清扬路工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
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1.5米非机分隔带+23米车行道，宽43米。
太湖大道南侧（K1+730）~陈列馆路：
3米人行道+2×
4.5米非机动车道+24米车行道，宽39米。
主要交叉口两侧路段：
1.5米非机分隔带+24米车行道，宽44米。
3、路面结构
1）车行道（改建、拓建、新建部分）：
4cm（superpave-13）SBS改性沥青砼
8cm粗粒式沥青砼（AC—25）
1.0cm下封层
20cm水泥稳定碎石（Ld-0.5）
20cm二灰碎石（LR-1.0）
20cm8%灰土（K＞=93%）
20cm6%灰土处理（K＞=90%）
结构层总厚度为93cm
车行道（利用老路机动车道部分）：
二灰碎石补强（h＞=18cmLR=0.50）
结构层总厚度＞=29cm
范围：
车道、交叉口设计范围部分
2）非机动车道：
3.5cm（superpave-13）SBS改性沥青砼
4.5cm中粒式沥青砼（AC—16）
20cm二灰碎石（LR-0.90）
15cm级配碎石（LR-2.50）
20cm6%灰土处理
结构层总厚度为64cm
3）人行道：
25×
5cm彩色人行道板
2cmM10砂浆
5cmC10无砂砼
15cm12%石灰土
结构层总厚度为27cm
4、路基处理
1）机动车道路面结构下增设18cm6%灰土+36cm6%灰土处理，分层碾压，以满足设计要求的93%的压实度。
2）非机动车道路面结构下增设30cm6%灰土，分层碾压，以满足设计要求的90%的压实度。
3）沿线暗河塘填埋路段及其它地段将杂填土或淤泥质土全部挖除，回填50cm碎石土，再回填素土至6%灰土处理层底。
4）桥台施工基坑回填50cm碎石土，再回填6%灰土分层碾压至路面结构层底。
5、雨水
a.雨水管管位
主管:
本道路主管位于道路两侧非机动车道内，距中心线为16.5米，管径为d600~d1000的钢筋混凝土承插管。
b.雨水管管材及基础
管材：
d800、d600采用钢筋混凝土Ⅱ承插管，d1000采用钢筋混凝土平接管，雨水连接管D225采用UPVC管。
基础：
钢筋混凝土管采用1200混凝土基础，DN225采用UPVC砂石基础。
窨井：
雨水窨井采用圆形乙型窨井和丙型窨井，井盖采用重型铸铁防盗井盖,雨水井采用边沟式单蓖钢格板。
回填：
沟槽回填土在原老路利用范围内采用级配碎石回填至结构层底,新建道路范围内采用6%灰土回填夯实至灰土底层,分层夯实.
6、综合管线
两侧人行道各有一根电力管和一根信息管，非机动车道靠侧石边1.5m两侧各有一根雨水管，K1+600~K3+000右侧机动车道距路中9m有一根污水管，距路中10.5m有一根自来水管。
天然气管位于左侧非机动车道，但在K0+750~K1+600位于左侧机动车道距路中8.7m。
7、桥梁
清扬路改建工程中包括文化宫桥、耕渎河桥，K0+973暗涵、逸常桥，K3+042管涵。
（1）、文化宫桥为固端钢架桥，横断面布置同清扬路道路工程，桥梁总长49.6米，总宽度为40米，主梁采用钢箱梁，箱梁宽1米，横向中心间距2米，全桥共20片，跨中梁高0.65米，根部梁高2米，箱梁根部4.5米，伸入桥台与桥台通过桥台砼围堰，桥台采用实体台身，钻孔群桩基础，桩径120cm，横向间距3.4米，纵向间距3.5米，每个桥台24根钻孔桩，全桥48根钻孔桩。
