QC智能化应急指挥系统Word格式.doc
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负责人
姓名
单位
性别
年龄
专业
电力系统
职称
工程师
项目分类
技术
攻关
新技术
开发
新产品
试制
技术引进
消化吸收
应用理论
基础研究
软科学
研究
推广
√
项目组
人数
不填
其中
高级职称
中级职称
研究生
初级职称
协作单位
协作形式
申请金额（万元）
38.00
研究起止年月
资助
380000.00
自 筹
0.00
项目
内容
、
意义和预期成果摘要
［项目内容］（项目内容分点描述,字数控制在300字以内）
1、定位故障点。
综合利用现有的GIS平台和监控系统获取故障信息。
2、抢修辅助决策。
将可能出现故障的设备、受影响的区域在屏幕上以高亮度显示出来，并通过设备信息及监控信号初步确定事故原因及事故处理决策。
3、最优抢修车选择。
抢修决策制定后，指挥中心通信服务器通过GPS定位所有抢修车的位置。
同时根据故障特点、抢修车配置及二者的距离远近在全县进行最优抢修车辆搜索，然后通过系统路网数据库的网络分析得到最佳抢修车行车路径。
4、抢修进度跟踪。
指挥中心可实时利用大屏幕电子地图对抢修车辆进行监控调度和指挥，对发生异常和故障的车辆实施增援救助和抢修，同时通过便携式3G远程记录仪可实现对抢修人的远程指挥。
［项目意义］（项目内容分点或综合描述,字数控制在200字以内）
1、解决目前抢修工作中长期存在的现场信息和后台信息不通畅或不对称、抢修效率和抢修资源利用率低等问题；
2、解决人员、车辆调配混乱的局面，缩短了抢修时间；
3、综合利用现有的GIS系统及配网监控系统提供的信息，智能化地制定抢修决策；
4、抢修进度的实时跟踪，在大规模停电情况下能实现远程指挥；
5、智能抢修辅助决策功能促进配网事故处理由经验型向分析型的转变。
［预期成果］（项目内请分点或综合描述,字数控制在200字以内）
提供智能化应急指挥系统，利用GIS、SCADA及监控系统提供的故障信息，自动定位故障点，智能地给出事故处理决策，同时利用GPS定位技术精确定位抢修车辆及人员位置，确定最优抢修车辆行车路径，利用便携式3G远程记录仪和视频采集器实时传输抢修现场画面，为现场应急指挥决策的快速、有效、科学，提供足够的信息，从而合理调配抢修物资、车辆、人员，大大缩短电网抢修和恢复送电的时间。
一、本研究项目的科技依据（包括科技意义和应用前景，国内外研究概况、水平和发展趋势；
应用理论基础研究项目应阐述学术思想，立论根据，特色或创新之处，主要参考文献目录及出处；
推广项目说明成果成熟程度，适用范围，以及成果的知识产权等问题）
[项目背景]（1000字以内均可，勿出现图表）
随着电力系统的不断发展，电网规模不断扩大，为了满足用电客户日益增长的对供电的可靠性和抢修速度的要求，大力提高电力服务质量，就必须通过综合运用GPS卫星定位、无线数据网络、计算机网络技术、计算机数据库管理各项技术，设计开发出一套集调度、监控、报警等诸多功能为一体的综合应用系统，为日常运行提供各类服务，并以此提高故障抢修的效率及预防和处理突发事件的能力。
传统的电力指挥是调度员与现场人员之间的人工语音通讯，通过语言交流和工作人员的个人决策来实施抢修调度工作。
在现实工作中长期存在的现场信息和后台信息不通畅或不对称、抢修效率和抢修资源利用率低等问题。
此外，在灾难性天气和突发性事故时，往往出现人员、车辆调配混乱的局面，延误了电网恢复送电的时间。
[应用前景]
（1000字以内均可，勿出现图表）
配电智能化应急指挥系统，能够将动态的抢修现场、电力调度的电网运行情况、电力架构的设备运行系统、客户服务系统、事故抢修决策系统相连接,通过先进的3G网络技术以保证各个系统的信息流、抢修资源及正确的决策能迅速流通、互动,并做到最佳的配置，实现了对电力抢修的全过程监控调度，从而能够大大缩短电网抢修时间，提高了抢修效率，具有很大的应用前景及推广价值。
[国内外研究概况]（主要阐述项目开发的必要性，确认国内是否已有相应系统）（1000字以内均可，勿出现图表）
目前国内部分城市供电企业正在筹建电力抢修调度系统，但大多是基于GSM（全球移动通信系统）短消息业务，与基于GSM通信的定位调度系统相比较，本系统的技术革新主要体现在本地通信机制的改变。
采用3G通信方式较GSM通信方式在实时性、可靠性、稳定性、扩展性有更大的优越性。
此外，国内目前的抢修系统功能多比较单一，或仅实现抢修图像的远程监控，或仅实现抢修车辆的优化调度，但均无法实现电力抢修的全过程监控调度。
只有将各种抢修指挥系统的各项功能相互结合，取长补短，才能达到全过程监控的预期目的。
但目前尚未发现能将各种抢修指挥调度功能完美结合，并投入使用的产品。
