驾驶员复训个人总结Word格式.docx
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我热爱汽车驾驶工作爱护车辆工作一直勤勤恳恳、任劳任怨遵章守纪具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、注意汽车技术理论的学习随着汽车工业的高速发展大量的电子技术进入汽车设备中汽车技术理论也引入了许多高科技理论。
虽然自己以前学习过技术理论也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。
特别在中、高级驾驶员理论培训中才发现自己的理论知识已非常落后。
为此自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦上课认真听讲做笔记下课后和老师进行沟通讨论把自己未能理解的知识搞清楚。
同时回家后通过网络进行查阅使自己的理论知识掌握的更加牢固。
通过自己的努力在中、高级技师的理论考核中顺利通过并取得优异的成绩。
靠着自己的钻研精神为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题节省了单位的开支保证
了行车的安全。
五、合理操作节约燃油现在汽车已进入平常家庭汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。
在这方面自己有着深刻的认识和了解。
以前在汽车运输公司的时候负责过节能技术推广工作。
工作中发现有的驾驶员驾驶的车辆非常节油有的却严重亏油。
为此我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾驶员的车进行跟车调查。
带着疑问我向这位师傅请教他告诉我汽车驾驶要节约燃油除了要保证车辆良好的工作状况关键的还是合理操作。
在跟车过程中我仔细观察他的操作过程他也仔细认真的教我。
比如弯道行驶进入弯道前提前减速减少制动时间遇到障碍时提前减速也是起到减少制动时间合理控制车速既减少紧急制动给车辆带来的损耗又能保持车辆合理的车速减少停车、起步的次数。
使车辆能最大限度保持在经济转速范围内从而达到了节约燃油的目的并且平均车辆时速也不慢始终在一个合理的范围。
一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。
这次的跟车调查让我认识到合理操作的重要性在以后的驾驶工作中通过亲身驾驶体会使自己也能合理的操作并在能核定车辆油耗的基础上降低油耗30%左右同时正是有了这种合理操作自己驾驶的车辆也降低了损耗减少了维修次数而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作也提高了乘车舒适感和安全感。
总之驾驶工作看似平凡但并不简单。
在今后的工作中我将一如既往坚持学习提高驾驶技术和提高理论知识水平切实贯彻好各项交通安全法律法规安全行车立足本职工作爱岗敬业为单位做出应有的贡献。
____三年五月二十四日篇二：
汽车驾驶员技师申报工作总结汽车驾驶员技师申报工作总结蒲仕忠男汉族云南省彝良县人。
本人自1995年取得a2驾驶资格证后一直从事驾驶工作1998年根据工作分配安排进入了云南驰宏锌锗股份有限公司从事驾驶工作。
工作中立足本职扎实工作顺利地完成了自己所承担的工作任务。
驾驶中严格遵守道路安全法规和有关章程并在工作中不断学习新的车辆维护技术和驾驶技能在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一宁等三分、不争一秒”的观念顺利完成工作任务。
现将我17年来的工作业绩和技术业务总结如下。
一、思想理论学习我充分认识到加强思想政治修养的重要认真学习党的路线、方针、政策不断提高自己的思想道德水平。
首先坚持党员先进性的要求牢固树立全心全意为人民服务的思想坚持自重、自省、自警、自励不断加强自已的思想修养。
其次我时常虚心向同行学习认真学习《道路交通管理条例》等相关文件不断充实自己在驾驶中严格遵守条例规定不违反条例法规。
二、业务能力1
（一）爱岗敬业干好本职工作。
我对本职工作有着强烈的责任心始终热忱地、自觉地投入工作。
遵循职业道德规范保持强烈的工作责任感。
明确自己的工作职责遵循职业道德规范始终坚持个人利益服从全局利益增强时间观念服从工作安排随叫随到牺牲节假日克服困难圆满地完成任务做到“干一行就要爱一行”。
（二）安全第一确保行车安全。
坚持恪守安全原则确保行车存车安全。
严格遵守公司《驾驶员管理制度》不开快车不酒后驾车不私自出车等。
不出车时立即入库存放下车后锁好方向盘、车门等。
认真做好安全防范措施消除安全隐患时刻提高警惕严格遵守规章制度。
每次出车都有一种忧患意识做到“高高兴兴上班去平平安安回家来”。
本着对公司财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念出车做到安全行车。
（三）爱车如己做好车辆维护。
坚持做
到：
注意保养定期检查及时维修。
严格按照保养日程表的项目对车辆进行定期检查和维修以确保车辆在行驶中不出现故障增强安全性。
另外我还认真学习汽车知识掌握汽车的基本结构和工作原理。
在行车中发现异常快速找出故障并及时排除。
车辆三分修理七分保养我特别注意有关安全的制动部分、2灯光、转向系统的维护保养经常进行检查做到心中有数。
车轮胎定期调位延长使用寿命。
多年的驾驶工作使我深深地爱上了这一行每当车有毛病时我都亲自动手修理对自己驾驶的车辆做到了如指掌不断提高修理技术。
三、工作表现随着驾龄和行驶里程的增加我掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识取得了不错的成绩。
