号号地铁方案Word下载.doc
《号号地铁方案Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《号号地铁方案Word下载.doc（28页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
建筑地基处理技术规范
JGJ79-2002
建筑桩基检测技术规范
JGJ106-2003
建筑变形测量规范
JGJ8-2007
建筑边坡工程技术规范
GB50330-2002
二、工程概况
哈尔滨西客站市政配套轨道交通5号线工程为地下二层多跨，现浇钢筋混凝土框架结构体系。
5号线车站主体建筑沿国铁站房平行布置。
地下一层为5号线的站厅层，与国铁正负零同层，地下二层为5号线的站台层，地下三层为4号线和5号线的换乘厅，与-11.5m标高国铁城市通廊相连。
5号地铁长252.4米，宽24米,挖深7.0米。
4#地铁东站房外134.4米,标准宽度24米,最大挖方深度12.5米，属于深基坑开挖，4#地铁东站房外部分位于5#地铁下方，与5#地铁“十”字交叉，单层结构,根据现有设计文件,围护桩共计275根,土方共18万立方（其中5号线土方7万立方）。
钢筋混凝土柱的混凝土采用C40，保护层35mm；
结构底板C40、P8混凝土，迎水面保护层50mm，中板、内衬墙混凝土C35，保护层为30mm，梁、侧墙采用C40、P8混凝土，梁的保护层为40mm。
以上混凝土均需要满足耐久性为100年的要求。
地铁5号线—轴、—轴间顶板、顶梁采用C50混凝土，保护层55mm，最大水胶比为0.36，混凝土28d龄期氯离子扩散系数DRCM≤7
主要工程数量：
混凝土7.2万立方,钢筋1.6万吨,防水3.2万平方。
国铁范围外4、5号地铁车站部分结构施工在冬季进行，冬期施工方案见《国铁外4号地铁线、5号地铁线冬期施工方案》。
施工平面示意图如下：
四号地铁纵断面、五号地铁横断面图
三、现场施工组织机构
1、本工程现场施工组织机构设置详见下图。
桩基一队
结构三队
结构二队
中铁二十局集团四公司
哈尔滨西客站联合体项目经理部
土方一队
结构一队
安全质量部
工程管理部
合约部
综合办公室
财务部
物资设备部
现场施工组织机构框图
2、管理职能
按照ISO9001：
2000标准，建立健全各项规章制度，明确项目经理、总工程师和各职能部门的职责，按规定的体系及程序进行运作。
各相关部门职能职责见表。
管理职能与职责表
机构
部门负责人
职能
项目经理部
高雷州
全权代表我公司履行合同的责任和义务，负责工程施工的组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作。
实行项目经理负责制；
李洪亮
负责工程施工和技术管理工作，包括施工调度和工程测量工作；
邢春焕
负责工程质量和安全生产管理工作
财务部
李乃仓
负责资金筹备、使用、管理及成本核算工作；
陈天明
负责工程材料、物资采购、供应及管理和机械设备的配套、保养维修及管理工作；
合约部
张玉兰
负责施工计划统计、验工计价和合同管理及成本核算工作
杜寻路
负责党委及行政日常工作和施工环保、文明、治安、医疗卫生、贯标及对外协调工作；
四、方案简介
5号地铁线基坑边坡基本按1：
1放坡，设计一级台阶深度4.3m，满足坡体稳定性。
为稳定坡面以及防止雨水冲刷，坡面采用100m厚C20喷射混凝土+￠8＠200×
200钢筋网+Φ20＠1500×
1500，L=2000mm固定钢筋网片。
4号地铁根据工期安排，基坑开挖至冠梁顶面标高，开始施工围护桩，计划4台旋挖钻机同时作业，采取“跳二打一”的施工顺序，计划从两端向中间施工，机械两两并行施工。
为了保证工程质量，计划春节前完成钢支撑安装及土方开挖，剩余工程2011年3月份开始施工。
为防止基底表面受冻，基底预留1m后，待明年气温回升后开挖。
五、施工方案
1、土方开挖
基坑开挖遵循“先浅后深，从上到下”，依次施工的原则。
在开挖过程中，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“纵向分区分段、竖向分层、边开挖边防护”的施工原则，结合边坡设计要求，每层土方按“先边坡成型后向中间”的顺序开挖。
基底开挖面以上0.3m的土采用人工开挖，控制超挖并防止对基底的扰动。
