镁合金研究现状及发展趋势Word下载.docx
《镁合金研究现状及发展趋势Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《镁合金研究现状及发展趋势Word下载.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
镁合金的比强度高于铝合金和钢铁，但略低于比强度最高的纤维增强塑料。
其比刚度与铝合金和钢铁相当，但却远高于纤维增强塑料。
镁合金材料与其他相关材料的物理性能和力学性能分析比较如表1所示。
表1镁合金和相关材料的物理和力学性能比较
Tab.1Thecomparisonofphysicalandmechanicalpropertiesbetweenmagnesiumalloyandothermaterials[9]
材料
抗拉强度/Mpa
屈服强度/Mpa
延伸率/%
弹性模量/Gpa
比强度
镁合金AZ31
251
154
13.8
45
141
镁合金AZ91
275
145
151
镁合金AM60
240
140
15
134
铝合金380
315
160
3
71
106
碳钢
517
22
200
80
塑料ABS
35
-
40
2.1
41
塑料PC
104
6.7
102
3）吸震阻尼性能好。
镁合金与铝合金、钢、铁相比具有较低的弹性模量，在同样受力条件下，可消耗更大的变形功，具有降噪、减振功能，可承受较大的冲击震动负荷。
镁合金具有极好的滞弹吸震能力，其抗冲击性是铝合金的10倍，塑料的20倍。
4）良好的铸造性能。
镁与铁的反应低，熔炼时可用铁坩埚，熔融镁对坩埚的侵蚀小，压铸时对压铸模的侵蚀小，与铝合金压铸相比，压铸模使用寿命可提高2-3倍，通常可维持20万次以上。
镁合金的比热和结晶潜热小，所以流动性好、凝固快。
5）尺寸稳定性高。
不需要退火和消除应力就具有尺寸稳定性是镁合金的一个很突出的特点，其体积收缩率仅为4%，是铸造金属中收缩量最低的一种。
此外，镁合金还具有切削加工性能优良、电磁屏蔽性好、散热性高和再生性等一系列优点。
2.2镁合金的缺点[10~12]
1）易燃性。
镁元素与氧元素具有极大的亲和力，其在高温下甚至还处于固态的情况下，易与空气中的氧气发生反应。
所以镁合金必须在熔剂覆盖下或在SO2、CO2或SF6保护气氛的保护下，或在真空条件下进行熔炼。
2）室温塑性差。
镁晶体中的滑移仅发生在滑移面与拉力方向相倾斜的某些晶体内，因而滑移的过程将会受到极大地限制，而且在这种取向下孪生很难发生，所以晶体很快就会出现脆性断裂。
3）耐蚀性差。
镁具有很高的化学活泼性，其平衡电位很低，与不同类金属接触时易发生电偶腐蚀，并充当阳极作用。
4）高温强度特别是高温抗蠕变性能较差。
现在常用的镁合金的使用温度一般不超过120℃，这一缺点将使它在汽车行业的应用受到限制。
因此，研发具有良好高温蠕变性能的新型低成本镁合金成为镁合金研究的一个重点。
2.3镁合金的分类
按成形工艺，镁合金可分为铸造镁合金和变形镁合金，两者在成分、组织性能上存在很大的差异。
铸造镁合金主要用于汽车零件、机电壳罩和电器构件等。
镁合金的铸造方法有砂型铸造、金属型铸造、挤压铸造、低压铸造、高压铸造和熔模铸造等。
变形镁合金主要用于薄板、挤压件和锻件等。
国内铸造镁合金一般按合金系列分为[13]：
镁-铝系：
ZM5，ZM10；
镁-锌-锆系：
ZM1，ZM2，ZM7；
镁-稀土-锆系：
ZM3，ZM4，ZM6。
镁合金按化学成分可分为二元、三元或多元合金系。
国际上大多采用美国ASTM标准，依据镁合金所含的1~2种主要合金元素简写命名法，将镁合金分为M系（Mg-Mn）、AZ系（Mg-Al-Zn）、AM系（Mg-Al-Mn），Mg-Al-Ca系（AX）、Mg-Al-Ca-Sr系（AXJ）、ZC系（Mg-Zn-Cu）、ZK系（Mg-Zn-Zr）、EK系（Mg-RE-Zr）、HM系（Mg-Th-Mn）、QE系（Mg-Ag-RE）、LA系（Mg-Li-Al）和WE系（Mg-Y-Nd）等，镁合金的大致分类如图2所示。
图2现有镁合金的分类
Fig.1Classificationofmagnesiumalloys
3.镁合金的国内外发展现状
