交通信号机行业简析Word文档下载推荐.docx
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目前的信号控制标准规范方面还存在的问题如下：
过于注重产品的功能和技术，而在工艺方面强调的比较少。
实际上工艺方面可能更重要，因为在完成功能和技术方面大家都很容易就能做到，但是工艺
做的好坏能影响产品的成本、外观等方面。
需要解决产品细化的标准问题。
整体性标准有了，比如，技术的标准化、功能的标准化。
产品细微部分如机箱的螺丝、螺孔以及它的安装件缺乏标准。
如果有标准规范，各生产厂家都统一起来，便于市场广泛使用。
缺乏信号控制硬件、接口标准，比如美国信号机的标准都可以与第一代的信号机标准的板子进行互换，而中国在5-10年内还达不到互换。
从用户角度看，
信号机的功能增加、后期维护、维修只能使用安装厂家的器件，使用有局限性。
在行业上来看，各厂商之间信号机板不能互换、互通导致单板的产量和机械模块化的产量上不去，整个行业的规模也上不去，这是最大的一个技术性问题。
相关标准整体而言比较粗糙，需要细化规定的内容比较多。
统一通信协议仍需完善与成熟。
虽然在NTCIP通信协议登陆我国，GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》出台之后，
交通信号控制通信标准解决了有无的问题，但由于各地需求差异化较为严重，标准中的通信协议元素不能满足其需求，因此厂商采用添加私有控制元素的方式进行弥补，使得标准的强制力降低，也限制了信号控制设备的通用性，统一通信协议仍需不断更新，将合理控制元素标准化。
二、中国道路交通信号机市场发展现状
1.社会环境发展状况
随着经济的繁荣，城镇人口增加，随之到来的是城市交通压力剧增。
2000～2008年，私人汽车增加了460％，平均每年增加57％，其中近五年平均增长27％，每年增加约400万辆。
以北京为例，北京机动车保有量从300万增加到400万只用了2年7个月，而日本东京则用了12年。
近年来城市交通拥堵加剧，各地方频繁报道拥堵严重，地方政府也连连召开行业专家会议，讨论解决交通拥堵的策略。
中科院公布的《2011中国新型城市化报告》，对内地50座城市上班花费时间进行了排名，北京以52分钟居首，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。
城市交通拥堵在省会城市已经具有普遍性，经济发展较快的东部沿海城市、二线城市也开始频繁发生拥堵状况。
日益严重的交通拥堵需要交通管理力度的快速提升。
2000～2011年我国私人汽车拥有量及增长率表：
2.国内市场竞争格局
交通信号控制系统整体市场格局仍旧是多年保持平稳发展的状态，基本没有大变化，延续以往区域市场的瓜分状态。
从目前市场发展状况来看，市场格局可能在以下三种条件下发生变化：
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世行、亚行和国外贷款项目
交通信号控制行业市场地域性很强，属于小众分割状态。
如果想要进入一个新的城市市场或者是替换其它厂家的产品，通过世行、亚行和国外贷款项目，一次大批更换原有设备是可行的。
比如泰尔文特布鲁顿通过亚行贷款项目进入乌鲁木齐；
青岛海信网络通过西班牙贷款项目分包进入桂林；
西门子通过世行贷款项目进入武汉等。
城市大型活动，新建城区
2008年北京奥运会的奥运核心区、2011年上海世博会的世博园区等等城市大型活动带来了城市地块、新城区的一次集中投入建设。
在这种建设需求下，一次性建设投资额度大，可以对原有存在的零散机器进行整合，有时候还需要建设单独的交通信号控制指挥中心等内容。
比如2007年海信网络科技利用奥运会的市场建设机会，在奥运核心区和石景山场馆区建设HICON交通信号控制系统，从而进入北京市场。
信号控制技术发生变化时
2005年北京开始建设大容量快速公交（BRT），需要路口的交通信号优先，这是一个技术变化，也是市场变化。
