涵洞基础首件工程总结Word文档下载推荐.docx
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2、安全、技术交底情况 8
2、施工过程图 9
五、各工序检测试验数据和相关报告 9
六、首件工程质量评价 9
七、首件工程取得的工艺创新及工艺改进经验 10
八、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施 10
九、推广计划和措施 11
十、结论 11
全面铺开涵洞基础施工，我部于2014年12月13日至2014年12月30日进行涵洞基础首件工程的施工。
施工期间，得到了建设单位、监理单位的大力支持和指导。
在施工准备阶段，按照施工监理实施办法的有关程序，上报了分部（项）工程开工申请、《实施性施工组织设计》批复单、施工技术方案、施工放样报验单、材料报验单、进场设备报验单、批准的相关试验报告并得到了总监办的批复，施工过程中，严格遵守施工规范要求。
通过涵洞基础首件工程的施工，我部获得了宝贵的施工经验，现将施工过程和结果总结如下：
一工程概况
1、程简介
广西省贵港至合浦高速公路№6标，起点桩号为K92+300，终点桩号为K120+900，路线经浦北县泉水镇、张黄镇、大成镇，路线长28.6km，设计速度为120Km/h，路基宽度28.0m，主线采用双向四车道。
主要工程量包括路基填方为370.3万m3；
路基挖方为736.6万m3；
大中型桥梁15座，桩基662根，小箱梁878片，涵洞89座，互通立交1处、服务区1处。
立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据我标段当前具有施工条件的实际情况，选定桩号K113+758.5涵洞基础作为首件工程。
K113+758.5通道涵，涵洞类型为1-4*4.5m，交角为60º
，涵长45.94m。
涵洞基础尺寸高1.0m、宽6.7m、长45.94m。
K113+758.5通道涵大样图
2、施工部署
K113+758.5通道涵基础钢筋，统一在钢筋加工厂加工，并至现场进行钢筋绑扎。
混凝土由集中拌合站供应，由五台混凝土运输罐车，总方量为307.8方C25混凝土运至现场，进行浇筑通道涵基础。
在涵洞基础施工准备阶段，我部上报涵洞施工方案、施工放线测量记录表，报送施工所需原材检验，经监理单位批复后方进行施工。
涵洞施工前，为了保证涵洞施工质量和提高施工人员的技术素质，我部向现场技术人员、施工人员进行涵洞施工技术、安全、环保文明的三级交底。
二通道涵基础首件工程人员、机械投入情况
1、拟投入的首件工程管理技术人员分工表：
序号
岗位或部门
姓名
备注
1
项目经理
曹亮宏
项目负责人
2
项目总工
王孟霞
技术负责人
3
质检副经理
许执阳
质检负责人
4
桥梁工程师
黄树铃
现场技术负责人
5
试验主管
凌传祥
试验室负责人
6
测量技术员
何进到
测量负责人
7
施工技术员
尹华苗
现场组织管理
8
质检员
文来胜
现场质量管理
9
安全部长
叶伟昌
现场安全管理
10
施工中队
李明录
现场调度管理
2、施工机械设备一览表
拟定首件工程机械设备投入情况
设备名称
数量（台）
产地/型号
设备状况
备注
挖掘机
PC200
良好
汽车吊
20T
混凝土搅拌运输车
12m³
自卸汽车
东风
全站仪
S3
发电机
50KW
钢筋调直机
钢筋切割机
钢筋弯曲机
三施工工艺流程及方法
1、施工工艺流程
施工准备
施工放样
基坑开挖
绑扎钢筋
安装模版
浇筑砼
拆除模板
养护
通道基础施工工艺流程图
2、施工方法
2.1施工前的准备工作
①、完成涵洞施工测量放样工作；
②、完成C25混凝土配比工作；
③、主要施工机械进场并报监理验收；
