盾构区间燃气管线保护方案Word格式文档下载.doc
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4、6抢险保障措施 -14-
4、7应急抢险措施 -15-
1工程概况
1.1工程简介
杭州地铁1号线12、13号盾构【湖滨站～龙翔桥站～凤起路站】区间工程盾构自湖滨站始发后沿西湖大道向西掘进，隧道斜穿涌金门社区在开元路转至延安路，盾构隧道沿延安路向北推进，经过开元路、将军路、国货路、解放路、邮电路、仁和路、平海路到达龙翔桥站；
盾构机在龙翔桥站过站，途经学士路、长生路、庆春路到达终点凤起路站。
沿线道路两侧多为大中型商厦及一部分小型商铺，涌金门社区为居民住宅。
湖滨站～龙翔桥站区间隧道设计起止里程为左线：
K12+479.796～K13+473.948，长约为994.152m；
右线：
K12+479.840～K13+473.948，长约为994.108m。
本区间在K12+920设置一个联络通道与泵站合建.该段盾构区间平面线路左线由直线段、2个半径为R=2500m、R=2000m和R=300m的圆曲线段及缓和曲线段组成，线路间距在13.4m左右。
线路在纵断面上下坡坡度为，下坡：
25.024‰、3‰、上坡：
27.152‰。
线路在右K12+920里程位置达到最低点，隧道顶埋深9.3～22.3m。
龙翔桥站～凤起路站区间隧道设计起止里程为左线：
K13+628.948～K14+086.514，长约为457.566m；
K13+624.948～K14+086.514，长约为461.566m。
本区间较短未设置联络通道，无排水泵站。
该段盾构区间线路较短，平面线路由直线段、两个R=3000m的圆曲线段及缓组成。
线路间距在12.3m～17m左右，线路在纵断面上下坡坡度为2.617‰。
隧道顶埋深8.7m～9.8m。
1.2地质情况描述
本区间沿线地区属钱塘江河口相冲击海积堆积的粉性土及砂性土地区，由于堆积年代及固结条件不同，性质不一，竖向由松散至中密状态变化，厚度一般在20m左右；
其下为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土，地面下深约40～45m左右为古钱塘江河床堆积的圆砾层，中密～密实状态，底部基岩埋深一般在地面下55～63m左右。
1.3工期安排
12号盾构湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间左线计划于2010年3月中旬进场，2010年11月中旬完工，工期240天。
13号盾构湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间右线计划于2010年4月底进场，2010年12月底完工，工期240天。
2燃气管线情况
2.1燃气管线调查情况
本次管线调查，我部主要进行了以下几个项目的工作：
⑴在工程施工以前委派专人与燃气管道管理部门进行协调，收集盾构推进沿线的燃气管线图纸及相关资料；
⑵将业主提供的隧道沿线管线图纸及相关资料与收集到得资料进行对比、核实。
⑶进行盾构推进沿线燃气管线实地调查，对沿线燃气管道的走向、连接关系、埋深，及与隧道的平面距离进行调查并进行详细记录；
⑷对收集到的图纸及相关资料与现场查勘资料进行详细对比分析，对不一致的线段进一步向管理部门进行核实，确保管线位置准确无误。
2.2湖～龙～凤区间燃气管线调查成果表
【湖滨站～龙翔桥站～凤起路站】区间燃气管线调查成果表
序号
隧道里程
材质
管径及压力
平均
埋深
管线与隧道埋深距离
管线与隧道水平距离
管线方向
1
K12+479.796～K12＋559.649
铸铁
300低压
400中压
1.2m
15.2～15.7m
右线
5m
左线
4.3m
与隧道斜交
2
K12+559.649～K12＋787.755
0.95
15.7～20.5m
1.3m
0.6m
3
K12+787.755～K12＋901.376
300中压
400低压
20.5～21m
3.1m
4
K12+901.376～K12＋962.319
200中压
1.1m
21～21.7m
2m
沿隧道方向
5
K12+962.319～K13＋073.449
21.7～19m
8.5
6
K13+073.449～K13＋210.340
19～16.5m
8.7m
0.8m
7
K13+210.340～K13＋337.705
16.5～11.5m
8m
8
K13+337.705～K13＋476.580
0.86m
11.5～9.4m
左线8.3m
0.4m
9
K13+624.948～K13＋643.56
1.05m
8.5～8.7m
右线0.4m
10
K13+643.56～K13＋808.564
300低压
8.7～9.1m
8.5m
右线0.6m
11
K13+808.564～K13＋959.052
1.02m
9.1～9.5m
左线11m右线
12
K13+959.052～K14＋086.514
1.15m
9.5～9.8m
12m右线0.3m
2.3区间燃气管线调查成果图
在调查过程中，我部先根据业主提供的盾构区间平面图，定出盾构施工时将会受影响的地面范围。
经过项目部测量组复核无误后，在现场放线、定位，以明确调查范围，并对收集到的相关燃气管线材料进行分析统计后形成调查成果图如下：
3管线保护控制措施
