TJ17下垫层试验段施工方案Word文件下载.docx
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2.施工机械及施工人员
我项目进场后已按业主招标文件中对路面工程施工机械及人员的要求进行了配置，拟投入路面下垫层试验段的各种不同类型的配套施工机械，有丰富路面施工经验并通过技术岗位培训的技术管理人员二十人（人员及机械具体配置见附表）。
能满足下垫层试验段对施工人员及机械的要求。
拟投入路面下垫层试验段的各种不同类型的配套机械及相关机驾人员已对各种不同类型的配套施工机械进行了维修保养，对操作人员提前进行了培训，并进行了安全交底，通过上述准备工作，能够确保路面下垫层试验段的顺利进行。
组别
岗位
姓名
职责
备注
指挥组
总指挥
潘金泉
总体指挥协调
副总指挥
马少海
现场总体指挥协调、技术总负责
现场负责
张家旺
前场组织协调、技术负责
机料组
机料总负责
孙汉卿
机料总体组织调配
机具调配
张坤
现场机具调配
材料组织
门一鸣
材料组织（水泥、石屑、碎石、柴油、养护膜）
放样检测组
负责人
任清华
放样（中边桩、基准钢丝）、松铺系数测定及计算（原地面、松铺顶面、压实顶面）、高程检测（成品）
测量员
林涛
拌和组
后场负责
田虎
后场生产总负责
装载机手
临工
王帅波
上料
王胜义
张海波
冷拌机手
邓兴明
冷拌机操作
磅房
常佳伟
过磅、出票
辅助工
张博
生产辅助
运输组
文德国
运输组织
摊铺组
前场负责
陈波宇
前场总体负责
现场技术
现场技术（钢丝校核、摊铺、碾压技术指导）
摊铺机（DT1800）-A
操作手
潘峰
摊铺
摊铺机（DT1800）-B
付满仓
双钢轮
谢紫阳
初压
单钢轮
程高
复压
杨鹿
胶轮
夏康
终压
水车
驾驶员
郭雪峰
洒水、养护
油车
徐辉
机械加油
前场辅助工（18人）
班组长
卢宝利
辅助工现场管理
辅助摊铺
民工6人
摊铺工作面
指挥倒车
民工2人
收料签标、指挥倒车
基准钢线
基准钢线架设
导向梁
民工4人
摊铺机间导向梁架设
整形收边
离析处理、接头处理、收边整形
试验检测总负责
吕岩
试验检测总体负责
前场
压实度检测
王超
压实度检测（复压开始后每压一遍检测一次、碾压遍数与压实度增长关系曲线）
工程内业
张阳
工程表格准备、数据整理
试验内业
巩俐
试验表格准备、数据整理
现场安全文明
朱宝平
彩旗、标语、现场安全维护、运输协调、外围协调、上岗证、工作服
机修维护组
冯国营、李军、田明国
机械完好保证
后勤组
总负责
郭符水
后勤保证
宣传报道
张培纪
后勤
潘继水
午餐准备、送餐组织
小车组
总调度
兰生陆
行政、施工车辆调度
行政车驾驶员
越野车
单东鹏
车辆驾驶
皮卡
吕世鹏
资金保障组
姜仕娟
会计
3.拌和场地及材料的准备
本项目路面间断型级配碎石垫层试验段用水稳拌和站已在K227+000跨线桥右侧建设完成。
级配混合料混合料采用集中厂拌，运输车直接运送到现场的工艺方法。
项目部水稳拌和站安装中大1000型连续式稳定土拌和机一台，配料采用电脑自动控制。
拌和站生产生活用电主要利用当地的农业电网通过一台315KVA变压设备变压输送，同时自备200kw的发电机组一套；
拌和站生产用水由深水井抽取来满足需求。
拌和站内临时房屋已搭建完毕，运输便道和拌和站场地均已采用C20砼硬化完毕。
拌和站内储备的级配混合料原材料按材料种类分仓堆放。
原材料粗、细集料采用莲花山2#隧道洞渣生产的19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm碎石和0-4.75mm石屑。
4.施工技术准备
1）配合比试验
我项目部工地试验室，按照本工程级配碎石设计要求和《公路土工试验规程》JTGE40-2007、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2005、两阶段施工图设计文件，对级配碎石垫层配合比进行了设计，具体如下：
a）各档碎石掺配比例为
19-31.5mm:
9.5-19mm:
4.75-9.5mm:
0-4.75mm=38%:
31%:
21%:
10%。
b）试验室室内标准击实结果最佳含水量：
2.8％
最大干密度：
2.101g/cm³
