铁路信号工综合练习(一)文档格式.docx

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　　[填空题]3一体化机车信号的低频为11.4HZ时，机车信号显示一个（）灯光。

绿色

　　[填空题]4当接收到地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示（）的信号灯光。

相应

　　[填空题]5地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现（）的错误显示。

升级

　　[填空题]6机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为（），线圈中心距离钢轨轨面中心为0±

5mm。

155±

5mm

　　[填空题]7一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。

5.5[填空题]8ZPW—2000A信号的低频为16.9HZ时，机车信号显示一个（）灯光。

黄色

　　[填空题]9把需要传送的低频电信号，寄托在某中频率的高频信号上传送出去的传送方式通常叫做“（）”。

调制

　　[填空题]10自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备。

连续式

　　[填空题]11JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为（）。

5.1±

0.8mV

　　[填空题]12电气化区段机车入口端的移频信息，550HZ时最小短路电流为（）mA。

150

　　[填空题]13地面信号显示红灯时，机车信号应显示一个（）灯光。

半红半黄色

　　[填空题]14一体化机车信号主机共设置（）个航空插座。

9

　　[填空题]15JT-C机车信号主机的LX30插座用于设备的（）。

测试

　　[填空题]16JT1•Z型机车信号主机每块主机板对应一路接收线圈，信号输入部分采用（）。

隔离放大器

　　[填空题]17机车信号记录板可对机车信号运行状态和（）进行记录。

地面信息

　　[填空题]18为防止外界电磁干扰，接收线圈与其小接线盒采用屏蔽线并（）。

单端接地

　　[填空题]19电气化移频和非电气化移频机车信号除（）不同外，信息完全相同。

接收灵敏度

　　[填空题]20机车从13.6HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。

白色

　　[填空题]21电气化区段机车入口端的移频信息，750HZ时最小短路电流为（）mA。

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　　[填空题]22机车从26.8HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。

红色

　　[填空题]23JT-C系列机车信号主机记录器在10～2000mV范围内，电压有效值测量的相对误差不大于（）。

±

5％

　　[填空题]24电气化区段机车入口端的移频信息，850HZ时最小短路电流为（）mA。

66

　　[填空题]254信息移频机车信号有（）种显示。

6

　　[填空题]26电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息，2600HZ时最小短路电流为（）mA。

450

　　[填空题]27对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，不得同时接触（）和接地部分。

导电

　　[填空题]28各种类型的机车信号系统，在任何运用条件和环境中，应能保证设备（）的工作。

稳定可靠

　　[填空题]29四信息移频650HZ发送盒实际发送的载频频率是（）。

595和705Hz

　　[填空题]30JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。

15.9±

2.4mV

　　[填空题]31一体化机车信号主机箱内部件各个厂家之间互相兼容、安装兼容、大小尺寸统一、使用维护方式统一，主机箱内插槽板可做到不同厂家设备可互换，采用（）系列电连接器，提高系统可靠性。

XC

　　[填空题]32JT-C机车信号记录器2.0用于转储的U盘文件系统必须是（）格式。

FAT

　　[填空题]331995年，“JT1－A/B型（即SJ－93/SJ－94型）机车信号叫做（）信号。

数字化通用式机车

　　[填空题]34信号设备的各种监测、遥信、报警电路均必须与联锁电路（），不得影响设备正常运用。

安全隔离

　　[填空题]358信息移频自动闭塞中，当机车信号显示一个黄2闪灯，地面发送的低频频率是（）。

17.5Hz

　　[填空题]36一体化机车信号采用的是先进的（）技术。

数字信号DSP处理

　　[填空题]37一体化机车信号的输出共有（）位点灯信号。

8

　　[填空题]38在有地面信号显示的情况下，机车信号的显示应与线路上列车（）的地面信号显示含义相符。

接近

　　[填空题]39一体化机车信号的（）是系统的核心。

主机

　　[填空题]40JT-C系列机车信号记录板上的JP701跳线设置A=1，表示通过（）箱获取机车辅助信息。

TAX2

　　[填空题]41一体化机车信号的安装应尽量避开高温和（）磁干扰的位置。

强电

　　[填空题]42JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。

10±

1.5mV

　　[填空题]43在实际测量中选择仪表时，对仪表的类型、准确度、频率范围、（）、量限等要全面考虑。

内阻

　　[填空题]44JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。

并行处理

　　[填空题]45JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。

双套热备

　　[填空题]46JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

双路电源

　　[填空题]47JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器，它的线圈内阻为（）Ω，继电器标称工作电流40mA，功耗0．2W。

125

　　[填空题]48JT-C型机车信号主机板底板上的（）跳线短接后，点灯电源直接使主机工作电源。

L2

　　[填空题]49机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源，该电源受主机板控制CPU2的输出动态方波控制，方波频率为（）。

4KHz

　　[填空题]50机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防止混线造成ZS高电平，ZS采用闪亮输出，闪亮频率为（）。

20.3Hz

　　[填空题]51JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。

二取二

　　[填空题]52JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈，每一路线圈对应机车信号主机中的一块（）。

主机板

　　[填空题]53JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试。

闭环自动

　　[填空题]54站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。

交流轨道电路

　　[填空题]55移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的（）上。

奇次谐波[填空题]56移频信号各中心频率的边频都接近（）基波的偶次谐波，因而具有较强的抗干扰能力。

50HZ

　　[填空题]57JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。

切换

　　[填空题]58JT-C系列机车信号电源系统具有（）安全点灯电源。

动态方波控制

　　[填空题]59JT-C系列机车信号在库内测试完毕后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位。

运行

　　[填空题]60站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示一致。

前方信号机