项目前期策划书Word文件下载.docx

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二、目标要求

1、项目定位及总体要求

项目定位：

实现浙江省“争创优良工程，力造精品工程”目标；

总体要求：

标段交工验收的质量评定达到合格标准且质量评分达到95分以上，标段竣工验收的质量评定达到合格标准且质量评分达到95分以上。

2、项目信用评价目标及在全线排名目标

信用评价目标：

保A级及以上同时争创信用评价AA级，争取全线排名进入前1/3,力争第1名。

三、组织及资源配备

1、施工部署

施工队伍划分明细表

工区

施工队伍

施工范围

主要工程量

资源配置

隧道一工区

隧道队

上马山隧道

上马山隧道开挖、支护、衬砌及附属工程施工

喷浆机组2组，二衬台车2台，防水板自动铺挂台车2台，水沟电缆槽整体液压台车2台、空压机6台，轴流通风机4台，侧翻转装载机2台、装载机1台，运输车6辆，喷浆料运输车2辆，挖掘机3台。

隧道二工区

和安隧道、大山隧道

和安隧道及大山隧道开挖、支护、衬砌及附属工程施工

喷浆机组2组，二衬台车2台，防水板自动铺挂台车2台，水沟电缆槽整体液压台车2台、空压机8台，轴流通风机4台，侧翻转装载机2台、装载机1台，运输车6辆，喷浆料运输车2辆，挖掘机3台。

桥涵工区

桥梁队

上马山立交桥、和安立交桥、大山立交桥

桩基108根，系梁20个，承台36个，墩柱36根，盖梁台帽24个，矮T梁及T梁144片，附属结构

桥梁“之”字形爬梯3套，人工挖孔设备4组，冲击钻6台，系梁模板2套，圆柱墩模板4套，盖梁底模4套，边模板2套、抱箍12套，智能张拉、压浆设备各1套，20m矮T梁模板2套，25mT梁（共用）模板4套。

