桥梁下部结构施工操作手册石武定稿Word格式.docx
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桥墩较高，两岸坡陡上一定高差内加设辅助水准点，其精度必须满足施工要求。
水准点应根据地质情况和精度要求分别埋设混凝土标石、钢管标石、岩石标石、钻孔桩标石或基岩标石。
每期作业开始前，所用仪器和水准尺应按表《京沪高速铁路测量暂行规定》4.5.5—1和表《京沪高速铁路测量暂行规定》4.5.5—2的项目要求进行检验。
当有近期资料，可只检验圆水准器准确性和i角误差。
在作业过程中，应使圆水准器安置保持准确。
每次作业开始后第一周内每日检校i角一次，连续使用时当i角较稳定，可延续检校时间，但不应大于15d。
水准测量应在呈像清晰稳定时进行往返观测，并应在仪器与外界气温接近一致后才开始观测，同时应防止日光照晒。
同时一测站不得2次调焦，转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其最后旋转方向均应为“旋进”，并应按有关操作要求进行作业。
日出后与日落前0.5h、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变、雨雪、呈像跳动难于照准时、均应停止观测。
水准测量视线长度及高度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.7的规定。
水准测量限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.8的规定。
桥梁施工水准网中，当跨河水准测量的跨河视线长度小于300m时，可采用双线过河，否则应按等精度在两岸联测，组成四边形闭合环，闭合环精度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表1.0.7的规定。
跨河水准的选线及观测，应满足下列要求：
⑴跨河水准测量应选在桥址附近河面最窄处，并可利用河中洲渚。
应避免水准视线从沙丘、草丛、沙滩、芦苇的上方通过。
两岸置镜点高差不易过大，至水边的距离应接近相等。
不宜东西向跨河和在交通频繁处设站。
只能东西向设站时，应以人工反光使两岸尺上亮度基本接近。
⑵观测时间，晴天时应在日出后1h至上午10时，下午3时至日落前1h，或在阴天进行。
⑶跨河水准测量的测回数、组数，应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.9的规定。
⑷各双测回高差的互相不应大于按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式（4.5.9）计算的限值。
施工控制水准网的外业工作完成后，应对水准网中各条件式的不符值进行检验。
其限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》第4.5.1条的有关规定。
施工控制网，宜进行全桥的整体平差。
当各测段单位进度（每千米或每测站精度）不相等时，则应按统一的单位权中误差确定各段的权。
水准测量计算取位应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.12的规定。
1.1.4.控制测量的检查
桥梁施工过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。
当发现控制点的稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其他控制点仍然可靠时，可进行局部复测，将己产生位移或沉降的控制点与周围的稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定的点赋予新值。
当控制点中少量控制点发生明显位移，而其他控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测，并符合下列规定：
⑴全面复测宜在原定测网的基础上进行。
⑵复测精度应与原网保持一致。
⑶桥轴线方向应与原网保持一致。
⑷原坐标系统不得更动。
复测网中轴线上的起算点必须与轴线上的稳定性有密切的联测关系。
⑸高程系统和起算点应与原定测时一致。
经全面复测后的控制网，应采用复测后的平差值。
复测后，控制点坐标或高程的变化值小于2
（my为原测中误差，mF为复测中误差）时，可认为其位移或沉降不显著，原放样成果仍然有效。
否则，应对原放样的成果重新测算或重新计算，并应采取相应的补救措施。
1.1.5.测量成果整理及技术总结
桥梁GPS控制测量完成后，应提交下列资料：
⑴控制测量说明书，包括工程名称、任务依据、执行的技术标准、以及布网概况、施测日期、测量单位、施测方法、使用的仪器、网基准的选择、投影面要素、平差方法、特殊情况及处理结果；
⑵控制网布设图；
⑶环闭合情况及精度；
⑷控制网边长、方位角、坐标成果及其精度；
⑸工程施工数据；
⑹控制点点之记。
三角网控制测量完成后，应提交下列资料：
⑶网环闭差及精度；
⑷控制网边长、方位角、坐标成果表；
⑸控制点点之记
高程控制测量完成后，应提交下列资料：
⑴观测手薄；
⑵全网高差观测值一览表；
⑶两岸与国家（或地区）水准点的联测资料；
⑷已知高程起算点资料；
⑸水准网平差计算资料；
⑹单位权中误差、跨河水准点间高差的中误差、水准网中最远2水准点间高差的中误差等精度资料；
⑺水准网成果表。
桥梁控制测量完成后，对施工新技术、新仪器、新方法及遇到重要问题的处理，应按下列内容要求编写技术总结：
⑴基本情况；