1995年至1998年为个体服务行驶里程逾10万公里1997年彝良洪灾运送救灾物资逾100吨；
1998年至20__年在云南驰宏公司驾驶大、中型货车行驶里程逾50万公里；
20__年参加公司“大战100天”工作中荣获“先进工作者”；
20__年获劳动就业局驾驶员高级技工证；
20__年至今在云南驰宏公司从事小车驾驶工作行驶里程逾12万公里；
20__年云南省彝良县“9.07”地震灾难中参与一线抗震救灾工作出车40余次。
蒲仕忠20__年10月8日3篇三：
驾驶员技师工作总结个人小结姓名：
沈霁培训工种等级：
驾驶员高级工单位：
桐乡濮院驾驶员培训有限公司编号：
46号
尊敬的各位领导、各位评委：
本人于20__年加入桐乡濮院驾驶员培训有限公司。
在各位领导和同事的支持和协助下本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩个人素质也得到了一定的进步。
工作上得到了领导的肯定以及同事的认同。
并在20__年经杭州技师培训学院鉴定考核取得驾驶员中级工职业技术资格。
交通运输是一个与群众生命财富亲密相关的行业。
作为一名驾驶员培训教师我倍感本人职责的重要性多年行车经历告诉本人必需从安全抓起!
耳闻目睹不少了交通事故给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失给人们带来沉重的生离死别的苦楚无数血的教训时时提示我要认真任务勤检查、多防止把交通事故毁灭在萌芽之前。
因而自我从事驾驶任务以来不断努力朝着这个方向去努力做的。
下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：
一、政治理论学习方面我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想努力践行科学发展观用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。
明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。
是学习业务知识。
针对自己的工作实际认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策进一步增强自己对工作的适应能力提高自己做好工作的本领。
积极参加单位组织的各项政治活动认真学习领会十七大和十七届三中全会精神。
坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑指导实践和推动工作。
通过学习使自己的政治思想水平得到提高增加了工作的积极性、主动性和责任感。
二进修业务学问方面我自从成为驾驶员培训教师后始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车
管理方面的学问一年如一日不断进修和充电经常向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆对车辆进行养护。
靠着本人的研究精神学到了很多技术知识保证了行车的安全。
三技术革新为企业创造效益方面在长期从事驾驶员工作以来我发现有许多司机因对仪表的观察不全面引起了很多不必要的机械故障特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。
在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系导致发动机高温此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。
另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？
在这里我浅谈一下看法；
引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致规律不够了解。
上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现可一一相应将故障排除。
那
驾驶工作使我深深爱上了汽车对待汽车就像对待自己的朋友一样。
我热爱汽车驾驶工作爱护车辆工作一直勤勤恳恳、任劳任怨遵章守纪具有强烈的工作责感、敬业精神和职业道德用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
靠着自己的钻研精神为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题节省了单位的开支保证了行车的安全。
五、合理操作节约燃油现在汽车已进入平常家庭汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问
驾驶员心得体会
驾驶员学习心得体会我认为作为一名汽车驾驶员首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤勤检查车辆防隐患于未然。
下面就安全行车工作谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习时刻绷紧安全弦作为一名司机最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全提高运输效益增加收入都是空谈。
因而我认为只有在安全学习上一丝不苟积累行车经验才能做到随机应变及时处理突发事件。
二、要中速行车谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路不能有丝毫马虎只要一上车就要全神贯注同时三、要搞好车辆日常检查维护杜绝病车上路。