利用GIS、SCADA及监控系统提供的故障信息，自动定位故障点，智能地给出事故处理决策，同时利用GPS定位技术精确定位抢修车辆及人员位置，确定最优抢修车辆行车路径，并利用便携式3G远程记录仪和视频采集器实时传输抢修现场画面，这种全过程的配网抢修指挥调度功能，经本项目组多方检索，初步确定目前尚无任何产品具备此综合功能。
二、研究、推广应用内容和预期成果（说明项目的具体研究、推广内容、技术关键和重点解决的技术问题，预计达到的技术经济指标，预期成果和提供的形式及其依托工程，应用该成果的单位落实情况和可能应用的其它工程或单位及效益。
）
[项目内容]
（分点描述，适当扩展）
1、自动定位故障点。
方式一是95598呼叫系统利用GIS平台，根据客户的电话或用户号自动进行定位；
方式二是利用监控系统的实时监测与报警功能及时获取故障信息。
将可能出现故障的设备、受影响的区域在屏幕上以高亮度显示出来，并统计失电用户总数。
可以从系统中调出与事发现场电路设备一一对应的接线分布图，查到各种设备的属性数据和所处位置以及开关的开合状态，并由此初步确定事故原因及事故处理决策。
同时根据故障特点、抢修车配置及二者的距离远近在全区进行最优抢修车辆搜索。
选择的原则是路线最短、车辆处于空闲状态及备品备件满足。
然后通过系统路网数据库的网络分析得到最佳抢修车行车路径。
指挥中心可实时利用大屏幕电子地图对抢修车辆进行监控调度和指挥。
对发生异常和故障的车辆实施增援救助和抢修。
同时通过便携式3G远程记录仪和视频采集器可实现抢修人员位置定位、抢修信息快速报送、抢修人员物资统一调度、抢修人员移动轨迹回放、抢修现场实时画面回传。
[技术关键]（分点描述，言简意赅）
1、通讯技术的设计与实现
2、如何综合利用GIS和监控系统信息，形成抢修辅助决策
3、故障点的自动准确定位
4、最优抢修车选择原则及算法设计
5、图像的实时采集与传输
三、拟采取的研究方法和技术路线
[研究方法]（根据项目内容适当修改）
与具备相应研发实力的开发单位合作，由闽侯供电局提出总体需求，经过各专业部门讨论后确定技术路线和功能目标，系统开发后在闽侯供电局部署测试，通过试运行的不断调整和优化，提交项目最终成果，实现预期目标。
[技术路线]
对国内外该领域技术水平和相关产品进行调研—提出总体需求—确认技术方案——系统实施开发—投入试运行—优化和改进—项目总结及成果验收。
四、工作总体安排和年度进度
序号
时间段
内容
1
2011.1-2
对国内外该领域技术水平和相关产品进行调研
2
2011.3-4
提出总体需求
3
2011.5
确认技术方案
4
2011.6-2010.9
系统实施开发
5
2011.10
投入试运行
6
2011.11
优化和改进
7
2011.12
项目总结及成果验收
8
9
10
11
五、实现本项目预期目标已具备的条件（包括过去的研究工作基础，现有的主要仪器设备、研究技术人员及协作条件，从其它渠道已得到、已申请或申请的经费情况及金额等）
[项目负责人]（根据项目内容适当修改）
[已具备的条件]（根据项目内容适当修改）
本项目组的主要人员曾经参与多次防汛抗台大型抢修任务，具有丰富的配网调度及配网抢修经验。
六、研究项目组成人员情况（请根据具体项目填写）
职务
职称
本项目中分工
投入工作月数
工作单位
1
2
3
4
5
6
7
七、项目经费预算 单位：
万元
科目
金额
申请资助
自筹
备注
（一）直接费用
1.人员费
（1）研究机构人员费
（2）临时工工资
2.设备及软件费
（1）购置
系统平台购置
（2）试制
15
设备定制研发
（3）软件购置
12
软件定制开发
3.业务费
（1）材料费
（2）资料费
课题查新和搜资
（3）外协测试试验及加工费
第三方测试
（4）会议费
专家咨询论证及验收
（5）差旅费
课题组调研
4.其他直接费用
系统安装和部署
（二）间接费用
1.现有仪器设备使用费
2.直接管理费用
3.其他间接费用
（三）协作研究支出
合计
注：
与项目有关的前期研究（包括阶段性成果）支出的各项经费不列入本项目预算；
八、合作单位意见（对合作研究内容、参加人员及保证研究试验等签署具体意见）
单位（公章）年月日
如有与合同单位的意向书，可不必在此栏中盖章，但应注明另有附件并随《建议书》一同上报.
九、申请单位审查意见（对经费预算是否合理，有无其他经费来源，能否偿还贷款，能否保证研究计划实施所需的人力，工作时间等基本条件提出具体意见）
项目经费预算较为合理，希望省公司能够提供资金予以支持，福州局将安排所需人力和相关资源，确保项目的正常开展和顺利实施。
单位领导（签字） 单位（公章）年月日
十、上级主管部门审查意见（审核申请单位的技术、研究能力、工作条件以及自筹经费的来源，说明为完成本项目所必须的工程试点的落实情况）
单位领导（签字） 单位（公章）年月日
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