7 第七册绿化工程施工质量通病与防治手册Word下载.docx
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如高等级公路边坡、护坡道采用密植灌丛植物，除具有防护作用外，也可起到极好的缓冲作用。
e.防护功能。
以保护路面、稳定路基、防风防雪、保持水土为目的的绿化种植。
f.隔离功能。
防止人畜进入、穿越的绿化种植。
g.美化功能。
以满足人们对公路景观观赏要求的绿化种植。
一是通过树种搭配，使公路沿线景观富于变化，二是对沿线影响景观的物体进行遮蔽。
h.指示功能。
为道路使用者明确指示位置的栽植，通过这种道路标志，可以知道行驶的位置、服务范围、道路出口等。
⑵.合理运用植物的多样性，根据公路使用功能，进行绿化功能设计。
2.4处理方法
对照上述绿化功能进行分析研究，对存在问题的绿化进行完善修改。
3公路绿化实现绿色覆盖
3.1质量问题及现象
公路路界内绿化植物以乔木为主，边坡等缺少地被植物覆盖，自然野草被铲除，黄土外露。
3.2原因分析
公路绿化是旨在提高公路绿化的环境保护功能，同时达到保护路基、稳定边坡的目的，总体要求使路界内的可绿化用地要全部覆盖，如果忽略了保护和种植地被植物，就难以达到全面覆盖的基本要求。
3.3预防措施
⑴.不要铲除野生植被，要定期进行修剪，逐步形成保护边坡、路基稳定的野生草皮。
⑵.可种植白蜡（条、杆）柳（杆）、酸枣、沙棘、枸杞等具有经济价值的灌木类植物。
⑶.用种子直播野生灌木如荆条、柠条等植物。
⑷.种植藤本类植物进行边坡覆盖。
4公路绿化开发利用野生植物
4.1质量问题及现象
现有灌木植物品种单一，不能满足干旱、盐碱路段的绿化需要，也不能满足现代公路绿化的需要。
4.2原因分析
野生植物抗干旱、耐盐碱、生命力旺盛及资源丰富，开发利用进行公路绿化，对提高公路绿化植物的多样性，系统解决干旱地区、重盐碱地区、瘠薄立地条件等难绿化地段的绿化问题有重要意义，有利于加快干旱山区和海滨重盐碱路段的绿化步伐，有利于公路建设与环境保护同步发展，有利于提高生物防护比例，降低公路建设成本并增加环境保护效果。
4.3预防措施
⑴.利用现有科研成果，推广应用野生植物。
⑵.干旱丘陵山地，因降雨量小，水资源不足，公路绿化应选用当地乡土树种中耐干旱瘠薄的山杏、荆条、柠条（锦鸡儿）、酸枣、沙棘等。
⑶.盐碱地区的公路绿化，可选用盐生树种柽柳（红荆条）、白刺等。
⑷.继续进行野生植物的开发应用研究。
除了前面提到的山杏、荆条、柠条、酸枣、沙棘、柽柳、白刺沙棘、石榴以外，还可以根据不同的立地条件考虑开发引植胡枝子、绣线菊、杜鹃等。
5公路绿化树种选择当地的农林业种植习惯
5.1质量问题及现象
树木病虫害增多，有时交叉感染，引发纠纷。
5.2原因分析
有些病菌和害虫需要转主寄生，如常发生在果树上的锈病病菌其冬季主要在柏树类上越冬，危害毛白杨的桑天牛成虫需要在桑树上补充营养。
5.3预防措施
调查当地农林业的主要种植品种，在绿化树种选择时要避开病虫害的共同寄主植物。
6公路绿化要换土壤
6.1质量问题及现象
绿化树木成活率低或生长不良。
6.2原因分析
任何植物都需要一定的生存空间，包括地下土壤部分。
植物生存所需要的土壤是一个有活性的系统，是树木所需水分、养分，根系所需氧气、温度的供应场所。
而公路边坡土和分隔带填充土具有以下一些不良特性。
⑴.土壤物理性状差，多为下层土或母质，一般质地黏重，结构不良，易板结，透水性差。
施工时车辆的反复碾压使土壤容重偏高（一般在1.5～2.0g/cm3），不利于植物扎根。