以往的交通信号机没有公交优先的功能，在这个需求下就会有新的型号的信号机进入市场。
市场竞争环境中，不能及时满足用户的需求就会被市场抛下。
城市交通信号控制系统整体更新换代
一些经济条件较好的城市，交通信号控制系统建设较早，多为单点定周期类信号机的，一次性或分区域对城市信号机进行升级改造采购，对当地的信号机市场进行重新洗牌，或者说是被一家或几家信号机企业市场整合。
经过多年道路交通信号机行业的发展，目前其生产企业根据产品类型、业务分布区域、市场渠道特性、综合服务能力等方面大体可以分为四类：
第一类：
可以生产中心控制软件、外场设备，拥有目前市场用户需求的全部产品：
第一类：
经济实力突出；
生产、研发和销售产品的能力强；
面向全国开展销售业务，在主要销售区设置销售分中心、办事处；
部分企业业务不仅局限于交通信号控制行业，在ITS领域综合系统集成能力也较强；
企业注重销售网络的建立、企业品牌的建立和经营、售后服务体系标准化。
这部分企业市场主要集中在大型城市或比较发达的中等城市，是每年市场道路交通信号机大宗采购的主要竞争者，多数企业参与了信号机国标的制定，是推动信号机行业发展和产品国产化的主流企业。
第二类：
企业规模相对较小，产品种类满足部分主流产品市场需求；
经济能力较为一般；
在某个省份或周边省份市场份额较大；
企业生产、研发能力一般，不能进行信号机的持续性技术改进；
综合服务能力较弱，但不排除对个别市场份额较大地区售后服务的及时和精细。
这类企业在地区的市场开拓能力比较强，市场营销方式较为灵活。
其市场主要集中在中等城市或比较发达的小城市。
第三类：
企业规模小，只能提供单点定时或单点感应式控制产品，产品一般也没有送国家检测机构检测；
企业经济实力弱，几乎没有研发能力，实际上他们的市场空间也不需要协调式信号机；
市场局限在某1个或几个城市；
产品功能简单，一般来说价格伸缩性较大；
企业市场主要集中在小城市或大中城市郊区。
随着各地方经济的发展，我国交通管理基础设施的不断建设、城市交通管理部门工作人员素质的提升，这类企业的市场空间将不断缩小，最后可能会消失。
但就这个过程而言，仍可以保持在未来10年甚至更长的时间。
第四类：
具有国际知名品牌，早年间由大城市引进建设的外资机构。
比如西门子、西班牙泰尔文特或企业设备商在中国设立的代理机构。
由于价格、通讯协议等原因，这部分企业市场目前仅限于世/亚行贷款建设项目、原建交通控制系统的维护维修和原建交通控制系统城市平台基础上的扩建，市场空间相对有限。
3.关于市场垄断型企业
交通信号机行业目前没有垄断性企业。
产品经公安部交通安全产品质量监督检测中心检测过的70家，主要分布在北京、上海、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、安徽等地。
市场比较活跃，呈面状销售网络的企业不到20家。
截止2012年2月12日，经过通过国家道路交通安全产品质量监督检验中心、公安部交通安全产品质量监督检测中心检测合格的交通信号控制机企业，且仍在检测有效期内的信号机型共有71款，来自61家供应商。
其中山东（12家）、江苏（14家）和北京（10家）的信号机生产企业数量最多。
2011年调研的结果显示，交通信号控制机行业的行业集中度还是非常高的。
南京莱斯信息技术股份有限公司2011年信号机销售台数900台，约占全年市场规模的15%；
青岛海信网络科技股份有限公司2011年信号机销售台数约在700台，占全年市场规模的11.6%；
上海宝康电子控制工程有限公司的2011年信号机销售台数约在400台左右，占全年市场规模的6.7%；
浙江浙大中控信息技术有限公司、济南京翔智能交通系统有限公司约在300台左右，各占全年市场规模的5%；
北京爱德威通亮技术有限公司、泰尔文特布鲁盾高新技术（北京）有限公司、泰科消防保安（天津）有限公司约在200台左右，各占全年市场规模的3.3%。
这8家市场主流供应商2011年全年供货量达到3200台左右，8家供货商约占全年市场规模的53%。