驾驶员都知道行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作那就是：
行车前、行车中、收车后的检查这三检必不可少它关系到我们每次行车安全因此每次出车前我们都要仔细的检查车辆有问题立即修理；
行车中要根据路面情况及时停车检查车辆的安全部位如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等这样的检查在收车后再重复一次以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车不违章行驶因违章驾驶疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是且触目惊心作为一名驾驶员应特别注意这一点当感到身体疲倦时应及时寻找安全地带靠边停车下车放松一下必要时睡上一会儿感觉精力充沛再上路行驶。
在不行车时要注意休息远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所保证充足的睡眠以便工作时精力充沛不打瞌睡。
交通安全关乎生命生命没有彩排。
交通安全需要我们每个人的高度重视。
篇二：
驾驶培训学习心得体会驾驶培训学习心得体会通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。
“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。
有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。
可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
篇三：
领导身边的司机心得体会
如何做好领导身边的司机---我对奉献的理解陈升平要说领导身边工作人员除了秘书外最近者莫过于司机了。
一般配有专车的领导在其升迁、调动时不一定会将秘书带走但驾驶员基本上是一定要带走的真所谓同甘苦、共进退司机的身份尽管普通然因为与领导贴身便显得不普通了。
能有幸成为领导司机的人基本都是领导十分信任的人他表面上是驾驶员其实还身兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。
可以说领导司机和领导的关系有时候比领导和老婆的关系还要好！
因为有些事领导也许会隐瞒老婆但决不会隐瞒驾驶员所以要求领导司机对领导的忠诚度一定是比较高的。
以下是我总结的八条给领导做“好”司机、开“好”车的“经验之谈”：
第一嘴巴要严实。
因工作需要领导在外面接触的人多。
八小时以外去了什么地方跟什么人在一起说了什么话办了什么事这些都是秘密。
司机要做到要充耳不闻视而不见不该问的不问不该看的不看不该说的不说不该传的不传一门心思地开好自己的车确保领导的人身安全。
一定要记住“祸从口出”这句古话说话太多的司机不招领导喜欢。
第二腿脚要勤快。
作为一名合格的司机不但要守时准点随叫随到还要勤洗、勤擦保证车里车外整洁如镜眼里要有活不能偷懒。
第三脑袋要灵活。
有人想跟你套近乎给你单独送东西时你要学会婉言谢绝告诉他：
“我的领导对我的要求很严不能随随便便收人家的东西。
”当然领导遇到什么难处作为司机应该设身处地为领导排忧解难。
第四位置要摆正。
在领导面前要小心谨慎在同事面前不能口大气粗要知道这是领导的专车要一点一滴地树立领导的威信。
另外要搞好和其他同事的关系听到别人在背后议论公司内部事情要及时汇报。
当然这不是打小报告而是向组织汇报情况。
第五要析事明理。
遇到重要场合吃饭司机不能上桌要正确对待。
自己点菜时不要大手大脚。
偶尔上桌要选择最不起眼的地方坐下来快吃、快喝（特别是不能饮酒）完了赶紧下去在车里等着。
要有耐心不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。
给领导开车晚上加班比较多要做好家人的思想工作让他们有个心理准备。
第六要注意细节。
当车上有其他领导谈话时不要因为自己是领导身边的人就乱插嘴或者是不顾别人的感受随意播放音乐这样容易引起别人的反感虽然是小事但是细节决定成败。
第七要勇于承担责任。
如果是领导驾车一旦发生违章和交通事故身为领导的司机不能胆小怕事往后缩应当挺身而出主动把责任揽到自己身上来。
有人说这是“舍卒保车”这是不对的。
就算是那也是为了顾全大局让领导更好地投入到为人民服务中去。
第八要避免误会。
每次跟领导下去检查工作下车后应放慢脚步与领导保持一段距离从而有效地避免有可能发生的误会不要让人以为我是领导不分青红皂白上来就慌不迭地先跟我握起手来把真正的领导晾在一边。
总之作为领导的司机首先就是要懂得奉献一定要把好方向盘虽然平时苦一点累一点没有多少自由但干好了有什么好事情领导自然会想到你不会亏待你。
篇四：
驾驶安全心得体会驾驶安全心得体会各位领导你们好！
根据公司的要求我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》我想因为我的文化会水平不高与领导和大学生毕业的同事相比有很大的差距所以写心得难免会有不足和错误恳请领导批评指正。
我是一名老驾驶员了2000年到公司开车以来从未出现过车辆责任事故之所以年年安全、岁岁平安我想是因为我热爱这项工作有高度的责任心有刻苦钻研驾驶技术的精神熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规有较高的思想素质、心理素质、身体素质。
只要这样安全就会有保障。
关于怎样掌握下面我讲讲我的经验技巧。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：
慢。
比如有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感因为当时车速有点快这时我只要把车速放慢一点我心里就觉得比较有安全感了。