为保证5号地铁结构施工，现场利用市政广场的进出便道布置施工场地，确保满足拉运土方道路与哈西客站主便道衔接（位置见平面示意图）。
2、基坑支护
5号地铁在土方开挖的同时进行边坡挂网金属网抹混凝土护壁工序，按1：
1放坡。
（1）工艺流程：
修理边坡→锚筋安设→挂网→锚头固定→浇注面层混凝土
（2）施工方法：
1）边坡修整：
在开挖过程中，测量员应随时用水准仪跟测标高，检查边坡坡度，并派人随时修整坡度。
2）开挖必须同支护紧密配合，边坡应修理平整，锚筋采用长2米Φ20钢筋纵横向布置间距均为1500mm，垂直边坡斜面钉入土中，锚筋头应与金属网连接牢固。
3）浇注面层混凝土：
锚筋和金属网固定后，浇注C20混凝土，厚度约为100mm厚。
详见下图：
3、围护桩施工
围护桩采用旋挖钻机施工，施工时，以防止对相邻孔的扰动和破坏，采用“跳二挖一”法成桩，其施工顺序如下图所示：
1
31
5
2
3
4
6
7
8
9
围护桩施工作业顺序示意图
（1）工艺流程
钻孔桩采用旋挖钻机成孔，导管法灌注砼，其施工工艺流程如图所示。
平整场地
钢筋运输
报监理工程师复核
钢筋制作
钢筋下料加工
取样试验
报监理工程师审批
备钢筋
取样
泥浆制作
进入下道工序施工
整理资料、监理认定
检查桩位、动测检查
清除和凿桩头
安装漏斗灌注水下砼
检查泥浆比重、沉碴厚度
下钢筋笼、安装导管
终孔检查、清孔
钻进检查
钻孔
钻机就位、注浆
护筒设置
砼拌和运输
采取补救措施
N
Y
退货
钻机施工钻孔灌注桩工艺流程图
（2）成孔工艺
1）埋护筒
孔口护筒采用6～8mm厚钢板制作，内径比桩径大200mm～300mm，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按2.0m～3.0m埋设。
顶部高出施工地面30cm。
护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1%。
钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。
2）钻孔
钻机就位后钻锤中心要与桩中心对准，使钻绳垂直，严格将钻机调平。
钻进所用泥浆用优质粘土在泥浆池制浆，泥浆指标：
比重1.15～1.25，粘度20～28s,含砂率<
8%。
护筒内注入泥浆达到要求后开始钻孔。
钻机刚开始起动时速度要慢，正常后逐渐加快。
施工过程中通过垂球控制垂直度,如有偏差及时进行纠正。
在全部钻孔过程中，根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，注入泥浆和钻进要相配合，以保证成孔质量。
3）验孔
在钻进过程中及时检查垂直度。
钻至设计高程后对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查，符合规范要求后进行清孔。
项目
内容
允许变差
备注
桩孔
孔位
±
50mm
孔径
+100,0mm
孔深
≤＋50mm
孔顶标高
＋30，－50mm
4）清孔
清孔用泥浆泵循环换浆，直到松碴厚度符合规范要求为止，必要时进行二次清孔。
松碴厚度≤100mm,监理工程师同意后方可浇注混凝土。
5）钢筋笼制作和安装
钻孔桩的钢筋笼在加工场集中制作，用专用板车运至孔口，汽车吊吊装入孔。
6）导管安装
在下导管前，事先对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范要求后方可下导管。
导管采用φ300的无缝钢管，每节4m，最底节6m，配2节1m，2节2m的短管，用来调节导管高度。
7）砼灌注
砼灌注采用导管法。
砼采用搅拌运输车运至孔口，初灌量要确保将导管埋入砼深不小于1.5m。
水下砼封底完成后，泵送灌注，导管埋深控制在2～6m，水下砼开始灌注后必须连续进行，不可中断。
灌注过程中要注意测量导管埋深和砼面高度，砼坍落度控制在20±
2cm，并掺加缓凝剂。
为了保证成桩质量，砼灌注高出设计桩顶0.3～0.5m，成桩后适时截除桩头。
4、冠梁施工
钻孔桩桩顶均设置冠梁，冠梁将排桩连接为整体。
冠梁采用组合钢模板，现场绑扎钢筋，砼运至现场灌注，插入式振捣棒振实。
电热毯、棉被加热保温养生，冠梁随挖孔桩施工进度分段施作，并预留连接钢筋和预埋横梁、纵梁连接钢板。
冠梁施工工艺流程见图。