涵洞队

全线圆管涵及盖板涵共计20道

排水钢筋砼圆管涵6道，排水/机通/灌溉盖板涵14道

挖掘机2台，柴油发电机4台

路基工区

路基施工队

全线

路基挖方55.34万方，填方71.2万方及附属工程

压路机4台，推土机4台，挖掘机6台，装载机2台，运输车10辆

路面工区

路面施工队

沥青砼46559.8方，水稳171150.2方，级配碎石36652.0方，水泥砼12803.1方，附属工程

压路机10台，摊铺机4台

运输队

/

材料运输

运输车20辆

2、大临设施布设

（1）项目部驻地

设置在主线K10+200北侧，占地面积3500平米。

具体布置见附件《项目驻地平面布置图》。

（2）、拌和站及工地试验室

拟建1个水泥砼拌和站，拟在主线K10+200西南位置，占地面积8300㎡；

工地试验室设置在拌和站院内，总建筑面积为350㎡。

具体布置详见《拌和站平面布置图》。

（3）、施工便道

本项目区域内主要道路有汀杨线等地方县乡道路，隧道的施工便道选择汀杨线最为到达隧道入口的便道，并建设4条辅助施工便道到达隧道施工洞口。

①、1#横向辅助便道

主要作为上马山隧道终点出洞口材料进出场便道。

便道路基宽度7.5m，长度135米，连接本地乡道并并利用改路到达上马山隧道终点出口位置。

②、2#横向辅助便道

主要作为和安隧道起点进洞口材料进出场便道。

便道路基宽度7.5m，长度190米，起点位于项目部东北侧GK0+194.75位置经K10+299改路到达和安隧道起点进洞口位置。

③、3#横向辅助便道

主要作为和安隧道终点出洞口材料进出场便道。

便道路基宽度7.5m，长度172米，起点位于GK0+233.67位置经碎石场西侧到达和安隧道终点出洞口位置。

④、4#横向辅助便道

主要作为大山隧道起点进洞口材料进出场便道。

便道宽度7.5m，长度234米，起点位于K10+625改路起点东侧位置沿边坡到达大山隧道起点进洞口位置。

（4）、水稳拌和站及沥青拌和站

1）水稳站

根据总体施工计划安排及本合同段内地域用地限制，水稳站选址为原水泥砼拌和站位置，后期将混凝土拌和站改建为水稳拌和站。

2）沥青拌和站

综合考虑建站临时用地及总是施工计划安排，针对沥青拌和站问题，项目部拟定两个方案：

方案一：

本项目沥青总用量少，拟采用外购形式，不再征地建站；

方案二：

受本地域临时用地限制，本合同范围内无足够场地进行沥青拌合站的建设，故拟在婺城TJ-1合同段标尾附近选择合适场地建站。

（5）、钢筋加工场

钢筋加工场设置于主线K10+200北侧位置，占地面积2010㎡，主要用于本项目隧道、桥梁及涵洞等全部钢筋的加工。

具体布置详见《钢筋加工场平面布置图》。

（6）、炸药库

根据路基石方爆破施工及隧道爆破施工需要，本项目全线设5吨炸药临时存放点1个，位于主线YK11+583（和安隧道右洞终点）西南侧300m处，占地面积600㎡。

（7）、碎石加工场

根据本项目实际情况综合考虑，需设置一个碎石加工厂，拟将将碎石加工厂设置在K10+620位置。

碎石加工厂根据实际地形设置合理的排水设施，并在边坡处砌筑挡土墙防止因降雨造成水土流失。

（8）、施工用电

本项目计划设置8台变压器、柴油发电机、架设输电线路满足施工、生活需要，临时用电变压器布置如下表：

序号

桩号位置

变压器型号

（KVA）

台数

供电范围

1

K10+200

800

左右幅各1台

上马山隧道、和安隧道及和安立交桥

2

K10+700

大山隧道、和安隧道及大山立交桥

3

K10+200右侧

1台

拌和站、钢筋加工场及工地试验室

4

K10+200左侧

200

项目部

5

K10+620

碎石场

6

K10+360

500

和安隧道终点

7

柴油发电机组

视实际情况定

上马山立交桥、涵洞施工等，隧道施工及拌和站各备1台发电机

四、整体施工计划安排

1、总体施工计划、关键线路节点计划

（1）总体施工计划

本项目合同总工期30个月，计划2017年12月底开工，2020年4月完工。

计划2017年12月底开工，2019年1月完工。

桥涵工程：

计划2018年2月下旬开工，2019年6月完工。

计划2018年1月开工，2019年5月完工。

计划2019年3月开工，2020年4月完工。

（2）关键线路节点计划

关键线路节点计划表

单位工程名称

工程量

计划开工、完工时间

桥梁桩基

桩基108根/1908米

2018年2月底--2018年8月底

桥梁下部

系梁20个，承台36个，墩柱36个，盖梁台帽24个

2018年5月初--2018年10月底

桥梁上部

预制及安装T梁144片，桥面系及护栏

2018年10月初--2019年6月中

路面

2019年3月--2020年4月

2、阶段目标要求

项目部驻地建设2017年12月31日完成；

拌和站及试验室建设2018年01月26日完成；

钢筋加工场建设2018年01月23日完成；

施工用电2018年01月15日完成。

3、需要解决的重点协调工作清单、影响程度分析及主要对策

重点协调工作清单

影响程度分析

主要对策

