秦虹大桥大型支架设计施工技术文档格式.docx

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比选方案

优点

缺点

方

案

一

完全

梁柱

式

支架

1、大部分荷载由梁式支架传递给临时墩和新建墩，既有桥梁承载少于30%

2、支架均匀性好。

3、结构受力明确

1、周转性钢材用量大需要较大的拼装；

场地。

2、对既有桥交通有影响。

3、临时墩工程量大。

二

混合

1、大部分荷载由既有桥承担，大于65%

2、总的周转性材料投入小

3、结构钢度不均匀

1、临时墩工程量小。

2、对既有桥交通影响最大，支架下不能走车。

3、既有桥要加固。

由于既有桥梁的限制，只能采用方案一。

2.2浇注方案的比选与确定

箱梁浇注从断面上分一次浇注和二次浇注方案其优缺点如下表

表2.2—1断面分次浇注方案比选表

比选方案

方案描述

第一方案

二次

浇注

第一浇注底板和腹板。

第二次浇注顶板

1施工难度降低

2可以平行施工，工期快

3混凝土浇注时间分成二次，单次时间减少。

1有可能接缝不好。

2有可能二次荷载对一次结构产生不利受力

第二方案

一次

底板、腹板、顶板一次浇注

1少一条水平施工缝。

2减少一次养护时间

1施工难度大。

2混凝土浇注时间长。

考虑降低施工难度，采用方案一，分二次浇注箱梁。

2.3结构组成

自上而下分成五个子结构，底模楞梁平台、纵横梁、临时墩、混凝土基础和安全防护系统，详见下图：

2.3．1梁柱式支架子结构系统组成示意图

①模板②横向分配楞梁③纵向分配楞梁④连接系

梁柱式支架

楞梁平台

①横梁②纵梁③连接系

纵横梁

①混凝土墩柱②混凝土盖梁

①钢管柱墩②工字钢组合梁

临时墩

①条形基础②分隔滑移钢板

边纵梁基础

①平台安全设施②安全网

安全防护

2.3．2秦虹大桥标准断面布置示意图

3、施工技术

3.1梁柱式支架实施程序

共分四个实施阶段实施内容顺序见下表

表3.1—1梁柱式支架拼装搭设程序及工作内容

阶段

程序及工作内容

备注

准

备

工

作

①临时墩柱施工

②器材准备

1吊车、车辆准备

④纵梁、横梁在预拼场预拼成节段单元

包括预拼场地的准备。

25T、50T吊车的配合

纵

横

梁

拼

装

①基础及立柱施工

②纵梁落梁线测量

2主纵梁拼装、安装

3边纵梁拼装、安装

④次横梁落梁线测量

⑤次横梁落梁线安装与稳定

边拼装、边装运节段单元，道路必须完全封闭

11台25T、2台50T吊车配合

平

台

搭

设

①坡度、拱度的精确测量

②纵向分配梁的搭设

③横向分配梁的搭设

④底模的铺设

50T吊车配合

25T吊车配合

拆

除

①落架临时支座的拆除

②自上而下拆除

③横向移动，落下后吊车吊运

3.2主要实施方法

3.2.1纵梁拼装

纵梁只能在工地之外的预拼场预拼成节段单元，长度为12米，重量为15吨，采用30吨的运输车辆运到工地，进行节段单元接长。

接长的节段长度分24米和16米等，（最大节段重34吨），工地采用二台50T吊车、11台25T吊车及运输车进行拼接安装，吊车施工回转半径约9m，此时50T吊车吊重达到25吨。