砼运输
钢筋检测立模
钢筋制作模
养护
拆模
灌注砼（加热保温）
立模
绑扎冠梁钢筋模
测量放样
清洗、调直桩顶钢筋模
凿桩头、整平桩顶模
开挖土方
冠梁施工工艺流程图
5、钢支撑安装工艺
钢支撑体系的安装随基坑开挖深度在设计位置限时安装，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系基坑稳定，其施工工艺见图。
腰
梁
平面
固定端
活动端
围护桩
φ600钢管管
千斤顶
套筒钢楔固定装置装置
腰梁
立面
钢丝绳
钢楔
牛腿
φ600钢管
钢支撑安装示意图
基坑开挖
安装腰梁
吊装钢支撑
施加预加力
楔块锁定
钢支撑拼装
施工监测
进行下道工序施工
钢支撑施工工艺流程图
（1）钢支撑施工
1）钢支撑及腰梁制作
钢支撑采用分节加工，法兰螺栓连接，一端固定，一端设置成活塞楔箱，以便施加预加力；
腰梁采用2根Ⅰ40a型工字钢加缀钢板焊接而成，长度4.0m左右。
2）腰梁及撑座安装
钢牛腿焊接于桩的主筋上。
腰梁焊接于桩的预埋钢板和钢牛腿上，焊接强度必须承受横撑自重荷载两倍以上，端部斜支撑必须在围护桩预埋钢板上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
3）钢支撑的安装
钢管支撑在基坑外施工便道上拼装成整根，汽车式起重机吊装就位，端部用钢丝绳作保险与腰梁连接，防止坠落，按设计要求进行就位安装。
4）施加预加力
钢支撑固定完成后用一台液压千斤顶在活动端施加预加力，第一道钢支撑预加力为钢管撑设计轴力的60%，第二道钢支撑预加力为钢管撑设计轴力的30%。
同时根据各项监测结果及时调整预加力大小，预加力施加完成后用楔子锁紧活动端，然后拆除千斤顶。
各钢管支撑的轴力设计值和预加应力见下表：
5）钢支撑安装技术措施
a千斤顶预加轴力必须匀速地进行，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。
b钢支撑端用钢丝绳连系在围护桩上，同时用于微调的钢楔也应点焊连接，防止坠落。
c钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件施加，土方开挖时分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑深度。
d所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。
e加强施工监测，根据现场的施工变形和监测信息，及时准确地调整支撑轴力，减少围护结构的侧向位移。
f钢管支撑安装的允许偏差应满足原设计规范要求。
g支撑体系的拆除施工随主体结构的施工同步进行。
6、主体结构施工工序
主体结构遵循“纵向分段，竖向分层，从下到上，防水先行”的施工原则，纵向分两段，平行作业。
竖向从底板开始自下向上施作，步骤为底板→侧墙、柱→顶板。
车站主体结构施工工艺流程见图。
顶板混凝土浇筑养护
顶板钢筋绑扎
顶板立模
中柱、墙混凝土浇筑
侧墙立模、混凝土
中柱、墙钢筋绑扎
中柱、侧墙及顶板脚手架
施工准备
底板混凝土浇筑
底板及侧墙钢筋绑扎
底板与侧墙防水
侧墙防水砂浆找平、底板垫层混凝土施工
基底处理、接地施工
主体结构施工工艺流程图
（1）、主体结构施工方法及技术要求
1）、基底检查及处理
a基底砼垫层施工前，先检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不够必须采取措施进行处理。
b基底超挖时，可用与垫层同级砼回填或用砾砂、碎石回填压实，压实机械采用小型振动夯实机械。
2）、接地网施工
接地网按照设计要求施作。
在每节段土方开挖至设计标高后，测量放线出垂直接地体及水平接地网位置。
水平接地网采用人工挖槽埋设，垂直接地体采用XY—1型地质钻机造孔埋设。
垂直接地体与水平接地网在敷设的同时周边均施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。
水平均压带不施放降阻剂，为使接地网形成连通回路，垂直、水平接地交叉处均采取气焊法将其焊牢。
为防止地下水沿引出线渗入地底结构，引出线上安设止水环。
接地网引出线防水措施见图。
接地网引出线处结构构造图
（2）、底板垫层、防水层施工
1）垫层施工
