整理赵晓旭认识实习报告Word下载.docx
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7、长沙猴子石大桥·
8、长沙三汊矶大桥·
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9、长沙洪山庙大桥·
10、长沙新中路立交桥·
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四、道路认识实习总结和科大校园道路·
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1、道路的基本认知·
2、科大校园道路概况·
五、同类桥梁比较·
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1、几座斜拉桥的比较·
2、几座拱桥的比较·
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3、几座悬索桥的比较·
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六、认识实习心得体会·
一、综述
当我们分专业之后，我就明白了我们已经开始学习专业知识并希望把我们的才华奉献到社会的过程。
——题记
对于已经学习两年的大二学生来说，我们设计的还只是一些书本上很基础的知识，我们除了明白我们所学习的专业名称和一些从网上得来的知识以外，对于专业的详细内容和发展方向是大抵不知道的。
6月30日-7月4日的认识实习，除了6月30日和7月1日实习理论课之外，我们有3天的参观，分别是：
1、株洲建宁大桥
2、株洲湘江大桥
3、湘潭一大桥
4、湘潭二大桥
5、湘潭三道桥
6、湘潭四大桥
7、长沙猴子石大桥
8、长沙三汊矶大桥
9、长沙洪山庙大桥
10、长沙新中路立交桥
这次的认识实习的确对我有很大的帮助，这一点是毋庸置疑的，仅仅几天的实习过程，我对我的专业相关知识已经有了一个大概的了解和掌握，在参观和学习的过程中，负责人的介绍也让我对于专业知识有了很大的兴趣，并有了一些我自己的想法。
所以，在这次认识实习中，对我的帮助很大，我已经明确了我的专业目标并已经有十足的信心来迎接接下来的学习。
二、动员大会和实习理论课
实习动员大会上，知道老师给我们介绍了实习的相关内容和注意事项，并给我们指明今后学习的方向。
在实习动员大会的过程中，通过知道老师的讲解，对于实习要去的地方已经有了一个大概的了解。
对实习过程的学习目标有了一定的了解。
我们的认识实习主要有两个目标：
1、培养专业兴趣
2、培养专业素养
在动员大会之后，我们上了两天的实习理论课，主要是介绍我们即将参观的道路和桥梁的基本情况，已经我们路桥专业的基本现状和我国我省的道路与桥梁的基本情况。
下课之后我又进行了一些资料的采集和整理，在出发之前，懂得几个目的地的一些相关知识，为即将到来的实习做好充分的准备。
三、主要认识实习的桥梁简介
1、株洲建宁大桥
建宁大桥是株洲市城市快速环道上的一座特大型桥梁，长1721．35米，总投资近2亿元，斜拉桥主桥长457.7米，为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，31对斜拉索，其中主跨240米，边跨217.7米。
该大桥于2003年3月8日动工兴建，2005年11月通车。
2、株洲湘江大桥
位于株洲市中心广场东面,1986年3月动工，1988年12月竣工。
全桥长1192.28m，宽24m，双向四车道，预应力凝土双箱连续梁结构，共31孔。
桥两侧栏杆高1.3m左右，每隔20m有一灯柱。
3、湘潭一大桥
湘潭湘江桥位于湖南省湘潭市107国道线上（注：
此处应为老107国道），跨湘江，为8孔60m上承式钢筋混凝土拱肋，两端各接一孔13.5m片石混凝土板拱引桥，全长605.22m，#1、#9墩上、下游各设一对桥头堡，供行人上下。
行车道宽16m，行人道宽2x2.25m，预留无轨电车杆带0.5m，桥面总宽21m，上部结构采用装配式钢筋混凝土构件，预留安装。
拱肋为180cmx160cm的工字形等截面，河中通航孔采用钢拱架施工，其余6孔采用满堂式拱架，基础采用钢木结合的浮运沉井。
于1961年建成。
4、湘潭二大桥
湘潭湘江二桥位于湖南省湘潭市向家塘，为一预应力混凝土连续梁桥。
全长1830.5m，主桥分跨为50、5x90、50、7x42.84（m）连续梁；
南北引桥分别为7x16、2x12（m）和2x15、11.42、49x16（m）简支空心板。
桥宽20.5m，主桥采用斜腹板单箱单室箱梁，箱顶宽20.5m，底宽由8m变至9.16m；
跨中梁高2.5m，根部高5.4m。
采用三向预应力配筋，纵向预应力筋无下弯束。
变高度梁采用平衡悬臂浇筑和悬臂拼装两种方法施工，等高度梁采用采用多点顶推法施工。
