发动机电控系统常见故障诊断方法Word文档格式.doc

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2、能对一般电控发动机的常见故障进行诊断分析。

课前

准备

1、工具：

常用工具3套、一字及十字螺丝刀3组。

2、设备：

桑塔纳3000AJR型发动机3台、捷达发动机实验台3台、万用表15块，解码器3套。

3、教学课件。

教学重点

和难点

1、教学重点：

发动机常见故障的诊断顺序及分析方法。

2、教学难点：

电控发动机常见故障的诊断排除。

教学方法

任务驱动法、项目教学法、讲授法、案例法、示范指导、实践。

教学组织

1、教学准备

2、设置情景

3、入门集中指导（理论指导+示范操作指导）

4、实训分组、安排工位、领用实训用具

5、分组指导+个别指导

6、结束指导

教学内容、方法和过程

备注

发动机常见故障分析

【一】设置教学情景：

导入（问题、案例）

用电控发动机故障实训台，设置电控发动机常见的各种故障，让学生观察电控发动机运作情况，得出当电控部分故障时，发动机的故障现象有哪些？

通过实训让学生带着问题来学习发动机电控部分故障检测与诊断排除方法。

【二】入门指导：

理论讲授指导、示范操作指导

一、电控燃油喷射发动机常见故障分为：

发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。

电控发动机各类故障主要现象说明：

（1）发动机不能起动故障现象：

起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。

（2）发动机起动困难故障现象：

发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。

（3）怠速过高故障现象：

发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。

（4）怠速不稳、易熄火故障现象：

怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。

（5）加速不良故障现象：

发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。

（6）混合气过稀故障现象：

进气管有回火现象。

（7）混合气过浓故障现象：

排气管有冒黑烟或放炮现象。

（8）发动机失速故障现象：

发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。

二、发动机电控部分诊断程序

发动机不能起动故障诊断

发动机起动困难故障诊断

注意事项

　　1．上实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。

原则上只做本次实验相关的测试，其它无关的部位不要测试，否则按原理不清或看不懂电路图扣分。

2．在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端口上，以免损坏电控单元。

三、AJR电喷发动机加速不良的故障诊断和排除

从点火系统,机械方面,空燃比和电脑几方面来考虑,操作步骤如下:

1、点火系统的检查

点火系统引起发动机加速不良的原因是点火正时不对或点火能量不够。

（1）点火时间的问题：

可以通过踩油门听发动机运转的声音,可知其点火的早迟;

也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度,加速时点火提前角加大。

若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良。

（2）点火能量的问题：

凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够,须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况,检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。

必要时可用示波观察点火初级和次级波形，查看故障。

2、机械部分的检查

首先发动发动机，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定也可用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800~1300KPa范围，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。

3、空燃比的检查

（1）燃油压力低：

用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间的油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。

