涵洞施工便道改移方案Word格式.doc
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十、交通安全设施的设置 12
十一、特殊情况的处置 12
十二、应急措施 12
X370县道改移施工方案
一、编制依据
（1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的《太焦铁路涵洞设计施工图》、线路设计平面图、招标文件等。
（2）施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（3）我单位历年来积累的施工生产经验、技术支撑、施工机械设备水平等。
（4）对我标段铁路实地考察所获得铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。
二、工程概况
2.1新建太原至焦作铁路山西段站前工程TJZQ-2标，起讫里程范围为DK51+452.25～DK65+340.35，正线长度13.89km。
2.1本标段主要工程内容有路基工程2.266km、桥梁工程135.97m/1座、隧道工程11.497km/1座；
框架涵洞工程9座等其他附属设施施工。
2.3本标段管段线路经过山西省晋中市太谷县阳邑乡、榆社县境内,线路由北向南，起始工点为路基工程，一路向南经太谷隧道到槐树底乌马河大桥结束。
2.4本项目管段内设置9座框架桥涵依次DK51+637.281-6m框架涵、DK51+898.931-6m框架涵、DK52+251.831-6m框架涵、DK52+600.001-6m框架涵、DK52+797.021-3m框架涵、DK52+986.081-10m框架桥（跨越X370县道）、DK53+260.841-6m框架涵、DK53+415.001-2m框架涵、DK53+563.382-3m框架涵。
三、X370县道改移施工方案
3.1工期目标
计划开工日期：
2017年03月01日
计划完工日期：
2017年05月30日
3.2施工准备
3.2.1施工前进行现场调查。
3.2.2与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。
3.2.3修通从X370县道至施工工点的临时交通便道，确保施工安全、车辆行驶道路畅通。
3.3道路改移工序
申报X370县道改移施工方案→安全防护→修整改移便道→挖除换填→垫层铺设15cm级配碎石层→平整碾压。
3.3.1施工前，对原有X370县道改移前后300米范围内进行安全防护，并设置安全警示牌；
3.3.2根据附近的地形及红线征地拆迁情况，为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属困难地段要进行地基处理，先对农田内的泥土进行清除，然后挖除换填水泥改良土；
3.3.4改移便道基底换填及夯实后，先进行路基填筑，然后采用15cm级配碎石进行填筑碾压，确保临时道路畅通稳定。
3.3.5涵洞主体结构施工完成后，进行涵洞内部附属施工及排水沟等涵洞附属结构施工。
（后附X370县道改移示意图）
四、涵洞施工方案
4.4.1施工测量
开工前做好复测水准点、导线点等准备工作，详细核对涵洞施工设计图，发现问题及时报请设计院审查。
然后进行用地放样，根据设计图表测出县道路基用地界桩和涵洞具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
4.4.2场地清理
利用破碎锤对拟X370县道路面进行破碎，并用自卸车运至附近弃渣场内。
4.5涵洞工程
4.5.1施工放样
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
4.5.2基坑开挖
基础开挖采用挖掘机施工并辅以人工整修，并在基础底四周做排水沟和集水坑，利用水泵排除。
基坑开挖至设计标高后，立即进行地基承载力的检验（方法采用动力触探方法），如承载力小于设计值，底部换填片石，使其达到设计要求，自检合格后，向监理工程师报验，经监理认可后，立即进行基础圬工施工。
基础分两段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处，缝间填塞粘土2㎝厚，基础顶面墙身位置处预留接茬筋或接茬石。
4.5.3涵洞钢筋施工
钢筋在现场加工棚采用机械加工成型。
当钢筋需接长时，采用双面搭接电弧焊接长，为了防止钢筋中心线偏位，在接头部位的钢筋应反向弯曲，弯曲角度宜为12°
，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，焊缝深度、宽度及焊条型号应符合规范要求。
在进行钢筋安装时,按照设计施工图进行布筋、绑扎，在钢筋布筋、绑扎时，要求主筋、箍筋间距均匀，焊接接头在同一截面内，不能超过钢筋截面积的50％，紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm。
主筋必须按规定垫好保护层垫块，以确保砼保护层厚度，垫块间距1～1.2cm。
以上各道工序自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后进行下道工序施工。
4.5.4基础施工
基坑申报监理公司检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置，随后进行基础钢筋绑扎施工，基础模板采用钢模板和胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后砼表面平整美观。
模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇注砼时模板不变形不跑模。
测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。
砼采用现场搅拌机拌和，严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。
砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。
4.5.5涵洞上部主体施工
基础施工完成后，即可进行上部主体钢筋加工和立模。
台身模板采用钢模板或者胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。
模板四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。
模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。
砼浇注方法同基础浇注相同，振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。
砼浇注应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。
施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝流出，并及时调整模板封堵缝隙。
混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。
4.5.6进口处理
进口设置检修踏步，急流槽面采用卵石镶嵌进行加糙处理。
混凝土采用拌合站统一搅拌输送，施工方法与涵身施工一致。