⑵.有机质和养分贫乏，土壤有机质主要来源于生物残体或有机肥料，在正常的自然土壤或农田土壤表层中有机质含量是最为丰富的，由于强烈的人为活动，富含有机质的表土大都不复存在，取而代之的是混杂的底土或母质，其中的有机质和养分（尤其是速效养分）含量一般都很低。
⑶.受施工垃圾的污染，施工过程中使用的石灰、煤渣、粉煤灰、水泥、石砾、沥青混凝土等，往往对边地土壤和分隔带土壤产生污染。
由于公路边沟土和分隔带填充土具有一系列不良特性，所以，绿化时必须采取土壤改良措施及其他相应措施。
地基本是废渣、废料、成土母质和经过强度碾压的物理性质全部丧失的地基土。
因此，要想保证植物的成活和正常生长，必须换一定容量的适于植物生长的土壤。
6.3预防措施
按设计标准挖好栽植树坑，清理垃圾废料，回填农田耕作土，土质以沙壤土、壤土，轻壤土为宜，不能回填黏土、沙土。
所换土壤质量要由专业人员认定。
6.4处置措施
土质较差的可通过施有机肥土壤改良，不具备土壤基本性质的要换好土。
7栽植落叶树种时要进行大强度修剪
7.1质量问题及现象
吐新芽后又萎缩，成活率低。
7.2原因分析
公路绿化多采用大苗进行种植，苗越大，起苗时根系损失越大，特别是吸收根，基本全部损失。
当气温适合时，树干上的新芽依靠树干内部存储的水分，营养萌动并展开嫩叶，但由于苗木的吸收根尚未形成或生成太少，水份供不应求，就会出现回芽现象，严重时死亡。
因此，栽植落叶树种要进行大强度的修剪，以保持苗木生理代谢的上下平衡关系。
7.3预防措施
对萌芽能力强的树种进行截干或平茬，如杨、柳、槐、法桐等。
对萌芽能力相对较弱的德树种进行大强度修剪，如白蜡等。
8选择合适的绿化季节
8.1质量问题及现象
所种植物成活率低，长势较弱。
8.2原因分析
公路绿化植树造林的最佳季节应是春季。
早春土壤解冻后到树木发芽以前，这个时期土壤情况较好，同时，树木本身储存的营养物质也以落叶以后发芽以前为最多，此时栽植的苗木也容易生根。
对耐旱、较耐寒的杨、柳、榆、椿等树种也可在秋季种植，但必须是在落叶后至土地封冻前，此时地温不太低，树木根系还可以进行生命活动，使根系与土壤能很好的密接，早春能较快的吸收水分，容易成活。
但在公路两侧经过一冬天的风吹摇动等自然灾害和人为破坏，也会明显影响成活情况。
雨季一般只能移植常绿树，可移植的时间是在秋梢生长前的间隙时间进行。
由于此时期高温，蒸发量大，所以要尽量缩短移植的时间，要随掘随运随栽，最好选择在阴天或降雨前进行。
8.3预防措施
根据设计方案，秋冬季做好充分的植树准备工作，确定苗源，查验苗木规格、质量、组织施工队伍，新植工作尽可能在春季进行。
9栽植树种要选择合适的时机
9.1质量问题及现象
发芽太晚或迟迟不发芽，导致成活率不高。
9.2原因分析
民谚有“椿栽咕嘟（花蕾）枣栽芽，杨柳栽在冰凌茬”，就是说明不同树种要选择不同的栽植时机。
具体到我省公路绿化，大部分树种应在3月下旬至4月下旬种植，即土壤解冻后早栽为好；
另有部分树种如白腊、刺槐、紫薇、柿树、花椒、廊坊杨等应在晚春栽植较易成活，即在树芽开始萌动膨胀但尚未吐芽时为宜；
个别树种如枣树、酸枣类要在吐芽尚未展叶时栽植为好。
9.3预防措施
调查不同树种的生物学特性和物候期，根据树木不同特性确定栽植时机。
10公路绿化苗木要选良种壮苗
10.1质量问题及现象
成活率低，带有多种病虫害，苗木生长分化大，长势不均匀。
10.2原因分析
所谓良种，是指经过专业人员多次筛选，生长与表现比较稳定的优良无性系或优良类型树种；
有一些新品种和一些经过多次繁育的品种，性质尚不稳定或退化，生长分化较大。
壮苗是指苗圃按科学育苗、科学管理而培育的无病虫害、根系发达、干形通直的健壮苗木。