山马山隧道、大山隧道洞口有坟墓群，拆迁难度大

对隧道施工有严重影响

加强与当地政府及群众联络，积极沟通协商

全线强电及弱电杆线较多

对整体施工进度都存在影响

积极与业主沟通协调，尽快进行杆线迁移

拌和站、弃渣场及钢筋加工场临时用地征地

影响临建建设，施工影响较大

加强与当地政府及群众联络，并积极与业主汇报，积极沟通协商

五、风险控制

1、主要工期风险点识别及控制

主要工期风险点

施工管控措施

业主、地方政府等制约因素

建立与当地各级组织及部门的协调机构，减少不必要的纠纷

施工难度、施工环境等不利因素

加强施工场地的合理布置，健全管理制度，减少安全施工或施工作业的交叉干扰；

加强施工现场管理，杜绝设备、机具、材料、人员的违章作业，避免不必要的事故发生

六、附件

1、施工总体平面布置图；

2、项目部驻地平面布置图；

3、拌和站及工地试验室平面图；

4、钢筋加工场平面布置图；

5、变压器布置图；

6、总体计划图；

7、方案编制计划表；

8、项目组织机构图；

9、主要风险源识别及防控措施表

（技术质量部）

1、项目技术质量管控的重点和难点：

全线重点工程有上马山隧道、大山隧道及和安隧道。

难点工程隧道进口段和断层破裂带岩体较破碎，施工难度大。

和安隧道隧道进口受偏压影响，进洞段施工难度大；

路基挖方段边坡高度较大，且为岩质边坡，需进行石方爆破，挖方和边坡防护施工难度较大。

2、关键技术的施工方法；

隧道明洞施工采用明挖法施工，暗洞施工如下所示：

围岩等级

衬砌类型

洞身施工方法

备注

Ⅲ

S3

全断面法

S3g、S3g1、S3JQ

台阶法

Ⅳ

S4a、S4b、S4JQ

预留核心土法

Ⅴ

S5b

S5a

中隔壁法

S4JQ

双侧壁导坑法

2、初步方案等级清单见附件7；

待项目施工风险评估专家论证后，再行完善方案等级清单；

3、创优规划目标及亮点：

（1）打造钢筋加工场、拌合站亮点，创建地区标准化标杆工程。

（2）实体工程，以隧道工程施工为重点，积极开展工艺改进、设备改进等活动，严格质量过程管控，打造绿色示范工程。

（3）路基施工以高边坡施工作为重点，严格控制高边坡台阶开挖，打造路基施工亮点工程。

4、科技研发计划

①、隧道穿越断层破碎带施工技术研究；

②、水封法爆破施工工法；

③二衬钢筋网保护层控制施工技术研究。

5、“四新”应用计划

①、桥梁智能张拉压浆工艺；

②、小导管自动成型机。

6、协助施工管理部做好大临设施的选址和方案确定工作。

（企业管理部）

一、项目部管理模式、组织机构设置及人员编制

本项目中标金额为4.52亿元，合同工期30个月，属于中型项目。

根据公司规定，结合项目特点，项目组织机构设置和人员编制如下：

：

1.1组织机构设置：

领导班子+9个部门+工区

1）领导班子（6人）：

经理、书记、总工、总经、副经理、安全总监

2）9个部门：

工程部、质检部、试验室、测量队、经营部、财务部、安保部、物设部、综合办公室。

3）工区：

根据生产规模、难度而定，项目部下设5个工区，1个砼拌合站，1个钢筋加工场。

1.2人员编制：

N=A+B+C

依据以上计算方法，本项目目前人员编制定为72人。

二、项目部企业形象建设及对外宣传工作

协助项目选择合适场地作为项目经理部驻地；

在驻地建设过程中对企业文化建设工作提供指导。

做好企业理念识别系统（MI）策划、企业行为识别系统（BI）策划、企业行为识别系统（BI）策划。

（经营管理部）

一、分项工程的分包模式及协作队伍的资源配置

施工部位

计划引进数量

负责施工段落

分包方式

路基主体工程

1个施工协作单位

负责全线路基主线和改路施工

大清包方式

路基防护及附属工程

负责路基防护及附属施工

小清包方式

桥梁工程

1个桩基施工协作单位

负责本项目桥梁桩基施工

1个桥涵施工协作单位

负责桥梁下部及上部构造、涵洞工程施工

钢筋集中加工工程

负责全线钢筋笼加工、运输施工

纯劳务方式

路面工程

4个施工协作单位

负责全线路面工程的施工

隧道工程

2个隧道施工协作单位

隧道一队负责上马山隧道全线及和安隧道洞口开挖施工，隧道二队负责和安隧道剩余工程及大山隧道全线工程施工

二、二次经营的重点

1、重大变更项目的策划

隧道进口段开挖方式的变更、断层破碎带附近围岩级别变更、涌水、突泥方案变更。

2、一般变更项目的策划

原地面数据变更。

3、索赔关注点

业主不能及时交付红线用地，造成工期和成本的增加。

4、提高经营效果的其他措施

项目充分利用隧道弃渣，将此部分弃渣进行加工，利用到混凝土、水稳底基层及基层中。

三、材料调差的注意事项

在合同执行期间，仅对用于永久性工程（除圆管涵、砂浆砌体及排水工程、防护等附属工程外）的钢材（含高强精轧螺纹钢筋）、钢筋网片（按带肋钢筋调差）、锚杆（按带肋钢筋调差）、钢绞线、隧道永久性支护工字钢（按型钢调差）、水泥（32.5级散装水泥、42.5级散装水泥、52.5级散装水泥（按42.5级散装水泥调差）、袋装水泥按对应标号的散装水泥调差）、沥青路面碎石中的玄武岩（1.5-3.5cm，超出此规格的按此规格计）、沥青（乳化沥青不调价）。

