智能新能源汽车考试模拟题8Word格式文档下载.docx
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解析：
2.插电式混合动力汽车PHEV（分数：
是可以通过外部连接的电源进行充电，同时在电池满电的状态下具有一定的纯电动行驶能力，是重度混合动力车型的一种特殊形态。
3.发动机自动启停系统（分数：
就是电动汽车在行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候能自动熄火，而当需要继续前进的时候系统能自动重启发动机的一套系统。
4.危险电压（分数：
根据GB4943.1-2011《信息技术设备安全》规定：
交流峰值超过42.4V或直流值超过60V的电压称为危险电压。
5.安全电压电路（分数：
根据《电动汽车安全要求第3部分：
人员触电防护》（GB/T18384.3-2015），新能源汽车根据电路的工作电压将电路分为以A、B两级，A级电压的电路为安全电压电路，指直流小于或等于60V、交流150Hz以下低于25V，不要求提供触电危害的防护的电路。
6.触电（分数：
是电击伤的俗称，通常是指人体直接触及电源或高压电经过空气或其他导电介质传递电流通过人体时引起的组织损伤和功能障碍，重者发生心跳和呼吸骤停。
7.电动汽车高压结构互锁（分数：
通过使用电气小信号，来检查整个高压部件、导线、连接器及护盖的电气完整性（连续性），识别回路异常断开时，及时断开高压电。
8.额定容量Ce（分数：
又称保证容量，是指设计和制造电池时，按照国家或相关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下能够放出的最低限度的电量。
9.放电深度（分数：
英文缩写为“DOD”，表示放电程度的一种量度，为放电容量与总放电容量的百分比。
10.荷电程度（分数：
英文缩写为“SOC”，表示电池存电状态的一种量度，为蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。
11.电池组健康状态（分数：
英文缩写为“SOH”，是用来提示电池技术状态、预计可用寿命等健康状态的参数。
12.18650锂电池（分数：
其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。
13.电机控制器（分数：
电机控制器是根据档位、加速踏板、加速踏板等信号控制电机旋转方向、速度、角度、响应时间、故障监测等功能的控制电路。
14.旋转变压器（分数：
又称电机角度分解器，是一种控制用的微电机，用来测量电子转子角位移和角速度，它能将机械转角变换成与该转角呈一定函数关系的电信号。
15.开关磁阻电动机（分数：
遵循“磁阻最小原理”，磁通总是沿磁阻最小的路径闭合，由磁场扭曲而产生磁阻性质的电磁转矩电动机。
16.霍尔效应（分数：
纵向通过电流的晶体垂直放在磁场中横向产生电动势的现象。
17.IGBT（分数：
是绝缘栅双极晶体管的英文缩写。
18.电机堵转转矩（分数：
电动机转子在所在角位堵住时所产生的转矩最小测得值。
19.占空比（分数：
就是脉冲宽度调制信号中高电平时间占总周期时间的比例。
20.CAN总线（分数：
相互联接电子控制单元，用于传递报文数据信息的双绞线。
21.EPS（分数：
电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
22.PTC（分数：
正温度系数热敏材料，它具有电阻率随温度升高而增大的特性，通常作为电动汽车暖风系统的制热部件。
23.制动能量回收装置（分数：
一种应用于电动汽车或混合动力车上，能够将制动时产生的热能转换成机械能，并将其存储在电池中，并进一步转化为驱动能量的装置。
24.PDU（分数：
又称“四合一”，即将车载充电器、DC/DC变换器、高压控制盒及电机控制器（变频器）集成在一个壳体内的集成控制器。
25.OBDⅡ接口（分数：
第二代车载自诊断通讯插口。
维修人员可通过与它相联的诊断仪器设备读取故障码、数据流、波形，可以对系统进行控制或设置。
26.电缆（分数：
由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。
27.接触器（分数：
是传输功率较大的继电器。
继电器：
以小电流产生的磁场控制大电流主电路通断的装置。
一般普通继电器主回路电流通常在16A以下。
28.THS-II（分数：
是第二代丰田普锐斯油电混合动力系统英文缩写。
29.HV蓄电池（分数：
汽车动力蓄电池，为车辆电力驱动时提供电能。
30.检修塞（分数：
手动高压维修开关（俗称“检修塞”或称“服务插销连接器”，用于切断HV蓄电池中部的高压电路，可以保证维修期间人员的安全。
31.线控技术（分数：
汽车线控技术就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，通过电缆及控制器直接传输到执行机构的一种技术。
目前的线控技术包括线控换档系统、线控制动系统、线控悬架系统、线控增压系统、线控油门系统及线控转向系统。
二、简答题（总题数：
13，分数：
65.00）
32.简述设计高压互锁回路的目的。
（分数：