主桥下部结构采用双柱式墩和大直径Φ2.8m、3.5m钻孔桩基础，采用牙轮式旋转机施工。
5、湘潭三道桥
该桥全长1354.5m,其中主桥采用133m+270m+133m三跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，斜拉桥主梁采用带悬臂的预应力混凝土双肋板式截面，桥塔采用双柱花瓶形塔,塔高97.13m,斜拉索按垂直双索面呈扇形布置,每塔共2×
16对索,梁上标准索距8m,塔上索距1.16～2.15m,主梁为弹性支承下的三跨式连续梁半飘浮结构体系。
6、湘潭四大桥
该桥全长约1344.96m,其中主桥为120m+400m+120m斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥,长度640m,这种结构型式的钢管拱在国内为首创，其余为引桥,引桥结构形式采用25m连续箱梁及45m连续T梁结构。
桥宽27米，双向4车道，由中港四航局投资建设。
7、长沙猴子石大桥
“猴子石”大桥又叫南大桥、湘江三桥，位于南郊公园南侧，是城市环线南段跨越湘江的特大型桥梁，该桥全长1389米，主跨组合为66m+3*88m+66m，是我国第二大跨径V形腿连续梁桥。
桥面宽27m,设双向六车道,横断面为双幅单箱单室截面,根部梁高4.12m,跨中梁高2.16m。
设计荷载为汽车-20级,挂车-100,并按两列汽车-超20级验算。
8、长沙三汊矶大桥
三汊矶湘江大桥是自锚式钢箱梁悬索桥，大桥全长1577m,跨径布置为70m+132m+328m+132m+70m,桥全宽35m,设双向六车道，2.0%的横坡,箱梁内每隔3m设一道横隔板。
主缆采用PPWS法施工,共2根,每根镀锌高强钢丝编成。
吊杆基本间距为9m,全桥共122根。
悬索桥的主塔采用变截面钢筋混凝土结构,该桥于２００４年９月１６日正式开工建设，于2006年9月竣工。
9、长沙洪山庙大桥·
长沙市浏阳河洪山庙大桥是长沙市二环线上的一座特大桥，跨浏阳河，该桥由南北引桥和主桥组成，主桥结构形式为独塔无背索单索面斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，桥面以上塔高138.8米,塔身倾斜58。
塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。
塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。
斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。
南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。
北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。
大桥总投资１亿元，于２００４年１２月底竣工通车。
10、长沙新中路立交桥
原名：
“新开铺立交桥”
位置：
二环线与芙蓉南路交汇处，全部竣工于2003年。
概况：
长5600米，宽25米，为三层全通互立交桥。
四、道路认识实习总结和科大校园道路
1、道路的基本认知
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，古代中国还有驿道。
根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：
a、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
b、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。
c、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
d、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
e、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
2、科大校园道路概况
我们学校道路大部分是沥青路面，有少部分水泥路面如外语楼四周的道路和南校公寓附近的道路。
水泥道路修建的时间比较久远，所以破损程度较严重，有些已经出现烂角，水泥路面由于有收缩缝相对沥青路面平整度有些欠缺。
我们学校的沥青路面大多比较新，没有什么破烂路段。
校园道路基础设施有路灯和路边绿化和边沟排水设施等。
五、同类桥梁比较
1、几座斜拉桥的比较
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
我们所参观的几座桥中斜拉桥有：
建宁大桥、洪山庙大桥、湘潭三大桥、莲城大桥。