盾构法施工对燃气管道的影响有：
地面沉降、地面隆起量过大引起的管道变形、破裂。
针对盾构法隧道施工的特点，以及施工中因技术控制不合理可能造成的燃气管道突发事故，施工时制定以下保护控制措施。
3.1施工控制措施
盾构穿越管线的总体施工技术措施归结为：
土压平衡模式+盾尾同步注浆+地面沉降监测，实行信息化施工。
在推进过程中应严格执行以下几点技术要求：
①严格控制和调整推进速度。
在推进至距燃气管道20m左右时放慢推进速度，推进速度控制在4cm/min左右。
盾构机在接近燃气管时，再次放慢推进速度，控制在2cm/min左右。
②合理设定土压力平衡值。
施工设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况、前段隧道施工情况以及监测数据进行合理的调整。
严格控制出土量，防止超挖和欠挖，根据地面及隧道内监测结果合理调整出土量，并根据数据进行不断的调整。
③严格控制同步注浆，确保浆液填充盾尾管片与土体间的建筑空隙，注浆压力和注浆量的控制应推进时的监测数据动态控制。
本次穿越施工时，注浆应根据监测数据实际情况即时调整，注浆量初步考虑在4.0m3。
④严格控制管片拼装质量。
管片拼装时尽量用足千斤顶，决不允许可用千斤顶闲置。
在盾构推进结束后回缩的千斤顶应尽可能的少，以满足管片拼装即可，以减少千斤顶回缩造成盾构机的后退，而造成地面及建筑物的沉降。
拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。
⑤穿越后的二次注浆：
二次补浆以少量多次为原则，在测点刚脱出盾尾时，测点沉降速度较快，此时补浆频率每天施工1～2次，每次注浆量300～500L/孔。
经过补浆后，测点沉降速度变缓，注浆补浆改为2～3d施工一次，每次注入量为300～500L/孔。
当测点稳定后，补浆施工不再进行。
3.2监测分析
①增设沉降观测点：
在隧道推进上方建筑物侧及垂直于盾构线路方向相应位置设置每隔5米增设一个监测断面，每个断面上布设5个观测点（其中一个是隧道中线点），同时沿隧道中线上每隔5米设一个沉降观测点，以便及时获取盾构机对周围土层的影响。
②每日监测报表对推进过程中产生的地面沉降及隆起值进行及时分析上报，并将燃气管道沿线测点监测数据整理，加强特殊区域的观测频率，发现沉降超过警戒值，立即上报处理；
3.3安全巡查
项目部指定专职安全员对盾构隧道施工影响范围的燃气管线走向及连接部位做好明显标志，以便进行日常巡查，并负责向本单位及燃气管线相关部门及时上报管道巡查情况，做好每天巡检记录。
4应急预案
4、1编制目的
为有效预防盾构推进施工过程中对湖～龙～凤区间燃气管线的损坏，避免造成燃气泄露、爆炸等重大安全事故制定此预案。
4、2工作原则
①预防为主：
通过宣传教育，增强施工过程中对燃气管线防护的安全意识；
坚持不懈地做好应急准备工作，落实各项预防措施；
及时的、有针对性的进行监测、分析、预测、预警，做到早发现、早报告、早处理。
②突出重点：
对距离燃气管线较近的部位，盾构推进影响较大地段进行重点监控。
③建立应急响应联动机制
4、3应急组织机构及职责
项目部成立由主要领导、各职能部门负责人组成的应急抢险领导指挥部，统一协调指挥抢险工作。
1、成立应急抢险指挥部
总指挥：
施振东
副总指挥：
王东军、赵清涛
应急抢险指挥部接受应急抢险领导小组的统一指挥、协调。
现场应急抢险指挥部下设综合协调组、技术组、后勤保障组。
2、综合协调组
组长：
姚茂生
副组长：
王彪、蔡盛
组员：
何卫、张贺、李迎春、蔡之科、李志锋
职责：
（1）综合协调各方工作，负责对外联系如：
公安、武警、消防、人防、卫生、燃气管线单位；
（2）按照指挥部确定的抢险方案实施抢险，尽快落实抢险物资、人员，并立即对事故现场群众进行疏散，营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响；
（3）参与或组织事故调查工作；
3、技术组
闫利鹏
王东军、姚茂生、王建法
蔡之科、王彪、寇向南、蔡盛、刘琦。
（1）负责组织燃气管线单位、技术专家分析事故原因、分析监测数据事宜，制定抢险方案；
（2）及时了解现场情况，解决应急抢险过程中出现的各类技术疑难问题，为总指挥提供最佳抢险技术方案。
4、后勤保障组
赵清涛
王东军、刘琦
孟喜、李志锋
（1）负责对危险区域人员和重要物资有秩序地疏散；
（2）负责对撤离时的各方财产进行登记、确认并汇总；
（3）负责为应急处置人员和撤离后的群众提供生活、办公条件；
（4）负责处理受伤害人员及其家属的善后事宜，做好社会稳定工作；
（5）配合做好信息发布工作，并做好现场媒体活动管理工作；
（6）对现场各类会议纪要进行汇总，对各类稿件、专家意见进行签收。
4、4应急通讯联络
应急通讯联络号码簿
姓名
职务
手机号码
单位传真
项目经理
13588107916
86859552
刘绳明
党委书记
13429130609
赵清涛
副总经理
13757169876
总工程师
13867415502
王东军
盾构工区长
15158878156
测量组长
15268115020
王建法
工程部长
13857177391
王贵林
安全部长
13083981139
蔡之科
技术员
15858273877
王彪
13588778234
寇向南
15068879486
蔡盛
技术员
15067143350
