二级建造师市政工程关于数字的知识点Word文档格式.doc

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拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂粒和水均匀拌合。

混合料含水量宜略大于最佳含水量。

摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实度为200mm，且不宜小于100mm。

碾压时先轻后重。

禁止用薄层贴补的方式进行找平。

也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7—14天。

7、纵向接缝：

根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝：

尽可能选在缩缝或胀缝处，前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式，特殊情况使用设拉杆的企口缝形式。

胀缝设置：

除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm可不设胀缝。

胀缝间距一般为100-200m。

8、碾压：

基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；

150mm＜厚度≤200mm时，可用18～20t三轮和振动压路机。

9、.沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50可供参考。

10、混凝土养护有湿法养护和薄膜养护。

养护时间宜为14～21d。

40%以后可允许行人通过。

特殊情况，混凝土达到设计强度80%以上即可开放交通。

11、吊装移动装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于60°

，小于60°

时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

12、影响石灰土结构强度的主要因素

1．土质。

塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。

有机质含量超10％的土不宜用石灰稳定。

13、

石灰稳定土施工技术要求

1．粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。

生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。

工地上消解石灰的方法有：

花管射水和坑槽注水消解法两种。

为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度的集料。

2．拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm，严格控制含水量。

3．应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。

控制原则是：

“宁高勿低，宁刨勿补”。

4．交接及养护：

施工间断或分段施工时，交接处预留30～50cm不碾压，便于新旧料衔接。

养生期内严禁车辆通行

14、接缝：

伸缝应与路面中心线垂直，缝宽宜为20mm；

缩缝采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时用切缝机切割，宽度宜为4~6mm.

15、1、围堰高度应高出施工期可能出现的最高水位（包括浪高）0.5—0.7m

2、围堰外形设计应考虑河水流速增大的影响

3、围堰的基底应比基础的平面尺寸增宽0.5~1.0m。

16、水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期

17、在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基数的1/4

18、1、表面外露的挠度：

构件跨度的1/400.

2、表面隐蔽的挠度：

构件跨度的1/250

19、浇筑混凝土的质量应从准备工作、材料、操作技术和灌后养护这四个方面加以控制。

滑模浇筑应分层分段对称浇筑。

采用插入式振动器时，应插入下层砼50～100mm。

20、高大的桥台，未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m，以免偏心引起基底不均匀沉陷。

21、盖梁支架和施工脚手架地基处理：

1、地基处理，一般采用先用压路机碾压人工整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板，或在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm砼的方法处理。

22、立杆底部应有通长的槽钢或厚度不小于50mm的木板且上有100×

100mm的钢板座垫衬。

23、在支架上现浇预应力混凝土连续梁

在支架上现浇预应力混凝土连续梁要求验算倾覆稳定系数不得小于1.3，受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400

24、顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m进行，并避开雨季施工，必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工程

25、按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下进行，侧刃脚进土应在0.1m以上。

26、预备压：

用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取10~20kN/㎡，泥水平衡式盾构通常取20~50kN/㎡.

27、喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50—100mm；

超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预加固，超前锚杆、小导管支护应满足下列要求：

宜与钢拱架配合使用；

长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。

28、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。

使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。

29、小导管注浆支护。

小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于lm。

30、采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径50~150mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度8~30m不等，对于特殊地段，可采用较大直径的管棚，如北京地铁5号线下穿崇文门车站就采用了直径600mm的管棚。

31、管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。

一般采用的间距为2.0~2.5倍的钢管直径。

32、井壁厚度主要取决于沉井大小、下沉速度、土层的物理力学性质以及沉井能在足够的自重下顺利下沉的条件来确定。

一般厚度为0.4~1.2m

33、刃脚的主要功能是减少下沉阻力。

刃脚踏面宽度一般不大于50mm。

当沉井湿封底时，刃脚高度取1.5m左右，干封底时取0.6m左右。

若场地土质松软，应加铺一层300~500mm厚的砂层。

33、沉井封底条件：

在8h内累计下沉量不大于10mm或沉降率在允许范围内，沉井下沉已稳定时即可进行封底。

34、地板与池壁的施工缝在池壁下八字以上150~200mm处，地板与柱的施工缝设在地板表面。

35、对正常厚度的池壁，池壁模板一次支到顶板腋角以下200～300mm左右。

36、池壁混凝土应分层浇筑完成，每层混凝土的浇筑厚度不应超过400mm：

，沿池壁高度均匀摊铺；

每层水平高差不超过400mm。

37、插人式振动器的移位间距不大于300mm，振捣棒要插入到下一层混凝土内50~l00mm，使下一层未凝固混凝土受到二次振动。

每层混凝土的浇筑间歇时间不宜大于1h。

用溜筒浇筑混凝土的落下高度（从溜嘴）不大于2m。

38、构筑物满水试验要求向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1／3。

注水水位上升速度不超过2m／24h，相邻两次充水的间隔时间，应不少于24h。

每次注水后宜测读24h的水位下降值。

39、水池构筑物满水试验，其允许渗水量按设计水位浸湿的池壁和池底总面积（m2）计算，钢筋混凝土水池不得超过2L／（m2．d），砖石砌体水池不得超过3L／（m2．d）。