3.1国外发展现状
近年来，北美、欧洲和日本等发达国家相继加大了对镁合金开发与应用研究的投入。
镁合金应用和研究重点开始从宇航和兵工等领域扩展到民用高附加值产业（如汽车、电脑、通信和家电等）。
围绕镁合金材料的开发,争夺国际商业市场的竞争日趋激烈。
目前，世界各国正在加大镁及镁合金的生产[14]。
1999年世界镁的消耗在40万吨左右，2005年以前达到55万吨。
镁合金公司（MAC）正在刚果投资5.14亿美元，建成一家世界上最大的年产6万吨的压铸镁合金厂，并于2003年建成投产。
澳大利亚目前有9个镁项目正在研究和发展建设中。
另外，以色利、日本、德国、英国、荷兰、俄罗斯等国家也已完成建新厂或正在扩大已有工厂的生产能力。
镁合金在电子器件中应用的增长就更快，日本松下、NEC、SONY以及欧洲、美国、台湾等著名公司已经用镁合金制造便携式电脑、手提电话、摄录像机壳体，显示出了极强的竟争力。
3.2国内发展现状[15]
我国目前在镁工业方面拥有三项“世界冠军”。
第一是镁资源大国，储量居世界首位；
第二是原镁生产大国；
第三是出口大国。
尽管如此,我国的镁工业还存在着不少问题,主要表现在：
1）原镁生产技术比较落后，质量不够稳定；
2）出口产品绝大多数是廉价的纯镁锭，镁合金出口比重只有15%左右；
3）原创性的研究成果缺乏，目前出口的所有镁合金锭几乎全部按照国外的牌号生产，而且在镁合金产品加工中的关键技术和装备大部分依靠进口。
中国镁合金产品的生产和应用现状是，镁合金的优势已经被许多企业所认识，在汽车、摩托车和3C产业中镁合金已经开始获得应用，用户包括如上汽、一汽、二汽、奇瑞、隆鑫、海尔等，例如，一汽铸造有限公司AM50镁合金方向盘骨架；
镁合金压铸迅速增长，台湾、香港和大陆投资的镁压铸厂分布在几乎全国各地，各种压铸机数量超过50台，变形镁合金加工开始起步。
4.镁合金的制备方法
4.1压铸
压铸是镁合金最主要的成形工艺，世界镁合金铸件的93%是用压铸工艺生产的。
镁合金有热室压铸和冷室压铸两种方式，主要取决于铸件壁厚，热室压铸一般用于薄壁铸件。
采用型腔抽真空的方法可以减少镁合金铸件的气孔，真空压铸就是在压铸过程中抽出型内气体，以消除或减少压铸件内的气孔和溶解气体，提高压铸件的力学性能和表面质量。
充氧压铸是一种无孔压铸，该法在充型前将氧气或其它活性气体充入型腔以置换型内空气，充型时，活性气体与镁合金液反应生成弥散分布的金属氧化物，达到消除压铸件内气体和气孔的目的。
用该法生产的压铸件可以进行热处理强化。
4.2半固态铸造
半固态铸造分为流变铸造和触变铸造。
触变铸造的工艺过程如图1所示。
由投料筒经进料口进入料筒的固态镁合金颗粒,凭借螺杆旋转产生的剪切力及料筒加热器的加热,当材料加热到固液两相区、达到一定的固相分数时,由螺杆推动射入型腔成形。
镁合金触变铸造的优点是：
①非枝晶镁合金坯料不需完全熔化,节省能源；
②充型时不易产生飞边,铸件尺寸精度高;
③铸件致密,缩松少;
④金属浆料温度低,铸型寿命长;
⑤不需要用SF6作为保护气体,环境污染小;
⑥生产过程安全性高。
图3触变铸造的工艺流程
Fig.3Theprocessofthixotropiccasting
4.3挤压铸造
挤压铸造的充型压力比重力金属型铸造要高几个数量级，其对铸件成形的影响主要表现为提高充型速度，减少铸件中的疏松和气孔缺陷，提高铸件的致密度和力学性能，获得可以热处理的铸件。
挤压铸造最重要的工艺参数是铸型温度、浇注温度和合金的过热度，合金本身的铸造性能却不十分重要，其它较重要的工艺参数为浇注金属液的体积、金属液洁净度、充型压力曲线、铸型涂料、挤压前金属液停留时间等。
要获得无气孔的挤压铸件，凝固温度区间较大的AZ91镁合金所需要的充型压力比凝固温度区间较小的AZ31大。
4.4镁合金的其他铸造方法
低压铸造和差压铸造已经应用于生产镁合金汽车铸件，这两种方法可以保证平稳充型，避免镁合金液氧化和卷气，还可以在铸造过程中将加压系统与镁合金的气体保护有效地结合起来。
镁合金的精密铸造和石膏型铸造也得到了一定应用。
5.镁合金的应用
5.1镁合金在汽车工业上的应用
汽车行业的蓬勃发展给镁合金的应用带来了更为广阔的空间。