（2）、耕渎河桥位于K0+573.43，桥中心线与河道中心线斜交380，结构为16米先张法预应力砼空心板梁，梁高70cm，下部结构为重力式U型桥台，桥台基础为砼基础，墙身为M10浆砌块石墙身，桥台基础采用φ20cm圆标桩进行地基处理，桩长7.7米，共296根，全桥宽44米。
（3）、清扬路K0+973暗涵为单跨4米钢筋砼整体现浇箱涵，顶、底板厚35cm，壁厚35cm，箱涵顶板顶面水平，上部结构同道路结构，箱涵两侧做浆砌块石矮墙，设置栏杆。
（4）、逸常桥中心桩号为K2+327，桥型为单孔单跨径L=10m的钢筋砼整体现浇箱涵，顶、底板厚45cm，壁厚45cm。
桥面全宽44米，箱涵与道路中线河道中心线斜交30。
箱涵两侧设重力式挡墙河道。
（5）、K3+042为φ1500涵管，共需2mφ1500管23节，包括两座窨井，一座挡墙。
二、对本工程的总体评价
清扬路位于无锡市市区内，且与解放东路、振新路、永丰路、永和路、扬名路、太湖大道、陈列馆路和金城路相交叉。
周围有较多工厂、企事业单位、居民，且解放路至太湖大道须保证摩托车、行人、非机动车、沿线机动车通行，其中永丰路至永乐路应保证社会车辆通行；
太湖大道至金城路须保证全线宽约12m的社会车辆通道畅通，交通影响大。
本工程中有中型桥梁一座，为文化宫桥，小桥一座、箱涵两座、管涵两座以及相交的众多道路将本工程自然划分成七~八个施工段，给施工管理带来了很多不便。
本工程各种管线齐全，有雨水、污水、供电、信息管廊、自来水、煤气等，管线施工互相协调，道路与桥梁施工的协调，路桥施工与管线施工的协调是工程顺利完成的保证。
本工程工期2003年5月20日~2003年9月30日，工期短，工程量大。
本工程地下管线重大，尤其是一根贯穿全线的通信光缆，地下管线的保护也是本工程的一项重要内容。
本工程需拆迁的工作量大，有绿化迁移、电力通讯杆线迁移、房屋拆迁，拆迁工作能否顺利展开，是工程能否顺利进行的一个重要因素。
综上所述，本工程可概括为：
1、工期紧
总工期2003年5月20日~2003年9月30日，且其中有大量迁移工作要进行。
2、工程量大
全长3280m，扣除原太湖大道两侧共约300m，总长约3000m，其中有2桥2涵，以及各种管线。
3、交通影响大。
4、文明施工是本工程一项重要内容。
5、管线保护内容复杂。
三、施工准备工作
1.组织准备工作
⑴项目经理部
总公司选派同志为本工程的项目经理，同志为项目工程师，项目部下设二个道路项目组、二个桥梁项目组、二灰摊铺组、沥青摊铺组，并把全线分为4个作业段：
序号
施工队
工作内容
劳动力
1
桥梁一组
文化宫桥
50人
2
桥梁二组
耕渎桥、K0+973暗涵、逸常桥
60人
3
道路一组
解放南路---太湖大道
80人
4
道路二组
太湖大道—金城路
⑵施工队伍的选择和培训
本标段的桥梁、路基、管线、二灰摊铺、沥青摊铺由各专业公司派专业队伍组建项目部施工，各施工单位进场后由项目部结合本工程特点对其培训交底。
2.施工技术准备
由项目部牵头，总师室扎口，组织参与施工的技术人员、施工员、部分特殊种对图纸进行审查，并做好记录，根据审查的结果，编制详细的施工组织设计和提出洽商意见。
3.施工现场准备
⑴合理布局搭设各类设施，见施工总平面图，临时设施的搭建需注意设施的防火、防盗要求，并办好有搭建临时设施审批的手续。
⑵施工前的复桩和测量放样工作
工程开工前对业主、设计单位提供的现场中心桩，基准高程桩用全站仪现场复核，加密后的控制桩检查现场拆迁工作是否仍有妨碍施工的地方，并及时向业主监理提出。
需做以下工作：
a、导线点的复测，加密，移位并做好保护；
b、中线的测量，通过中线的复核，确认无误后定出道路各边线；
c、水准点的复测和增设；
d、测设现场原状的横断面；
e、各种管线的详细放样；
