铁路工程工作总结Word文档格式.docx

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在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务

必须按要求完成，不能拖拉敷衍。

如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。

便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。

这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。

技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。

及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。

在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。

这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。

同时在施工过程中注意节约人力和材料。

对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自

己的微薄之力。

篇二：

铁路工程-工程管理部工作总结新建兰州中川至马家坪铁路

工程部技术总结

中国中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司直属第八项目部

工程部

二〇一三年十一月二十六日中国中铁

工程部技术总结

一、工程简介

本工程施工范围为兰州新区中川北至马家坪线新建铁路DK79+220～DK87＋段。

区间路基，站场路基，施工段内填方约万m3，挖方约万m3；

大桥8座、中桥3座、框架小桥1

座、圆涵7座、盖板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、1座

倒虹吸；

新增3座钢筋混凝土框架立交桥（共混凝土圬工41173m3、钢筋，桥面系3002双侧m）。

负责EPC1标段内12座大中桥T梁架设任务。

新建站场1处（西小川站）；

新建兰州新区北站预应力

混凝土铁路桥简支T梁制梁场1处（兰州中川制梁场）；

制梁244片。

（其中给EPCⅠ标段制梁144片，EPCⅡ标段制梁

100片。

）

二、一年来工作完成情况

工程部下管一个桥涵架子队、三个路基架子队、一个中川制梁场的技术人员。

工程技术人员共13名，在工期要求

及其紧迫的条件下（XX年3月20日开工，XX年3月20日完工。

）我工程部积极努力配合各部门完成项目部承揽的全部工程任务。

以下为完成情况。

1、涵洞工程20座，合计402横延米，主体全部完成。

2、路基工程及路基附属工程：

（1）路基基床表层A组填料30225m3,基床底层4%水泥改良

土86430m3,基床以下路堤填C组料1532587m3，基底换填17707m3。

（2）路基附属工程：

拱形骨架浆砌片石完成38025m3、剩余约6000m3。

3、桥梁工程：

本标段共11座大中桥、一座渡槽，新增三座框架立交桥，主体全部完成。

架梁进度：

11月1日开始架梁，12月5日。

完成架设

61孔32mT梁。

24mT梁11孔。

4、梁场制梁：

完成制梁193片。

（其中EPCⅠ标段制梁

144片全部完成。

EPCⅡ标段制梁100片，完成49片。

剩余

51片，其中7孔24m曲线梁暂缓预制）

5、通过我项目部工程部积极配合努力工作，中川梁场

一次性通过部级认证。

三．配合计价部门进行计价情况

（1）．对甲方计价情况：

桥涵、路基工程量签认情况，从开工5月份开始每月上报EPC项目部现已签认至10月份。

工程量结算情况：

从5月份开始已结算至8月份，结算

4次。

剩余2月（9月份、10月份）已上报未批复。

（2）、对施工协作队伍计价情况

1、路基工程：

路基一队：

已经结算金额：

5538197 元路基二队：

17977304元路基三队：

11225293 元2、桥涵架子队：

大中桥施工队：

合同金额：

13431592元，已经结算金额：

113XX1元剩余：

2111561元。

涵洞施工队：

4个施工队合同金额合计：

11140238元，已经结算金额：

5093844元。

剩余：

6046394元。

3、中川梁场制梁架子队：

5752800元（144片梁），已经结算金额：

5752800元。

（剩余EPC2标段制梁100片，未给计价。

四、取得的经验和收获。

1、熟悉本职工作摆正位置，积极努力工作充分带动部

员工作积极性，主动融入集体，处理好各方面的关系。

完善个人及部门的不足之处，才能把工作做得得心应手。

2、以公司利益为重，不计较部门和个人利益的得失，

才能有更大的收获。

3、虚心学习，不断追求进步，才能跟上公司发展的步

伐。

五、存在的不足问题。

1、质量控制手段需要改进。

质量是发展的基础，在过去的一年里，质量控制还有许多不足，质量控制的管理思路不太清晰，重点不突出，质量控制手段单一，没有形成全过程的把控体系。

往往突出进度，而忽视施工程序层次化，施工方案常有变化，从而造成进度与质量之间的矛盾突出。

2、安全文明生产大多存现在形式。

安全文明施工是企业的一面镜子。

在过去的一年中，安全文明管

理较以往有大的改观，已经提到工程部的工作日程上来，成为工程部工作的重中之重，但缺乏明确的目标，尤其对分包单位，缺乏有效的力度，没有形成可畏的约束力。

六、明年的工作思路和工作计划。

XX年让我们认识到自身工作的不足，XX年工程部面临的任务更艰巨：

新建中马铁路EPCⅡ标段项目面临着全面交

工，中马铁路二期工程面临开工。

质量管理和进度管理任务很重，安全文明生产面临要上一个新的台阶，及时做好工程结算、催要工程款的难度加大。

这就要求我们；

早谋划，严要求，坚决执行公司的决策，及时总结工程部阶段性的工作经验和不足，为使工程部的管理工作日趋制度化、规范化、合理化，需要加倍努力！

工作思路：

以分公司经营管理目标为导向，以总公司项目管理为重点，以加强工程部职能建设为保障，确保公司全年目标的实现。

1、继续加强对各架子队管理工作。

坚持每一礼拜巡视一遍，重点由安全文明管理转移到工程扫尾的质量和进度管理，及时整理竣工资料，要逐楼排查、摸底，记录在档，做到心中有数，一次合格完成交工任务。

2、公司项目永远第一。

公司利益关系到工程部每一个

管理人员的自身权益，要把公司的项目做为核心，做为重中之重去落实。

要求每一个工程管理人员，要以一个主人翁的姿态全身心地投入到工作中进去，真抓实干，协同作战，使工程部成为公司战无不胜的排头兵、尖刀班！

篇三：

铁路施工工作总结

XX年上半年工作总结

两个多月的工作，既忙碌又充实，由于工作环境、模式以及项目的不同，刚开始到项目有些不适应。

本段铁路是既

有线施工，但是本人在以前的工作中没有进行过既有线的施工，既有线施工经验基本上没有，刚到项目，通过领导的教导和同事的帮助，逐渐掌握了既有线施工安全措施。

在通过两个多月的实践磨合，在工作中一点一滴积累经验，使自己的业务水平、综合能力有了一定的提高。

工作简要总结如下：

通过这段时间的工作，主要完成了k15+1孔米钢筋混凝土盖板涵施工，k15+1孔米钢筋混凝土箱型涵的施工，通过这2个不同类型的涵洞的施工，逐渐熟悉了接长涵洞施工。

完成k12+0931孔12米钢筋混凝土箱形桥施工，由于箱形桥净高为6米，下方公路正交，施工中存在许多困难，通过在施工作业中向领导和同事学习处理问题的方法，提高自己的施工技术水平。

通过这段时间的工作，我发现自己在工作中还有很多不足，首先不能全面把握施工作业，像材料计划上，往往是到需要时才上报计划，给物资部门造成很多不便，也延误了施工时间。

其次，对于自身要求不严格。

在以后的工作中克服自身的缺点，坚持多看，多听，多问的原则，弥补自己的不足，注重加强对工程施工知识的了解和掌握，促成自身

知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。

我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为工作服务，为公司、项目部创造财富，同时也对自身发展有个大的进步。

报告人：

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