良种壮苗，是搞好绿化工作的前提和基础。
10.3预防措施
⑴.广泛调查苗源市场，掌握苗木信息；
⑵.调查苗圃的育苗管理技术，了解优良品系种源，肥水管理和轮作育苗情况。
⑶.认真检查苗圃中病虫害的发生情况。
10.4处理方法
针对病虫害种类对症下药。
11公路绿化要求苗木均匀
11.1质量问题及现象
苗木发芽时间不一致，高度不一致，线形不整齐。
11.2原因分析
针叶树一般带树冠进行栽植，苗木高度、冠形不均匀，直接导致绿化线形不整齐；
阔叶树一般进行截干栽植，为了整齐一般均截成同一高度，在此情况下，如果苗木的大小不一致，在同一高度上苗木萌芽的分布和大小也就存在一定差异，导致有的苗木发芽晚，有的发芽位置低，影响整体绿化成效。
11.3预防措施
⑴.严格选苗，标准一致。
⑵.分级筛选，分段栽植。
⑶.针叶树不可选用采过插条的母树。
12绿化工程施工要做好准备工作
12.1质量问题及现象
绿化成活率低。
12.2原因分析
绿化工程是一个系统工程，整地、起苗、运苗、栽植、管理各环节必须环环紧扣，一气呵成，任何一个环节脱节出错，均可导致绿化工程失败。
12.3预防措施
⑴.要了解设计意图，提前进行施工定点放线。
⑵.搞好协调工作，搞清有无施工交叉、地权不清及其他施工限制。
⑶.施工前了解苗源、苗木质量、水源水质、土源土质等情况。
⑷.落实人力、材料、机械设备等。
⑸.编制施工方案。
⑹.组织施工现场管理机构，做好监理工作，保证工程质量。
13落叶苗木起苗时要尽量保留较多的根系
13.1质量问题及现象
新植苗木易倒伏，缓苗期长，成活率低。
13.2原因分析
树木根系的功能主要是吸收和支撑功能，在苗木早期根系的作用主要是吸取水分，维持苗木地上部分和地下部分的代谢平衡，根系保持越完整，苗木就越易成活，缓苗期也相对较短，同时，也有利于苗木的稳定。
13.3预防措施
⑴.苗圃土壤如过于干燥，适当浇水，待水下渗，稍干后再掘苗。
⑵.挖掘工具（铁锹）要锋利。
⑶.根系大小要符合技术要求。
以苗木基径的7倍为半径划圆，在圆外开始下挖，挖相当苗木基径10～14倍深时，再向内掏底，将根铲断，如遇较粗树根应用锯锯断，放倒苗木打掉土坨。
14常绿树起苗才能保证苗木根系的质量
14.1质量问题及现象
成活率低，缓苗期长。
14.2原因分析
许多常绿（针叶）树种带有特殊的吸收根一菌根、肉质根，如不带土球，吸收根则随土留在原地，而常绿树种的吸收根再生能力较差，因吸收根着生在须根上，而细小的须根容易脱落，而且须根在阳光暴晒下两个小时就会死亡，丧失生根能力。
同时又因为常绿树为保持树形，修剪强度很小，因此，要保证常绿树种的成活并正常生长，必须确保根系质量。
14.3预防措施
⑴.起苗准备。
需要带土球的针叶树如需浇水，应再提前浇水，以免土球过湿容易松散。
用草绳将树冠围拢，但不要过紧，以不伤枝为准。
掘的根系和土球应保证规定的尺寸。
掘前以树干为中心，以基径的7～10倍划一圆圈，标明根系和土球大小。
⑵.起苗。
掘土球应先铲去表面浮土，去浮土以不伤树根为准。
掘时在所划圈外挖沟，沟宽以便于操作为准，掘的沟要上下一样宽，随挖随修土球。
应注意挖时脚不要踩土球以免将土球踩坏。
挖至相当直径深度后再向中心掏底，50cm以上的土坨底部应留一部分不挖以支撑土球。
土球的形状应为红星苹果形。
按形状挖好土球后在土球兜草绳处挖一小槽以利打包。
⑶.苗木包装。
土球规格在40cm以下，土质坚硬的可在坑外打包，先将蒲包放好，捧出土球放入包内，将包包严再按规定用草绳捆紧。
土球在40cm以下但土质较松软、沙性大、易散坨的和5Ocm以上的土球均应在坑内打包；