（设备管理部）

一、项目主要、大型设备总使用计划及来源（自有、租赁等机械设备）:

具体有见附件10机械设备表；

二、设备租赁采取的模式：

招标、询价租赁

三、自购设备配置后的管理模式租赁设备模式

无自购设备

4、项目设备日常管理其它重点问题：

（1）确保设施设备及场所处于良好的状态，以提高优质服务的需要；

（2）设备优化配置、择优选购、正确使用、精心养护、科学检修、安全运行使设备经常处于良好的技术状况，充分发挥设备效能，满足施工生产需要，提高项目经济效益。

（安全监督部）

一、目标要求

职业健康安全环保管理目标：

安全生产零事故，职业健康零伤害，环境保护零污染。

2、风险控制

1、本工程主线高路堑边坡属于岩质高边坡，高边坡右侧有多处民房，且几户民房比较老旧，且紧邻红线。

对策：

编制具有针对性、可操作性的边坡爆破方案，并经过审批方可施工，应优先选择预裂爆破和光面爆破施工，及时疏散人群，设置警戒区，落实各项防范措施。

2、本工程的桥梁桩基深为11m到26m，拟采取人工挖孔桩施工方法。

人工挖孔桩应编制安全专项方案，根据公路规范和公司的规定，开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程应组织专家论证。

现场加强施工安全监控，工严格按照审批的方案施工。

3、本项目主要工程结构为隧道工程。

隧道围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道进口段和断层破裂带岩体较破碎，夹泥，岩体节理较发育，岩体强度低，自稳能力差，变形破坏严重，围岩易坍塌，安全风险高。

和安隧道隧道、大山隧道进口受偏压、浅埋影响，进洞段施工难度大。

偏压和浅埋的隧道应编制施工安全专项方案，加强监控量测，严格落实安全保障措施，严格隧道施工工艺，严格按照图纸和施工方案施工，及时行初期支护、仰拱、二衬施工，确保安全步距符合局下发的相关规定，同时做好逃生管道、临时用电、交通安全等管理。

（物资管理部）

1、当地地材生产能力及供应情况（砂、石、水泥等）

见附件11材料情况表。

2、主要材料需求计划、集采时间、采购方式及单价对比情况

材料名称

单位

物资总需求量

预计使用时间

采购方式

计划集采时间

预算单价

市场调查单价

金额差值

钢材

详见附件11材料情况表

水泥

碎石

砂

3、周转材料获取途径及费用比较

项目周转材料均由协作队伍自带。

4、物资管理主要策划点

隧道挖方Ⅴ级、Ⅳ级围岩出渣运至路基，作为路基填筑材料，Ⅲ级围岩出渣运至碎石加工场，经加工后用于混凝土拌制。

（人力资源部）

一、规避外聘人员用工风险

外聘人员委托劳务公司，以工作内容分包的形式签订劳务合同。

目前我公司外聘员工的工作领域基本涵盖项目各个方面，按照工作内容划分，分为后勤服务、试验、测量、技术服务等。

将项目全部外聘人员一次归类，同事预测出该各类人员全年收入，与相应劳务公司签订劳务合同，按月结算工作量，将人工费用转化为工作内容分包费用。

二、履约人员变更及管理、现场管理人员取证

由于实际进场的人员无法满足业主需要配备的条件，故履约人员与实际不符，配备履约人员时尽量配置实际进场相关人员，条件不符的配备其它人员时，组织现有人员按照业主履约要求积极取证，随后做好履约人员变更工作。

三、按生产进度配备人员

前期、高峰期、收尾期提前做好人员配备及安置工作。

前期临建时期，相关人员暂时安置在其他项目，待临建完成后进场把相关人员调回。

高峰期，把提前做好安排的完工项目相关人员进场。

后期收尾，把富裕人员安排在项目人员紧缺的项目。

各项目制定好人员安排后，可循环使用，不造成人员短缺及富裕的情况。