④、施工机械设备进场后，通知监理报检，满足使用要求后方可投入首件工程施工；
⑤、开工前，根据批复的技术方案进行施工技术、安全、环保三级交底工作，确保交底到一线班组。
⑥、开工前，根据合同条款要求执行“施工员登记制度”，施工员须佩戴施工员证进行首件工程技术管理工作。
⑦、完善涵洞基础首件工程标示标牌布置，标示牌记录涵洞基础设计参数、标准化工艺流程、质量要求、质量负责人、施工人员以及监理人员等内容。
2.2施工放样
根据图纸放样通道基础位置和标高，用石灰标出通道基础的四周开挖线、中心桩号及轴线。
放样完成后，申请监理工程师进行复查，得到监理工程师确认后，进行基坑开挖。
2.3基坑开挖
基坑采用机械为主，人工为辅的开挖方式，开挖出来的土方，利用自卸汽车运输至弃土场。
根据放好的开挖线进行基坑开挖。
开挖时在设计基底高程以上保留了20cm厚度的土层由人工开挖捡底。
本涵洞基底主要为塑性粘土，为保障施工中基坑边坡稳定性，基坑边坡坡率设置为1:
1，不设置其他支护形式。
2.4基础模板、钢筋安装
基础模板采用钢模板进行拼装，模板设计形状、尺寸及位置准确，模板接缝严密，侧模在模板外设支撑固定，以防止侧模移位和凸出；
模板安装精细，用双面胶、棉絮等增塞板缝，胶带封于缝隙内侧，保证外观质量。
模板自下而上顺序安装连接成整体，拼装密实，不漏浆，并具有足够的强度、刚度、稳定性，能承受浇筑混凝土时的冲击力及混凝土侧压力。
模板安装检验合格后用水准仪测出模板顶标高，然后用卷尺下量定出基础砼顶面在模板上位置，涂画油漆作为标志。
基础砼浇筑前，清理干净基坑杂物，并在模板上均匀涂抹脱模剂。
基础钢筋在钢筋加工场内下料加工后运至现场按设计文件要求绑扎，布设钢筋网前，在布设钢筋网的范围内，设置由直径为20mm钢筋焊接而成的支架，钢筋支架稳定性好，支架高度符合钢筋网的布设标高，布置数量4个/节。
钢筋支架设置完成后，再将钢筋网焊接在支架上面，控制好钢筋网的标高以及混凝土保护层的厚度。
基础模板架立完成以及基础钢筋绑扎好后，请监理工程师到现场检查确认，得到监理工程的认可。
2.5基础混凝土浇筑
基础分节施工，总共分三次施工。
基础砼采用C25砼。
浇筑砼时采用水平分层浇筑进行施工，由基础中间向两侧推进。
混凝土进场后，派专人进行检测，检测主要控制砼的坍落度、和易性、凝结时间，都符合规定施工要求后。
混凝土浇筑前检查支架、模板，清除杂物，刷脱模剂；
浇筑混凝土的时候，卸料采用溜槽进行灌注，防止混凝土离析。
混凝土分层浇筑，层厚为30cm，从低处开始逐渐往高处的顺序和方向分层进行，边浇筑边用振动器捣实，连续浇筑直至该构件完成。
使用插入式振动器，移动间距控制在振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；
对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇注期间，派专人检查支架、模板稳固情况。
洞身与基础接触位置预埋钢筋，保证洞身与基础可靠连接。
2.6模板拆除
基础混凝土浇筑完成之后，隔天进行拆除。
为了防止通道基础混凝土崩角，首先尝试拆除模板，并观察混凝土外观，发现并未出现混凝土边角崩掉现象。
拆模之前，对工人进行拆模施工安全技术交底。
交底内容主要如下：
①根据当地气候，拆模时间控制在12个小时以上，并且不会出现崩角现象。
②首先尝试局部拆模，如有发现崩角现象，立即停止拆模，分析原因之后方可拆模。
③拆模过程中，不得暴力拆模。
拆除的模板应当轻拿轻放，并且堆放在干净、坚硬的场地，模板需要垫高。
④模板吊运时，模板下面不得站人，工人和吊车司机听指挥人员的统一指挥。
2.7混凝土养生
混凝土初凝之后，开始用土工布覆盖基础顶面进行养生，安排一台水车保证土工布湿润状态。