刘琦
13910126723
孟喜
材料员
13296768652
李志锋
13735892157
何卫
机电班长
15858260147
张贺
机电副班长
15858271399
李迎春
安全员
13165960239
燃气管道及设施损坏、泄露拨打抢修电话：
85356666
4、5事故报告应急处置
4.5.1事故报告
一旦出现燃气管道突发事故，项目部现场负责人必须在第一时间内向项目经理报告；
项目经理立即组织事故现场的紧急抢险工作，同时将事故情况上报地铁公司，由地铁公司向上级部门进行报告，如遇重大事故现场人员可直接向地铁公司报告。
地铁公司通知燃气管线单位、公安、消防、医院、人防等单位进行联动，进行事故的抢险工作。
4.5.2组织应急处置力量
（1）根据事故特点和需要，由项目部立即组织抢险并通知及相关技术专家赶赴现场。
（2）根据技术专家根据现场情况制定的抢险方案，并按照职责分工，保证必要的抢险物资、设备、车辆、人员，配合落实好抢险工作。
（3）当事故升级时，由地铁公司向上级领导报告，并通过市应急联动中心（96110）通知公安、武警、消防、卫生、燃气管线等单位，分头前往现场组织应急指挥工作。
4.5.3相关监测部门工作
综合协调组负责联系燃气管线工程监测单位、各监测工程、环保监测站等单位实施监测工作，对事故发生的危害区域及危害性质利用其特有的仪器、设备进行监测，为现场应急处置指挥部、现场技术专家组的应急处置行动和抢险方案的制定，提供科学的数据。
4、6抢险保障措施
4.6.1应急抢险队伍
1、抢险队伍的组成
抢险队伍由项目部抢险队和预备队组成：
（1）项目部抢险队：
由项目部组建，负责突发事故的抢险工作，由项目副经理任队长。
人员：
具有丰富施工及抢险经验的管理人员；
具有二项以上特种操作技能的工人（包括：
电工、电气焊工、起重吊装工、架子工等），人员不少于15人；
普通工人30人，总人数不少于45人。
（2）抢险预备队：
也就是项目部抢险队，由工程部统一调配。
当抢险队满足不了抢险要求时，预备队要服从项目部的调配，负责突发事故的抢险工作。
各抢险预备队的人员、设备、物资在紧急情况下实行资源共享，由工程部统一调配。
2、抢险队伍的到位
发生突发事故，项目部抢险队接到通知后15分钟内到达现场，立即组织抢险。
发生突发事故，本预案启动后，项目部抢险预备队接到通知后，携带抢险设备在规定时间内到达现场，参与抢险。
4.6.2应急抢险队伍的器材、设备
1、必备的器材：
发电照明器材、水泵、切割工具、气体检测仪器、排送风器材、防毒面具等。
2、必备的设备：
抢险工程车、挖掘机、汽车吊、注浆设备等。
3、可调动设备：
破碎锤、液压剪、空压机等。
4、必备的工具：
铁锹、镐、切割剪、倒链、撬棍、千斤顶、吊索具等。
5、抢险材料：
结合施工突发事件的特点，施工现场应储备与工程相适应的抢险材料，具体为：
编织袋、土方、级配石等。
详见下表1。
应急抢险设备及物资清单
器材名称
型号
数量
急救担架
3部
常用急救箱
4个
常用急救药品
若干
止血绷带纱布
注浆泵
聚氨酯泵
2台
浸塑管
50mm
100米
白棕绳
50米
配电箱
1只
大方锹
10把
应急照明灯
2只
聚氨酯
2t
水玻璃
5桶
双快水泥
2T
水泥
P.C32.5
5吨
草袋、编织袋
水管
50m
灭火器
20个
对讲机
10部
4、7应急抢险措施
（1）对燃气管线事故可能影响范围内的群众进行紧急疏散，有效控制事故现场；
（2）遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。
“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治，对轻伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；
伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医疗单位；
（3）应立即通知相关联动救援单位的人员到场监护，并通知燃气管线单位专业队伍进行抢险，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。
并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通；
（4）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、车辆等后勤保障工作。
及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通；
（5）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措，积极配合燃气管线专业抢险队伍进行有效抢险救援；
（6）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入事故现场，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。
（7）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。
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