货车检车员中级工培训资料Word文档下载推荐.docx

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5.起转车体到定检，探身车轮后到前，侧鞍轴承蹲下看，移步顺序向前检。

车体-车门-侧柱-定检-车轮-侧架（导框）-承载按-轴承。

6.侧孔轮面转闸件，低头撑座到轮面。

侧架（三角孔、立柱）-车轮-闸瓦-闸瓦插销-吊及圆销、开口销-交叉杆、支撑座-车轮。

7.面对枕簧顺上侧。

枕簧及托板-摇枕及挡-斜锲-侧架（上弦梁）-旁承。

8.侧孔轮面转闸件，低头撑座到轮面。

检查范围及顺序及标准与第6项相同。

9.探身车轮后到前，侧鞍轴承蹲下看，起身抬头看车体。

车轮-侧架（导框）-承载按-轴承-车体-车门-侧柱。

10.蹲转靠轨看侧鞍，上下顺检移到轮，管梁地板闸调器。

侧架-承载按-轴承（后部配件）-车轮、主管卡子接箍、枕梁-侧架-中梁-地板-闸调器。

11.面对轴身骑马裆，台车顺序同对面。

车轴-车轮内侧-摇枕-新盘及螺栓、闸瓦托及吊-制动梁及吊-固定拉杆-下拉杆-交叉支撑装置（含转K2转向架的中拉杆，转8AG、转8G转向架的下拉杆）各圆销、开口销-安全吊-转K4谈簧托板。

12.转身移步看中梁。

中梁-标签。

13.起身中部看车体。

车体-中门-侧柱及附属配件。

14.蹲下移步进车底，各梁地板到管系，各阀风缸到螺栓，托架销子各杠杆。

横梁-侧梁-中梁-地板-主管卡子-（支管-塞门-集尘器-各阀、风缸及堵-螺栓-托架）-杠杆、拉杆-圆销-开口销。

15.拉棒出来看车体，弯腰管梁与地板。

拉风线-车体及附属配件-横梁-侧梁-枕梁-中梁-主管。

16.起转立身看车体，探身车轮后到前，侧鞍轴承蹲下看，移步顺序向前检。

车体-车门-侧柱-车轮-侧架（导框）-承载按-轴承。

17.侧孔轮面转闸件，低头撑座到轮面。

18.面对枕簧顺上检。

检查范围及顺序及标准与第7项相同。

19.侧孔轮面转闸件，低头撑座到轮面。

20.探身后到前，侧鞍轴承蹲下看，起身抬头看车体。

检查范围及顺序及标准与第9项相同。

21.脚蹬扶手转身看

脚蹬-扶手。

22.蹲转靠轨看侧鞍，上下顺检移到轮，闸链闸杆顺上检。

侧架-承载按-轴承（后部配件）-车轮-闸链及轮-闸杆及其他配件。

23.立身钩杆看车端。

角柱-端墙-端柱。

24.冲座钩头托梁栓，三态试好半边完。

钩提杆-钩提杆座及链-钩锁销-上钩饵钩身-钩舌销-钩侧-冲击座-钩托梁及螺栓-试三态。

25.另面过程全一样，车钩三态全车完。

（重复1～25项，减少人力制动机配件）。

（二）安全注意事项

1.作业前、作业完毕须插、撤红旗。

2.作业时穿戴防护用品须齐全。

三、测量车辆车钩高度

1.确定车钩中心线位置。

2.将横尺放于两侧钢轨上（尺与钢轨间无杂物），竖起立尺，使立尺与横尺垂直并正对车钩中心线，读出立尺上游标与钩头水平中心线相对处的尺寸，即是该车钩水平中心线高度。

（二）质量标准

1.立尺与横尺要垂直，并正对车钩中心线。

2.尺与钢轨间应无杂物。

（三）安全注意事项

1.作业时防护用品须穿戴整齐。

2.作业完毕须收回工具，并离开钢轨。

四、运用LLJ-4A型车辆轮对检查器测量车辆轮对各部分尺寸

（一）构造

LLJ-4A型铁道车辆车轮检查器主要由以下部分组成，为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺的背面装有定位角铁。

（二）测量方法（侧量LM型轮）

侧梁车轮踏面圆周磨耗、轮辋厚度、轮缘高度时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动圆中心定位刻线对齐。