隔天侧模拆除之后，及时覆盖基础侧面进行养生，并持续到第7天。
四、施工过程情况
1、施工过程
K113+758.5通道涵基础于2014年12月13日开始开挖基础基坑，12月17~18日安装2、4、6节基础模板和钢筋，12月20日浇筑2、4、6节混凝土，12月21~22日安装3、5、7节基础模板和钢筋，12月23日浇筑3、5、7节混凝土，12月24~25日安装1、8节基础模板和钢筋，12月30日浇筑1、8节混凝土。
12月26~29日下雨，施工便道不畅通，无法混凝土运至现场进行浇筑。
2、安全、技术交底情况
2、施工过程图
安装基础模板和钢筋浇筑基础混凝土
五、各工序检测试验数据和相关报告
K113+758.5通道涵基首件工程各工序检测试验数据和相关报告见附件。
六、首件工程质量评价
针对本工程的特点，结合指挥部对总体质量目标的要求，本项目质量目标确定为：
达到“优良等级标准”，杜绝不合格桩。
项目经理部的技术负责人全面负责工程施工的质量管理，工程质量实行法人终生制。
质量部门负责对工程质量的监督，项目经理部设专职质量员，负责各施工环节的质量监督和检查，各班组设兼职质安员，负责本班组的质量监督和检查。
这样组成三级质量管理网络，做到各班组质量员负责对各施工工序的自检，项目部质量员负责各施工工序的复检，最后由监理工程师或有关质检人员进行抽检会签，从而使工程质量检查达到真正意义上的“三检制”。
K113+758.5首件工程所用材料合格，平面位置及水平高程、钢筋数量、长度、间距、保护层，外观等各项检测指标均符合设计及规范要求。
质量总体评价优。
七、首件工程取得的工艺创新及工艺改进经验
K113+580涵洞基础作为首件工程，但是拆模之后混凝土的外观质量较差，烂根现象严重。
我部技术负责人到现场分析原因得出结论，主要原因是模板底部漏浆而导致烂根现象。
我部决定K113+758.5涵洞基础作为首件工程，并对模板底部缝隙进行水泥砂浆封堵措施。
安装模板之后，提前用高强度水泥砂强处理缝隙，水泥砂浆一定强度之后才进行混凝土灌注。
采用此方法之后，避免了烂根现象，提高了混凝土外观质量，对展开涵洞基础施工提供了有效的施工措施。
八、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施
存在问题：
①涵洞基础底部烂根；
②混凝土表面蜂窝麻面；
③基础顶面高低不平；
④混凝土崩角现象；
⑤模板拉杆孔未封堵。
改进措施：
①用水泥砂浆封堵模板底部缝隙，防止漏浆；
②蜂窝麻面的主要原因是震动不到位，模板附近漏振。
正确的操作方法是振动棒离侧模保持5～10cm的距离，不得太远；
③安装模板之后，模板内侧用双面胶标贴施工标高，按双面胶的位置进行混凝土收面；
④拆除模板，首先试拆模板，如有崩角现象，立即停止拆模，并等到混凝土强度达到适合拆模方可进行。
一般混凝土强度达到2.5MP可以拆模，拆模过程中不得暴力拆模；
⑤安装模板，未采用拉杆，拉杆孔必须进行封堵，防止漏浆，影响外观质量。
九、推广计划和措施
我部对模板封堵措施进行全线推广，采用现场会议方式进行学习，提高混凝土外观质量。
十、结论
通过涵洞基础首件工程的施工和总结，可以得出如下结论：
（1）在施工中采取的工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能满足施工规范及设计文件要求；
（2）现场施工机械、人员配置及技术水平满足施工要求；
（3）首件涵洞基础施工顺畅，未出现意外情况。
以后应继续强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。
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