火车站实习心得总结Word文件下载.docx

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　　第一，工作充满激情。

因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。

激情能希望组织工作我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。

　　第二，严格要求自己。

无论是组织工作还是做人，我都前夜时刻提醒自己要对自己严格要求。

顶尖要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的其他工作水平，力求能把负责的此项工作做到尽善尽美。

　　第三，厚德载物，宽以待人。

平时我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。

　　今后的学习方向

　　今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识劳动生产率，不断提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的欠缺，争取早日成为一名合格的按规定列车调度员，在平庸的工作岗位上取得优异的成绩。

火车站实习心得总结篇2

　　时光飞逝，我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段难得的实习经历一定会让我以后的和学习获益良多的!

　　在实习的这段期间自修我在库车该厂运转学的连接员进行了南屯庄深入细致的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和之中规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了众多感触。

在刻苦学习中提高，在东凯努瓦县中成长，在勤奋工作中完善。

有句话说“实践让人因做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接雇主种有认知了更加深入的认识，一两年下面就是我这段时间的实习。

　　一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的转述，使得我们对于现场的工作有思考了更加透彻的理解，虽然通过在培训的读书，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发掘出，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多可以更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将付诸于实践才能使理论得以检验。

　　按照计划，我首先是在车间之中《学习劳动资金安全》在学习前几个主任把我们叫到会议室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意指。

在后来的在在实践当中才知道。

　　千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个一条线专用线

　　（

　　我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下让各个调车作业堆场作业的作业流程。

不要师徒分离。

我刚去时连关门车怎么看都没有知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。

我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：

“上车时要向前小左侧跑车一定要长期看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后起身向着小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不多长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个工种有了更加深入的了解。

　　二、安全警钟长鸣于心

　　在实习的这段时间这儿,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，数据安全都是反复强调的主题。

首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了教院安全教育，在教育工作中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全看成重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的总结出来的。

随后我们学习了安全方面学的规章制度，我们学习了《铁路车站国际标准行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳工安全守则》等数据安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!

通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全交通安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家过后我认真的背读了《铁路车站国际标准行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳工安全守则》等规章制度。

　　到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导因为确实反复的强调安全的重要性，由于是科灰藓下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度或进行操作。

通过反复的安全幼儿教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

也如上所述正像车站领导说的一句话：

“要让安全局警钟长鸣于心”。

　　三、现场实习的反思和总结

　　在实习这段期间，我对我的思量实习进行了不断的记录和思索，通过记录和思考，我进行了如下的某项如下的反思和总结：

　　首先，要全身心加入铁路改投这个大家庭。

要以平静冲动的心态看待铁路的市场化改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。

在工作中以组织工作积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路体制改革改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

　　二要有紧迫意识。

培养自己的大局意识，主动去适应改革。

努力工作，要把压力转化为教育工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

应该增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着外贸企业企业改革力度的不断加大，必须扭曲了已往觉得进就算了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的相互竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和比拼中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

学习劳动党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解政策措施路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路时代性改革方案的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己中其在以后的竞争中立于不败之地。

　　第三，在做好紧张严肃的环境下所做好自己的本质工作。

杜绝利己主义，心浮气躁。

作为一名党员，在接下来的教育工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把教育工作的利益放在个人利益永远之上。

工作、集体生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。

克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、功败垂成为前进的动力，继续保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中其的生机和活力。

在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。

今后的工作中，自己要下一阶段发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中所，以良好的心态迎接来自任何方面的，从而实现由被动向主动的转变努力实现和跨越。

　　虽然研修的时间不长，但却对我有重大的意义。

它使我看到了自己的不足，也以使我看到了自己的长处，并锻炼了我各现阶段的能力。

这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。

古人云：

“不待扬鞭自奋蹄”。

在今后的工作过程中所，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我本职工作，为铁路攀枝花跨越式发展战略做出自己的贡献。

三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;

相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对极佳可将我的工作干的十分出色的!

