溶聚丁苯橡胶的生产工艺及技术进展Word下载.doc

溶聚丁苯橡胶的生产工艺及技术进展Word下载.doc

《溶聚丁苯橡胶的生产工艺及技术进展Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《溶聚丁苯橡胶的生产工艺及技术进展Word下载.doc（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

目前，大多数SSBR装置采用Phillips公司的间歇聚合技术。

现阶段，溶聚丁苯橡胶的代表性生产技术主要有：

日本合成橡胶公司的锡偶联技术、荷兰壳牌化学公司的技术、日本瑞翁公司的末端化学改性技术、日本旭化成公司与德国拜耳公司的连续聚合技术等。

…

当前溶聚丁苯生产技术主要有间歇聚合技术与连续聚合技术两大类，其各有优缺点。

相对来说，连续聚合技术具有物耗、能耗较低的优点，其投资也相对高一些；

而间歇聚合技术在多功能化方面更具优势，可灵活的的根据市场情况来生产不同的产品，可最大程度的降低市场变化带来的风险。

溶聚丁苯橡胶生产工艺流程为：

以丁二烯、苯乙烯为单体，环己烷与正己烷为溶剂，正丁基锂为引发剂，四氢呋喃为活化剂，四氯化锡为偶合剂，经阴离子聚合制得溶聚丁苯胶液，再经凝聚、后处理制得溶聚丁苯产品。

溶剂经回收后循环使用。

溶聚丁苯橡胶的聚合方法有添加无规剂法、调节单体加入速度法、恒定单体相对浓度法以及高温共聚法四种，工业生产通常采用添加无规剂和高温共聚两种方法。

1、添加无规剂法…

2、调节单体加入速度法…

3、恒定单体相对浓度法…

4、高温共聚法

在130～160℃下进行共聚反应时，可使丁二烯和苯乙烯的竞聚率相接近，制得仅含1～2%聚苯乙烯嵌段的无规SSBR。

此法既可采用连续操作，也可采用间歇操作。

高温共聚法反应速度快，单体转化率100%。

无规共聚物中丁二烯单元微观结构：

顺式-1,4含量36～37%，反式-1,4含量53～55%，1,2结构8～10%。

由于在高温下聚合，故聚合物分子量分布变宽，可改善橡胶的冷流性和加工性，但易引起支化过度而生成凝胶。

5、原料及公用工程消耗

以5万吨/年SSBR生产装置所需原料及公用工程消耗、主要物料消耗见下表。

表2.1SSBR原料及公用工程消耗表

物料名称

单位

单耗

年耗量（万吨）

备注

表2.2SSBR主要物料消耗表表

2.2溶聚丁苯橡胶的生产技术进展

20世纪50年代末期，美国Phillips公司采用锂引发阴离子聚合成功地开发了溶聚丁苯橡胶（SSBR），并于1964年实现了工业化生产。

早年工业化生产的SSBR，通常使用烷基锂，主要是以丁基锂作为引发剂，使用烷烃或环烷烃为溶剂，醇类为终止剂，四氢呋喃为无规剂。

其分子链呈线型结构，相对分子质量分布窄且呈单峰型，玻璃化温度低（-70℃），1,2-结构含量较低（10～13％）。

这种胶的耐磨性和耐寒性虽比ESBR好，但粘着性、抓着（抗湿滑性）和加工性能差，其应用并没有得到较快的发展。

70年代末期，对轮胎的要求越来越高，对橡胶的结构和性能也提出了更高的要求，加之聚合技术的进步，使SSBR得到较快的发展。

传统的观点是：

滚动阻力（即滞后损失）与抗湿滑性呈二律背反关系。

但通过大量的研究，人们突破了玻璃化温度与动力学特性间的经典关系，从结构（含链结构、序列结构、交联、网络结构、凝聚态结构以及相结构等）与性能的关系出发，找出了较佳的综合性能平衡点，制备出新一代的SSBR。

80年代以来，人们提出了一系列的相关理论，为SSBR新产品的诞生奠定了理论基础：

如Nordsiek提出的理想胎面胶模型，即“集成橡胶”；

Bond等提出的新的抗湿滑性/滚动阻力理论；

Saito等对轮胎滚动中胎面运动频率及温度分布与滚动阻力/抗湿滑性的相互关系提出的关系式；

Yoshimura等提出的以LCEC（单位体积硫化胶内聚合物长链末端浓度标准化值）参数来调控tanδ值，并与玻璃化温度相结合设计兼具低滚动阻力和高抗湿滑性的胎面用胶等。

随着汽车工业的发展．溶聚丁苯橡胶正日益受到重视，产量处在稳步增长阶段。

20世纪80年代初期，英国的Duniop公司和荷兰的Shell公司通过高分子设计技术共同开发了新的低滚动阻力型SSBR产品。

荷兰Shell公司和登录普轮胎公司共同开发了新型SSBR产品，日本合成橡胶公司与普利斯通公司共同开发了新型锡偶联SSBR等第二代SSBR产品，这标志着SSBR的生产技术已进入了新的阶段。

