史上最全面的变速自行车简介PPT资料.ppt
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,通过几张图片看看自行车的演变,现代自行车,自行车的历史起源,18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。
法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。
在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。
.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。
1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。
1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。
他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。
同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。
从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
发展年表,1770年法国人西夫拉克发明了最原始的自行车。
它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。
1801年俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。
1817年德国人德雷斯在自行车上装了方向舵，使其能改变行使方向。
1817年德国人德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。
不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向.但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动，他自称为：
小马崽。
因此德国男爵卡尔德莱斯成为一般公认的自行车发明人！
1839年以前，苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮，装实心橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置，骑者可以双脚离开地面的自行车。
同年，麦克米伦又将木制自行车改为铁制自行车。
1840年英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。
他在前轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。
这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。
1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了近20千米。
1861年后来，法国的米肖父子。
在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。
他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界，曾一度掀起自行车热。
但是因高度的关系上下车及下坡时十分危险容易跌倒以及存在危险性又把鞍座改为固定在车架上。
1867年英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。
艰辛的发展历程,1869年英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使自行车的重量大大减轻。
德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚动轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。
1874年真正具有现代化形式的自行车诞生。
英国人劳森在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。
但仍然不够协调与稳定。
1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。
显著地提高了自行车的骑行性能。
斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床。
英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。
1887年德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。
1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。
从此，基本奠定了现代自行车的雏形。
充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，也解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。
而且完善了自行车的使用功能。
从1791年到1888年，自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。
时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。
也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。
1925年以后世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50%，成为当时主要的输出国。
其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。
第二次世界大战后，汽车工业高速发展，自行车生产受到影响。
但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热，自行车生产又得到飞速发展。
至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆，中国及台湾地区、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心。
自行车虽然诞生于欧洲，但20世纪却在亚洲获得了前所未有的普及和发展。
二次世界大战后，自行车在日本快速的发展起来，后因需要转至台湾，使台湾的自行车业得到了迅猛的发展，并一度成了亚洲的领导者，现台湾的自行车制造业还是个中翘楚！
我们选择常用自行车配件质量较好的大部分还是台资企业生产。
自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精，以满足求更好成绩表现选手们的需求。
各种赛事,随着自行车的诞生也兴起了自行车运动：
1868年在法国举行了世界上首次自行车比赛，赛程为2公里;
1893年第一届世界业余自行车锦标赛创办;
1895年第一界世界职业自行车锦标赛创办;
1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目;
至尽各类自行车比赛多达几百个，其中尤以行程3900公里的环法自行车大赛最为著名（图七）;
新中国成立后，1952年第1届全军运动会首次将自行车项目列为比赛项目。
从1957年开始每年都有全国性比赛，但比赛都是在田径场地上进行的。
1959年我国自行设计并建成了第一座自行车赛场龙潭湖赛车场。
为了庆祝赛车场的落成同年8月举行了我国第一次自行车赛车场比赛。
从此，我国有了真正意义的场地自行车比赛。
2008北京年奥运会自行车（UCI-BMX）项目获得参赛资格并进行大力宣传。
世界品牌,世界十大品牌1.Specialized：
堪称自行车界BMW。
它的公路、山地系列做得尤其精湛。
环法比赛用车。
2.TIME:
法国著名自行车生产商。
它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
3.Colnago：
意大利著名公路自行车厂家。
C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。
4.BMC:
瑞士自行车生产商。
主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。
BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。
5.Trek：
美国著名品牌，赞助的DiscoverChannel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
6.Schwinn：
美国知名品牌。
旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。
7.Huffy：
美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。
8.Marin：
以山地车见长。
9.Mongoose：
美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商本文来自探险网10.Cannondale：
美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”。
中国品牌,1.美利达自行车（中国驰名商标）2.永久自行车（中国驰名商标，中国名牌）3.捷安特自行车（中国驰名商标，中国名牌）4.凤凰自行车（中国驰名商标，中国名牌）5.飞鸽自行车（中国名牌）6.喜德盛自行车（中国驰名商标，中国名牌）7.邦德富士达（中国驰名商标，中国名牌）8.阿米尼自行车（世界品牌）9.大行自行车（世界品牌）10.捷马自行车（中国品牌）,自行车的诞生与发展已有几百年了，在自行车的发展历程中自行车的结构有过几次重大的变化，这些变化使自行车的设计发展中出现过“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。
每一次重大的变化都是自行车的设计思想上的一个大的突破，每一次大的变化都使自行车的发展进入了一个新时代。
设计分类,最早的自行车是一种玩具车，它是一种可以坐在车座上面，依靠两腿的摆动使两脚在地上交替蹬踏实现驱动的一种机械，这种驱动方式与人的走路的姿式很相似，不利于对车子进行驱动，很多人认为会使小腿变粗。
因为这时的自行车的骑行性能差，所以没有被多数人接受并使用，只作为一种娱乐的器械被少数人使用。
（玩具车）,为了改善自行车骑行时的驱动的性能方面，当时的设计者们开始为自行车加装一些驱动装置。
他们给自行车加装了一种简单、有效的驱动装置，这种驱动装置就是现在自行车上通常都采用的曲柄。
采用曲柄结构有效的解决了自行车的驱动问题，但是由于这时的曲柄是直接安装在车轮的前轴上的，这种驱动方式的使用在车轮轮径较小时，自行车的速度会很慢，设计者们就采用了驱动轮采用大轮的设计来弥补速度低的一些缺点。
这种直接的驱动方式在普通自行车的设计中已经不再采用了，只是在表演车、童车的设计中还在使用。
（杂技车）,当采用新的传动方式没能很好的改善自行车的性能时，设计者们考虑更新的解决方式，他们在直接传动的基础上，推出了间接的传动方式，把曲柄从车轴上移出来，用传动件把曲柄的运动递给车轮，通过时传动件的传动比的调整，可以使自行车的驱动更合理，并且解决了驱动轮必须是大轮的这个问题，使自行车的设计更合理，这时的车子的两轮基本是等大的了。
这种传动件最常用的是齿盘与链条的组合。
设计者们也在完善传动部件，在传动装置中采用超越棘轮，使自行车的脚踏可与车轮在一定条件下不同时转动，而更有利于骑行。
因为传动的发展使自行车的发展跨跃了几大步，那时的自行车与现代化的自行车的使用功能已基本相同了，只是自行车的外观，与零配件的使用与现代化的自行车有些区别。
（链条车与安全车）,设计发展,随着社会的进步由于其它的外力的驱动的方式的采用出现了摩托车，它是从自行车上发展起来的，我们可以看见它在发展初期的设计上受很大的自行车的影响，结构设计中有很大的自行车的设计时的痕迹，只是在自行车的基础上增加了部分驱动用部件，在发展的过程中它随着骑行功能的淡化或取消，随着对使用要求的观念改变，摩托车的设计才独成一帜，出现了低鞍座，宽大座垫，可有靠背、无人力驱动装置的摩托车。
近几年来电动自行车作为一种新的交通工具又开始进入了人们的生活，由于其电池的续行里程的距离比较短，所以还需要有一定的骑行的功能，所以电动自行车的发展又是从自行车上开始的，随着电动驱动的成熟与人们短距离的使用要求，而电动自行车的骑行的功能又在被淡化，多数电动自行车的骑行功能已退化甚至丧失，电动自行车正在经历与摩托车相同的发展过程，电动摩托车的出现也在证明这一点。
自行车的设计发展为采用其它方式驱动的交通工具提供了基础，其它交通工具的发展也促进了自行车的设计。
自行车在大的设计结构没有采用摩托车的结构设计观念而发生重大的变化，但设计者们却也吸收了摩托车的一些优点用在自行车上：
在自行车上使用变速系统，使自行车在骑行时可以改变驱动时的传动比，方便骑行者骑车时可以根据具体情况选择适当的传动比，达到省力或快速的目的；
在自行车上加装避震装置，使自行车更适用于一些较差的情况。
自行车发展，在使用功能上说变化已很少了，现代自行车的主要发展在于车架的造型行变化，表面的处理如烤漆、商标的变化使其外观更美；
对自车上的每一个零件进行精雕细琢的改进，使其更合理、美观；
对自行车的材料上的选用与开发所有的工作使自行车在进一步发展，但是一直没有大的结构的改进，自行车的设计很完善了吗？
新型自行车,ROAD公路车MOUNTAIN山地车FULLSUSPENSION全避震CITYBIKE城市小轮车URBAN城市休闲车WOMEN女性车FRAMES自行车车架EQUIPMENT骑行装备CARBONPRODUCTS碳纤制品CARBONBIKES全部碳纤车,现代变速自行车的结构,山地自行车简介,山地车是20世纪80年代开始流行的一种变速自行车。
多用铝合金制成车框架，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。
山地自行车是变速自行车的一种。
自20世纪80年代开始流行。
其特点是车身结实、车轮比普通自行车车轮宽，并且车胎花纹较深，减震能力和稳定性很好。
在1902年，英国史都梅-阿切尔公司在自行车后轮装上了变速器，变速自行车出现了。
变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。
组成,在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其基本部件缺一不可。
其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量是最大的。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：
由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：
由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：
它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架、码表、指南针等配件,车架,车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：
即男式车架和女式车架。
链条和链轮,链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：
用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
外胎,外胎分软边胎和硬边胎两种。
软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。
硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。
山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
脚蹬部件,脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：
可分为整体式脚踏和组合式脚踏。
无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。
脚踏必须转动灵活。
前叉部件,前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。
此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
飞轮,飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：
当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。
当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。
当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。
多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
变速,变速原理,变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。
由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。
前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
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