上世纪90年代初，上海大众汽车公司首次在桑塔纳轿车上采用镁合金变速箱壳体、壳盖和离合器外壳，目前桑塔纳轿车镁合金变速器外壳年用镁量达2000t以上。
二汽东风已有八种镁合金脚踏板安装在东风“天龙”系列中型卡车上，2003年底镁用量都已达300t以上。
图4为部分汽车上已经应用的镁合金零部件[16]。
图4镁合金在汽车零部件上的应用[16]
Fig.4Applicationsofmagnesiumalloysinmotorvehicles
5.2镁合金在电子产品上的应用
镁合金材料由于其密度低、比刚度大、电磁屏蔽性能佳、防震效果和薄壁铸造性能好等优点逐渐地成为3C电子产品壳体的理想材料之一。
国内很多3C产品开始采用镁合金，像手机厂商海尔、波导、科健；
笔记本厂商联想、方正等对镁合金壳体都有需求。
表2即为1999年到2005年几年期间国内镁合金市场增长的统计。
随着国民收入水平的不断提高，更多3C产品逐渐进入普通家庭，镁合金的在这方面的需求大量增加成为必然。
表2国内电子产品对镁合金的应用
Tab.1Applicationofmagnesiumalloysindomesticelectronicsproductions
产品
产品用镁合金比例
单件镁合金用量/kg
2005年镁合金用量
笔记本电脑
70%
0.70
8820
手机
50%
0.02
600
数码相机
30%
0.10
2550
其他
5.3镁合金在国防及航空航天中的应用
镁合金材料由于密度低、比强度高等特性使其可以有效地减轻航空航天零
部件的重量，减重效果可以带来显著的性能改善和明显的经济效益，因而，航
空工业投入极大的人力和物力来研发航空用镁合金材料。
铸造镁合金材料在航空航天领域中的应用如表3所示。
表3铸造镁合金材料在航空航天领域中的应用[17]
Tab.3Applicationofmagnesiumalloyinaerospace
镁合金牌号
应用领域
AZ31
航空器控制装置，各种支架、传动器壳体以及机轮
AZ92
ZE41
航空发动机部件、辅助推进装置、直升机变速箱、发动机壳体
QE22
航空发动机壳体、发动机结构部件等高温环境中工作的部件
WE43A
发动机变速箱和直升机传动箱
EZ33
减振部件、齿轮传动部件
在军工领域，镁合金在武器装备上的应用不断扩大。
法国装甲部队的AMX30坦克10mm线膛炮的身管热护套采用了镁合金；
美国陆军研制的氮化硼颗粒增强镁基复合材料弹托取代XM829型120mm穿甲弹的铝合金弹托，可以使弹体出膛的初速度提高100m/s以上。
英国成功研究和开发了大马力柴油机镁合金箱体，为轻质低噪音地面装备动力的开发提供了材料技术。
欧、美、俄等发达国家在导弹结构系统中大量采用了高性能镁合金。
6.高性能镁合金的研究
6.1耐热镁合金
耐热性差是阻碍镁合金广泛应用的主要原因之一，当温度升高时，它的强度和抗蠕变性能大幅度下降，使它难以作为关键零件（如发动机零件）材料在汽车等工业中得到更广泛的应用。
从八十年代以来，国外致力于利用Ca来提高镁合金的高温抗拉强度和蠕变性能。
最近美国开发的ZAC8506（Mg-8Zn-5Al-0.6Ca），以及加拿大研究的Mg-5Al-0.8Ca等镁合金。
其抗拉强度和蠕变性能都较好。
6.2耐蚀镁合金
严格限制镁合金中的Fe、Cu、Ni等杂质元素的含量、控制Fe/Mn比，得到的高纯镁合金具有很好的耐蚀性。
例如高纯AZ91HP镁合金在盐雾试验中的耐蚀性大约是AZ91C的100倍，超过了压铸铝合金A380，比低碳钢还好得多[18]。
6.3阻燃镁合金
上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心通过同时加入几种元素，发明了压铸阻燃镁合金及其熔炼和压铸工艺、铸造阻燃镁合金及其熔炼和铸造工艺，着火点温度提高了250℃，力学性能与AZ91D镁合金相当，还发明了耐热压铸阻燃镁合金及其熔炼和压铸工艺、塑性变形阻燃镁合金及其熔炼和塑性变形工艺。
开发了阻燃性能和力学性能均良好的轿车用阻燃镁合金，成功地进行了轿车变速箱壳盖的工业试验，并生产出了手机壳体、MP3壳体等电子产品外壳。
6.4高强高韧镁合金
现有镁合金的常温强度和塑韧性均有待进一步提高。
在Mg-Zn和Mg-Y合金中加入Ca、Zr可显著细化晶粒，提高其抗拉强度和屈服强度；
