R3车库顶板行车道回顶方案Word格式文档下载.docx
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经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件，确定修建三条施工道路：
1#路在示范区B36#与B37#楼之间修通，至B11#与B20#楼南立面处一条施工道路。
2#路在B33#与B34#楼之间向南，绕过B32#楼，沿B24#与B28#楼东侧向南与原有临建道路相连接。
3#路在B1#与B3#楼西侧修通一条施工道路与原有临建道路相连接。
1#新建地下车库顶施工道路位置图
1#新建道路部位对应的车库北段顶板为无梁板，板厚500mm，框架柱截面尺寸为500mm*700mm。
南段框架梁截面尺寸最小为400*800mm，最大为550*1200mm，框架柱截面尺寸为500*500mm、700*600mm，顶板厚400mm。
顶标高为-3.500m和-2.300m。
此部位穿过的施工后浇带已用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
2#新建地下车库顶施工道路位置图
2#新建道路部位对应的车库框架柱截面尺寸为500*700mm、600*700mm、750*700mm。
框架梁截面尺寸为400*800mm、500*800mm、500*900mm、500*1000mm、500*1100mm、500*1200mm，顶板厚350mm、500mm，顶标高为-3.500m和-2.300m。
3#新建地下车库顶施工道路位置图
3#新建道路部位对应的车库框架柱截面尺寸为500*500mm。
框架梁截面尺寸为500*1000mm、500*1200mm，顶板厚400mm、500mm，顶标高为-3.500m和-2.300m。
3、施工部署
3.1项目人员安排
工序分工及责任情况，如下：
序号
职务
姓名
负责内容
1
执行经理
吴炜
对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职
2
项目总工
吴得银
负责本方案的审核及技术指导
3
生产经理
董磊
全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度
4
史永斌
5
技术员
高继宁
负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导
6
质检员
刘长顺
负责现场实施质量检查
7
安全员
陈正权
负责项目安全工作
8
工长
王建峰
负责施工现场的生产及协调
9
刘学洋
10
何斌
3.2施工方案设计
在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：
3.2.1支架搭设高度：
地下车库底板存在局部降板，回顶架体高度分别为3.17m、3.52m、4.02m、4.94m。
3.2.2搭设尺寸：
立杆的纵距b=1.2米，立杆的横距l=1.2米，横杆的步距h=1.50米。
板底龙骨截面宽度：
100mm；
高度：
间距：
1.2米；
采用的钢管类型为
48×
3.0，碗口连接方式。
在结构柱处设置抱柱连接。
剪刀撑短向设置，上下均与混凝土结构板顶死，间距4m设置。
立杆上端至车库顶板下不大于0.40米，主龙骨采用100x100mm方木，立杆顶全部安装U拖。
3.2.3车库顶板上行车道路部位进行回填土，回填素土，压实系数不小于0.94，回填高度为3m，两侧不考虑放坡，与车库和主楼的四周回填土相交。
回顶区域为道路所在区域两侧各加1.5m。
对回填的道路进行硬化处理，道路表面采用200mm厚的C20混凝土进行硬化。
临边防护参照安全注意事项章节中所示。
具体见下图所示：
回填车库顶板上行车道路剖面示意图
4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算
4.1.荷载计算
4.1.1.恒荷载：
①土方自重：
18kN/m³
*3m=54kN/㎡
②混凝土自重：
24kN/m³
*0.2m=4.8kN/㎡
恒荷载为：
54KN/㎡+4.8KN/㎡=58.8KN/㎡
4.1.2.活荷载：
①钢筋运输车重量：
80*1000KG*10N/KG=800*1000N
车轮距：
12.8m（长）*2.4m（宽），顶板受力面积为：
（12.8+3）m（长）*（2.4+3）m（宽），计算宽度见下图所示：
产生的均布荷载：
800*1000N/（12.8+3）m*（2.4+3）m=9.38KN/㎡
②砼罐车质量（按15m³
罐计算）：
19.6T+15m³
*2.4T/m³
=55.6T
重量为55.6*1000KG*10N/KG=556*1000N
7.8m（长）*2.5m（宽），顶板受力面积为：
（7.8+3）m（长）*（2.5+3）m（宽），产生的均布荷载：
556*1000N/（7.8+3）m*（2.5+3）m=9.36KN/㎡
活荷载取值为：
9.36KN/㎡
4.2.车库顶板设计承载力为：
恒荷载：
75KN/㎡；
活荷载：
10KN/㎡
4.3.荷载综合：
58.8KN/㎡<
75KN/㎡，不需进行地下室回顶；
9.36KN/㎡<
10KN/㎡，不需进行地下室回顶。
4.4.回顶架体
综合考虑施工现场的不确定因素，为了确保车库结构安全和施工安全，新建地下车库顶板道路对应的地下车库顶板部位做相应支撑回顶，支撑回顶架体搭设尺寸为：
立杆的纵距b=1.2米，立杆的横距l=1.2米，立杆的步距h=1.5米。
剪刀撑短向设置与上下结构板顶死，间距4m设置一道。
立杆顶部龙骨截面宽度:
100mm;
1200mm;
立杆下部设置50mm厚脚手板。
3.0，采用碗扣连接方式。
5、施工工艺
5.1碗扣架搭设参数
碗扣架支撑体系支设参数：
立杆横向间距及纵向间距1200mm，横杆步距1500mm。
水平杆最底端一道距地300mm，立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点长度（自由端高度）不大于400mm。
梁的支撑和板的支撑形成一个整体。
立杆下垫50厚木跳板，龙骨为100×
100mm方木。
架体在结构柱处设置抱柱连接，步距1500mm。
5.2搭设流程