50cm以上土球如土质松软，应修好土球后先围腰绳，腰绳宽度应根据土质而定，围好腰绳后再用蒲包将土球包严，用草绳将蒲包固定，再进行打包，打包时二人对面配合操作，随绕草绳，随用砖头或木锤顺着草绳前进方向一人锤打一人拉绳，捆绕草绳应特别注意底部草绳一定要兜好勒紧，顺序码齐。
将包打好后留一绳头绕在树干的根基处，打好包后再围上腰绳，腰绳宽度应根据土球大小而定，一般为6～10道，绕腰绳要从上往下绕，位置适中，围完腰绳再上下用力将绳斜穿好固定腰绳，使其不滑脱，最后进行封底，封底前在顺树倒的方向向坑底处先挖一小沟并将封底用草绳紧紧拴在草绳上，然后将树推倒，用蒲包将底封严，用草绳错开勒紧，捆成双十字形或五角形。
15苗木运输要按操作规程进行
15.1质量问题及现象
发芽前发生腐烂病，发芽率、成活率低。
15.2原因分析
苗木在运输过程中，没按操作规程进行，树木的根系、土球受到损坏以及苗木顶尖、枝条折断、树皮擦伤等，造成苗木失水严重，虽没有达到死亡极限，却影响了苗木的正常发芽，同时诱发了病菌的大量侵入，造成苗木表皮腐烂，严重时导致苗木死亡。
15.3预防措施
⑴.运苗装车前押运人员应按所需树种、规格、质量、数量认真检查核实后再装车。
⑵.装运露根苗木应根向前，梢向后，顺序放整齐，在后车厢处应垫草袋或蒲包以免磨伤树，注意树梢不要拖地，装好后应用绳将树干捆牢，捆绳时亦应垫上蒲包使树皮不被勒伤。
⑶.装运灌木也可直立装车，凡运距较远的裸根苗木应用苫布或湿草袋盖好根部以免风干失水。
⑷.装运带土球苗木高度在2m以下可立放。
2m以上应斜放，装时土球向前、树干朝后，土球应放稳、垫牢、挤严，土球码放层次不要过高，40cm以下土球最多不得超过三层，40cm以上土球最多不得超过两层，并应注意不要压断树枝。
押运人员不要站在土球上，司机要注意平稳行驶，遇坑洼处行车要缓，以免颠坏土球，影响成活。
⑸.苗木运到工地后按指定位置卸苗，卸裸根苗要从上往下顺序卸车，不得从下乱抽，卸时应轻拿轻放，不许整车往下推以免砸断根系和枝条。
卸土球苗40cm以下可直接搬下但要搬动土坨不应只提树干；
卸50cm以上的土球苗可打开车厢板放上木板，从板上滑下，车上人拉住树干车下人推住土球缓缓卸下，如土坨较大超过80cm，则卸车时在土球下先兜上绳子或采条布，一头捆在车槽上，另一头由2～3人拉住，使土球轻轻下滑，或用吊车装卸，卸时注意不要折断树枝和使土球松散歪斜，卸下后将树立直放稳。
16苗木不能立即栽植时要进行假植
16.1质量问题及现象
16.2原因分析
苗木成活率高低的重要原因是根系好坏，根部没有木栓层保护，在风吹日晒情况下，很快失水，针叶树须根、侧根2个小时后失去生命力，阔叶树较粗侧根在48小时内将失去生命力。
苗木不假植或假植过晚，则根系失水后影响苗木的正常生理活动，不仅不及时发芽，而且由于树干缺乏水分供应，生理活动衰弱，诱发病菌大量繁殖和侵入，造成苗木发生腐烂病，严重时导致苗木死亡。
16.3预防措施
⑴.裸根苗掘下后应立即装车运走，如不能运走，可在原坑埋土假植，并将根用湿土埋严，如假植时间过长应设法适量浇水，保持土壤中的湿度。
⑵.卸车后不能立即栽植时，裸根树应临时将根埋土或用苫布、草袋盖严，也可在工地进行假植。
假植不能成捆埋放，要将苗木码放整齐，一层苗一层土将根部埋严，保持土壤湿润，注意假植时一层苗指单株一排苗，一层苗木不能过厚，严防根系发霉腐烂。
⑶.带土球苗临时假植应尽量集中将树直立，土球垫稳，假植时间较长则应在土球和枝叶上经常喷水以增加空气中湿度和保持土球土壤湿润，但水量不宜过大以免将土球泡软再搬运时土球变形影响成活。
17保证植物的栽植质量
17.1质量问题及现象