⑵施测方法和实测精度；
⑶测量过程中发生的重要问题及处理情况；
⑷使用和引进新技术的经验和体会。
1.2施工放样与竣工测量
施工放样应采用重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核。
精密施工中的三角测量和水准测量，其施测精度可比控制网低一个等级。
水上钻孔灌注桩中心位置应按设计位置设放，并应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的规定。
水下混凝土封底测量应符合下列规定：
⑴准备工作：
①提供起始基底高程，两次测量互差限值5cm。
②设置测量平台及测读平面，在布设测点处，均应设立相当于测读平面的稳固标志，其高程误差限值为3cm。
③导管均应编号，应自管底起用钢卷延尺长，标出高程标志，导管应严格按编号拼接。
④测绳应标记齐全。
以钢卷尺检查，每百米长度误差的限值为10cm。
当深度较大时，在保证必要读书条件下，宜用短测绳提高测量精度，余下长度，以镀锌铁线补足。
⑵封底测量：
①定时测读混凝土面及导管底高程，测量限差为10cm，取位至分米。
混凝土灌注接近设计高程时，应随灌随测，严加复测，及时提供测量资料。
②在混凝土灌注完毕，导管提出混凝土面后，应全面测量一次混凝土面高程。
混凝土凝固后，再测一次，供作竣工依据。
承台及墩身施工放样测量应符合下列规定：
⑴局部控制十字线及高程：
①墩中心点应由不少于3个施工三角点交会设放，再由另一个三角点连同原来的3个三角点对其示误三角形中心点进行测角复核；
或由不少于2个三角点按光电测距极坐标法设放。
示误三角形边长不得大于3cm，在此限差之内时取三角形的重心。
当其中由一个方向系桥中线时，其余两个方向与桥中线交会点间长度不得大于2cm见《京沪高速铁路测量暂行规定》[图6.10.11（b）]；
当桥中线方向系用转角放出，按《京沪高速铁路测量暂行规定》图6.10.11（a）情况处理。
前方交会示误三角形求出的墩中心，应同时观测1～2个测回，根据角差值，推算位置偏差，并以图解法检核。
图解的示误多边形，其近似内切圆伴星不得大于1cm。
②再墩中心点置镜，放出桥墩中心的纵横十字线或十字线的平行线，并将其投影至稳固的附属结构物上，以减少交会放样的次数。
交会放样在1次以上时，歌词交会得出的中心点，其点位差值不得大于3cm。
③水准高程精度应符合四等水准测量要求。
⑵模板检查：
承台模板尺寸与桥墩中心的纵横十字线相比，误差不得大于4cm，墩身不得大于2cm，高程用水准仪或钢卷尺设放，限差为3cm，模板上同一高程线上高程互差的限值为1cm。
顶帽与垫石施工放样测量应符合下列规定：
⑴局部控制十字线及高程测量：
①设放墩中心点前，应将三角点标的活动标心校正至标石中心的铅垂线上，对固定标心进行归心投影，测定归心改正值。
用前方交会法设放时，应有两岸供3个以上三角点进行交会，其示误多边形边长不得大于2cm；
当其中由一个放心系桥中心时，其余三个方向与桥中线交点间最大长度不得大于1.5cm。
求出墩中心点后，应在各三角点上同时观测水平角2～4各测回；
有条件时，尚应在墩中心点置镜，观测各三角点2～4个测回。
可按单三角形概略平差，并用图解法检核。
与最后一次交会测放的墩中心点比较，点位互差不得大于2cm。
②水准高程精度应符合四等水准测量要求。
设放的十字线与高程标志应准确、坚固、稳妥可靠，在灌注混凝土过程中应进行检查。
顶帽模板尺寸误差不得大于1cm，高程精度应符合四等水准测量要求。
⑶灌注顶帽混凝土至顶部时，应在墩顶桥梁中线上埋设中心标1～2个，并在墩顶上、下游异侧个埋设水准标1个，见《京沪高速铁路测量暂行规定》图6.10.12。
在桥墩建成后，应测定中心标里程及水准标高程。
墩中心点的设放，亦可采用前方交会角图解法以趋近法测出，所需测回数可根据精度要求确定。
墩中心点测出后，仍必须观测检核。
承台、墩身、顶帽、垫石的竣工检查应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中模板的检查的有关规定。
架梁前，应顿墩、台顶的水准点高程、桥中线方向及每孔的跨距进行测定。
⑴墩中心十字线测定：
桥中线方向应在无风、视线清晰、呈像稳定时直接测定。
测定前，应检校仪器的水准器、十字丝、垂球或光学对点器等。
后视点与前视点异向时，正倒镜不符值不得大于3mm，取中值。
②墩台中心里程必须精密测定。
里程的平差值与设计值比较，其不符值超过1cm时，应作适当的调整。
③设放钢梁架设的标志线、支座十字线，其距离与垂直度限差为1mm。
⑵墩顶水准标高程测定：
①墩顶水准标高程精度应与施工控制水准网复测精度相同，取位至0.1mm。
在墩跨较大时，移用DS0.5或DS1型水准仪按跨河水准测量方法测定，并用不同方法复核。
②由地面水准点转的高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂钢卷尺复核。
高差较大不易传递时，可用光电测距三角高程测量方法往返测定高差，并用悬挂钢卷尺复核。
③两岸基本水准点与墩顶水准标高程应采用直接逐跨联测1～2次，使全桥贯通。
支座安装测量应符合下列规定：
⑴高程：
精度要求与墩顶水准标相同。
⑵位置：
固定支座应按设放的支座十字线安置，活动支座的辊轴倾斜位移应按实测气温计算。
为确保桥涵主要承重结构达到招标文件要求的100年使用期，桥涵结构所用工程材料应符合国家和部门的有关标准和要求，所有桥涵工程混凝土必须由拌合站集中拌和，罐车运送至施工地点，其耐久性混凝土按照耐久性混凝土工艺措施进行生产。
高度小于20米的桥墩（台）要求混凝土浇注一次成型。
桥梁墩台的工后沉降量满足规范容许值。