还有夜间与雨雾视线不清的时候路况复杂的时候没有十分把握的时候等情况。
我慢慢的开车就是了。
二、小心心细心细决定安全。
小心行得万里路。
行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。
用心开车专注行驶及时全面仔细观察路面情况提前判断和决定。
前后左右的动态要在大脑里及时判断准确及时处理。
保持车辆与物体要有一定的安全距离。
给自己留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态礼让行车不与他人斗气不开英雄车。
不因为情绪失控而放松了安全意识开车不能忘记安全第一。
四、规规矩矩的遵守交通法规。
道路交通法规是血的教训换来的谁不遵守谁就会受到血的教训。
受到血的教训再后悔就来不及了。
五、当快就快当慢就得慢下来为什么这样说？
因为开车是一项思维性运动要形成好的驾驶思维例如：
在行车的过程中自己的车辆速度对面来车的速度大约在什么地段相会自己要有明确的思维判断选择合适的时间地点哪儿加速哪儿减速控制合适的时间和地点保证安全的交会。
如果视线良好道路宽阔路上又没有行人不存在安全隐患时当然可以开快点。
反之前方情况不明或不具备安全条件时还是要慢不然就太危险了。
该慢时慢该快时就快。
六、要能自我控制。
作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、及时采取有效的措施果断的处理好每一个细节问题。
坚决不开英雄车不给自己和他人制造安全隐患。
八、不酒后驾车不疲劳开车不违章开车不带病开车不开有问题的车有良好的心态不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、选择了驾驶员的工作岗位就得开好安全车时时敲响安全的警钟。
安全就是硬道理服从指挥听从安排。
祝：
家家户户平安幸福！
宣城移动综合办驾驶员____〇年八月八日篇五：
安全驾驶心得体会安全驾驶心得体会第一章安全驾驶重点要领第一节最简单的安全行车方法——慢和小心一慢解百忧在我们开车时有时会觉得有点危险这是因为当时的车速稍许嫌快了点只要把车速再放慢一点就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上时速80公里觉得不安全我们就松松油门把车速降到60我们就会觉得很安全了。
有时时速60公里心里还是有点不安全的感觉我们就开40或20；
还觉得没把握那可以停下来等一等或下来看一看再用一档慢慢地向前开总有把握吧？
如果没把握我们把车子停下来不开不就没问题了吧？
在开车时适时适地的慢一点可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年心里也很怕怕出事故可开起来车速又总是很快。
开了多年以后总算明白了慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条如果一个愚蠢的方法有效那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车也很简单只要知道刹车踏板在哪里以及如何踩刹车就行了方向会不会打都没关系如慢慢向前开的时候感觉不对的话马上一脚制动踩下去便可解决所有的难题。
大多数的时候只要我们车速真正的肯慢下来就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一不要开快车慢也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友对这方面相关的一些安全行车知识同样要了解清楚如：
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
《四月一号上海有一则报导三月三十一号晚间一辆奔驰s500撞护栏车上三人一死一重伤原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?
》事故令人痛心类似的事故太多太多而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办？
如何来阻止？
只有一个方法：
不开快车！
下雨天不开快车夜晚不开快车这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车晚上开快车因为是都很危险啊。
如果没有疑议我想作为才学开车的朋友一定要把这两点当作最简单的安全行车知识来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰的朋友心里非常明白下雨天不能开快夜晚不能开快心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识他又怎么可能会去开快车呢？
又怎么可能发生事故呢？
由此亦可见确实有许多才学开车的朋友不懂简单的安全行车知识。
这很无奈现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车夜晚不开快车就是安全行车的知识呀。
怎能不学怎能不懂呢？
请牢牢记在心上！
那么以后不管是下雨天还是在夜晚安全会真正的陪伴着我们！
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。
事实上有许多新朋友一开始就开得飞快但实际上他又并不是开车的天才这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧
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