f、保护桩的设置。
4.落实现场情况
⑴施工用水、用电接至施工现场。
具体落实工作待中标后立即进行，先期开工可考虑用发电机。
用电除考
⑵现场地上、地下的管线情况，需废的尽快落实。
需保留的则与产权单位联系，以便采取必要的措施。
⑶进现场的通道情况：
现场已基本具备，仅需考虑内临时便道和方便居民出行的临时通道。
⑷若我方中标，提请甲方尽快提供有关技术资料并进行设计交底。
5.组织落实好材料、设备的进场工作，特别是开工所必须的材料设备。
6.前期协调工作
⑴与当地的街道、交通、公安部门建立联系。
⑵与当地群众建立和谐正常的关系，尽量帮助他们解决由于建设而带来的不便。
⑶管线协调工作：
与各管线单位加强联系，请各管线单位派专人至现场对现有管线标明位置，以免施工损坏。
我方将提出现状管线保护措施，报请建设单位批准，并按批准的施工方案组织实施。
7.建设单位对质量工期的要求
本工程建设单位的工期目标要求为：
2003年5月20日至2002年9月３0日，共222天。
本工程建设单位的质量目标要求为：
必须达到优良等级要求。
第三部分道路施工方案
一、总体施工方案
1、解放路至永丰路段不设置纵向护栏，横向在解放路侧对文化宫桥进行全封闭施工，同时对振新路交叉路用活动护栏适当归顺，在沟槽开挖处用三角旗及活动护栏进行维护，（另在振新路口，永丰路口、永乐路口）每队配技术员一名及太湖大道路？
一个。
整体安排：
道路施工整个分两个队进行施工，每队各设二组，每组配施工人员一名。
2、太湖大道至永丰路
第一阶段：
清除埋有绿化带土方，做施工通道，同时将设计绿化带后，进行护栏设置，设计位置在路中各6m处，当中12m确保能让车辆通行，设置结束后分东西两侧开始退方，同时进行邮电管的保护，施工顺序为雨水——供电——邮电
路基二灰
第二阶段：
将护栏移至路中各7m处两侧通行。
3、太湖大道至金城路
进场后首先清除两侧绿化带，填30cm三渣+4cm沥青，同时沿两侧现状人行道及路中向东2m设护栏作为临时通道，护栏外围两侧同时进行施工。
首先进行全线退方60cm，同时对现状邮电进行保护，东侧进行天然气和雨水的施工，两侧进行雨水的施工，在雨水完成的段面进行路基同步进行，待路基施工至二灰面层后进行第二阶段施工。
第二阶段的施工主要是两侧的污水及第一次护栏所围通道的路基，待污水、路基、灰土完成后将护栏拆除与补强二灰一齐摊铺。
二、各工序施工技术方案
1、雨水管道施工
ａ、沟槽开挖
沟槽开挖采用机械挖土，留20cm人工清底，以防扰动基底土层，沟槽每侧留50cm作为工作宽度，人工在槽底边开挖好排水沟，以防槽底浸泡，放坡为1：
0.33。
如遇基底土质不良及时上报监理、甲方确定处理意见。
ｂ、管道基础
沟槽底验收以后，铺碎石垫层，立模浇筑砼基础，基础砼用平板振动器振捣密实。
ｃ、吊管套拉
待砼达到强度后，用吊车吊管安装，吊管时需控制管道中心线位置和流水面高程达到规范规定。
用2T的卷扬机在承插管上沿中心线方向套拉，管口涂胶水两遍，放置0形橡胶圈，套拉完成后，再适当调整垫板、管枕位置。
ｄ、稳径浇筑
ｅ、窨井砌筑
窨井砌筑时为保证圆度，应用半圆形样板进行井筒砌筑，保证砌筑砂浆饱满，井筒垂直，收口顺直，并向上游方向。
ｆ、沟槽回填
管道验收结束后，抽干沟槽内积水进行沟槽灰土回填。
按土方体积布好消解石灰，用中拖粉碎，胸腔和管顶上50cm用电动夯夯实，其余部分用压路机压实。
每30cm检测一次密实度。
2、6%、10%、12%灰土施工
6%、10%、12%灰土用灰事先充分消解，活性物质含量满足规范要求，根据压实厚度和虚铺系数计算土方用量，设置好方格均匀布土，用推土机或挖土粗平。