苗木歪斜，线形不顺畅，成活率低。
17.2原因分析
施工不规范。
放线不整齐，株行距不准确，栽植有的过深有的过浅造成上述问题的出现。
17.3预防措施
⑴.栽植前检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符时应修整，如需填土要填好后踏实。
⑵.栽树时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应掌握树尖与根部在一垂直线上即可，行道树的树弯应在顺路的方向，与路平行。
⑶.栽植裸根树木时根系应舒展，不使窝根。
立直树后填入少量表土或好土，再将树干轻轻提动几下防止窝根和悬空，使土与根系密接，并应随填土随用脚踏实，踏实时注意不要踩树根以免将根踩坏。
⑷.栽行道、行列树必须横平竖直，栽植方法可每隔10或20株按规定位置准确的栽上一株标兵树做为依据，然后再分别栽植。
⑸.栽植带土球树木时要尽量提草绳人坑摆好位置和高度，并用土填实垫稳，再剪断腰绳和草包。
栽绿篱时如土球完整土质坚硬应在坑外将包打开提干捧坨入坑，坑内拆包应尽量将包装物取出，如有困难亦应剪断草绳，剪开草包，并尽量取出，所剩部分放在坑底。
然后填土踏实，踏实时不要踏坏土坨。
⑹.栽植较大规格的常绿树和高大乔木应在栽植时埋上支柱，支柱应埋深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱与树干直接接触，以免磨伤树皮。
支柱方向应在下风口。
17.4处置措施
发现施工质量问题要及时返工或局部进行调整。
18栽树前要对根系进行修剪
18.1质量问题及现象
根系有腐烂、窝根等现象，成活率低，缓苗期长。
18.2原因分析
根断口部位的茬口粗糙、劈裂、易腐烂，不易形成愈伤组织，生出新根；
过长根因弯曲影响生长和吸收功能，不利于后期生长。
18.3预防措施
栽植前对裸根苗要进行修剪，将断根、劈裂根，病虫根，过长的根剪去、剪口要平滑。
19栽植时要注重散苗工作
19.1质量问题及现象
栽种后苗木大小不均，影响美观，阔叶树发芽不齐，针叶树缓苗期长，成活率低。
19.2原因分析
随意散苗势必造成苗木大小不均，同时会损伤土球，伤及根系，影响苗木成活和生长。
19.3预防措施
⑴.按胸径和冠径大小分级散苗，在一个区段保持苗木均匀一致。
⑵.散裸根苗应掌握随散苗随栽植，尽量缩短根部暴露时间以利成活，散苗时要轻拿轻放，行道树散苗要顺路的方向放树苗；
散带土球苗木要注意保护土球完整，搬运土球时不得只搬树干，尽量少滚动土球。
散放直径50cm以下的土球苗可放在坑边，散放50cm以上的土球苗应尽量一次放入坑内，侣深浅要合适。
20提高大树移植成活率
20.1质量问题及现象
部分大树移植后缓苗期长，成活率低。
20.2原因分析
大树根系较庞大，移植时根系相对保留较少，造成苗木地上部分与地下部分不平衡，水分、养分供需失调。
20.3预防措施
⑴.选择合适时间。
移植时间最好在早春，这时伤根容易愈合，气温低，树木蒸腾较小。
⑵.做好准备工作。
移植前做好准备，包括预掘断根措施，即在移植前1～3年春或秋季以树干为中心，以3倍左右胸径为半径相对两面挖沟断根，然后填平、浇水。
第二年再挖相应的两面，增加移植树木的须根量，逐年调整地上与地下部分的平衡关系。
移植时还应对大树进行修剪，减少地上部分水分的消耗。
⑶.认真包装运输。
常采用的移植方法有软包装移植，即用草绳和蒲包捆裹，此法适宜圆形土球；
木箱包装移植，适宜胸径15～20cm的常绿树，有条件的还可用移植机，适宜胸径25cm以下的乔木，在寒冷的地方可采用冻土移植法。
⑷.加强防护。