设计高压互锁回路的目的是使整车在高压供电前确保整个高压系统的完整性，使高压在一个封闭的环境下工作，提高安全性；
当整车在运行过程中高压系统回路断开或完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护；
防止带电插拔高压插接器给高压端造成的电弧放电而烧蚀。
33.简述高压中止与检验步骤。
1）切断点火开关，等待高压电容放电五分钟；
2）取走钥匙，断开12V蓄电池负极电缆；
3）分离手动维修开关，并上锁保护；
4）佩戴0级绝缘手套，拆除电池组及动力电缆连接器，并用绝缘胶带进行绝缘处理；
5）通过测量12V蓄电池电压的方式校准数字万用表；
6）测试对应端子搭铁电压。
34.动力电池能量管理系统功能主要有哪些？
它有哪些主要子系统？
电池管理系统的功能主要有：
保护电池、估算剩余电量、计算电池寿命、电池故障诊断。
主要子系统有：
数据采集、电池状态计算、能量管理、安全管理、热管理、均衡控制、通信功能和人机接口等。
35.交流异步电机有哪些优缺点？
优点：
①结构简单、坚固耐用、成本低廉、运行可靠，
②低转矩脉动，低噪声，
③不需要位置传感器，转速极限高。
缺点：
①驱动电路复杂，成本高；
②相对永磁电机而言，异步电机效率和功率密度偏低。
36.简述新能源汽车电气系统的组成。
新能源汽车的电气系统包括CAN总线、电源系统、充电系统、电机冷却系统、暖风与空调系统、制动系统、电动转向系统以及组合仪表等车身电器。
37.简述充电系统的组成。
充电系统主要由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、辅助电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。
38.CAN总线系统有何优点？
①比传统布线方式要节省线束，降低了车身重量，同时优化了车身的布线方式。
②比传统的布线方式的数据传输速度更高。
③以CAN总线方式连接的控制单元中有一个发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据，互不影响。
④CAN数据总线为双线制，如果有一条发生故障，CAN系统会转为单线运行模式，提高了整车的稳定性。
⑤CAN系统的双线在实际中是像“麻花”一样缠绕在一起的，这样可以有效的防止电磁波的干扰和向外辐射。
39.永磁同步电动机是怎样工作的？
在转子永磁铁的作用下，电机在气隙中形成正弦波分布的磁场，定子绕组通电时产生旋转磁场，该磁场与转子永磁铁在气隙中形成的磁场相互作用，推动转子旋转，因此转子的旋转速度与定子旋转磁场的旋转速度保持完全一致。
40.简述北汽EV200电动汽车分散式高压部件及相应的功能。
1）动力电池系统：
提供电能;
2）高压控制盒（也称高压分配器）：
分配及切断高压电;
3）电机控制器（也称变频器）：
逆变驱动，调速，整流回收;
4）DC/DC（也称斩波变换器）：
将高压直流变转换为低压直流电给低压蓄电池充电;
5）车载充电器：
将220V家用交流电整流滤波，给动力电池充电;
6）电动空调系统：
驱动电动压缩机制冷，供应PTC加热器制热。
41.简述丰田普锐斯MG1、MG2的作用。
1）发电机（MG1）：
发电机（MG1）由发动机带动旋转产生高压电，为电动机（MG2）供电或为HV蓄电池充电。
同时，它还可以作为启动机启动发动机。
2）电动机（MG2）：
电动机（MG2）由来自发电机（MGl）和HV蓄电池的电能驱动，产生车辆行驶动力；
当踩下制动踏板时，将成为发电机将车辆的动能转化为电能，给HV蓄电池充电，制动能量回收。
42.请简述BMS是如何确定最大允许充电电流的。
1.BMS通过检测充电枪插入后CC信号线电压，确定充点电缆额定电流。
2.BMS通过检测S2开关闭合后CP信号线电压占空比，确定供电设备最大供电电流。
3.BMS通过对比判断充电电缆额定电流值、供电设备最大供电电流值、车载充电机的额定输入电流值，将最小值设定为充电机当前最大输入电流，并将充电指令中的最大允许充电电流值通过总线发送给充电机，充电机执行充电指令，充电过程中BMS实时监控CP信号线电压占空比，并根据实际情况实时调整最大允许充电电流。
43.请简述知豆车充电机正常工作状态下输出的12V低压电源有何作用（分数：
1.钥匙在OFF档位下控制充电继电器闭合，使常电电池储存的电量提供给BMS，让BMS首先工作，BMS控制KS继电器闭合之后，高压电从包内引出。
2.钥匙在OFF档位下控制充电继电器闭合，使常电电池储存的电量提供给DC-DC转换器使能线电源，使DC-DC转换器工作，并提供整车的低压电源或者给常电电池充电。
3.钥匙在OFF档位下控制充电继电器闭合，使常电电池储存的电量提供给VMS，让VMS工作。
44.动力电池的存放要求有哪些？
1.仓库要求：
干燥阴凉，通风，应急灯、安全出口、混凝土结构、消防器材
2.堆放要求：
有固定支架、不得超过5层，不得侧放、立放，应水平放置，单体及电池包分类放置
3.储存要求：
储存温度应低于30度，不得超过制造商规定的最低和最高温度，存储电量应保持在30%-50%。
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