就位后，各节段连接点人工打入销钉，完成接长与连续。

边纵梁采取同样的方法拼装，分双层单片就位，两片各自就位后，连接成双层双片，每节段长度分24米和16米，最大节段重量仅为7T，回转半径15米，单台吊车安装即可。

节段连接采取人工打入销钉，吊车配合。

3.2.2横梁拼装

横梁为双层组合式工字钢，运输至工地后吊车安装，最大吊重约5T，回转半径11.0m，一台吊车25t汽车吊即可满足施工需要。

3.2.3临时墩与基础安装施工

临时墩与基础按常规的模筑法施工。

基础浇注前要与既有桥面作分隔处理。

处理的方法是：

在既有桥面伸缩缝处铺放δ=2cm厚的下滑移钢板，上涂黄油，安装δ=2cm厚的上滑移钢板，在上滑移钢板上立模浇注基础混凝土。

详见相关设计图纸。

3.2.4平台楞梁安装

按常规的吊装法安装，安装图根据设计计算绘制，作为施工控制依据。

注意与纵梁可靠联结。

3.3实施投入计划；

杆件材料的投入：

军用梁、。

拼装设备：

主要是50T吊车4台，25T吊车14台。

可运12m长30吨运输车（加长拖车）8台。

劳动力安排：

支架预拼安装要成立专业的工班，安装工班和预拼工班分开操作，每班不少于16人，预拼考虑五个班，按20人/每班考虑。

安装工班考虑五个班，按16人/每班考虑，支架施工计划投入劳力180人，箱梁施工人员按原计划投入300人不变。

工班

劳力

组成

预拼

100人

五个工班，熟练工20人

安装

80人

五个工班，熟练工16人

合计

180人

3．4．施工进度指标

①横梁预拼：

六四军用梁、贝雷梁100吨/天

临时钢管柱100吨/天

②安装拼接：

一个节段的吊装拼接0.15天

纵梁安装拼接：

一个节段的吊装拼接0.1天

③平台梁铺设：

800平方/天

3．5．关键技术措施.

3．5.1.箱梁的线型控制措施.

箱梁的线型控制要求：

要求成型后的箱梁纵向微微上拱，上拱量值为设计活荷载所产生的活载挠度，横向按2%人字坡控制。

箱梁的线型控制要点：

支架要考虑不同位置的沉落量提前预留上拱度。

箱梁在张拉后产生上拱，要提前预留反拱度。

支架与基础（含既有桥梁）有整体沉降压缩，提前预留保证桥面标高与总的线型。

1.8米梁向2.3米梁高过度段底部线型要圆顺控制。

根据以上要求和要点我们采取的措施：

准确进行上拱度的计算和沉降量计算，确定详细断面的立模标高。

（1）做好底模设计，保证过渡段，竖曲线，人字坡折角等特殊段的底模园顺。

（2）做好支架下基础处理，控制最大沉降，减少差异沉降。

（3）施工中做好既有桥梁的沉降观测，及时调整灌注速度。

（4）箱梁分两次浇注保证第一次浇注沉降量较小，保证第二次浇注均匀沉降，控制差异沉降量。

3．5.2.横坡、纵坡控制措施.

在纵梁上搭设重型门式支架或碗扣式脚手架实现纵、横坡控制，根据纵、横向设计坡度，调整顶拖高度进行调整,保证横向形成2%的坡度。

纵向上的也相应有i%的坡度。

（1.6%，0.9%）

3．5.3.支架均匀控制措施：

（1）保证支架任意一点沉降控制在20mm以内。

（2）特殊部位与邻近点的差异沉降控制在10mm以内。

（3）隔板处的分配横梁和分配纵梁间距加密。

（4）箱梁分两次浇注，发挥第一次浇注的槽形结构的自承力作用，实现均匀性的目的。

（5）浇注时按先刚后柔的顺序施工，减少后期对前期的影响。

3．5.4支架卸落拆除措施

降低顶拖高度，使底模脱离梁体，落架的顺序为先跨中，后两边，从跨中向两侧桥墩方向对称落架。

落架成功后，侧向平移拆除平台梁和底模，侧向平移纵梁,以中线为界，分别向两侧拆除，并用吊车配合，半挂车运至分解场分解。

3．5.5既有桥梁的变形观测

在既有桥梁受荷载之前，设置沉降观测点和侧向位移观测点，具体观测断面按25m~30m间布置一个，每个断面设置沉降观测点三个，（左、中、右各一个），侧向位移点二个（左、右各一个）,同时在板梁、盖梁、柱桩上粘贴应力应变片，进行结构应力检测。