2011年中国道路交通信号机市场排名
4.市场竞争的主要方式
除去地方人脉、用户公共关系维护的营销竞争方式之外，行业企业进行市场竞争的主要方式有三个。
第一竞争因素是产品的质量。
产品的质量首先要稳定、牢固、功能完整，一般来说具有产品品牌的企业强势一点的，它的质量相对要好。
第二竞争因素是服务。
服务做的好的企业，哪怕是产品质量稍微差一点，价格稍微贵点，用户也是能够认可的，也会被市场接纳。
产品服务主要包括两个方面，一个是系统设备的维护保养，另一方面是产品的功能改进，及时反馈用户的最新需求。
第三竞争因素是价格。
产品质量不好，价格再便宜也还是没有市场。
5.主要企业表现
5.1西门子（中国）有限公司
西门子智能交通在设计制造道路交通设施、实施交通系统项目及提供交通工程服务等方面具有80多年的经验，相关产品的设计、研发和生产基地主要分布在德国、英国、奥地利、美国和中国。
时至今日，西门子的交通产品已普遍应用于世界上一百多个国家，在全球范围成功地建设了数百个大、中型道路交通管理与控制项目。
1）产品系列
ST800/ST900型交通信号控制器
MCU型交通信号控制器
2）销售渠道
主要是亚行、世行的贷款性建设项目。
直销渠道。
3）主要业绩
北京城市交通控制系统
大连城市交通控制系统
成都城市交通控制系统
武汉市区域交通控制系统
兰州市交通控制及控制系统
承德城市交通控制系统
攀枝花城市交通控制系统
南京城市智能交通控制系统一期工程
陕西太白县智能交通管理系统一期工程
南宁城市交通控制系统
德阳城市交通控制系统
5.2、泰尔文特布鲁盾高新技术（北京）有限公司
泰尔文特在中国涉足智能交通领域已十余年，在1997年设立泰尔文特中国公司，全面开展智能交通业务。
2006年设备生产基地从西班牙迁移至中国，实现了产品的本地化，2007年泰尔文特中国增设研发部门，和泰尔文特西班牙、美国、加拿大分公司研发部门同步进行系统新产品研发。
泰尔文特的交通信号控制器自1995年开始进入中国市场，在多个省会城市和其他城市获得广泛应用。
现在，泰尔文特的交通信号控制器已经实现了完全本地化生产。
道路交通信号机
CMY小区控制机
RMY路口控制机
交通信号控制系统
ITACA城市智能交通自适应管理系统
3）近年主要业绩
武汉经济技术开发区交通控制系统
南宁城市交通中央控制系统
长春城市交通中央控制系统
抚顺城市交通控制系统
郑州城市交通控制系统
新乡城市交通控制系统
晋县城市交通控制系统
鄂尔多斯城市交通控制系统
巴彦卓尔城市交通控制系统
乌鲁木齐城市交通控制系统
内蒙古呼和浩特指挥中心
黄石公安局交通指挥中心智能控制系统
北京交通直发总队监控指挥系统
廊坊区域信号控制系统
济宁交通控制系统
南宁邕宁区和良庆区现代交通管理系统
长春市交警支队交通信号机采购
5.3青岛海信网络科技股份有限公司
青岛海信网络科技股份有限公司，是海信集团控股的下属子公司。
1998年10月，海信软件研究所裂变成海信软件公司；
2001年开始进军智能交通产业领域，成立智能交通研究所。
公司专注智能交通、物流与商业服务两大方向，围绕城市交通管理、轨道交通、公共交通管理、高速公路管理、物流与商业服务五大产业方向，专业从事智能交通核心技术的开发与应用，研发具有自主知识产权的智能交通系统系列产品，提出符合中国智能交通建设实际需求与产业发展要求的技术标准。
道路交通信号机
SC3080系列路口信号机
SC6080系列路口信号机
SC5080匝道信号机
SC7080车道信号机
交通信号控制系统
HiCon自适应交通信号控制系统
HiECS快速路信号控制系统
目前公司拥有华北（北京）、华东（上海）、西北（西安）、西南（成都）、华南（广州）、山东等六个营销大区形成覆盖全国的销售网络。
北京市公安局交通管理局自适应交通控制系统
淄博市各区县公安局自适应交通控制系统
北京市公安局交通管理局快速路交通自适应信号控制系统
江苏祁县公安局自适应交通信号控制系统
