液压加气站介绍及报价Word格式.doc
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当第一个钢瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后（此时钢瓶内还有少量不能返回的剩余介质），自动控制系统发出指令，回液阀关闭。
设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。
气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门，顺序转换工作钢瓶。
当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。
设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预。
四、液压式天然气加气子站工艺流程示意图：
液压增压撬
CNG子站拖车车
PLC
控制柜
气动自控系统统
加气机
五、技术参数：
1、液压式加气子站基本技术参数表：
项目
技术参数
工作压力
≤20MPa
排气量
≥2000NM3/H（101.325kPa,20℃）
高压气出口管
内径ф18mm
取气率
95％（加气工作压力20MPa时）
钢瓶卸完气后余压
1MPa
适应环境温度
-40℃～+50℃
主电机功率
30KW
系统总功率
≤80KW
设备重量
约6565Kg
设备噪音
≤75dB,距离设备1米处
成品气含油
≤10ppm
含尘粒径
≤5µ
m
控制方式
PLC可编程自动控制
工作周期
连续
排气温度
常温（环境温度）
防爆等级
Exdem[ia]iaⅡBT4
燃气系统压力表
选用国产产品，精度等级1.5级
设备尺寸（mm）
长4602×
宽2162×
高2510
两车之间转换快装接头时间：
3-5分钟（快装接头转换完成后，第二辆车开始工作，第一辆车回油不影响第二辆车加气
现场显示仪表及控制装置
设备操作处设置压力表；
设备操作处设有紧急停机按钮、启动按钮
2、液压式加气子站拖车基本技术参数表：
半
挂
车
数值
大容积无缝钢瓶
半挂车型号
HGJ9380GGQ
公称工作压力Mpa
20
半挂车整备质量kg
35235
工作环境温度℃
-40～60
半挂车满载质量kg
38490
瓶体材料
4130X
满载轴荷
分配
牵引座kg
13730
充装介质
天然气
后轴kg
21920
公称容称m3
18
支腿载荷kg
19645
充装介质体积Nm3
4540
前回转半径mm
1520
充装质量kg
3255
间隙半径mm
1620
大容积无缝钢瓶质量kg
21840
牵引座接合面高度（空载）
1258
水压试验压力Mpa
33.4
气密性试验压力Mpa
气密性试验压力Mpa
外形尺寸（长*宽*高）
12960*2496*3000
外形尺寸（外径*长度）
Φ559*10975
容器类别
三
六、液压式天然气汽车加气子站配套设备清单：
名称
数量
主要构成部件
主要技术指标
备注
子站
撬体
1台
撬体、液体储罐、增压系统、液体介质、气体缓冲罐
工作能力：
≥2000NM3/H
装机功率：
取气率：
≤95%
工作压力：
液压泵、主要高压管件为进口欧洲产品
卸气
系统
1套
液相及气相高压软管、控制器管路、快装接头
20MPa
高压软管及快装接头为进口欧洲产品
进口PLC、进口软启动器
燃气报警系统
检测探头、控制器
符合国家标准
国产
仪表风气源设备
活塞式压缩机、深度脱水设备、精密油过滤器
压缩空气供气压力：
0.65-0.8MPa
功率：
1.5Kw；
含水露点≤-40℃；
含尘粒径：
≤1μm；
含油：
≤1mg/m3；
七、液压式天然气汽车加气子站特点介绍：
1、技术特点：
（1）CNG液压加气子站加气能力大，加气能力不低于2000Nm3/h。
（2）耗电功率小，主电机功率为75KW，系统总功率不超过80KW。
（3）系统设备少，主要设备只有液压子站撬体、CNG加气机，且CNG加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低；
设备基础少，减少土建投资；
（4）CNG液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。
（5）CNG液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给CNG，且系统工作振动小，而CNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。
（6）CNG液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设置外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的PLC控制系统来完成，液压子站系统的启动和关闭都由控制系统自动控制。
（7）CNG液压加气子站系统卸气余压为1.0Mpa，卸气率达到95%。
2、系统特点：
（1）运行维护费用低
液压式加气子站系统充分利用了液体的相对不可压缩性，特有的全流程不减压作业更是节约能源的关键，系统装机功率极小；
液压式天然气汽车加气子站系统结构简单、自动化程度高、设备数量少、易损件少、操作简单、系统维护费用低；
液压式天然气加气子站能使天然气在几乎恒定的高压（20MPa）、近乎常温的状态下充入车载瓶，充气速度快，并能使CNG运输车的卸气率达到95%，大大提高了场站运行效率；
（2）占地面积小
液压式加气子站系统为撬装式，结构紧凑，占地面积小，可以省去专用站房及站内地面储气瓶组，大大降低了场站设备实际占地面积。
在大中城市土地紧张的地方以及在加油站基础上的油气合建项目中，其优势更是无与伦比；
（3）安装速度快
因系统设备简单，安装方便，建设周期短，且不需要专门的基础，土建工作量小，在配套设施满足要求的前提下，72小时即可完成整个工艺设备的安装及系统调试，加气站可快速投入使用，可直接为企业增加效益。
（4）环境适应性强
液压式天然气汽车加气子站系统设备震动小，由于撬体采用了隔噪结构，设备噪音低于75dB（A），即使在离居民居住区较近的地方也可正常工作不会扰民，在站址选择上具有优势，较之传统式加气子站所用气体压缩机噪声污染严重的情况，其环保优势非常显著。
子站撬体附带有加热装置和风冷散热装置，配以不同的液压介质，环境温度适应范围大大加宽。
八、液压式天然气汽车加气子站与传统子站比较
传统方式子站拖车系统压力随时在降低，这就需要不断地增压，造成能量大量浪费；
并且在机械压缩过程中，机械效率也不高，造成空耗能很大。
液压式天然气汽车加气子站由液压系统维持其高压状态，其压力变化范围很小，系统在运行过程中不会有大的温度变化，空耗能很少，并且液压系统有效功率比机械式要高。
配置及比较：
配置
传统子站
液压子站
增压
压缩机
液压系统
储气瓶组
不大于12M3
无
顺序控制盘
有
三线加气机
单线加气机
CNG拖车
20MPa拖车
20MPa特殊拖车
土建工程
复杂要求高
简单要求低
系统换热耗能
高
消耗功率
80~110KW
＜80KW
运行状况
震动大噪音高
无震动、低噪音
拖车余气（国产压缩机）
＞800NM3
＜200NM3
平均日加气量
15000NM3
20000NM3
设备维护
复杂、要求高
简单
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