有答案电梯实际操作面试题Word格式文档下载.docx
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0.50m/s0.20--1.00m
0.65m/s0.30--1.30m
0.75m/s0.35--1.50m
有载制停：
一定要在空载制停距离满足要求的前提下
确定制动载荷
a．每级梯级载荷
梯级宽度0.6m，60kg；
梯级宽度0.8m，90kg；
梯级宽度1.0m，120kg；
b．制动载荷＝每级梯级载荷×
提升高度/最大可见梯级踢板高度
逐渐加载至2/3的梯级
下行
断电
测量
3、简述层门门锁装置的检验方法和步骤。
答：
1.应在轿顶上进行检测；
2.门锁装置的电气触点必须满足安全触点的要求；
3.只有当机械锁钩的啮合深度不小于7mm时，电气触点方能接通；
4.人为解除施力弹簧，重力不应导致开锁；
5.对于挠性连接的门扇，应在每个门扇上设置电气安全触点；
6.切断电路的触点与机械锁紧元件之间的连接应是直接的和防止误动作的；
7.锁紧元件的啮合应满足在朝着开门方向力的作用下，不降低锁住效能。
4、结合实际，简述电梯层门检验的基本项目。
1.门锁装置（包括被动门锁）；
2.紧急开锁装置；
3.强迫关门装置；
4.间隙的要求，垂直度要求；
5.门扇强度的要求；
6.接地的要求；
7.地坎、上坎的固定。
5、什么是电梯“溜车”？
“溜车”的原因？
防止“溜车”的措施？
1.“溜车”是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。
2.溜车现象产生的原因
曳引轮绳槽严重磨损引起曳引机曳引力不足造成溜车；
钢丝绳材质不符合要求；
制动器制动力不足造成溜车；
3.防止电梯溜车的措施
电梯限速器安全钳系统现场检测；
上行超速保护装置检测；
加强电梯曳引轮绳槽和钢丝绳绳径日常检验。
另外，优先选用永磁同步电动机作为曳引电动机。
此种电机的特点之一是当发生电梯溜车时，可通过该电机的发电状态所产生的制动力矩来控制溜车速度，保证安全。
6、电梯与自动扶梯的抱闸双触点的检验要求有何相同和不同的地方
相同点：
都有两套独立的电气装置；
停车后，任一个还没有断开，应不能重新启动。
不同点：
电梯两套独立的电气装置是切断制动器电流
扶梯两套独立的电气装置是切断主机电流
电梯：
切断制动器电流至少应由两个独立的电气装置实现。
当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
扶梯：
制动系统供电的中断至少应有两套独立的电气装置来实现。
这些装置可以中断驱动主机的电源。
如自动扶梯或自动人行道停车以后，这些电气装置中的任一个还没有断开，应不能重新启动。
7、额定载重量为1000kg，曳引比为1：
1的电梯，实际测得平衡系数为35%、65%，应该如何调整，才能使平衡系数满足相关要求？
答案要点:
35%：
应该增加对重，至少增加50kg。
65%：
应减少对重，至少减少150kg。
8、曳引条件被破坏有哪些原因？
绳槽严重磨损
轿厢自身重量发生变化
对重重量发生变化等
9、集选控制至少应有哪些功能？
1按轿内外召唤指令信号，自动定向，自动停层并保持最远召唤层站的方向和自动换向；
2延时自动关门或揿压按钮自动关门，到站自动平层开门；
3实现顺向截车和最远层站的反向截车；
4自动起动加速、制动减速及自动停车；
5超载时门不能大，电梯不能起动；
6关门受阻能自动重新开门。
10、试分析电梯限速器——安全钳联动试验失效的原因
1限速器绳轮有油污；
2限速器绳提拉力不够；
3安全钳提拉机构锈蚀、不灵活；
4安全钳安装错误、调整不当。
5安全钳楔口与导轨的间隙大
6安全钳钳口磨平、硬度变化
7安全钳有异物进入
11、若要将额定速度为1.0m/s的电梯改造成2.0m/s，结合日常检验，谈谈还需要变更哪些地方？
限速器、安全钳、井道顶部距离、曳引机、缓冲器、等
12、简述进入轿顶的过程。
：
1、先在机房通过观测平层标记，将轿厢开到适合上轿顶的位置。
2、用三角钥匙打开部分层门，观察轿厢位置是否适合。
如位置恰当，则打开层门，并观测轿顶情况。
3、将轿顶灯打开，打检修，按急停。
4、进入轿顶。
13、结合实际检验，谈谈上行断电试验过程及注意事项。
一定要在制动器检验合格的基础上进行。
轿厢空载，底坑无人的情况下。
在机房操作，电梯正常速度上行，当到达行程中上部，断开主电源，轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。
14、结合实际检验，谈谈对液压缓冲器的检验。
1、安装应垂直，
2、油位正确，
3、柱塞无锈蚀，
4、其铭牌应与电梯参数相符，
5、复位电气开关应工作正常
6、复位时间应符合标准要求
15、结合GB7588-2003，谈谈你对电梯主开关的检验。
每台电梯都应有一只能切断该电梯的所有供电电路的主开关
该开关能切断电梯正常使用情况下最大电流的能力。