a清除软土、泥浆及浮碴。
b素砼垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加0.2m。
2）防水层施工
地铁4号、5号线防水：
底板采用3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+80mm厚豆石混凝土保护层，桩头部位采用水泥基渗透结晶型涂料防水层+20mm厚1：
2聚合物水泥砂浆防水层；
侧墙防水采用活动保护板3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+25mm厚砂浆找平层，墙角部位采用卷材加强层；
顶板采用3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+70mm厚细石混凝土保护层。
底板变形缝1.5mm厚PVC防水板+外贴式止水带+注浆止水带；
侧墙变形缝采用柔性材料加强层+Ф60聚乙烯棒+3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+外贴式止水带+聚笨板+中板式止水带；
底板后浇带防水采用基层处理剂+1道3.5mm厚高聚物改性沥青卷材加强层（空铺）3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+80mm厚豆石混凝土（局部200mm厚，加钢筋网），中间部位安装2道遇水膨胀止水胶，还有3mm厚止水钢板。
侧墙后浇带采用3+4mm厚高聚物改性沥青卷材+2道遇水膨胀止水胶+5mm厚超前止水钢板。
侧墙水平施工缝采用混凝土界面处理剂+金属止水带+遇水膨胀止水胶。
防水卷材施工工艺流程为：
清理基层—→涂刷基层处理剂—→节点处理—→铺防水卷材—→卷材搭接与卷材收头处理—→质量验收
a清理基层：
表面应平整、干净、干燥，细部构造应达到设计要求，如有缺陷应进行处理，合格后方可进行防水施工。
b涂刷基层处理剂：
SBS防水卷材基层处理剂开桶后应充分搅拌，用滚刷均匀的涂刷于基层（参考用量为0.2kg/m2）。
待基层处理剂完全干燥后铺贴SBS防水卷材。
c节点处理：
管根部位如雨水管、穿樯管等部位的管根需先做密封处理后，再铺贴附加层；
转角部位如阴阳角、平立面转角铺贴附加层；
伸缩缝、施工缝等部位铺贴附加层。
附加层的水平面和垂直面宽度均应≥250mm。
d铺防水卷材：
先确定卷材铺贴顺序和方向，并在基层弹线，然后铺贴卷材。
卷材纵向搭接缝要顺直，搭接缝宽度30～50mm，用滚筒用力压实，确保防水卷材之间粘接牢固。
e防水卷材采用无钉铺设。
f质量验收：
防水层验收合格，进行下一道施工程序。
SBS防水卷材出现破损或鼓泡时，应将破损部分清洁干净后，用大于破损部位边缘100mm的卷材修补压实封口。
3）底板施工
a工艺流程
底板垫层完成后，按主体结构分段划分节段进行底板钢筋混凝土的施工。
底板钢筋混凝土施工工艺流程见图
垫层分段施工完成
底板基面清理
纵梁钢筋验收
底板面层钢筋绑扎
隐蔽前验收
混凝土浇筑
钢筋加工配料
整改至合格
合格
不合格
商品混凝土供应
底纵梁钢筋绑扎
底板钢筋验收
梁、墙、端头模板安装
底板底层钢筋绑扎
防水层铺设验收合格
底板钢筋混凝土施工工艺流程图
b施工方法
底板施工时，梁、板一次整体浇筑。
混凝土采用商品混凝土泵送浇筑，每块底板均配备两台混凝土输送泵均匀灌注，混凝土浇筑时分层浇捣密实。
施工方法如下：
①底板钢筋、模板、混凝土施工应符合设计要求及结构钢筋混凝土施工一般要求。
②底纵梁模板采用组合钢模板，对拉螺杆固定，并配以斜撑以防模板移位。
③混凝土浇筑时主要采用插入式捣固器分层振捣，为保证防水混凝土浇捣分层厚度符合要求，切实达到分层浇捣密实的要求，采用水平分层的方法，分2～3层进行浇捣，每个浇捣点浇筑后，其上层混凝土浇筑间隔时间不超过2小时。
④混凝土浇筑前，根据施工拟采取的防裂措施和施工条件，计算混凝土的水泥水化热的绝热最高温升值、各龄期收缩变形值、收缩当量温差和弹性模量，估算可能产生的最大温度收缩应力,以便采取必要的措施。
⑤底板混凝土采用覆盖土工布、洒水养护，养护期不少于14天。
4）、中柱、侧墙施工
a中柱施工采用组合钢模立模、柱箍承力，根据施工情况，可增设对拉筋；
b为保证砼外观质量，侧墙采用组合大模板施工，侧墙组合大模板板面，支架构造见下图；