完成后，用轻型压路机稳压，根据设计含灰量及厚度均匀布灰。
用路拌机进行灰土拌和，再用压路机稳压，用平地机根据离程仔细找平，用12~15T压路机自路边开始向路中心碾压3~4遍，碾压时以60m/min速度行进，每次重轮重叠1/2-1/3，再用18T振动压路机振动碾压二遍，最后用20T压路碾压两遍。
施工时注意控制石灰和土的摊铺厚度和土壤的含水量。
灰土施工当天碾压成形，并注意养护和封闭交通。
3、二灰碎石施工
二灰碎石采用WTO75型路基稳定材料摊铺机摊铺。
石灰进行有效钙镁含量测量，达到Ⅲ级以上要求，粉煤灰SiO2+AL2O3+Fe2o3总含量及700℃的烧失量达到规范要求，为适应机械摊铺，碎石采用连续级配碎石，石料颗粒最大粒径不超过31.5mm，粒径小于0.075mm最粒含量尽量接近0。
a、拌和及运输
（1）拌和
二灰碎石混合料的拌和在基地采用机械拌和。
为保证材料含水量相对稳定，石灰、粉煤灰、石料搭设大棚储存。
通过调整电机转速，控制各种材料的进料速度，达到要求配合比。
拌和料出场含水量控制在最佳含水量的+0.5%范围内。
为确保拌和质量，拌和场应专人负责，各项工作措施到位，责任到人，确保二灰碎石混合料级配拌和均匀、计量准确；
同时通过试验室对二灰碎石混合料筛选试验，及时检验和调整拌和配合比，并做好无侧限抗压强度试块。
（2）运输
考虑到大型汽车的制动性能与摊铺机的行进不能很好的匹配，本次机械摊铺二灰碎石采用5~9吨汽车运输，根据拌和及摊铺能力，运输汽车约25辆左右。
b、摊铺
（1）底基层检验
二灰碎石摊铺前，必须清除底基层表面的浮土和杂物，进行施工放样，检测底基层的高程、横坡、宽度、密实度，确保达到要求。
如气温较高，底基层较干燥时，应洒水湿润底基层表面。
（2）摊铺
①导向、定位钢丝的设置
钢丝采用钢钎固定，直线段及大半径曲线段，每10米设1根，其余曲线段每5米1根，变坡点必须设置1根，钢钎位于摊铺机外侧50cm，力求线形顺畅，根据道路的纵坡调整横杆的位置，确保钢丝的纵坡与道路的纵坡一致，将钢丝拉紧，控制最大垂度不超过3mm。
②摊铺机刮平板高程调节及横坡
根据二灰碎石的设计高程及虚铺系数（根据施工经验，摊铺系数暂用1.60）。
先将摊铺机刮平板一端标高调至虚铺标高，开动调节油泵，设定与道路横坡相一致的刮平板横坡，然后测量刮平板另一端高程，检查刮平板横坡是否与道路横坡相一致，并及时调整。
③试摊
在上述调试完成后，试摊30~50ｍ，碾压成型，并对其高程、横坡及平整度进行检测，及时调整虚铺系数。
④摊铺
在试摊调整达到要求后，进行正式摊铺，为保证摊铺过程进行顺利，对雨水、污水、自来水等砖砌窨井，将其防盗圈降至底基层平，上盖钢板，保证运输汽车及摊铺机通过；
对于摊铺机轮胎行进位置处的窨井高度高出底基层的大型预制盖板则跳过此井盖向前摊铺。
摊铺过程中派专人负责，看好钢丝及摊铺机传感器，对局部粗料集中处，用人工翻拌或换料。
c、碾压
（1）含水量检测
碾压前先对混合料的含水量进行检测，对于连续拌和、连续摊铺的混合料通过2~3次含水量的检测来调整拌和时的含水量，以使摊铺后、碾压前的含水量处于最佳含水量状态。
为此，施工现场配置一台微波炉及一台天平，用以检测混合料的含水量。
（2）碾压
碾压采用振动压路机及18~20T压路机，先采用振动压路机静压二遍，再振动碾压两遍，再静压一遍，再用18~20T压路机碾压二遍，碾压时由路边向路中碾压，直至混合料基层表面无明显轮迹。
混合料在24小时内成型，48小时内封闭交通。
在碾压中出现“弹簧现象”时，应即停止碾压，将混合料翻松晾干或换料后再行整平、压实。
当工作间断或分段施工时，衔接处应预留混合料不压实段，人工摊铺时，控制在2m；