或用定位挡块定位，方法是把尺框推向最左侧，再把踏面磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止。

拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉，将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧。

然后将车轮检查器立放在车轮踏面上，主持的轮辋厚度测尺贴靠在轮辋内侧面上，其尾端指向车轴中心线（即主尺平面通过轮心）。

使车轮检查器的踏面磨耗测量定位面与车轮轮缘顶部接触，按下述步骤测量各部位尺寸。

1.踏面圆周磨耗

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值（整数加游标值）。

2.轮缘厚度

推动轮缘厚度测尺，使其测头接角轮缘，读取轮缘厚度测尺上面刻度线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值（整数加游标值）。

3.轮缘高度

用27mm加上踏面圆周磨耗值，即为实际轮缘高度数值。

4.轮辋厚度

读取轮辋内侧边缘与轮辋厚度测尺内侧刻度线对应数值，再减去踏面圆周磨耗数值，即为轮辋厚度。

5.轮辋宽度

将踏面圆周磨耗尺框推向右侧，使踏面圆周磨耗测尺的测头贴靠（或指向）车轮外侧面，读取踏面圆周磨耗尺框左侧面对应轮辋宽度测尺的数值，即为轮辋宽度。

如果踏面有碾宽，应减去踏面碾宽数值，即为轮辋实际宽度。

6.车轮外侧碾宽

将踏面圆周磨耗尺框推向右侧，使踏面圆周磨耗测尺的测头贴靠（或指向）车轮外侧边缘，用钢板尺接触轮辋外侧面，踏面圆周磨耗测尺测头对应的刻度线，即为车轮碾宽数值。

7.踏面擦伤深度

移动踏面圆周磨耗尺框并移动踏面圆周磨耗测尺，使踏面圆周磨耗测尺的测头对准踏面擦伤部位最深处，并紧固踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉，读取踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗测尺框刻线相重合的数据（整数加游标值），作好记录。

然后沿车轮圆周方向移动主尺侧量同一圆周未擦伤部位的踏面圆周磨耗深度（整数加游标值），两个量值的差值，即为踏面擦伤深度。

8.踏面擦伤长度

用车轮检查器的轮辋厚度测尺的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤的长度，即为踏面擦伤长度。