c必须对支护结构的接缝及墙面渗漏按设计要求进行处理；
无设计要求时可按下列办法处理：
①仅少量渗水可用防水砂浆或砂浆防水剂抹面；
②有明显漏水点时，采用注浆堵漏进行封堵；
d侧墙内模及支架必须有足够的强度、刚度和侧向稳定性，以防止局部发生“跑模”或变形。
e挡头模板根据施工缝、变形逢所采用的止水材料进行设置，并注意稳固、可靠、不变形、不漏。
f立模之前，对防水层、钢筋及预埋件等进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。
g侧墙一次立模高度为一层，砼一次浇筑完成。
侧墙、中柱模板示意图
h工艺流程
钢筋混凝土侧墙、中柱按主体结构施工节段划分进行分段、分层施工，插入式振捣器分层振捣密实。
侧墙施工工艺流程见下图
围护结构基面处理
施工缝凿毛、清洗
钢筋绑扎
钢筋验收
止水条安装
模板安装
模板及支撑验收
拆模、养护
侧墙防水层验收合格
图3-1-13侧墙钢筋混凝土施工工艺流程图
5）顶板施工
顶板按主体结构施工节段分段施工。
在相应分段的站厅层立柱、侧墙施工完成后进行，每块顶板采用两台混凝土输送泵泵送商品混凝土，插入式振捣。
顶板钢筋混凝土施工工艺流程见图
站厅层柱、墙施工
满堂红脚手架搭设
顶板纵梁钢筋绑扎
顶板纵梁钢筋验收
板面钢筋绑扎
支架计算、验算
顶板纵梁底模安装
梁侧模、板底查安装
模板验收
支架验收
顶板施工工艺流程图
①顶板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。
②顶板模板采用2cm厚胶合木模板，梁模板采用组合钢模板对拉螺杆固定，支架方式采用满堂红门字形脚手架，脚手架为碗扣式脚手架。
③顶板钢筋混凝土施工应符合设计要求及结构钢筋混凝土施工一般要求。
④由于顶板厚度较中板厚，顶板厚度为900mm，混凝土浇筑时采用分区块分层浇捣。
⑤由于顶板纵梁下吊900mm，施工时为保证梁钢筋的绑扎质量，采取先施工梁钢筋并经验收合格后再安装梁侧模及板底模的施工顺序。
⑥轨顶排热风道在顶板施工前施工,为保证施工后的混凝土垂直度及平整度,风道的施工支模采用钢性模板。
⑦顶板养护方法同中层板的养护方法，及时施工附加防水层及其保护层，并应尽早回填土。
模板及支架施工按照专项方案《哈尔滨西客站地铁工程模板支架施工方案》进行施工。
五、施工进度计划安排
土方开挖计划11月5日进行东广场4#、5#地铁基坑土方开挖，根据目前设计文件估算18万立方左右，计划10天时间开挖到位。
围护桩共计275根,计划11月21日开工，2台旋挖钻机，平均每天每台施工4根，每天保证完成8~9根，12月25日桩基础施工结束。
2011年1月20日完成四号地铁钢支撑安装及土方开挖后，进行冬休。
基底标高向上留1米土方。
2011年3月15日复工，2011年5月8日完成四号线结构施工，5月31日前完成所有工程并移交工作面，进行广场房建施工。
施工计划见下表：
施工区域
施工工序
开始时间
结束时间
国铁范围外4号线、5号线基坑开挖及支护工程（2010年11月5日-2011年2月20日）
基坑开挖（5号地铁基底以上2米、4号至冠梁顶）
2010-11-5
2010-11-15
四号地铁维护桩施工
2010-11-21
2010-12-25
四号地铁冠梁施工
2010-12-26
2011-1-5
四号地铁土方及钢支撑施工（-11.5值基底以上2米）
2011-1-6
2011-1-26
春节假期
2011-1-27
2011-2-20
第1施工段（2011年2月21日-2011年4月11日）
土方开挖及挂网喷锚
2011-2-21
2011-2-25
垫层施工
2011-2-26
2011-2-27
底板施工
2011-2-28
2011-3-8
侧墙结构柱
2011-3-9
2011-3-15
顶板施工
2011-3-16
2011-3-27
二层结构
2011-3-28
2011-4-11
第2施工段（2011年2月25日-2011年4月15日）
2011-3-1
2011-3-2
2011-3-3
2011-3-4
2011-3-12
2011-3-13
2011-3-19
2011-3-20
2011-3-31
2011-4-1
2011-4-15
第3施工段（2011年2月28
升级会员 