机械摊铺时，控制在10m。
分幅施工时，纵缝垂直相接，不得斜接，碾压时上一幅留边30cm不碾压，待下一幅摊铺完成后现行碾压，碾压时，先在搭接处路幅30cm左右静压纵缝，再进行后摊路幅的碾压。
施工时根据拌和及摊铺能力，计算好工作面长度，尽量缩短纵缝外露时间，纵向控制在150~200m左右。
横向接缝时，先将预留混合料翻松、洒水至最佳含水量后接缝摊铺。
窨井在摊铺初压之后，及时挖出盖板，安好防盗圈，周边补好二灰碎石混合料，保证压路机后轮能够碾压窨井周边，对少数压路机无法碾压地方，采用电动夯夯实或在浇筑井周边钢筋砼加固时扩大范围，用砼加固。
d、养生
压实成型后的二灰碎石基层，保持潮湿状态下养生，养生期不得少于7天。
采用洒水车洒水，应分次均匀洒布，以在养生期内保持混合料基层表面湿润为宜。
养生期内封闭交通，采用护栏片封闭，并派人值班。
在摊铺及碾压成型前，各路口应绝对封闭。
4、道路附属设施施工
a、侧平石施工
根据施工图中道路中心线、道路宽度及绿岛位置，放出侧石内边缘线，打入铁桩，直线部分桩距10m，弯道及喇叭桩应加密。
在侧石内缘上角挂线来控制侧石的线型用高程。
平石安砌时，先在侧石顶下20cm方弹一道墨线，平石沿墨线安砌。
侧平石安砌时留1cm缝，平石勾平缝，侧石勾凹缝，勾缝用特制铁质扁铲，做到棱角分明，并及时清除侧平石上多余砂浆。
铺砌时应控制好直顺度、相邻块高差，缝宽。
在收水井处，平石下跌2cm，保证路面向收水井泄水。
b、绿化带排水渗沟施工
本工程中间有5m的绿化带，而雨水总管在两侧绿化带，因此中间绿化带排水渗沟内水需通d100PVC排水管排向窨井，故此段在进行机动车道路基处理时需将d100PVC排水管埋入。
在机、非车道基层施工完毕后开挖渗水管沟槽，埋设d100渗水管，并接通d100PVC排水管，上履盖透水土工布，沿道路底基层两侧铺设防水土工布。
c、收水井施工
井墙位置挂线砌筑井墙，井墙应随砌随抹面，井深应落低排水支管20cm。
砌至雨水管高程时，铺设雨水管。
砌砖包满支管，管口应于井口保持平齐，严禁伸出井壁。
d、人行道施工
人行道12%灰土应于路基同时施工，灰土采用中拖拌和。
人行道细石砼浇筑时用平板振动器振捣，并使表面平整粗糙，人行道板铺设时坐浆饱满，拉好纵向和横向控制线后铺筑。
相邻道板角平整，并随时用3M直尺检查平整度。
5、路面沥青砼施工
基层养生期满15天后，将表面清理干净。
经检验合格，按设计要求喷洒透油层，24小时后即可进行粗粒式沥青混凝土摊铺。
根据摊铺厚度（虚），测设高程，在测钎或测墩上挂上钢丝绳，用铰链坚固至钢丝绳无下垂挠度，测钎间距5m～10m。
ABG摊铺机就位，按摊铺宽度及松铺厚度，垫上厚20～30cm木板，放下熨平板，安装电脑传感器于两侧的钢丝绳上，选择适当的摊铺速度。
设专人检验和验收，指挥自卸载重汽车往摊铺机料斗卸料，并测试温度。
摊铺机预热10分钟后，开始启动。
待螺旋输送器横向送料槽中的贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上时，以4m～6m/min的速度前进，均整，连续地进行摊铺作业。
当摊铺机前进30m～60m后，量测摊铺面沥青混合料温度当温度为110℃～120℃时，开始上胶轮或钢轮进行碾压。
碾压时重叠轮宽1/2，钢轮应重叠30cm，稳压一遍后，振动复压3～4遍。
轮胎压路机排压，钢轮静压。
终压温度应在70℃左右。
接缝处理，可提前放置一块与摊铺层相等的方木，待碾压成活后，将方木外沥青混合料铲除，也可直接碾压成形。
对混合料的要求：