若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。

检查压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加50kPa。

（2）空气流量计或进气压力传感器工作不良：

通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要搞清是传感器的机械故障还是电路故障，并将其修复。

（3）水温传感器工作不良：

通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，排除故障。

（4）喷油器工作不良（堵、漏）：

可根据发动机的工作状况判断，必要时拆检喷油器。

（5）节气门位置传感器不良：

通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要找出故障原因并排除故障。

（6）进气系统漏气或堵塞：

彻底检查进气统。

（7）废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障：

检查废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障是否正常工作。

（8）氧传感器故障：

通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换氧传感器，排除故障。

（9）爆震传感器：

通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换。

（10）进气温度传感器：

通过自诊断、仪器或人工诊断，判断出是传感器故障后，要用万用表检测其好坏，排除故障。

最后可用故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。

注意事项

（1）做好发动机的基本检查。

（2）发动机运转或点火开关ON时禁止拆电插，禁止刮火。

四、上海帕萨特B5轿车发动机启动困难

1）故障现象：

发动机热车时启动正常，但是冷车启动时，特别是早晨第一次启动时，启动困难。

2）诊断与排除：

从故障症状来分析，故障应该在燃油供给系统。

在燃油管上接上专用的燃油压力表，检查燃油泵单向阀的密封性，启动发动机，检查燃油系统工作压力，正常。

关闭燃油压力表上的截止阀，同时关闭发动机，此时的燃油表上的压力指数约为400KP。

观察10分钟后，压力约为70Kpa，说明系统油泄漏偶遇。

由于燃油压力表上的截止阀已经关闭，所以分析引起引起燃油系统泄漏的原因有：

（1）燃油泵单向阀泄漏。

（2）管路泄漏。

经检查外部管路无泄漏处，分析应为燃油单向阀泄漏，更换燃油泵后，故障仍未排除。

分析燃油管路仍有泄漏处。

外部管路已检查过，内部管路呢？

检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管，发现燃油管上有一处老化裂纹，将此段油管更换后，故障排除。

3）故障原因燃油系统故障：

（1）燃油泵工作不正常；

（2）喷油器不良；

（3）进气管路漏真空；

（4）怠速控制阀关闭不严。

点火系统故障:

（1）空气流量或进气压力传感器；

（2）Ne（转速信号）G1G2；

（3）节气门位置，水温传感器；

（4）空挡NP（5）点火模块；

（6）点火线圈初级，次级线圈是否断或短路；

（7）高压线，阻尼电阻是否漏电；

（8）火花放电间隙是否漏电；

（9）检查ECU是否有故障。

4）检测与诊断方法：

（1）测量蓄电池电压；

（2）检查辅助空气控制阀工作情况；

（3）调取故障码，检测发动机温度传感器，异常应更换；

（4）将发动机温度传感器接头断开后起动发动机，若不正常，检查温度传感器电路及传感器；

（5）检查调压管是否堵塞。

五、发动机不能正常启动

一辆99款桑塔纳2000Gsi轿车,冷起动困难,需连续起动多次才能工作,起动后工作正常,用VAG1552检测,没有发现故障码。

2）故障原因造成发动机起动困难的原因很多,主要有气缸压力低、燃油压力低、点火能量过弱、进气系统漏气、怠速控制装置故障、空气流量计故障、水温传感器故障等。

考虑到这辆车只是冷车起动困难,而起动后发动机工作正常,因此,可将气缸压力低、燃油压力低、点火能量过弱、进气系统漏气、怠速控制装置故障、空气流量计故障等因素排除在外。

询问驾驶员得知,该车发动机起动后转速约为900r/min,说明冷车时没有高怠速。

冷车时没有高怠速的原因主要有水温传感器及其电路故障或ECU故障。

这种情况下应主要对水温传感器及其电路进行检查。

用VAG1552读取水温信号,水温为65℃并且不变化,初步判断水温传感器有故障。

拆下水温传感器,放入热水中加热,测量1、3两脚间的电阻,始终为600Ω左右,说明水温传感器已损坏。

更换水温传感器,故障得以排除。

3）诊断分析桑塔纳2000Gsi轿车起动时,ECU根据水温传感器信号和发动机转速信号确定基本喷油量,由于水温传感器损坏,不能反应发动机实际水温,因而ECU确定的喷油量满足不了冷起动时发动机对混合气浓度的需要,造成冷车起动困难。

【三】巡回指导：

1、学生分组独立操作，教师作巡回检查指导。

2、及时发现学生操作中存在的错误，并加以纠正。

3、对学生在操作中提出的疑问及时给予解答。

【四】结束指导：

1、验收实训用品

2、对学生在操作中出现的共性错误给予集体讲评，解答学生提出的问题.

3、布置课后作业（完成实习报告）

教师以理论讲授与实际操作（示范操作）相结合进行授课

课后小结：

通过这堂课的学习，我们要掌握发动机电控系统常见故障的诊断方法。

学会常见故障的诊断检查程序。

同时，同学们在相互协作中，合作意识和安全意识得到提高。