9.踏面剥离长度

测量方法与踏面擦伤深度的测量方法相同。

10.踏面剥离长度

测量方法与踏面擦伤长度的测量方法相同。

11.轮缘垂直磨耗

侧梁轮缘厚度的同时，如果垂直磨耗测头接触轮缘，说明车轮轮缘垂直磨耗到限。

（三）质量标准

1.测量时检查器放于踏面上，尺平面放于车轮直径方向。

2.轮辋厚度尺紧靠轮缘外侧。

3.测量轮辋宽度，尺框推至145mm外附近处移动要慢，防止尺框推出丢失零件。

（四）安全注意事项

1.作业时穿戴防护用品须齐全。

2.实际测量轮对时应禁止转动车轮。

3.检查作业前、作业完须插、撤红旗。

五、更换带闸瓦间隙自动调整装置的单车一侧闸瓦

1.准备工具、材料。

2.插红旗，关闭截断塞门，拉缓解阀、拉杆排风（塞止木）。

3.用手工或工具拧松闸调器的外体4～5圈（使螺杆伸长）。

4.取下闸瓦插销环、拔出闸瓦插销，用撬棒撬动闸瓦并取下。

5.安装新闸瓦及闸瓦插销和闸瓦插销环。

6.依次更换其他闸瓦。

7.再用手工或工具拧紧闸调器后再松12～2圈。

8.取止木、开放截断塞门。

9.收回工具、材料放回指定的地点。

10.撤除红旗。

1.新闸瓦完好，闸瓦插销插入闸瓦托和闸瓦槽孔，并充分落槽。

2.闸瓦安装后须与车轮保持一定量的间隙。

3.更换好闸瓦，闸调器拧紧，须拧松1～2圈。

4.闸瓦插销环需套牢固，拔动时不能掉落。

5.闸瓦插销安装后离轨面距离大于25mm。

2.作业时须插红旗，先关门后排风。

3.作业完毕后须先拿排风止木后在开门、撤红旗。

4.更换闸瓦时禁止将手指放入踏面与闸瓦之间作业。

5.作业完毕须收回工具，并离开枕木头。

六、更换制动软管

1.准备工具、材料；

插红旗。

2.关闭相邻两车的折角塞门（关闭本车及邻车的折角塞门，要求塞门手把与制动主管成90°

）。

3.摘开制动软管连接器。

4.卸下制动不良反应。

5.检查新制动软管，要求水压标记不过期，连接器、皮垫质量良好，软管螺纹涂抹铅粉油或生料带。

6.安装新制动软管。

7.安装连接器胶垫，连接器、皮垫质量好。

8.打开折角塞门，先缓慢打开通向机车一侧的折角塞门，再打开另一侧的折角塞门。

10.撤出红旗。

1.新制动软管水压标记不过期，连接器、皮垫质量良好。

2.连接器、皮垫质量良好。

3.开通两端折角塞门，确认两制动软管连接器处无泄漏。

1.按规定穿戴好防护用品。

2.拆装时，管钳张口不得过大，以防打滑。

3.使用管钳时，两腿要保持一前一后，用力时由上到下，由内向里，切勿两手向前推，以防碰伤。

4.开启折角塞门时，应缓慢进行，用力不要过猛。

5.摘软管时，应将软管置于大腿外侧，防止弹出伤人。

七、更换制动辅助管

1.准备工具、材料，插红旗。

2.关闭本车另一端折角塞门。

3.关闭相邻两车拆角塞门，摘开软管。

4.排本车主管内的风压。

5.卸下软管及折角塞门。

6.卸辅助管卡箍螺母，卸辅助管。

7.安装新辅助管，在两端螺纹上涂抹黑铅油或缠裹生料带。

8.安装紧固辅助管卡箍螺母。

9.安装折角塞门及软管。

10.接软管，开启所有的折角塞门。

11.检查漏泄，整理工具离开轨枕头部。

12.撤除红旗。

（二）质童标准

1.卸软管或折角塞门时，如整体转动应用另一管丝钳卡住折角塞门或主管，防止整体卸下。

2.安装新辅助管在两端螺纹上涂抹黑铅油或缠裹生料带。

3.安装紧固辅助管卡箍螺母时，卡箍螺母不得有松动，垫木不得破损、丢失，辅助管与端梁辅助管孔四周须有间隙。

4.连接软管注意软管胶垫是否良好。

5.主管通风后，不得发生有漏泄。

2.快速关闭另一端折角塞门，注意转弯时的身体平衡，以防滑倒。

3.两折角塞门同时关闭，摘软管时应将软管置于大腿外侧，注意管内风压，防止弹出伤。

4.排本车主管内的风压时要一手扶软管，另一手徐徐轻开折角塞门，防止软管伤及自己。

5.先开更换部位的两折角塞门，再开另一端折角塞门。

6.作业完毕须收回工具，并离开轨枕头。

八、分解13A型车钩

2.提起钩提杆，使车钩成开锁状态。

3.打下钩舌销开口销。

4.取下钩舌销。

5.取下钩舌。

6.取出钩锁铁，钩舌推铁检查。

7.清扫、检查钩腔内部，各磨耗部给油。

8.安装钩舌推铁、钩镇铁、钩舌，各摩擦面给油。

9.安装钩舌销开口销。

10.试三态作用，测量闭锁位、全开位限度。

11.把工具放回指定地点。

12.撤除安全防护信号.