2.环境影响评价工作等级的划分依据建宁大桥总长1721．35米，斜拉桥主桥长457.7米，为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，31对斜拉索，其中主跨240米，边跨217.7米。
洪山庙大桥，该桥由南北引桥和主桥组成，主桥结构形式为独塔无背索单索面斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，桥面以上塔高138.8米,塔身倾斜58°
。
湘潭三大桥，该桥全长1354.5m,其中主桥采用133m+270m+133m三跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，斜拉桥主梁采用带悬臂的预应力混凝土双肋板式截面，桥塔采用双柱花瓶形塔,塔高97.13m,斜拉索按垂直双索面呈扇形布置,每塔共2×
莲城大桥，该桥全长约1344.96m,其中主桥为120m+400m+120m斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥,长度640m,这种结构型式的钢管拱在国内为首创，其余为引桥,引桥结构形式采用25m连续箱梁及45m连续T梁结构。
2、几座拱桥的比较
拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。
arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。
拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。
在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。
（6）环境影响评价结论的科学性。
我们所参观的桥梁当中拱桥有：
湘潭湘江一桥。
湘潭湘江一桥为8孔60m上承式钢筋混凝土拱肋，两端各接一孔13.5m片石混凝土板拱引桥，全长605.22m
（1）建设项目概况。
3、
4、1）规划实施对环境可能造成影响的分析、预测和评估。
主要包括资源环境承载能力分析、不良环境影响的分析和预测以及与相关规划的环境协调性分析。
几座悬索桥的比较
『正确答案』A悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
3.意愿调查评估法
我们所参观的桥梁当中的悬索桥有：
三汊矶大桥、莲城大桥。
三汊矶大桥，主缆采用PPWS法施工,共2根,每根镀锌高强钢丝编成。
悬索桥的主塔采用变截面钢筋混凝土结构。
（三）安全评价的内容和分类莲城大桥，该桥全长约1344.96m,其中主桥为120m+400m+120m斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥,长度640m,这种结构型式的钢管拱在国内为首创，其余为引桥,引桥结构形式采用25m连续箱梁及45m连续T梁结构。
五、
六、《中华人民共和国环境保护法》和其他相关法律还规定：
“建设项目防治污染的设施，必须与主体工程同时设计，同时施工，同时投产使用（简称“三同时”）。
防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。
”“三同时”制度和建设项目竣工环境保护验收是对环境影响评价的延续，从广义上讲，也属于环境影响评价范畴。
认识实习心得体会
（三）环境标准和环境影响评价技术导则7月4日参观完湘潭莲城大桥回来后，我们本次的认识实习也就宣告结束了。
通过这几天的实习生活的学习，我们进行了积极的讨论和总结，每个同学都有自己的感受和看法。
大家感受颇多，但是都有明确的目标来迎接新的学习。
（4）列出辨识与分析危险、有害因素的依据，阐述辨识与分析危险、有害因素的过程。
在进行了这两周短短的认识实习后，给我的感触确实很多，我基本上了解了各类桥梁的外观构造，对我们的专业知识有了最初步的认知。
另外，我通过本次的实习我深刻的感受到伟大的桥梁工程的宏大气象，我被一座座宏伟的桥梁所深深吸引，从而使我树立起强烈的专业兴趣。
总的来说，这将近一周的认识实习对我的影响还是很大的，同时也是我更加深刻的了解了路桥专业的专业内涵。
为我以后的学习及工作打下了良好的基础。
在这一周的时间里，各位老师更是不辞辛苦的为我们联系实习地点，长途跋涉，不畏辛苦。
并且还时时刻刻的为我们做实时讲解，也许是他们的职业早已使奉献成了一种习惯，但他们的付出早已被我们挤在心里。
再次，我诚挚的感谢各位老师！
其实只是是永远学习不尽的，正如他们负责人所说的，他们工作了才感觉到自己学习的太少了。
所以，我们应该端正自己，谦虚的多学习只是，以便以后为社会更好的服务。
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