对于外静定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除满足外静定结构相令墩台沉降之差的要求外，还应考虑沉降时对结构产生的附加应力的影响。
涵洞的地基为软弱黏性土地层时，计算涵洞的沉降，其工后沉降量满足规范容许值要求。
涵洞基础施工时，首先检测基底承载力，满足设计及规范要求后方可进行下道工序施工。
为保证桥涵质量达到设计及规范所规定的强度、刚度与结构几何、变形、变位等要求，制定相应的施工工艺、工艺措施及检测方法。
桥涵混凝土模型采用整体钢模，确保混凝土结构尺寸及外观质量。
桥上无碴轨道道床施工标准采用II型博格板无碴轨道的工程技术与工艺措施。
第二章桥梁桩基础施工
2.1.桥位网施工测量
2.1.1.施工放样
与业主、设计院、工程监理一道，进行工程测量控制网的交接桩和复测工作。
建立平面控制网，严密平差。
建立高程控制网，并定期对平面、高程控制网进行复测。
设置路基和桥梁沉降观测元件，严格控制路基、站场和桥梁的工后沉降。
将测量成果报监理工程师审批，根据批准后的成果进行施工放样，申请办理开工报告。
2.1.2.施工测量
⑴桩基施工测量
首先对桩基进行测量定位。
混凝土灌注完毕后，全面施测一次混凝土面高程，作为封孔竣工高程。
⑵承台施工测量
承台施工放线采用全站仪极坐标法放样支立模板。
采用水准仪法测定承台高程。
。
⑶墩身、墩帽施工测量
承台施工完毕后，采用单三角形控制测量结合自由设站法测设各墩控制点于承台上，同时采用全站EDM三角高程对向观测法将水准点引至各墩并进行贯通测量。
利用各墩承台上的控制点，采用全站仪极坐标法放样支立模板。
采用常规的悬挂钢尺配合水准仪法测定墩身、墩帽高程。
2.2.基础施工
2.2.1.明挖基础
1、基坑开挖前应做好下列工作：
⑴测定基坑中心线、方向、高程；
⑵按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。
在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表2－1选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。
如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。
表2-1基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1：
1
1.25
1.5
碎石类土
0.75
黏性土
0.33
0.5
极软岩、软岩
0.25
0.67
较软岩
0.1
极硬岩、硬岩
注：
①挖基通过不同土层时，边坡可以分层选定，并酌留平台；
②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；
③在既有建筑物旁边开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。
基坑顶有动载时，基顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
无水土质坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。
有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不易小于80cm。
基坑应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
基坑宜在枯水或少雨季节开挖。
基坑开挖不宜间断，达到设计高程检验合格后，应立即砌筑基础。
如基坑暴露过久，则应重新检验。
必要时，基坑应进行边坡稳定计算。
2、基坑回填
⑴基坑应按设计要求及时回填，应分层夯实。
⑵台后、涵洞两侧基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求。
⑶台后、涵洞两侧基坑回填应密实、稳定。
若以碎石分层填筑，其压实质量应满足设计要求。
⑷台后、涵洞两侧基坑回填顶面高程允许偏差为±
50mm。
3、基坑护壁
⑴下列基坑开挖后可采用护壁加固：
①基坑较深，土方量较大；
②基坑坡度受场地限制；
③基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。
⑵挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。
基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。
⑶对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。
支撑拆除顺序，应自下而上。
待下层支撑拆除并回填后，再拆除上层支撑。
⑷用吊斗出土，应有防护措施。
吊斗不得碰撞支撑。
⑸喷射混凝土护壁适用于稳定性好，渗水量少的基坑。
喷护的基坑深度应按地质条件决定，但不宜超过10m。
⑹喷射混凝土厚度可按表2－2确定。
表2－2喷射混凝土厚度（mm）
基坑渗水情况
地质类别
无渗水
少量渗水
10～15
15
黏性土、粉土
5～8
8～10
3～5
①本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m直径的圆形基坑，未考虑基坑顶缘荷载。
②每次喷射混凝土厚度，取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小；