Ag和Th能够提高Mg-Re-Zr合金的力学性能；
通过快速凝固粉末冶金、高挤压比及等通道角挤（E-CAE）等方法，可使镁合金的晶粒处理得很细，从而获得高强度、高塑性甚至超塑性；
2001年，日本东北大学井上明久等采用快速凝固法制成的具有100至200纳米晶粒尺寸的高强镁合金Mg-2at%Y-1at%Zn，其强度为超级铝合金的3倍，还具有超塑性、高耐热性能和高耐蚀性[19]。
7.结束语
镁合金具有一系列的优良性能，在汽车工业、通讯电子业、航空航天业等领域得到了日益广泛的应用，镁合金及其成形技术也得到了快速发展，镁合金的性能不断得到提高，镁合金熔炼技术、成形技术和表面处理技术等领域得到了不断发展，新的技术和装备也不断被开发和应用，展示了镁合金的光明前景。
我国具有丰富的镁资源，原镁产能、产量和出口都居世界首位，但技术水平还不高，尽快提升我国镁合金及其成形技术与装备的技术水平，将我国的镁资源优势转化为技术、经济优势，促进国民经济发展、增强我国的国际竞争力，是摆在我们面前的迫切任务。
参考文献
[1]丁文江,曾小勤.中国Mg材料研发与应用[J].金属学报,2010,46（11）:
1450-1457.
[2]张振亚.粉末热挤压制备高性能镁合金研究[D].山东大学,2010.
[3]变形镁合金[M].化学工业出版社,2005.
[4]AvedesianMM,BakerH.ASMspecialtyhandbook:
magnesiumandmagnesiumalloys[J].ASMinternational,1999,274.
[5]MordikeBL,EbertT.Magnesium:
Properties—applications—potential[J].MaterialsScienceandEngineering:
A,2001,302
（1）:
37-45.
[6]卫爱丽,付珍,赵浩峰.镁合金的生产及应用[J].铸造设备研究,2003,1:
34-37.
[7]訾炳涛,王辉.镁合金及其在工业中的应用[J].稀有金属,2004,28
（1）:
229-232.
[8]NishikawaY.Developmentofelectricproductsusingmagnesiumalloy[J].KinoZairyo（FunctionandMaterials）（Japan）,1999,19（6）:
21-27.
[9]PolmearIJ.Magnesiumalloysandapplications[J].Materialsscienceandtechnology,1994,10
（1）:
1-16.
[10]刘正,王越,王中光,等.镁基轻质材料的研究与应用[J].材料研究学报,2009,14（5）:
449-456.
[11]黄晓锋,周宏,何镇明.镁合金的防燃研究及其进展[J].中国有色金属学报,2000,10
（1）:
271-274.
[12]翟春泉,曾小勤.镁合金的开发与应用[J].机械工程材料,2001,25
（1）:
6-10.
[13]黄恢元.铸造手册,第3卷:
铸造非铁合金[J].1993.
[14]RobertE,BownB.57thAnnualWorldMagnesiumConference[J].LightMetalAge,2000,10:
54-57.
[15]丁文江,王渠东,刘满平.轻合金技术新进展.中国科学院编.2002高技术发展报告,北京:
科学出版社,2002:
60~74.
[16]WataraiH.Trendofresearchanddevelopmentformagnesiumalloys[J].Science&
TechnologyTrends,2006,18
（1）:
84-97.
[17]陈振华,严红革,陈吉华.镁合金[M].北京:
化学工业出版社,2004.
[18]王益志.杂质对高纯镁合金耐蚀性的影响[J].铸造,2001,50
（2）:
61-66.
[19]KojimaY.Platformscienceandtechnologyforadvancedmagnesiumalloys[C]//MaterialsScienceForum.2000,350:
3-18.
升级会员 