1.落地后分别检查钩舌图销、钩舌、上锁梢、锁铁及钩舌推铁。

2.钩腔内部耍分别清扫、检查和给油。

3.安装钩舌销开口销角度为60°

—70°

，且不得单劈。

4.正确试三态并测量闭锁位和全开位的尺寸。

全开位侧且三处上、中、下，不大于250mm闭锁位测量三处上、中、下，不大于135mm。

1.打开口梢时要注盘周围环境，不得伤及他人。

2.钩舌圆销及钩舌不得抛扔。

3.作业完毕须收回工具，并离开轨枕头。

九、分解17型车钩

2.提起下作用式钩提杆，使车钩成开锁状态。

4.取下钩舌销及钩舌。

5.取出钩锁铁.钩舌推铁。

6.取下下锁销组装配件，取出下锁销转轴与钩提杆分离。

8.安装钩舌推铁、下锁销转轴、下锁销组装、钩锁铁、钩舌。

10.试三态作用，侧址闭钡位、全开位限度。

12.撤除安全防护信号。

1.落地后分别枪查钩舌圆梢、钩舌、锁铁及钩舌推铁、下锁销组装配件、下锁梢转轴。

2.钩腔内部要分别清扫、检查和给油。

3.安装钩舌钥开口销角度为60°

4.正确试三态并侧量闭锁位和全开位的尺寸。

全开位侧最三处上、中、下，不大于250mm，闭钱位测量三处上、中、下，不大于135mm，测量防跳搭接量为6.5—14.5mm.搭接量小于6.5mm时，须更换下锁销或下锁销组成。

1.打开口销时要注意周围环境，不得伤及他人.

十、更换120型控制阅

2.关闭截断塞门，拉缓解阀拉杆排风。

3.卸下半自动级解阀上的拉杆开口梢。

4.卸下主阀。

5.取下滤尘网并检查，清扫主阀安装面。

6.安装良好的主阀。

7.安装半自动级解阀的拉杆。

8.卸下另一端紧急阀。

9.取下紧急阀胶垫并检查，清扫紧急阀安装座。

10.取下滤尘网并检查。

11.安装良好的紧急阀。

12.落成检查，开门和通风。

13.收回工具材料离开轨枕头。

14.撤红旗。

1.主阀、紧急阀胶垫无老化，密封线正面安装座无尘土，滤尘网须除尘完好.螺母对角拧紧无松动。

主阀、紧急阀无泄露，充风道定压后涂肥皂水无鼓泡.

2.半自动级解阀上的拉杆开口梢角度须60°

。

3.卸下主阀、紧急阀要轻拿轻放。

1.作业时防护用品穿戴整齐。

2.作业时须插红旗先关门后排风。

3.作业完后，先开门再撤红旗，收回工具离开轨枕头。

十一、更换球芯折角塞门

1.准备工具、材料、插红旗。

2.关闭拆角塞门和相邻车辆的折角塞门。

3.关闭本辆车另一端的折角塞门。

4.摘解制动软管连接器。

5.排制动主管的压缩空气。

6.卸下制动软管。

7.卸下球形折角塞门。

8.检查良好的制动软管及球形折角塞门。

9.在端接管的头部、制动软管接头处涂黑铅粉或烧生料带。

10.组装拧紧制动软管。

11.连接本辆车和相邻车辆的制动软管。

12.开放相邻车的折角塞门和本辆车的折角塞门。

13.开放本辆车另一端的折角塞门。

14.通风涂肥皂水，检查无漏泄。

15.收回工具和材料。

16.撤红旗.

1.制动软管、球芯折角塞门接头丝扣须拧紧3扣以上。

2.折角塞门中心面与车辆垂直线面需成30°

3.开放两折角塞门时，应先开风源一侧。

4.充风至定压后，在接头处涂肥皂水，须无泄漏。

1.作业前、作业完须插、撤红旗。

2.开放折角塞门排风时，须右手紧握制动软管。

3.作业时劳动保护服须穿戴整齐。

十二、更换组合式截断塞门

2.关闭本车两端折角塞门.

