ab组填料填筑工艺试验总结Word文件下载.doc

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7.1.6洒水晾晒 9

7.1.7碾压夯实 9

7.1.8检测 10

7.1.9整修成型 10

7.2实施过程 11

7.2.1第一层填筑 11

7.2.1.1数据分析 12

7.2.1.2结论 12

7.2.1.3处理结果 12

7.2.1.4二次数据分析 13

7.2.1.5二次结论 13

7.2.2第二层填筑 13

7.2.2.1数据分析 14

7.2.2.2结论 14

7.2.3第三层填筑 14

7.2.3.1数据分析 15

7.2.3.2结论 15

8、结论及总结 16

9.附件 16

附件1：

填料试验报告 16

附件2：

填筑数据施工一览表 17

附件3：

试验数据汇总表 17

附件4：

褥垫层检验批及试验检测资料 17

附件5：

第一层检验批资料及试验检测报告 17

附件6：

第二层检验批资料及试验检测报告 17

附件7：

第三层检验批资料及试验检测报告 17

附件8：

沉降观测资料 17

AB组填料填筑工艺试验总结

1.工程概况

1.1试验地点

试验地点位于新xx车站南端，试验段施工组织设计方案报批起讫里程为D1K501+300～D1K501+600，全长300m（实际施工里程为D1K501+300～D1K501+625，全长325m）。

工点范围内地层，泥岩具有膨胀性，地下水位2.5～4m。

1.2地基处理方式

该段地基处理形式为CFG桩加固，桩长为8m，按正三角形布置，桩间距1.8m，桩径0.5m；

上设0.5m的碎石垫层、0.3m的中粗砂，中粗砂内铺设2层120KN/m的双向土工格栅。

1.3路基填筑

基床底层及基床以下路堤采用AB组填料，填筑高度4.6～4.9m，该段填筑AB组料约37000m3。

两侧设1.5×

1.5m的防胀护道，与基床底层一起填筑。

1.4边坡防护

边坡防护采用M10浆砌片石带排水槽的拱形截水骨架，骨架内植紫穗槐。

路堤边坡每隔0.6m高铺设一层3m宽的25KN/m的双向土工格栅。

1.5排水设施

路堤坡脚两侧设0.6×

0.6梯形排水沟，边坡骨架内设排水槽。

1.6沉降观测设置

段内共设6个沉降观测断面，里程分别为D1K501+310、D1K501+360、D1K501+410、D1K501+460、D1K501+510、D1K501+560。

1.7主要工程数量

该段主要工程数量见表“主要工程数量表”

主要工程数量表

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

A、B组填料填筑

立方米

37000

2

CFG桩

米/根

25000/3100

3

土工格珊

平方米

9700

褥垫层120KN/m

4

16000

边坡25KN/m

5

褥垫层碎石

4800

6

中粗砂

2900

7

水沟浆砌片石

500

10

骨架防护浆砌片石

1550

11

预压土方

9300

12

沉降观测板

个

13

位移观测桩

14

沉降观测桩

2.填料来源及加工

褥垫层碎石采用靠山镇生产的级配碎石。

AB组填料采用开原兴旺砂场清河河滩取土场加工的AB组填料。

2.1取土场简介

填料来源于开原兴旺砂场清河河滩取土场，该取土场离试验地点14公里左右，取土场地表范围地形平坦，该处为当地村民玉米地，地表面较清河水面高4m左右，清表10cm左右后，表层为近20cm左右土层，其下为砂砾层，地层界限分明。

2.2填料加工

填料要求：

采用砾石类作为AB组填料。

砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬不易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于10%的细粒含量，液性WL<