施工期间，设立专人分阶段观测，每天观测两次。

箱梁浇注期间连续观测。

当实测观测值达到2/3警戒值限时，应立即停工分析原因，采取措施后恢复施工。

对于永久墩与临时墩，在施工期间采取同样的观测措施进行观测。

3.6安全控制技术措施

3.6.1安全生产目标

本工程的安全目标为：

消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。

3.6.2安全控制重点

本工程的安全控制重点是：

高空作业安全

用电作业安全

交通与机械作业安全

3.6.3安全控制措施

建立安全保包责任制

安全教育与安全培训贯穿施工全过程

围挡与警示标识、标志、安全宣传并举，

建立安全文明纠察队，监督、纠正不安全、不文明行为

积极和交管、交警、社区取得联系，做好交通疏解

4、施工中发现的问题和加固措施

由于秦虹大桥工期紧、任务重，7000余吨的支架器材应用于此，支架体系的安全和施工进度关系到此次施工的成败，中铁十四局集团公司派出局技术专家刘总带队，制订施工设计方案，得到了南京市有关专家的认可和肯定。

在施工过程中，南京市质安检站、城建集团、中铁十四局、设计院、东南大学、大桥局、南京市政、工苑监理等单位的专家，对秦虹桥支架体系设计施工情况进行专项检查，对发现的问题形成如下支架体系加固方案：

4．1、钢管柱顶4根横梁工字钢在现在上部荷载受力的情况下，有扭曲现象，需要进一步加固，具体加固方案是：

在工字钢两端加焊20mm厚封头钢板，与每一个钢管柱支点的位置中央及每一侧跨中对称加焊两道20mm厚肋板，在每一侧两道肋板之间安装加固钢板，使肋板、上下两层工字钢形成一个整体，以此加强工字钢横梁的整体钢度，提高稳定性。

4．2、为保证同一墩两侧的工字钢横梁（高度为81cm），在受力的情况下不失稳，采用[16槽钢进行斜向对称拉结，上层工字钢在对应的位置拉结一根Ø

20水平钢筋。

4．3、每一个工字钢横梁两侧悬臂端增加斜向支撑，采用I32工字钢及I20工字钢，防止挠度过大，引起支架系统变形过大或塌垮。

4．4、钢管柱及横梁工字钢应与桥墩可靠拉接，沿高度方向共三道，形成整体框架结构。

4．5、每一处横梁工字钢与钢管柱支点处增加两道[16槽钢，与钢管柱顶部法兰盘焊接。

4．6、门式支架根据设计在每一层都应有纵、横向二道钢管拉接，纵向设置5道大剪刀撑，支架上下托位于接触的方木及槽钢的中心位置，并且方木及槽钢都应有固定措施，用木楔打死。

4．7、在横梁工字钢悬臂端军用梁或贝雷架下方横向穿一道I20工字钢，再担I32工字钢，上搭支架。

4．8、位于既有桥上的临时钢管柱两侧增加斜支撑，采用I45b工字钢,每一个临时支墩安装一个。

加固施工过程中，各连接焊缝必须用T42x以上焊条，焊脚高度＞8mm施工过程中严格按照施工图、钢结构焊接技术规范要求进行加固，确保结构稳定。

5、结束语

秦虹大桥按照施工设计和修改施工设计进行施工，取得了成功。

秦虹大桥施工设计3月31日得到专家通过开始实施，4月28日开始秦虹大桥交通封闭，支架开始搭设，5月20日支架搭设完成，7月16日秦虹大桥主体合拢，历时80天，未出现任何安全质量问题，线形圆顺，得到了南京市建委、城建集团、质安检站和有关专家的赞誉，为9月2日提前30天通车，奠定了坚实的基础，获得了较好的社会信誉，为类似工程的施工提供了成功的范例。

5.1如此大型的支架工程，有类似施工经验的技术专家主持施工设计，参与施工过程控制是成功的关键；

5.2事无巨细，细节决定成败，重视专家的意见，积极采纳和实施，在快速施工中至关重要；

5.3施工组织、支架材料组织、运输、搭设、人员设备组织和调度是安全质量文明施工、快速施工之根本；

5.4秦虹大桥使用军用梁、贝雷片、门式支架、碗扣式脚手架等组合支架体系，为单一支架材料不能满足支架体系设计施工需要时提供了借鉴和指导，可供类似工程借鉴和使用。