40、栅条断面：

一般根据跨度和拦污量计算。

一般采用10mm×

50mm~10mm×

100mm的扁钢制成。

栅条间隙：

人工清除时不小于进水管渠有效断面的2倍，机械清除时不小于进水管渠有效面积的1.2倍。

格栅倾斜角度格栅倾斜角度为45°

～75°

，一般有机耙时采用70°

。

41、沟槽开挖深度较大时，人工开挖每层深度不超过2米。

人工挖土时，基坑两侧堆土高度不能超过1.5米，距槽口边缘不小于规范规定。

42、管道顶进

1．采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下不小于0.5m处，

3．工具管开始顶进5一l0m的范围内，允许偏差为：

轴线位置3mm，高程0～+3mm。

当超过允许偏差时，采取措施纠正。

43、顶进时测量工具管的中心和高程规定：

（1）采用手工掘进时，工具管进入土层过程中，每顶进0．3m，测量不少于1次；

管道进入土层后正常顶进时，每1.0m测量一次，纠偏时增加测量次数。

44、对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差为lmm，在所对接钢管的全长范围内，最大偏差值不应超过10mm；

45、法兰与附件组装时，垂直度允许偏差为2~3mm

46、保温工程

1．当保温层厚度超过100mm时，应分为两层或多层逐层施工

2、瓦块式保温制品的拼缝宽度不得大于5mm。

缝隙用石棉灰胶泥填满，并砌严密，瓦块内应抹3~5mm厚的石棉灰胶泥层，且施工时应错缝。

当用2层以上的保温制品时，同层应错缝，里外层应压缝，其搭接长度不应小于50mm。

每块瓦应有两道渡锌钢丝或箍带扎紧，不得采用螺旋形捆扎方法。

47、一级管网及二级管网应进行强度试验验和严密性试验。

强度试验压力应为1.5倍的设计压力，严密性试验压力应为1.25倍设计压力，且不得低于0.6MPa。

48、热力站、中继泵站内的管道和设备的试验应符合下列规定：

（1）站内所有系统均应进行严密性试验，试验压力应为1.25倍设计压力，且不得低于0．6MPa。

（3）开式设备只作满水试验，以无渗漏为合格。

49、室内燃气管道安装

1．在有人行走的地方，敷设高度不应小于2.2m

2．在有车通行的地方，敷设高度不应小于4.5m

燃具与燃气管道宜采用硬管连接，采用软管连接时，其连接软管长度不应超过2m，并不应有接口，生产用须移动的燃气设备其连接软管不应超过30m，接口不超过2个。

50、地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：

埋设在车行道下时，不得小于0.9m；

埋设在非车行道下时，不得小于0.6m；

埋设在庭院时，不得小于0.3m；

埋设在水田下时，不得小于0．8m

51、套管埋设的深度：

铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求；

2）套管宜采用钢管或钢筋混凝土管；

3）套管内径应比燃气管道外径大lOOmm以上；

4）套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管；

5）套管端部距路堤坡角外距离不应小于2.Om。

52、套管端部距电车道边轨不应小于2.Om；

距道路边缘不应小于1.Om。

53、管道埋设的基本要求

1．沟槽开挖当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为0.05~0.1m，当采用机械开挖且有地下水时，槽底预留值不小于0.15m。

回填。

当沟底无地下水时，超挖在0.15m以内可采用原土回填，超挖在0.15m及以上可采用石灰土处理，当沟底有地下水或水量较大时，应采用级配砂石回填至标高。

54、回填土

回填土应分层压实，每层虚铺厚度宜为0.2~0.3m，管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土必须采用人工压实，管顶0.5m以上的回填土可采用小型机械压实，每层虚铺厚度宜为0.25~0.4m。

55、严密性试验

严密性试验应在强度试验合格、管线全线回填后进行。

严密性试验压力根据管道设计输气压力而定，当设计输气压力P＜5kPa时，试验压力为20kPa；

当p≥5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，但不得低于0.1MPa。

严密性试验前应向管道内充气至试验压力，燃气管道的严密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力降不超过允许值为合格。