齿轮常用材料之欧阳化创编Word下载.docx
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一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB＜350时，称为软齿面
H8＞350时，称为硬齿面
l．齿面硬度HB＜350
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工艺过程：
锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
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常用材料；
45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点：
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具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
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热处理后切齿精度可达8级。
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制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高。
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2．齿面硬度HB＞350
采用中碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。
常用材料：
45、40Cr、40CrNi。
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齿面硬度高HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
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齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：
汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。
达6级、7级。
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20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo。
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c3C特点
齿面硬度，承载能力强。
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芯部韧性好，耐冲击。
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
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二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢。
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材料ZG45.ZG55，正火处理。
常化，調质。
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三、铸铁
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抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
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适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。
能在缺油条件下工作，适于开式传动。
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四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
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选取材料时应考虑：
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齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选中碳钢调质精切。
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4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
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5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
齿轮常用材料有：
1.40Cr，调质HRC35-38，
2.45钢，调质HRC32-35，齿面高频感应淬火HRC45左右。
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d3.38CrMnAl，首先预调质HRC32-35后加工，成品表面渗氮后，硬度为HV950以上
时间：
2021.02.06
创作：
欧阳化
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大家好，最近为一个产品的困惑，一粉末冶金结构件（300g），为H形结构，外侧壁薄，芯部壁厚，其技术要求硬度为25-40。
目前，芯部硬度为28-35，齿部为38-43.热处理工艺为，设备：
多功能箱式炉；
加热温度820，保温50min,油温80，淬火保温30min。
清洗回火，回火温度180，现在齿部总是超2-3度，回火温度不能升高（客户不接受200度以上回火的工件颜色），请大家帮忙，看如何从淬火工艺帮忙调整。
粉末冶金分类也是比较多的，比如说硬质合金也是粉末冶金的范畴，但是大部分粉末冶金产品的密度都比较低，是微孔材料，硬度也就相对比较低，所以一般是用布氏硬度计检测。
布氏硬度由于试验力较大，压痕比较大，能更好的反映出工件的真实硬度，而洛氏硬度由于受力面很小，粉末冶金又是微孔材料，因此反映出的硬度不全面。
如果是渗氮处理的，还要看渗层有多少丝，一般可以用表面洛氏硬度计来检测。
如果要看渗层深度就要用有坐标试台的维氏硬度计。
维氏硬度不知道您用的是多少负荷，如果负荷很小，就是微观硬度，检测出的硬度也不能很好的反映出真实情况，而且一般要比洛氏硬度高。
另外，还有一个最笨但是有效的方法：
就是客户要求什么，就检测什么硬度
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