我国SSBR的开发较晚，1982年北京燕山石化公司研究院对正丁基锂-四氢呋喃-环己烷体系的苯乙烯和丁二烯共聚进行了小试研究，1984年进行了放大试验，1989年研制了一种新型节能SSBR，1000吨级的工业装置开发成功，1996年北京燕山石化公司开发成功了10000吨级的SSBR生产线，并与有关单位合作，在汽车轮胎、自行车胎、胶鞋、杂品和改性沥青等方面相继进行了应用研究。

北京橡胶工业研究设计院对SSBR的基本物性、加工性能评价和轮胎胎面配方等方面进行了研究。

巴陵石化合成橡胶事业部橡塑技术中心自主研发了溶聚丁苯橡胶，2011年7月25日，该事业部在中试装置上试生产出4.32吨溶聚丁苯橡胶（SSBR）新产品，各项指标均达到国外同类产品的质量标准。

产品经下游用户试用，受到充分肯定。

目前，溶聚丁苯橡胶的代表性生产技术主要有：

日本合成橡胶公司的锡偶联技术、荷兰壳牌化学公司的技术、日本瑞翁公司的末端化学改性技术、日本旭化成公司与德国Bayer公司的连续聚合技术等。

燕山石化公司3万吨/年的溶聚丁苯橡胶装置采用的技术由我国自行开发，茂名石化公司3万吨/年装置技术从比利时Fina公司引进。

2.2.1引发剂研究进展…

2.2.2偶联剂研究进展

固特异公司采用卤化偶联剂，制备烷氧基官能化SSBR或SIBR，是将单体、有机锂引发剂和醇锂进行阴离子聚合，偶联剂是非曲直六元卤化丙酮；

轮胎产品具有理想的硅分散性和抓地性，同时并不影响其它的性能，如牵引性、滚动阻力、强度和耐磨性。

瑞翁公司公开了一种卤化硅化合物偶联剂，合成的充油SSBR重均分子量为10000～3000000，乙烯基含量≥5%，活性末端的峰分子量为2000～1200000，轮胎产品呈现出优异的机械强度、耐磨性、以及低生热性。

固特异公司提出了一种锡偶联剂（X3Sn）2O或（X3Sn）O-（CH2）n-O（X3Sn），使橡胶补强填充物具有理想的分散性，X是如氯的卤素，n是1到20的数字，最理想为4，合成的乘用车轮胎，良好的抓地性、牵引性、滚动阻力、和耐磨性兼具。

米其林公司公开了一种单模偶联SSBR，在分子链中端负有硅烷醇基，聚合物链分子量呈单模分布，偶联剂是硅化合物，极性螯合剂含叔胺基或醚基，补强剂是二氧化硅，数均分子量114000～185000g/mol。

合成的SSBR滞后损失和硫化性更为理想，有利于节约成本和保护环境，制成的轮胎具有优异的机械性能和滚动阻力。

横滨橡胶公司采用特殊硅烷偶联剂，使二氧化硅补强剂在橡胶中呈均一分散性，偶联剂是3-辛酰基硫代-1-丙基三乙氧基硅烷和四烷氧基化合物，其中，3-辛酰基硫代-1-丙基三乙氧基硅烷占0.5～20wt.%，四烷氧基化合物占0.1～20wt.%，轮胎产品具有优异的加工性和物理特性。

JSR公司采用烷氧基硅烷偶联剂，合成多官能化SSBR，SSBR中的沉淀法二氧化硅补强剂，是将硅酸盐与酸化剂反应，生成沉淀法二氧化硅悬浮液。

轮胎产品具有出色的滚动阻力、抓地性、和耐磨性，加工性能良好，粘度低。

普利司通公司研发出一种改善橡胶填充物分散度的新型偶联剂，表达式为B-A-SX-N，B是含有氧、硫、或烷基锡的氮杂环；

Sx是多硫化物，x是2到10的数字，A是构成B和Sx之间桥键的链接原子或基，N是封端基团，合成的SSBR或SIBR，分子结构中含有未饱和碳-碳双键。

2.2.3端基官能化研究进展…

2.2.4丁二烯链段结构及苯乙烯结合量的调节研究进展

通过对工艺条件的控制，对SSBR的微观结构进行调节，可按应用领域的特殊需求，灵活得到多元化产品。

固特异公司公开了一种高乙烯基含量SSBR（HVSSBR），整体玻璃化温度约为-28℃到-23℃，苯乙烯结合量23～31%，乙烯基1,2-结构含量40～50%，采用了二硫化物硅烷偶联剂和含羟基的沉淀法二氧化硅补强剂，反应活性高，补强剂与HVSSBR具有良好的相容性，适用于冬季冰雪路面行驶的轮胎，制成的轮胎胎面具有优异的抓地性、强度、弹性和耐磨性，以及出色的操控性。

该公司将SIBR-BR（顺式聚丁二烯橡胶）轮胎合成物A，与HVSSBR-BR轮胎合成物B、C的物理性能进行了对比，发现HVSSBR-BR轮胎用于冬季冰雪路面，显示出更卓越的性能。

