滨河世纪下沙地铁站连接通道工程施工方案优秀工程方案文档格式.docx
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备注
1
φ325管幕施工
米
5304
2
土方外运
米³
2702
3
管片预制及顶进（1.5米/节）
节
54
1.3工程地质情况
根据设计提供的地质资料显示,顶管通道所在地质土层为：
1、砂砾,深灰色,松散~稍密状态,局部中密,饱和,主要由石英、长石组成,局部有粉质粘土夹层.
2、淤泥质粘土,深灰色,流塑状态,土质粘滑,含少量腐殖质及少量贝壳,有腥味,局部夹有粉细砂薄层.
本顶管通道需要穿过滨河大道,上方车流量较大,由于管上部荷载较大,且地质条件差,地下水位高,应防止顶管过程中出现不均匀沉降,对施工的要求很高.
1.4管片
顶管通道净空尺寸为6500米米X3100米米（宽X高）,壁厚600米米,管节标准长度1500米米,单节重45.3t.采用工厂预制F型承插式钢筋砼管片,强度等级为C50,抗渗等级P8.
预制箱涵成品图：
预制箱涵承插接口图：
1.5施工工艺
拟采用管幕法围护结构,网格式出土顶涵工艺.管幕采用φ325钢管,涵管管片采用工厂预制,汽车运输至现场吊装下井.
2管幕施工方法
2.1管幕设计
管幕采用φ325钢管锁扣连接,参见下图:
管幕结构布置示意图
管幕形成后的内空尺寸为8100X4700,箱涵外形尺寸7700米米X4300米米,管幕与箱涵之间的间隙为200米米.
管幕钢管在工厂加工,现场采用水平定向钻（拖管）施工.拖管完成后,需要向每根钢管内注压1：
2.5水泥砂浆,水泥浆要扩散至钢管外土层中并将连接锁扣的缝隙注满达到固结闭水的标准.
2.2管幕施工
2.2.1测量定位
根据提供的测量基准点,按设计图纸要进行管幕及顶管的放样工作,在工作井和接收井的墙面上,精确测放出管幕每根钢管的位置,采用油漆标示清楚.测量放样需复核后方可进入下一工序的施工.
2.2.2钻孔定位
根据测量标志,在工作井和接收井的墙面上,采用水钻将管幕每根钢管的位置钻孔,钻孔直径200米米.以定位每根钢管的位置,并分别在工作井和接收井对应编好顺序号.
2.2.3引孔
将水平定向钻机吊放下工作井内,安装就位.钻杆从工作井壁的开孔内开始引孔,钻头将孔引进到接收井,并从接收井相应编号的孔内钻出.
2.2.4扩孔
将钻头卸掉,将扩孔器（直径360）安装连接在钻杆上,钻杆开始回拖,扩孔器从接收井的开孔口被拖至工作井,即完成了扩孔.
2.2.5拖管
将管幕钢管放入接收井,前端与钻杆连接,水平定向钻机将钻杆及连接的钢管回拖,并将钢管前端拖至工作井.
由于接收井内空尺寸有限,钢管需要在接收井内分段连接,连接的接口采用焊接.
钢管从接收井拖至工作井的过程中,地下泥沙会从钢管的前端进入钢管内,需要在钢管内安装一条高压水管（直径￠20米米软管）,用高压水将泥沙冲刷并流入接收井内处理.
重复2.2.3-2.2.5工序,完成所有管幕钢管的施工.下图：
左边一根钢管拖拉到位,右边一根正在往工作井拖进中.
管幕钢管在接收井内
2.2.6灌浆
所有钢管内都需要灌满水泥砂浆,水泥砂浆还需要从钢管壁上预留的单向阀孔向管外土层中渗透,并要求将两管之间的锁扣缝隙填满达到闭水的要求.
水泥砂浆采用1：
2.5、C5强度等级,塌落度现场试验确定,以可灌注为准.
钢管壁上预留单向阀采用直径￠12.5米米,每2米间距布置一个.灌浆前要将每根钢管的两端封堵,并分别预留注浆孔阀门和溢流孔阀门见下图.
3箱涵顶进施工
3.1箱涵制作
选择在专业工厂生产.需要新加工一套专用模具,模具在机械制造厂加工,分为内模、外模和底模;
接口和连接部位需要立式车床精加工.
箱涵在工厂生产采用立式浇捣工艺,即竖立朝上,运输至施工现场吊装下井时先翻转900,然后安装就位.
3.2网格式机头
箱涵顶进的前端需要安装一个网格式的机头,当箱涵从工作井始发被顶入管幕内土层中,机头安装在第一节箱涵的前端首先进入土层中,迎面土层被网格分割成多个小块挤入箱涵内,网格即起到稳定土体不塌方的作用,见下图.