测量放线→铺垫木跳板→搭设碗扣架立杆、横杆→搭设板底碗扣架立杆、横杆→设置抱柱连接→连接梁底和顶板碗扣架→铺设龙骨→调节U托高度至合理位置
5.3碗扣架基础
根据碗扣架搭设平面图弹出立杆位置线，碗扣架基础下铺木跳板作为垫板。
平行于梁放置，位置准确、铺放平稳、不得悬空。
5.4顶部自由端支设要求
设在支架立杆顶部的可调U托，其丝杆外径不得小于36mm，伸出长度不得超过200mm。
支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的回顶支架内不少于两根立杆，并与立杆扣接。
5.5架体验收
5.5.1进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：
主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；
供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告；
构配件进场质量检查的重点：
钢管管壁厚度；
焊接质量；
外观质量；
可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
5.5.2对整体脚手架应重点检查以下内容：
严格按照方案、交底中的脚手架搭设参数进行现场验收，保证立杆、横杆等的搭设间距是否符合方案要求；
立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
立杆上碗扣是否可靠锁紧；
立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求。
自由端高度是否控制在300mm，板底支撑与梁底支撑是否采用有效连接。
6、架体的搭设要求:
6.1.顶部支撑点的设计要求:
6.1.1.钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托；
其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm；
螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心；
6.1.2.碗扣式支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于700mm；
6.2.支架的构造要求:
6.2.1.梁和板的立杆，其纵横间距应相等或成倍数；
6.2.2.当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1ｍ；
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm,如下图所示：
6.2.3.立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；
各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；
6.2.4.水平杆搭接接头的搭接长度不应小于1ｍ，应采用不少于3个旋转扣件固定;
6.3.立杆步距的设计：
6.3.1.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；
6.3.2.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；
7、安全注意事项
7.1.顶板上行车路线必须按图示位置行走。
混凝土罐车运输方量必须控制在每罐15m³
以内，严禁超载。
7.2.车库顶板上回填的行车道路两侧做好临边防护，具体做法如下：
防护栏高1.5m，立杆采用2m钢管，间距2m，埋入土中500mm。
横杆采用6m钢管，转角处采用6m与2m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。
立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。
道路防护效果图
8、雨季施工措施
车库顶板上回填的行车道路宽度均为6米（做法为：
道路部位素土夯实后,上铺200mm厚C20混凝土，雨季以防积水造成道路损坏或无法长时间行走，中间高出两边50mm，以方便排水，路面压光），兼做消防通道。
9、安全、环保措施
9.1安全措施
9.1.1项目安全员要积极监督、检查脚手架搭设过程中安全责任制的贯彻和执行情况；
9.1.2施工前项目安全员必须对所有架子工人进行安全交底，并对安全知识进行考核，不合格者严禁上岗。
搭设脚手架必须由经过安全技术教育的架子工承担，做到持证上岗。
同时做好教育记录和安全施工技术交底；
9.1.3施工人员必须戴好安全帽，高空作业必须佩带安全带，工具及零配件要放在工具袋内，袖口、裤口要扎紧。
工作期间不得饮酒、吸烟，要严格遵守工地的各项规章制度；
9.1.4至下班时间架子未施工完毕的，必须得到项目部安全、技术验收后，确保稳固方可离开，第二天按照相同的施工组织程序继续进行搭设。
搭设好的架子必须经过项目部验收方可使用；
9.1.5拆除脚手架的过程中，凡已经松开连接的配件必须及时拆除，避免误扶、误靠已松脱的连接杆件。
9.1.6架子搭设完毕需经验收合格后方可使用；
9.1.7脚手架使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向扫地杆。
9.1.8地下室脚手架搭设要提前做好照明设施的安装，保证现场照明。
9.2环保措施
9.2.1按照北京市建设工程安全文明样板工地的标准施工，重点控制现场的布置、文明施工、污染等；
9.2.2保持场容整洁，材料分类码放整齐，拆下的钢管、卡子按照规格码放，保持场地的整洁；
9.2.3钢管、脚手板、扣件运至现场后，如用起重机械提升就位，应有专人指挥，专人负责，放置在指定地点；
如工人卸车摆放，应轻拿轻放，排列整齐，严禁打开车挡板后任其由车上滚落到地下，制造噪音；
9.2.4施工时操作工人不得在架子上打闹、大声喧哗、敲打钢管，严格控制噪音、粉尘以及光污染，夜间施工禁止大声喧哗；
9.2.5道路防护所用钢管按照规定涂刷油漆，不得乱涂乱画；
9.2.6保养卡子用的机油等材料不得乱放，更不得污染其它成品。
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