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气体混相驱
气体混相驱的目的是利用注入气怵能与原油达到混相的特性，使注入流体与原油之间的界面消失，即界面张力降低至零，从而驱替出油藏的残余油。
气体混相驱按混相机理可分为一次接触混相驱和多次接触混相驱。
按注入气体类型可分为烃类气体混相驱（如LPG段塞驱、富气驱、贫气驱）和非烃类气体混相驱（如CO2驱和N2驱）。
（一）LPG段塞混相驱
液化石油气（简称LPG）段塞混相驱是指首先注入与地下原油能一次接触达到混相的溶剂段塞，如LPG、丙烷等，然后注入天然气、惰性气体或水。
LPG段塞混相驱工艺中水段塞是用来控制流度、提高波及效率的）。
一般来说，LPG段塞尺寸约为10％～15％孔隙体积，而后续的天然气或水的段塞尺寸就非常大。
LPG段塞混相驱非常有效。
注入的LPG段塞与原油达到混相后，残余的油滴及可动油都可能被采出，因此这种方法的采收率较高。
此外，混相压力低、适应性强等都是LPG段塞混相驱的优点。
但是，LPG段塞混相驱的成本高以及波及效率低等因素限制了该方法的应用。
（二）富气混相驱
富气是富含丙烷、丁烷和戊烷的烃类气体。
富气混相驱是指往油层中注入富含C2—C6中间组分的烃类气体段塞，然后再注入干气段塞，通过富气与原油多次接触达到混相来提高采收率的方法。
注入富气与原油接触时，注入气中的C2—C6组分凝析而进入油相，形成一个由C2—C6富气和原油的混相带，如果注入的富气能保证足够的量时，混相带就会向前不断地把油推向生产井。
由于富气成本要比干气高，因此通常是富气段塞后紧接的是干气。
尽管富气驱的成本低于LPG段塞驱，但是要求的混相压力相对较高。
富气驱的优点是基本上能完全驱替油层内所接触的残余油，而且一旦混相带被破坏能后自身修复，重新获得混相。
但是，富气驱仍然成本较高，而且重力超覆、粘性指进现象严重，波及效率较低。
（三）高压干气温相驱
干气是甲烷含量超过85％的天然气。
高压于气混相驱是指在高压下将甲烷为主的于气连续地注入到油层，通过于气与原油多次接触达到温相的驱替过程。
注入的干气与原油多次接触后形成了一个由富含C2—C6的气体与原油的混相带。
这种方法不象富气驱是通过富气中C2—C6中间组分凝析到原油中而达到混相，而是干气从原油中抽提出中间组分加富自己，使注入气体的组成和与之相接触的原油的组成接近，从而达到混相。
如果原油中富含C2—C6组分，而且地层压力很高，干气驱才能是混相驱。
高压干气驱方法的优点在于成本低，干气可循环注入。
但是，高压干气驱的注气压力要求很高，对注入设备和原油的组成要求很严，因此其适用性较差。
此外，重力分界效应较严重，尤其是在非均性油藏中更为突出。
（四）CO2驱
CO2驱是指注入的CO2段塞通过降低原油粘度、膨胀原油体积，以及多次接触混相等机理提高油藏采收率的方法。
在中等压力下注入的CO2开始与原油接触时，并不能立即达到混相，但可以形成一个类似于干气驱的混相前缘，C2—C6抽提原油中大量的C2—C6组分达到混相。
但是在高压下，CO2有时又类似于富气驱，CO2可以溶解于原油中，相当于富气驱的中间组分凝析到原油中那样。
在CO2段塞前缘是CO2—原油混相带，其中富含C2—C6组分。
为了控制C2—C6驱的流度，通常采取CO2—水交替注入方法。
一般注入的CO2段塞尺寸为12％～40％孔隙体积，后面接着注入的是泡沫或水。
因为CO2泡沫或水—气交替注入可以大大地降低流度比，提高注入流体的波及效率。
相对来说，CO2驱在低压下能够达到混相，比高压注干气方法的应用范围更广，但受到CO2资源量的限制，除非存在大型天然的CO2气藏。
此外，CO2驱会带来严重的腐蚀、结垢、沥青沉积等问题。
尽管如此，CO2驱仍是应用最广的气体混相驱方法，在提高采收率方法中占有显著的位置。
（五）N2驱
N2混相驱与高压干气驱类似，是指注入N2与原油通过多次接触达到混相的一种EOR方法。
注入的N2与原油接触，抽提原油中的C2—C6中间组分，而使N2自身不断地富化，接近原油的组成，从而达到动态混相。
在N2驱时，除了混相驱机理外，N2的重力排驱及保持油藏压力效应均有助于提高采收率。
N2驱要求原油中必须含有足够的C2—C6中间组分，而且地层压力较高，因此，N2驱适应于高压轻质油藏。
N2驱成本低，气源来源于空气，其成本是天然气的1／4，是CO2的1／3～1／2。
N2气源还可以从烟道气中获得，从而缓解环境压力，变废为宝。
但是，N2驱混相的条件较为严格，只有在高压、轻质油藏，才能达到混相。
在相同条件下，N2与原油达到混相所需的压力比CO2和富气高得多
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