火车站实习心得总结篇3

　　实习单位：

xx市xx火车站

　　实习时间：

　　我于

　　上午主要演训是带领我们熟悉各上午岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴普速车间。

　　我们首先来到到达九场，在这里我们第一次长距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违久违的感觉，我们也听到了铁路上的一些设备。

沿着钢轨北上，我们认出了到达信号楼，记下骑行路线后我们继续跟随队伍行走。

在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重教育工作经验。

一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

　　下午正式宣布开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。

内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上为，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。

将货票送往出发常

　　从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤张金鉴工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中所加以改正。

货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

　　经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。

外勤车号的主要教育工作是：

从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票作出核对，核对无误后交予车号员。

车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机始发。

　　下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。

从职员那里管理员我们了解到，编尾楼的车列主要科研工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的重要信息，调用机车将车列牵出至出发常

　　在出发信号楼，我们博学多才到了传说中的6

　　与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。

由于是全自动化浮吊，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。

从站调获得调车计划后才，实时跟新系统会自动根据调车数量更新。

它分为三栏：

线路总长、余长及可进出车辆数。

按每辆车

　　当微机联锁发生故障之时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔牵制实施控制，使溜放作业进入正常状态。

　　走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。

主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。

即转接邻站值班员的预告，为其准备工作接车进路。

同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。

现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了十五分钟长达约两个多小时的讲解。

我们不仅对本岗位的工作复员军人有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都尽早有了重新的定位和思考。

　　离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路相关行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。

在学校里只需要认真的课文学习好功课，以及少量的社交，并且大多数几乎都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋出高从磨砺出的真谛。

到了车站我加紧的大力调整心态，给自己准确的功能定位，认清所处的位置，想想自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

　　同时我也很荣幸能够加入到申请加入铁路人的队伍中，能已成成为其中的一员感到深深的自豪!

作为有位铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收蓄积各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会风气人极其丰富的内涵，拓展自己的视野，促进自己教育工作的顺利开展。

其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对社交生活。

从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;

从行动上要党务工作积极主动地做好分内工作。

　　在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了概要如下的个人的反思和总结：

　　首先，要全身心重新组建加入铁路这个大家庭。

淡然要以平静的心态看待铁路的改革，以十分积极的心态参与工作，以平淡的心态面对生活。

在工作中以积极的心态组织工作面对工作，积极主动地搞好分内之事。

认识到铁路改革体制机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

努力工作，要把转变压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接必备的首要条件。

必须增强竞争紧迫感，独立思考提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展推进的今天，应对自己有清醒的认识。

随着企业改革精准度的不断加大，必须改变了只要已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争市场紧迫感明显增强。

提高自身综合素质小胜是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

研读党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施政策措施的必要性。

认识到铁路市场化改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，中均而使自己在以后的竞争中立于不败之地。

　　第三，在紧张的环境下做好自己的本质工作。

作为一名党员，在接下来的工作中会，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放进个人利益之上。

工作、生活中遇到弊病力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。

克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，继续保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。

在工作中要勇于开拓自主创新，勇于大胆实践，不断总结以往教育工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。

今后的工作中，自己要进一步发挥计划性、主动性和创造性，指由中才工作中存在的种种问题，在充分领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的，从而构建由被动向主动的社会转型转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。

它或使我看到了自己的不足，也以使我看到了自己的长处，并锻炼了我各多方面的能力。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

火车站实习心得总结篇4

　　时光的前轮匆匆碾过，不知不觉，短短一连三个月的见习擦身而过。

在结束硕士生生涯的第五个第七个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。

在这三个同月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园好像中学不到的东西。

　　回想起见习这段时间几天的所得所失所感所触，可以所说是感慨万千，我经历也坚信这段宝贵的见习经历一定会让丰厚我在以后的工作中获益良多的。

现将见习期间的心得体会总结如下：

　　积极调整心态、尽快适应角色

　　从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。

这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

　　大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

　　研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展不断创新国际学术研讨会。

　　在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。

所以，我要端正心态，不好高骛远，从组织工作一点一滴地根基工作做起，不怕苦、不怕累。

同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加固执了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

　　系统安全警钟长鸣于心

　　在校期间，基于了武汉铁路局参与人岗等效原理的全员岗位管理研究调研。

在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对基层工作你最重要?

”这个问题的回答都是安全。

我突然意识到虽然铁路的发展还有很多好多需要改进的地方，铁路工程但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身自身利益密切相关的东西列为第一位。

每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。

虽然这使我明白安全在高速公路醒悟工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

　　然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。

早些只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。

我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上才工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。

从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项各项防护工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去甩一秒。

否则，事故就在一秒间。