为保持树体水分代谢平衡，还应在移植后采取一些技术措施。
如用草绳、蒲草等包裹树干或大枝，避免强光直射和干热风吹袭，并可储存一定量水分，使枝干保湿。
移植后及时喷水保湿或搭荫棚遮荫效果明显。
⑸.细致管理。
要保持土壤适当的湿度，不能使土壤含水率过大，造成烂根。
应做好中耕松土，慎防土壤板结。
21幼树加强管理
21.1质量问题及现象
发芽率高，成活率低。
21.2原因分析
幼苗抵抗性差，对水肥条件要求高。
21.3预防措施
⑴.合理浇水。
春季天气转暖，树木开始生长发芽，不能缺水；
5、6月份气温升高，树木生长日益旺盛，特别是在雨季前天气特别干燥，需要更多的水，因此必须满足树木对水分的需要。
为防止根系腐烂，还要注意浇水不要过多，一般掌握在水分渗透土中，深达60cm以下土面湿润而不积水便可。
浇水时间特别是炎热天，应在早、晚进行。
⑵.科学施肥。
施肥方式有环沟施肥（在离干基直径3～4倍处开沟），断续环沟施肥，放射状沟施肥，散点状穴施肥等。
总之，一般在树冠垂直投影线上施肥。
⑶.注意松土、除草和整形修枝。
对根部土壤进行松土，除去杂草。
在生长季节，一般20～30d可松土除草一次。
通过修剪达到所需的造型，保持合理的冠干比例，改善通风透光条件，使植株生长茁壮，减少病虫灾害。
22公路绿化植物要经常修剪
22.1质量问题及现象
杂乱，线形不突出，行车视线受影响。
22.2原因分析
修剪不及时，失去了原有绿化意图。
22.3预防措施
⑴.根据不同植物的生长特性，及时修剪，保证植物造型，突出公路绿化线形，起到诱导行驶的作用。
大部分绿化树木（针叶树为主）在5月1日、10月1日之前作一次整形修剪。
⑵.花灌木春季开花的，在花谢后修剪，夏秋季开花的，在秋冬季修剪，修剪力求整齐美观。
⑶.常年开花的（月季等）在一批花谢时，随时剪去残花，以利再出新枝，继续开花。
月季等常年开花的花灌木秋冬季落叶后做一次重剪，在中央分隔带的高度控制在70cm。
大体上和护栏板等高。
另外，可间隔2～3年，进行一次平茬复壮。
⑷.部分生长较快的花灌木，在生长季节枝条伸入路面的要及时修剪，中央分隔带的花灌木要控制在护栏板以内，以免影响行车。
23高速公路隔离带绿化需要定期施肥
23.1质量问题及现象
生长衰退，枝叶变色、黄化。
23.2原因分析
高速公路中央分隔带位于路基之上，虽经挖坑换土，但有效土层厚度有限，一般高速公路中央分隔带土层只有20～60cm厚，下层为水泥预制块或者为压实的路基，树木根系难以穿透，生活空间较小，植物必需的营养元素逐年减少，有害物质积累增多，土壤理化性质恶化，铁素和磷肥得不到供应，导致根系极度衰弱，吸收根大量减少。
23.3预防措施
⑴.栽植前换土不能换入黏土、盐碱土，而要换入通气性好的壤土、沙壤土。
⑵.植树前在坑底和所换土壤中混入一定量的有机肥（畜、禽粪）和少量硫酸亚铁（黑矾）及磷酸二氢钾。
23.4处理方法
⑴.树木生长期间定期施复合肥料，补充营养元素。
⑵.有计划进行土壤改良，适当深施有机肥，改善土壤理化性质。
24建造草坪
24.1质量问题及现象
新建草坪有斑秃，生长期出现成片枯死。
24.2原因分析
整地不细致，局部土壤瘠薄，区域积水；
草种质量不好，种植技术存在问题或病虫危害。
24.3预防措施
⑴.认真整地。
对土地进行翻耕与平整，清除杂草杂物，松土深度在20～30cm，把土块捣碎施加基肥，整体地形应稍有坡度，方便排水，坡度在0.2～0.3%为宜。
⑵.除虫杀菌。
捡除或机械杀死地下害虫，有病害发生史的用福
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