40%，以保证具有良好的粘结性，且颗粒粒径不大于60mm。

填料在取土场进行拌和加工，拌和采用两台挖掘机和两台装载机进行拌合。

结合我们在兴旺砂场路外试验的经验及室内试验，拌和掺配比例：

20～25%的卵石、5～8%的细粒土、75～67%的砂砾土，拌和好后的填料为B组砾石类填料，其室内试验结果如下：

项目

天然含水量

%

毛体积密度g/cm3

不均匀系数

曲率

系数

填料

类别

填料等级

大于5mm颗粒含量

土样最

大颗粒

含量

mm

最优含水量wip（%）

试验

结果

/　

2.52

30.132

0.46

B组

砾石类

56

40

5.0

3.资源配置

3.1机械设备及仪器配置

机械名称

规格型号

挖掘机

PC300

推土机

TY220

压路机

LT220B

平地机

PY180

装载机

ZL50

自卸汽车

18t

K30荷载板

8

Evd检测仪

9

Ev2检测仪

灌砂法容重测定仪

冲击打夯机

洒水车

8t

全站仪

莱卡TC1201

水准仪

莱卡DAA03

15

莱卡DS05

3.2人员配置

①、施工过程监控、检测人员：

人员名称

技术员

现场监控

施工员

试验员

中心试验室

安全员

质检工程师

路基工程师

项目部

测量员

3.3作业人员配置

机械作业人员

50

辅助作业工人

20

4.试验目的

（1）经过试验使管段内路基AB填料符合规范及设计要求的各项技术参数，确保本标段路基的施工质量。

通过对路基的填料加工，填筑施工工艺试验，确保路基强度与稳定性、减小路基变形，使路基工后沉降满足设计要求。

（2）确定松铺厚度，碾压方式，碾压速度，碾压遍数及最佳机械组合，确定碾压后是否能达到各项检测指标。

（3）确定各工序之间质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方法、频率和程序。

（4）通过试验确定相关施工参数及加工、填筑工艺，以及指导路基填筑的大面积施工，为管段所属AB组填料路基施工提供一系列指导性参数。

5．试验时间

填筑试验于2008年6月25日开始填筑第一层填筑，期间由于天气原因至2008年7月13日完成第一层碾压检测工作，2008年7月14日开始实施第二层填筑，至7月25日完成检测工作，2008年7月25日填筑第三层，7月28日完成检测工作。

至此试验3层填筑完成。

6.碾压标准确定及路基检测

为充分验证填料的可行性及总结填筑工艺参数，试验段质量标准按哈大技质[2008]116号文-基床以下路堤填筑压实标准实施，具体压实标准如下：

基床以下路堤填筑压实标准

压实标准及检验频次

AB组填料（砾石类）

地基系数K30（MPa/m）

≥110

孔隙率n（%）

＜31

压实系数K

≥0.92

EVD

≥35

EV2

≥45

基床以下路堤中线边缘距离，宽度，横坡，平整度允许偏差

路基结构尺寸检查频率和方法

项次

检查项目

规定或允许偏差

检查方法和频率

中线至边缘距离（mm）

±

50　

沿线路纵向每100m用尺量5处

宽度（mm）

≮设计值　

横坡

0.5%

每100m用坡度尺量5个断面

平整度（mm）

≯15　

每100m用2.5m直尺检查10处

7.施工方法及工艺参数

在实施过程中，严格按照“三阶段、四区段，八流程”（测量放线，地面处理，分层填筑，摊铺整平，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型）组织施工。

7.1试验段施工程序

7.1.1测量放样

褥垫层施工完后沿路线方向每20米对路基中线、边线、填筑加宽边线、沉降观测位置等进行施工放样。

并将路基中线、边线、填筑加宽边线洒上石灰线，再按照每车车容量画出方格网。

并对中线，边线每20m测出各点填筑前标高，并在测点处安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度，并报监理工程师检验。