土体从网格中挤进箱涵内装车
机头采用高强钢板加工,长度大约1米,重约45t.
3.3顶管设备安装
3.3.1后座、平台及洞口密封
顶管后座是承受顶管反推力,它将油缸的各个集中力均匀扩散到后背墙上,让墙后的被动土压力来承受.后座采用砼立方体结构,宽度和高度比箱涵截面约大,厚度需要800-1000米米.砼后座与油缸接触之间需要安装一块钢板扩散应力.
平台（亦称导轨）,是支撑砼箱涵的结构,安装在工作井底板上.平台要安装精确、牢固,箱涵吊装在平台上,要确保箱涵的高程、方向准确无误.平台采用现浇钢筋砼结构及钢结构组合,开工时再设计画详图.
洞口密封结构如下图,是将箱涵外壁与洞口的间隙密封,防止泥浆外流.
3.3.2主顶油缸及液压系统
根据初约估算,本段箱涵需要顶力30KN,需要安装300t油缸10台以上.油缸均匀安装布置在箱涵的侧墙和底板上.固定油缸架及液压系统施工时在祥述.
3.3.3起重机
本工程最大起重量是箱涵,约46t,拟采用150t履带吊车一台布置在工作地面.另外选择一台25t汽车吊,主要吊装小型构件.
其它设备如通风、供电、泥浆系统、通讯等,需要在开工前施工组织设计中完成.
3.4箱涵顶进
一切准备工作就绪,即可以开始顶进.先将网格机头安装连接在第一节箱涵的前面,破除工作井墙壁,即可将网格连同第一节箱涵顶入土层中,土方被挤入网格后方第一节箱涵内,采用斗车从箱涵内运输至后方工作井,起吊至地面临时堆土场.
由于采用了管幕闭水和支护,前方土层中无地下水补给,因此,在网格的作用下土层会稳定.但必须平衡出土量,出土量过大,管幕承受的地面荷载较大会引起路面沉降,反之会造成地面隆起.
当第一节箱涵顶进到位,立即安装连接第二节箱涵顶进,直至将网格机头顶进到接收井.
4对工作井和接收井（暗井）的要求
4.1工作井
由于水平定向钻机需要吊放到工作井内施工作业,根据钻机的长度和工作需要,工作井的长度要求大约7米.
工作井的宽度需要比管幕宽4米,即左右各宽出2米.
工作井的深度要求比下排管幕深2米.
4.2接收井（暗井）
由于现场实际情况限制,无法明开挖施工接收井,唯有从地铁站已建人行通道一方施工暗井,用作本工程的接收井.暗井施工时首先采用袖阀管全断面注浆,注浆范围长宽高为10米×
10米×
5米,注浆完成后,在顶部加设一排支护管棚,支护完成后,最后进行暗开挖及井身内衬钢筋砼施工,暗井由地铁站施工,暂定金150万,暗井施工完成后,方可进行本工程管幕法及顶管施工.
4.3预留洞口
预留洞口外土体需要加固,如果洞口外有地下连续墙等帷幕结构,要求洞口范围内不得有钢筋等阻碍水平定向钻施工的坚硬障碍物.工作井和接收井预留洞口采用砖砌体封堵.
4.4深井降水
需要在工作井和接收井洞口外分别各施打两口深井降水,要求将地下水降低至下排管幕以下.
5工作量清单报价
工程名称:
滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程
项目特征描述
计量
工程量
金额（元）
单价
合价
备注
一
管幕工程
管幕制作
钢管、槽钢、H型钢制作
535.00
2837640.00
管幕钻孔拖管
水平定向钻钻孔、拖管
550.00
2917200.00
管幕注浆
1：
2.5水泥砂浆注浆,采用强度等级为42.5级及以上的普通硅酸盐水泥
米3
880
1267.00
1114960.00
4
管幕泥浆外运
泥浆外运,运距20千米内
440
300.00
132000.00
二
顶管工程
管片制作
含钢筋、砼、模具摊销
54000.00
2916000.00
管片运输
钢筋砼管片,外径7700*4300
10000.00
540000.00
管片顶进
管片土方开挖,顶进设备安拆及管片起吊、顶进
80.36
20000.00
1607200.00
渣土外运
渣土外运,运距20千米内
2661
150.00
399150.00
5
网格式顶管机头
采用高锰钢板制作,局部精加工
t
45
8000.00
360000.00
合计
元
12824150.00
注：
以上单价已包含税金及管理费.
6资质证书
附后：
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