3.排制动主管的压缩空气。

4.卸下两段法兰接头螺栓。

5.卸下组合式截断塞门。

6.在良好组合式截断塞门两端接头处与法兰接头用螺栓连接组装拧紧。

7.开放本辆两端折角塞门。

8.通风涂肥皂水，检查无漏泄。

9.收回工具和材料。

10.撤红旗。

1.法兰接头胶垫须检查。

2.组合式截断塞门中心面与轨面水平面需成90°

2.作业前应关闭两端折角塞门，排副风缸风压，作业完须撤掉排风止木，然后开两端折角塞门。

十三、测量车辆部分限度尺寸

2.测量中、侧梁下垂。

用测量线、卡具在两枕梁横中心线之间拉一直线作为基准，测量最低处与基准线之间的垂直距离，即为下垂量。

3.测量敞车车体外胀。

用测量线、卡具在两上端柱上横中心线之间拉一直线作为基准，测量最外处与基准线的水平距离，即为车体外胀。

4.测量车钩高度。

用2m卷尺测量钩舌高度取1/2为中心线，用车钩高度尺水平放在钢轨上，刻度尺直起对准钩舌1/2中心线，即为车钩高度。

5.测量车钩闭锁、全开位钩舌与钩腕内侧面的距离。

闭锁时用样板测量上、中、下三处，全开时用样板测量上、中、下三处，即为车钩闭锁、全开位钩舌与钩腕内侧面的距离.、

6.测量钩提杆松余量。

用卷尺测量，上锁销中心与钩提杆、锁销链圆销中心即为第二数值，用第二次测量数值减去第一数值，即为松余量.

7.测量旁承游间。

用梯形塞尺测量以最小值为准，即为旁承游间。

8.测量垂下品。

用一根长2m、宽50mm,厚25mm木尺在钢轨上测量数值，即为垂下品的限度。

9.测量闸瓦厚度。

用150mm钢直尺测量闸瓦最薄一点为准，即为闸瓦厚度。

10.测量同一制动梁闸瓦厚度差。

测量两闸瓦厚度，用最大厚度减去最小厚度，即为厚度差。

11.收工具。

12.撤红旗。

（二）质量标准及限度

见《货车运用维修管理规程》规定。

1.作业前、作业完毕须插、撤红旗。

2.作业时穿戴防护用品须齐全。

十四、更换制动梁

（一）作业方法（两人作业）

1.插设防护信号。

2.关闭截断塞门。

3.排出副风缸或工作风缸的压力空气。

4.卸下闸瓦插销及闸瓦。

5.卸下制动梁安全链。

6.卸下下拉杆开口销及圆销。

7.卸下制动梁支柱开口销及圆销。

8.取出移动杠杆。

9.两人共同卸下制动梁.

10.两人共同安装质量良好的制动梁。

11.安装移动杠杆。

12.安装制动梁支柱圆销及开口销。

13.安装下拉杆圆销及开口销。

14.撤除排风止木，开放截断塞门。

15.撤除防护信号。

1.防护信号要安插牢固。

2.作业前应先关闭截断塞门，再排除副风缸余风。

3.各项配件要安装齐全，并经检查符合检修要求。

4.圆销、圆开口销须平均劈开，开口角度在60°

~70°

之间。

5.圆销、扁口销须卷起，圆销应安装于圆销孔。

6.闸瓦插销须入槽，其下端须露出闸瓦托下方。

1.按规定插设防护信号。

2.执行人身安全作业标准。

第六章高级工

一、实测计算制动倍率

2.关闭两端折角塞门并在一端接单车试验器，将单车试验器连接风源。

3.调整并确认单车试验器的风压为500kPa，红针和黑针都在500kPa.

4.打开有试验器侧的折角塞门。

5.回转阀手把置于一位（急充气位）。

6.确认列车管压力指针（红色）达到500kPa时手把移至三位（保压位）。

7.回转阀手把移至五位（常用制动位）减压140kPa.

8.手把移至保压位。

9.测量制动缸活塞行程L1

10.回转阀手把移至二位缓充风，确认风压达到500kPa时制动机缓解。

11.在每个踏面与闸瓦间放置直径d=6-8mm，长度为50mm的圆钢。

12.回转阀手把移至全制动位减压140kPa后手把移至保压位。

13.侧量制动缸活塞行程L,。

14.回转阀手把移至缓冲气位充风缓解。

15.关闭折角塞门及风源，排除单车试验器风压，撤单车试验器。

16.撤除在每个踏面与闸瓦间放置的圆钢。

17.运用公式计算制动倍率。

制动倍率=（L1一L2）/d

式中L1—未加圆钢时的制动缸活塞行程（mm）；

L2—加圆钢时的制动缸活塞行程（mm）；

d—圆钢的直径（mm）。

18.整理工具离开轨枕头部，撤除防护信号。

1.调整并确认单车试验器的风压红针和黑针都在500kPa.

2.全车制动倍率公式须正确。

3.计算制动倍率须正确。

2.作业时穿截防护用品须齐全。

二、使用轮对超偏载仪检查测定车辆装载

2.关闭截断塞门，排除制动缸及副风缸