PETROFLEX公司采用可高度控制聚合物宏观结构和微观结构的高级工艺，构成单体的线性结构呈无规分布，或是呈线性、支化和/或星形结构，获得了理想的乙烯基1,2-结构含量，随着乙烯基3,4-结构含量的变化，呈现出不同的1,4-顺式结构和1,4-反式结构含量。

倍耐力公司通过对反应温度的控制，可合成从低到高不同苯乙烯结合量的SSBR，当SSBR中苯乙烯结合量高于25%，避免了1,2-结构成分的形成，聚合物达到一定的支化度，则无需后改性步骤。

高于70℃的温度条件下，可提高引发体系的活性。

1,2-结构成分中的苯乙烯和丁二烯，可呈现出25:

25或40:

40比率。

二元结构SSBR是由两种不同苯乙烯结合量和1,2-结构含量的苯乙烯-丁二烯共聚物构成的SSBR，可使产品性能达到较理想的平衡。

锦湖石化公司研发出一种二元SSBR，它包含更多的偶联分支，机械性能得到了改善，是采用碱金属醇盐、有机锂化合物为无规化剂，含烷基的控制剂，环烷烃或链烷烃溶剂，合成偶联SSBR，该工艺更具环保性。

2.2.5第三单体研究进展…

2.2.6终止剂研究进展

横滨橡胶公司公开了一种含硫聚合终止剂，合成SSBR的硫含量≥0.01mmol%，苯乙烯结合量5～45%，乙烯基1,2-结构含量≥30%，这种含硫共聚物橡胶用于轮胎，呈现出优异的加工性、耐磨性和强度，以及低滞后损失。

2.2.7聚合工艺研究进展

1、连续聚合工艺…

2、SSBR的部分氢化工艺

JSR公司公开了一种氢化SSBR生产工艺，是将乙烯基含量为20～70%的SSBR，用含胺基的烷氧基硅烷化合物进行改性，再将改性SSBR氢化，得到流体聚合物，将流体聚合物中的溶剂去除，使其pH值呈碱性。

产品氢化率≥50%，具有理想的门尼粘度，静态动态比，以及储存稳定性，适用于汽车发动机的防震元件，电绝缘材料，工业橡胶制品，土木工程和建筑材料。

倍耐力公司采用镁/钛氢化催化剂，以甲氧基乙基四氢呋喃为无规化剂，将SSBR部分氢化，氢化SSBR的重均分子量为300000到800000，分子量分布（Mw/Mn）为1到3，氢化率25～85%。

工艺过程是将溶解于烃溶剂中的SSBR，与氢、钛配合物、和含镁的烷化剂进行反应，构成氢化SSBR，这种线性和支化SSBR中，巨分子通过碳-碳双键相互键合，分支主要作用于高或超高分子量链，镁/钛氢化催化剂避免生成高分子量部分，同时，使多分散性指数（Mw/Mn）上升，在很大程度上减少了分子量分布的变化。

旭化成公司用官能化改性剂将SSBR改性，再利用茂钛化合物催化剂，通过氢化反应，合成氢化改性SSBR，SSBR的合成采用锂系引发剂，官能化改性剂的成分是叔胺化合物和烃氧基钠，二者的摩尔比是0.01～0.1；

这种工艺生产效率高，程序简单，可用于SSBR的偶联反应和末端改性，产品加工性出色，用于轮胎和工业配件。

3、其它…

2.2.8改性技术研究进展

普利司通公司采用烷氧基硅烷化合物改性剂，和含有锆、铋或铝的冷凝剂将SSBR改性，是先将单体与碱金属引发剂、烷氧基硅烷化合物进行聚合，再利用冷凝剂将产物进行冷凝，改性产品用于轮胎胎面、胎面基部、帘布层、胎侧和胎圈，另外还可用于工业管材，呈现出优异的滚动阻力、拉伸强度、抓地性和耐磨性。

该公司还公开了一种硅烷化合物，是二醇化合物与硅化合物反应生成，利用硅烷化合物将聚合物改性，再进行冷凝，合成的SSBR磁滞作用减弱，呈现出理想的滚动阻力。

旭化成公司采用多官能化偶联剂合成SSBR，再引入低分子量硅化合物3-（4-三烷基甲硅烷基-1-哌嗪基）丙基烷基-二烷氧基硅烷，将偶联SSBR进一步改性，产品用途包括轮胎、鞋底、汽车元件、和工业产品，展现出优异的强度、节油性、抓地性和减震性，以及出色的阻燃性和透明度。

普利司通公司采用具有质子胺结构的改性剂，以及氧化剂，将SSBR改性。

改性剂是将含质子胺官能化基的化合物，与有机碱金属或碱土金属化合物进行反应合成，产品生产效率高，用于防震橡胶，如带、管和轮胎，加工性和耐磨性理想，节油性出色，生热性低。

内容摘自六鉴网（）发布《溶聚丁苯橡胶技术与市场调研报告》。

7/7