该开关不应切断下列供电电路：
轿厢照明和通风
轿顶电源插座
机房和滑轮间照明
机房、滑轮间和底坑电源插座
井道照明
报警装置
主开关应具有稳定的断开和闭合位置，并且在断开位置时应能用挂锁或其他等效装置锁住，以确保不会出现误动作。
应能从机房入口处方便、迅速地接近主开关的操作机构。
16、电梯曳引机有哪些检查项目？
如何进行检查？
1曳引机安装稳固：
2曳引机垂直度（空载，满载两种上况测量），垂直度偏差不大于2mm；
3曳引机工作无异常，油量适当，除蜗杆伸出端外无渗油；
4曳引轮边缘应涂成黄色，悬臂支承的应有挡绳装置；
5绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形；
6制动器动作灵活，工作可靠。
制动时两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生磨擦；
7应有手动松闸装置或紧急电动运行的电气操作装置。
17、无机房电梯若要在轿顶进行检查维修作业，轿顶应要满足哪些要求？
1、有一个机械装置，防止轿厢的任何移动
有一个电气安全装置与该机械装置连锁，停止轿厢移动
该机械装置处于工作位置时，维修检查人员能正常工作并可安全离开工作区域
18、若底坑下方有人能进入的空间，在实际当中，你如何处理才能使电梯符合标准要求？
在对重上装设安全钳
将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩
将该空间完全封闭起来，使人完全不能进入。
19、GB16899-1997中规定对自动扶梯和自动人行道超速保护和非操纵逆转保护有哪些要求？
如何检验？
1、自动扶梯和自动人行道应配备速度限制装置，使其在运行速度超过额定速度的1.2倍之前能自动停车。
2、自动扶梯和自动人行道应设置一个逆转保护装置，使其在梯级、踏板或胶带改变规定运行方向时，自动停止运行。
检验：
弄清控制原理的基础上可采用切除信号来检验。
（1）在电动机停电状态下拆下电源线；
（2）启动自动扶梯上行，电动机因电源线拆下未转动；
（3）在电机处盘车让自动扶梯下行，此时因有上行指令制动器打开，在梯阶等自重作用下，下行盘车较易；
（4）此时，电气控制与拖动为上行，而梯阶开始下行，即出现了“非操纵逆转”，自动扶梯的“非操纵逆转保护”应使制动器制动停梯。
符合者判定为合格。
（5）恢复电机的接线。
20、若某扶梯提升高度超过6m，GB16899-1997是否对其有特殊要求？
要增设附加制动器
21、结合实际谈谈如何检验“轿顶检修优先”？
在确定轿顶检修控制有效的前提下，来做此实验。
将轿顶检修控制打开，再将机房（若有）检修、轿厢检修（若有）分别打开，并操作机房、轿厢检修，看电梯是否响应相应操作。
22、一台电梯处于满载直驶状态下行,中间楼层有上呼和下呼信号,问1.当电梯经查中间楼层上呼信号能否消失?
2.当电梯经查中间楼层下呼信号能否消失,为什么?
23、为什么自动扶梯和自动人行道常采用带式抱闸而电梯不能采用？
自动扶梯上、下运行时需要的制动力矩不一致，上行时小，下行时大。
带式制动器在制动轮正反转动时产生制动转矩一大一小，符合自动扶梯的制动要求及特点。
24、GB7588规定切断制动器,至少应用两个独立的电气装置来实现,为什么这样规定？
当电梯停止时,如何检验?
如果回路中有一个触点粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止出现溜梯。
两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制。
能够及时发现接触器未打开这一故障，以防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。
通过查看电气原理图对照实物，找出用来断开制动器回路的电气装置（接触器），判断这两个电气装置在电梯运行时是否一直保持接通，电梯停车时是否同时释放；
判断这两个装置是否存在相互控制关系，是否由一个信号控制。
电梯以正常速度运行，按住一个接触器使其不能释放，令电梯反向，检查是否能启动。
再按上述方法，按住另一个接触器，检查是否能反向启动。
25、问：
该线路图是否符合GB7588—2003中的有关制动器控制回路的要求？
为什么？
SC、XC－方向接触器；
YJ－安全回路接触器；
TAD－轿顶停止开关；
TAK－底坑停止开关；
ATF－机房停止开关；
AQK－安全钳联动开关；
DSK－限速器张紧装置开关；
XSK－限速器超速开关；
ZXQ—制动器线圈；
ZXR—线圈放电电阻：
ZJR—限流（经济）电阻：
ZXQ—制动器线圈
答案：
不符合。
因正常平层停梯时JY不释放，回路中只有S或X一个触点，一旦粘连，肯定溜梯。
26、当对重完全压在缓冲器上时，顶部空间应同时满足哪些条件（减速被监控的除外）？
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