福州市公安局自适应交通信号控制系统
龙口市公安局自适应交通信号控制系统
厦门市公安局自适应交通信号控制系统
南昌市公安局自适应交通信号控制系统
苏州市公安局自适应交通信号控制系统
镇江市公安局自适应交通信号控制系统
太原市公安局自适应交通信号控制系统
青岛市公安局自适应交通控制系统
长春市公安局自适应交通信号控制系统
阜新市公安局自适应交通信号控制系统
烟台市公安局自适应交通信号控制系统
青岛市黄岛区公安局自适应交通控制系统
威海市公安局自适应交通信号控制系统
河北廊坊公安局自适应交通信号控制系统
河南阜新市公安局自适应交通信号控制系统
山东日照市公安局交通信号控制系统
山东济南公安局交通信号控制系统
内蒙古呼和浩特公安局交通信号控制系统
江苏常州公安局交通信号控制系统
佛山市禅城区智能交通管理系统
青岛城阳区主要道路交通安全设施项目（智能交通系统）工程
菏泽广州路等道路交通管控信息系统
青岛高新区公交一号线路交通信号控制系统施工工程
烟台信号机等设备采购及安装
菏泽智能交通三期-菏泽市城区广州路等交通信号系统
青岛市政道路综合整治交通设施线圈信号机采购与安装
福州交通信号灯控制系统改造
贵阳市道路交通管理智能监控指挥系统二期
4）主要市场营销策略
完备的售后服务体系，公开发布了服务架构、服务流程、服务网络和标准化服务内容。
在智能交通企业内，服务体系首屈一指。
5.4南京莱斯信息技术股份有限公司
公司最早成立于1988年7月16日，由中国电子科技集团公司第二十八研究所投资成立了南京莱斯大型电子系统工程公司，主要从事电子工程信息系统集成业务，具体包括民航空管领域、指挥通信领域、智能交通领域、社保领域、数字化城管领域、电子政务领域，其中前三个领域为公司主要业务领域。
2004年10月，公司改制，成立南京莱斯大型电子系统工程有限公司。
2009年，公司整体变更为南京莱斯信息技术股份有限公司。
2012年3月底，证监会网站预披露南京莱斯信息技术有限公司中小板首发招股说明书。
南京莱斯拟发行不超过2670万股，发行后总股本不超过10670万股。
多时段定时式信号机HT2000系列
城市交通信号控制系统软件NATS
采用直销制度。
公司核心销售力量都在南京总部，几个办事处广州、成都、西安、福州、宿迁的主要工作是负责分公司所处区域的市场开拓，配合总公司区域销售开展工作，担负一定的区域售后服务接洽业务，更多是负责联络和售后服务。
南京市交通控制系统
江苏常熟市交通控制系统
江苏张家港市交通控制系统
江苏泰州市交通控制系统
江苏南通市交通控制系统
浙江台州市交通控制系统
浙江富阳市城区监控系统
浙江义乌市交通控制系统
湖南株洲市交通控制系统
湖南益阳市交通控制系统
湖北十堰市交通控制系统
湖北鄂州市交通信号控制系统
河北廊坊市交通控制系统
安徽安庆市交通控制系统
安徽马鞍山市交通控制系统
河南郑州市交通控制系统
广东佛山南海区智能交通管理系统（一期）
平凉市智能交通信号灯及指挥系统工程项目设备
马鞍山市湖西南路、花山路交通信号系统
马鞍山市公安局交通警察支队交通信号机采购
南通市城市道路交通智能化改造工程施工
浙江省象山交警大队红绿灯信号机采购
富阳市江南新城智能交通系统和交通安全设施项目
南京公安局交通管理局信号机
销售渠道
直销和代理。
5.5连云港杰瑞电子有限公司
连云港杰瑞电子有限公司属国有大型上市公司中国船舶重工股份公司（简称：
中国重工；
股票代码：
601989）子公司，由中船重工第七一六研究所（江苏自动化研究所）自动控制器件研究中心改制成立，是省级高新技术企业、首批国家军用电子元器件合格供应商、国家两期火炬项目的实施单位，先后承担了十几项省部级科研项目，获得12项省部级科技进步奖，拥有6项国家级新产品。
公司现有员工300余人，其中工程技术人员250余人，中高级以上技术职称120余人，120余人拥有硕士及以上学位。
公司注册资金8944.44万元，2011
年资产总额2.4个亿，已连续五年销售收入超过亿元。