浇筑完毕后，覆盖养生布，并洒水养生。
4.5.7沉降缝的处理
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4～6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。
沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。
浇筑时先在沉降缝位置处用泡沫板隔开。
先清除缝口杂物，用水冲洗干净，凉晒风吹干，置入沥青浸制麻筋或粘土于缝内，压平，保持缝宽一致、缝深达5-10cm；
墙外坡面按桥涵施工规范要求进行施工。
4.5.8防水层
涵洞防水层施工是涵洞施工的关键工序，施工前首先编制作业指导书，对施工人员进行岗前培训，施工中严格按设计及规范要求进行，防水层涂热沥青二层（每层1.5mm）；
4.5.9涵背回填
当涵身的砼强度达到80%以上后方可进行台背回填，所有台背填土必须分层填筑，每层厚度20cm，采用小型碾压机碾压。
对于靠近墙身处及边缘、死角等地方可填筑碎石材料，用夯实机夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度符合规范要求，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。
在涵顶填土时。
当涵洞上填土高度不足50cm后时，禁止采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围的填土进行碾压。
五、资源配置
5.1.主要施工机械配置情况
X370县道改移设备配置如下表：
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
设备状况
1
挖掘机
PC225C-7
良好
2
压路机
YZ22
3
装载机
L50
7
自卸车
后八轮
8
打夯机
\
六、安全控制措施
6.1安全生产责任制
安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。
针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。
结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。
正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。
严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。
定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。
操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。
6.2安全教育
工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后方可进行该工种的操作。
工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。
工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。
6.3安全培训
特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。
6.4安全技术交底
分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。
6.5安全检查
建立定期的安全检查制度、定时间、定要求，明确重点部位，重点设备、危险岗位。
作业段每天，工程队每周，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。
6.6现场安全纪律
进入现场人员必须严格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定，对不听劝阻的，一律责令其离场。
七、质量控制措施
各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。
建立三级质量管理体系，建立以项目部、架子队、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。
建立健全工程技术交底制度，毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。
技术复核制度，毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。
过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。
八、保通指导思想
为把太焦铁路（山西段）TJZQ-2标建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复杂性、艰巨性，认真组织，科学安排，把保通工作作为一项重要任务，提到议事日程。
树立保通意识，加强保通工作管理，确保施工期间X370县道能正常通行，确保新建涵洞的正常施工，为项目正常施工进度提供良好条件。
九、施工单位的职责
9.1施工单位与县政府道路管理部门签订保通协议；
9.2负责“预案”的制定、修订；
9.3提交施工计划和配合要求；
9.4建立应急救援队伍、并开展专业培训；
9.5配合应急救援所需的各种物资、装备；
9.6组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；
9.7及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；
9.8根据施工进度，提前与县道管理部门联系，取得县道管理部门的理解和支持；
9.9坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必需管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产；
9.10组织应急救援队伍按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。
十、交通安全设施的设置
从X370县道与太焦铁路相交的朝北、南方向，依次设立前方300米施工警示牌、前方100米施工警示牌、禁止超车、限速30、禁止停车、禁止掉头标志，围墙、警示带等。
十一、特殊情况的处置
中铁十局集团有限公司太焦铁路TJZQ-2标项目部与晋中市太谷县公路管理单位密切配合，科学组织施工、加强施工路段管理、确保X370县道安全畅通。
11.1遇恶劣天气影响X370县道行车安全时，双方加强沟通、确保安全、及时采取相应的安全保通措施，确保道路安全畅通。
。
11.2遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时成立紧急清障救援小组、快速处置。
十二、应急措施
建立道路抢修小组，在道路出现问题时能够及时修复。
建立应急救援队伍，在遇到突发事件时能够保护现场，救护伤者。
X370县道改移示意图
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