路缘石施工工序控制要点.doc
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市政道路路缘石施工控制要点
市政道路路缘石施工控制要点
1工程概况
市政道路路缘石分I型（75*35*12.5）和II型（75*15*10）两种，I型布置在行车道外侧，II型布置在人行道两侧。
I型路缘石下设厚度15cm、宽度25cm的C15混凝土垫层，外侧为高度20cm（包括倒角）的C15混凝土靠背；
II型路缘石下设厚度10cm、宽度15cm的C15混凝土垫层，靠背为8cm高的C15混凝土；
路缘石砌筑采用M7.5座浆法施工，勾缝采用M10水泥砂浆。
2工艺流程
测量放样→开挖基坑→浇筑垫层砼→砌筑路缘石→勾缝→浇筑靠背砼→养护。
3质量检验标准
路缘石砌筑的质量检验标准为：
项次
检查项目
规定值或
允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
直顺度
≤10
用20m线和钢尺量,每100m检测1点
2
相邻块高差
≤3
用钢板尺和塞尺量，每20m检查1点
3
缝宽
±3
用钢尺量，每20m检查1点
4
顶面标高
±10
用水准仪测量，每20m检查1处
4各工序技术控制要点
4.1测量放样
带线是路缘石砌筑成功与否的关键。
测量放样的技术要点为：
（1）线形控制桩和高程控制桩分开设置。
通过尽量加大线形控制间距和减小高程控制桩间距的方式，以达到避免过多的线形控制桩放样误差影响线形、过长的高程控制线挠度影响高程的目的。
线形控制桩间距40m左右，高程控制桩间距10m；曲线段采用变化控制点。
（2）放样过程：
直线段放样两个端点，然后利用这两个放样点采用穿线法进行加密，每隔30~40m放样一个控制桩，用以控制直线段的线型；每隔10m打入一个标高控制桩，标高控制桩一般在线形控制桩外侧5cm左右。
圆弧段放样圆心及特殊点控制桩。
圆弧段测量放样控制桩布置图
4.2开挖基坑
根据控制桩带线、洒灰线，控制基坑开挖深度和线型，采用人工开挖基坑。
控制要点：
（1）现场控制桩只在开挖前放样一次，以达到施工各工序都使用同一控制桩，避免反复放样测量带来的误差，确保垫层、路缘石尺寸和厚度的准确；
（2）不论是行车道还是人行道，在填筑底基层粗颗粒土时都应该加宽30-50cm，以确保整个垫层基底的密实，不至于发生不均匀沉降引起路缘石的歪斜。
同时注意在线形控制桩位处不急于开挖，根据尺寸留出空当，待其余线形和高程控制准确后，去除控制桩，补齐垫层和路缘石。
4.3浇筑垫层砼
主要控制点为线型顺直、顶面高程准确。
施工前根据线型控制桩分别采用10×5cm和15×10cm的方木带线立模，曲线段采用标砖作为垫层模板。
垫层砼浇筑时采用钢筋人工捣鼓密实，顶面抹平并拉毛处理。
4.4砌筑路缘石：
控制要点为：
成品选择、带线的复核、缝宽一致性、砂浆砌筑。
（1）路缘石选择：
必须按规范要求，选择在允许偏差范围内的路缘石，对于不合格的路缘石不予使用。
具体要求见表：
项目
允许偏差（mm）
长度（mm）
+5、-3
宽度（mm）
+5、-3
高度（mm）
+5、-3
平整度（mm）
≤3
垂直度（mm）
≤3
缺棱掉角影响顶面或正侧面的破坏最大投影尺寸（mm）
≤15
面层非贯穿裂纹最大投影尺寸（mm）
≤10
可视面脱皮及表面缺损最大面积（mm2）
≤30
贯穿裂纹
不允许
分层
不允许
色差、杂色
不明显
（2）领班及技术员必须独立复核带线的平顺性，如有突变点及时纠正。
圆弧段砌筑时，采用细钢丝绳固定在圆心处钢筋桩上，边砌筑边复核，控制圆弧半径保持一致，避免出现不协调的圆弧。
（3）缝宽采用φ8钢筋控制，砌筑时夹在两块路缘石中间，确保缝宽一致。
（4）砌筑采用M7.5干硬性砂浆，严格按试验室配比拌合。
砌筑前垫层要洒水湿润，砂浆铺满路缘石底部范围，确保路缘石座浆饱满、厚度均匀，特别注意背面只留3cm左右的三角带，清除多余的砂浆，防止靠背砼与垫层砼之间夹层。
4.5勾缝
控制要点为缝深的一致和表面光滑。
在缝内砂浆灌注密实后，采用φ20mm的PVC管来回挤压控制效果比较好。
4.6浇筑靠背砼
勾缝后及时立模板浇筑靠背砼，主要控制线型顺直。
根据线型控制桩带线立模并加固，浇筑时采用人工入模，人工振捣密实，根据标高控制桩控制靠背砼顶面标高，靠背砼斜面人工修整并抹面。
4.7养护
靠背砼浇筑完成后，人工洒水覆盖养生7d。
养护期间避免碰撞、振动或承重。
最后清理现场：
将多余的预制块、建筑垃圾清除掉，做到工完料尽，保持文明施工现场。
中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部4
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