杰瑞智能交通管理控制（ITS）拥有多项专利技术，是国内ITS领域主要设备供应商，产品在全国20多个省得到应用，并出口多个欧非国家。
公司具有15年交通信号控制系统规划设计、设备研发、生产和工程施工经验，是国内唯一一家全部自己设计、生产交通信号控制系统全系列产品的企业，拥有工程施工队伍，正如此，公司对交通信号控制系统全过程均拥有丰富的经验。
信号机
国标型交通信号机（集中协调式信号机）
M型信号机（联网信号机）
G型智能信号机（单点多相位信号机）
太阳能信号灯
系统产品
杰瑞一线牵分布式信号控制系统
太阳能无线交通信号控制系统
杰瑞集团销售网络比较大，布及华东、华北、东北、西北、西南等31个省份。
杰瑞ITS产品已在全国18个省得到广泛应用，部分产品已销往欧洲、非洲6个国家。
初公司总部外，杰瑞智能交通事业部还在北京设立有办事处。
产品主要采用直销和代理的方式。
江苏连云港市信号控制系统
山东日照市交通信号控制系统
湖北黄冈市交通信号控制系统
江苏徐州市交通信号控制系统
湖北孝感市信号控制系统
江苏淮安市交通信号控制系统
山东胶南市交通信号控制系统
江苏泗洪县交通信号控制系统
山东临沂市交通信号控制系统
江苏新沂市交通信号控制系统
江苏泗阳县交通信号控制系统
江苏铜山县交通信号控制系统
江西德兴市交通信号控制系统
临沂市公安局交通警察支队智能监控系统
泗洪县公安局交通信号灯、电子警察工程
日照市公安局交警支队东港大队交通信号灯及电子监控项目
临沂市单点信号机采购
日照市交通信号灯设备采购
泗洪县公安局智能交通管理系统工程项目
徐州市市区信号灯联网设备及市区交通信息采集系统设备
睢宁县交通信号灯及电子警察项目
售后服务体系较好，设置有电话支持、现场支持和官网在线信息反馈支持。
有售后服务部专线电话。
6.6上海宝康电子控制工程有限公司
上海宝康电子控制工程有限公司（简称宝康电子）是由宝钢集团有限公司旗下的上海宝信软件股份有限公司（上证代码：
600845控股）和香港康宁电子有限公司合资成立的高科技公司。
创立于1994年，注册资金5000万人民币，拥有员工400余名，成立至今发展迅速，年营业额超过3亿。
宝康电子是中国城市智能交通及安防领域中具有广泛影响的产品制造商、集成服务商和解决方案提供上，也是国内工业自动化控制领域最大的技术服务提供商之一。
1999年，宝康公司集结了众多交通行业的专家以及科研院所的技术骨干，研发推出了I型信号机，即GBS2000型信号机。
该机型一经推出即成为业界领先的产品，随即受到了极大的市场关注。
随着来自市场的信息和用户提出的新需求增多，宝康公司决定在I型信号机的基础上进行一次重大的技术变革，从而在2000年推出了II型机，产品编号：
GBS2100。
其性能指标达到了当时国内领先的水平，该机型的稳定性、多功能性成为其最大的亮点，在经历了10余载之后，大多数设备仍非常稳定的运行在各地路口，得到了各地交巡警部门的大力赞赏。
由于II型机的设计已十分久远，在某些方面不能满足新国标的要求，也无法应用近年来的一些最新科技成果（如ARM技术），所以宝康公司在2011年提出了III型信号机的研发任务。
III型信号机将是宝康在物联网环境下对交通信号控制系统的一次全新改造，目前宝康公司正组织在信号系统领域的强大团队，开展研发，机型将从2013年起陆续投放市场。
GBS2100交通信号控制机
城市混合交通信号控制系统（MiTCO系统）
2）销售渠道
公司在广州、常州和宁波设置有分公司，在海宁、义乌、温岭、龙岩、淄博设置有运营维护点。
福建龙岩交通信号控制系统
江苏常州交通信号控制系统
淄博市淄博新区交通信号控制系统
大连市交通信号控制系统
浙江杭州萧山交通信号控制系统
浙江台州温岭交通信号控制系统
浙江绍兴交通信号控制系统
山东招远交通信号控制系统
三、中国道路交通信号控制系统市场规模分析
1．往年市场规模分析
2011年度交通信号机市场全年项目数量共
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