拌和好的沥青混合料应均匀，无花白料无离析，无结团结块、无沥青过热等现象，出厂温度应符合要求，各项指标合格。
详细方案待沥青面层施工前报监理。
第四部分文化宫桥施工方案
一、工程概况
文化宫桥为清扬路跨越古运河的桥梁，紧临解放南路交叉口，原有老桥为11.5+7.9+9+7.9+8m的5跨简支桥梁，桥中路面标高5.92m，桥墩为单排打入桩，排架墩。
古运河等级为等外级航道，通航净高2.5m，通航宽度12m，最高通航水位1.95m。
桥位处河宽50m，桥梁与河道正交。
规划桥梁总宽度为40m，横断面与清扬路相同。
本桥设计为一跨38m的钢-砼结合梁，两端固接，桥梁总长49.6m，总宽度40m，桥面布置为２×
2.5m人行道+２×
4.5m慢车道+２×
1.5m分隔带+２×
11.5m车行道。
主梁采用钢箱梁，梁底曲线圆弧形；
箱梁宽1m，横向中心距2m，全桥共20片；
跨中梁高0.65m，根部梁高2.0m，箱梁顶板厚10mm，通过剪力筋与桥面砼连接；
腹板及底板厚20mm；
纵向每间隔1m设加劲钢板或横隔板一道，板厚10mm。
箱梁根部4.5m伸入桥台与桥台通过钢拉杆及桥台混凝土固接，梁内灌C30混凝土增加平衡量。
桥台采用实体台身，钻孔群桩基础，桩径φ120cm，桩横向间距3.4m，纵向间距3.5m，每个桥台24根钻孔桩，全桥48根钻孔桩。
二、技术标准
1、《碳素结构钢》（GB700-2000）；
2、《焊接用钢丝》（GB1300-77）；
3、《CO2气体保护焊用钢焊丝》（GB8110-87）；
4、《碳素钢埋弧用焊丝》（GB5293-85）；
5、《低碳钢焊条》（GB5117-95）；
6、《圆柱头焊钉》（GB10433-89）；
7、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；
8、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）；
9、《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》（GB8923-88）；
10、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）；
11、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）；
12、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
13、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
14、无锡市政工程设计研究院《初步设计》（2003.4）。
三、围堰施工方案
（一）、综合考虑老桥基础拆除及新桥桥台施工的要求，并保证河道正常泄水排洪，施工时在两桥台处构筑围堰，同时考虑花台施工的需要，每条围堰长95m，宽3m，顶标高2.5m。
围堰采用Φ25圆木桩打桩（木桩2.5根/m）中间填筑粘土而成，圆木桩桩长8-10m，入土深度不小于3米。
拉杆采用Φ22圆钢，为防止围堰筑好后拉杆附近穿水，施工时拉杆应作用于常水位以上，并设止水钢板。
（二）、围堰拆除：
桥位下圆木桩拟采用水下切割拆除，其余圆木桩用拔桩船拆除。
四、便桥施工方案
为满足市民出行的方便，我施工单位在桥两侧搭设人行便桥两座（具体位置祥见施工平面布置图），便桥净宽5m，便桥长51m。
采用4排贝雷架拼装，在河中用圆木桩搭设两个临时支墩，便桥跨径为15+
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