7.1.2沉降观测埋设及夯实

沉降板由底板，金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成，底板尺寸为50cm×

50cm，厚1cm。

沉降板埋设位置按设计位置确定：

沉降观测板埋设在路基中心，位移观测桩埋设在防冻胀护道坡脚线外1m处。

沉降观测板埋设前可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。

放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管。

沉降板1m范围内采用人工填筑，打夯机夯实，夯实后1×

1m的钢筋防护网进行防护。

沉降板已于2008年6月23日埋设完毕，并于6月24日进行了第一次观测。

观测频率：

每填筑一层观测一次，且每三天不少于一次。

观测数据见附件。

7.1.3地基处理

CFG桩施工于2008年3月29日开始施工，于2008年4月24日施工完毕。

CFG桩桩身完整性，复合地基承载力检测均合格，于2008年5月报监理工程师检查同意进行褥垫层施工。

褥垫层底层0.2cm碎石垫层2008年5月11日开始施工，5月13日施工完毕，采用推土机粗平，平地机精平，并采用压路机静压4遍，进行孔隙率检测均满足要求。

中间3层各10cm厚砂垫层及2层双向土工格栅2008年5月14日开始施工，2008年6月5日施工完毕。

每层均采用人工摊铺，平地机精平，采用压路机进行静压，并进行相对密度检测，检测结果均为合格。

顶层0.3m后碎石垫层2008年6月5日开始施工，2008年6月12日施工完，采用推土机粗平，平地机精平，碾压遍数6遍，碾压顺序静压1遍，弱压2遍，强振2遍，静压1遍，上述碾压遍数各项检测指标均能满足要求。

褥垫层检测结果

底层0.2m碎石垫层

第1层砂垫层

第2层砂垫层

第3层砂垫层

顶层0.3m碎石垫层

孔隙率n＜28%

21～26

20～26　

相对密度Dr≥0.7

0.71～0.83

0.72～0.92　

EVd≥40MPa

40.54～55.61　

7.1.4分层填土

进行分层填筑，每层松铺厚度按20～40cm进行试验（由于褥垫层无横坡，第一层无法按设计横坡填筑，需逐层进行横坡调整），我们选用的自卸汽车每台车装土料18.0m3，计算出每个方格网的填料用量，并在填筑区内用实惠划出9×

5m的方格网，每个方格网倒料一车，现场设专职指挥员2名，指挥员指挥运料车辆的进场，依次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止，确保填料不超不欠

7.1.5摊铺整平

用推土机摊铺粗平，推平时标尺拉线，平地机刮平后即对各控制点厚度进行检测，如发现超过规定的松铺厚度的即用平地机刮去超厚部分。

压路机静压1遍后，再用平地机精平一次。

对填料局部集窝离析现象、采用人工配合机械重新拌合后进行摊平、整平。

7.1.6洒水晾晒

在填筑过程中严格控制含水量，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水。

7.1.7碾压夯实

碾压时遵循“先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱到强”（根据现场碾压及检测情况，填料不宜强振）的纵向进退式操作程序。

纵向碾压时，压路机相邻两轮幅间重叠不小于0.4m；

横向相接处重叠不小于1.0m。

为使路堤边缘部分得以充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和边坡稳定，并对边坡进行夯实，保证边坡稳定无松动现象，做到表面平整、边线顺直。

路堤压实是路基填筑工程的关键工序，具体方法及要求如下：

路堤填筑采用分层填筑，分层压实。

采用的压实参数：

碾压速度2～4Km/h，频率15～30HZ左右，振幅大于1.5mm。

铺料成型之后，压路机进场时我们根据事先拟定的方案由路基边缘向中间碾压，第1遍用22t压路机慢速2Km/h由边向中心静压，纵向进退式，使路基顶面形成双向路拱。

然后采用22t压路机由弱到强进行振压，每次碾压轮迹重叠不少于40cm，要求做到无漏压、无死角，确保充分均匀压实（碾压中遍数的计算按压路机进退往返计1遍）。

边坡部位按照试验确定的碾压遍数进行多碾压一至两遍。

7.1.8检测

路基压实质量检测的指标主要采用压实系数K、孔隙率n、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、K30作为主要控制标准。

用压实前后的标高计算松铺厚度和松铺系数，碾压遍数为直到压实系数K、孔隙率n、Evd、Ev2、K30检测合格为止。

在填筑过程中我们是以孔隙率、Evd作为碾压遍数控制指标，对最后碾压3遍每遍进行孔隙率、Evd检测，检测合格后，再进行其它指标检测。

7.1.9整修成型

（1）每层填筑完后，对边坡进行整修、保证填筑边坡整齐平顺。

（2）三层填筑完后用挖掘机对边坡进行拍实夯压，防止雨水冲刷引起边坡坍塌。

（3）今后大面积填筑可填筑1.5m左右进行整型一次。

（4）每填高1.5m后,或雨水来临前,采用人工在边坡顶上做挡水埂,每隔20～30m做一集中排水槽,槽底铺设彩条布,防止雨水冲刷边坡。

7.2实施过程

7.2