③坑内砂层有少量渗水，可在坑壁打入木桩后再喷混凝土，木桩直径约为5cm、长100cm，向下与坑壁成30°
角打入，一般约为50～100cm。
4、基坑围堰
围堰工程应符合下列规定：
⑴围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；
⑵对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施；
⑶围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏；
⑷堰内面积应满足基础施工的需要；
⑸围堰应满足强度、稳定性的要求。
5、基坑排水
明挖基础，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。
粉、细砂土质的基坑，宜用井点法排降低水位。
当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。
水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。
基坑排出的水应以水管或水槽远引。
各类井点法降水的适用范围可按表2－3确定。
表2－3各类井点法降水的适用范围
井点名称
土层渗透系数（m/d）
降水水位深度（m）
单层轻型井点
0.1～50
3～6
多层轻型井点
6～12（由电井点层数而定）
喷射井点
0.1～1
8～20
电渗井点
＜0.1
根据选用的井点确定
管井井点
20～200
深井井点
10～250
＞15
井点法降水应符合下列规定：
⑴安装井点管，应先造孔后下管，不得降井点管硬打入土内，造孔垂直，深度宜比虑管底深0.5m左右。
虑管底应低于基底以下1.5m。
⑵井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。
⑶集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方西宜设有0.25％～0.5％的下坡。
⑷井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。
⑸降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不断抽水。
⑹对水位降低区域建筑物可能产生沉降，应进行观测，并采取防护措施。
⑺拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。
6、基底处理应符合下列规定：
⑴岩层基底应清除岩面松碎石、淤泥、苔藓，凿除新岩面，表层应清洗干净。
倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。
易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。
⑵碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆。
⑶黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
必要时，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。
⑷泉眼可用堵塞或排引的方法处理。
7、基底检验
基底应检验下列内容：
⑴基底平面位置、尺寸大小和基底高程；
⑵基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
⑶基底处理和排水情况；
⑷检查施工记录及有关试验资料。
基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
基底高程允许误差应符合表2－4的规定：
表2－4基底高程允许误差应符合
土质
±
50mm
石质
+50
mm
-200
8、混凝土与砌体基础
基础砌筑除应符合铁道部现行相关砌体施工标准的有关规定外，尚应符合下列规定：
⑴应在坑底无水情况下施工；
⑵石料及砌块不得从平台上抛下；
⑶水下混凝土及砌体基础终凝后，方可停止抽水。
基础与墩台身的接缝，应满足设计要求。
当设计无要求时，应符合铁道部现行相关桥涵施工标准的有关规定。
9、明挖基础的施工应符合下列规定：
⑴基坑换填或回填应及时，夯实符合规定；
⑵基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，特殊情况下，并应符合加宽的要求；
⑶基础允许偏差应符合表2－5的规定。
表2－5基础允许偏差
序号
项目
允许偏差
基础前后、左右边缘距设计中心线
30mm
2
基础顶面高程
20mm
⑷混凝土、钢筋混凝土及砌体所用原材料、配合比和强度、砌体砌缝、混凝土浇筑应符合相关施工技术标准的有关规定。
2.2.2.桥梁钻孔桩施工工艺
钻孔到达设计高程后，应复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查桩孔孔径和孔深，施工偏差应符合表2－6的规定。
表2－6钻孔桩钻孔允许偏差表
序号
孔径
不小于设计孔径
孔深
摩擦桩
不小于设计孔深
柱桩
不小于设计孔深，并进入设计土层
3
孔位中心偏差
群桩
≤100mm
4
倾斜角
≤1%孔深
5
浇筑混凝土前桩底沉渣厚度
≤200mm
≤50mm
钻孔桩的钢筋骨架制作、安装质量应符合表2－7的规定。
混凝土强度应满足设计要求，每根基桩应制作不少于2组混凝土抗压强度试件，应按相关施工技术标准的
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