配合比设计符合JTJ034－2000《公路路面基层施工技术规范》及设计要求。
施工压实度≥96%。
2）导线点及水准点复测及施工放样
本项目进场后就对测量仪器进行了标定，与此同时，我们积极和路基施工单位及监理单位联系，对施工段落内的导线点、水准点进行了复测，复测外业数据平差后符合相关技术规范及规程的要求。
根据复测的导线点和水准点，测量队对试验段中央分隔带边线、左右二侧的设计外缘线按10米一个断面进行了施工放样。
3）技术交底
我项目进场后进行了三级技术交底。
技术交底的主要内容包括：
业主招标文件、图纸及技术规范；
本项目施工段落及主要工作内容；
主要施工方法及施工工艺流程；
最终质量控制目标及过程质量控制方法；
安全及环保控制目标及控制方法。
4）级配碎石下垫层试验段准备
级配碎石试验段的路槽已按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）内容检查验收合格，已办理了交工手续。
五、施工方案
级配碎石采用拌和站集中拌和，大吨位的自卸汽车运输，摊铺机双侧钢丝绳引导摊铺，重型压路机碾压成型。
施工工序为：
①准备工作、路槽清理准备→②测量放样→③粒料拌和、运输→④粒料的摊铺→⑤碾压成型→⑥压实度、高程等检验→⑦交通管制→⑧检测、验收
1.工作面的准备、路槽清理准备
级配碎石施工前一天准备好工作面，对于松散的部位进行碾压压实，保证工作面平整无杂物并报请监理工程师检查验收。
验收合格后才可以进行施工。
2.测量放样
在试验段施工之前，在清扫好的路槽上用全站仪恢复中桩和边桩，间距为10米一点，控制桩的桩位内侧在路线设计中心桩，外侧在设计边缘，在控制桩的外侧打入钢筋桩，然后牵拉钢丝绳以控制摊铺厚度。
用两侧钢丝绳来控制松铺后的标高；
根据紧前摊铺机的宽度，确定中间导梁的摆放位置，在此位置沿线路方向放点测量，然后计算来确定导梁的高度，在施工中，设专人对导梁在指定位置摆放，以导梁高度来控制紧前摊铺机的内侧高程。
紧后摊铺机内侧传感器置于紧前摊铺机未压实的工作面上，施工过程中通过视觉观察两个摊铺机的纵向接缝，保证不出现错台，从而保证两个摊铺机的横坡一致。
3．混合料拌和
拌和站操作人员严格按照监理工程师批准的配合比拌和混合料，生产前，应对拟使用的集料分不同点取3-5个有代表性的样品，用快速试验方法（酒精燃烧法）检测含水量，然后根据室内理论配合比计算施工配合比，控制混合料拌制时的含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不超过最佳含水量的0.5-1%，不低于最佳含水量。
工地试验室根据试验段确定的各种材料的用量通知拌和站人员进行拌和，取样进行含水量检测，合格后进行批量生产。
拌和站操作人员严格按照监理批准的配合比拌和混合料，各种筛孔要满足不同集料的最大粒径的要求。
拌和场粒料拌和机用四台装载机上料，并在料斗上安装网筛，防止超大粒径集料进入料斗，如料斗上有较多超大粒径残留，则要派人工进行清除。
确保混合料的颗粒组成与配合比相符合。
拌和时要保证足够的时间，使混合料拌和均匀，做到颜色一致，无粗细料离析等现象。
只有当拌和机的混合料料斗储存满后，再开启卸料门进行装车，避免粗细料的离析。
4、混合料运输
我部采用12台吨位在20吨以上的自卸汽车运输混合料。
自卸车在接混合料时，由车厢前部向后部依次进行，当前部装满后，车辆稍向前行，向后接料直至车厢后部装满。
自卸车不得停靠不动而靠混合料自然流动，避免产生粗细料的离析。
混合料拌和好后，立即运往施工现场进行摊铺。
混合料用大吨位自卸汽车运输，运输车要保持车况良好。
运输车在接料时，来回移动，防止混合料堆积过高产生离析。
拌和好的混合料必须立即运往现场进行摊铺。
所有装满料的运输车均加蓬布覆盖，用以保湿和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布。
摊铺现场与拌和站用手机保持联系，以便能及时相互了解情况，避免造成不必要的质量事故或浪费现象。
如拌和场内无运输车或摊铺机损坏时，必须立即停止拌和。
拌好的级配碎石应采用自卸汽车运输时，自卸车必须保证车厢光滑、整洁，无漏料现象，不得有水积聚在车厢底部；
运输车后桥的高度高出摊铺机受料斗推动器高度，同时不得过高，避免升斗卸料时外溢及粗细集料离析；
运输车后马槽的长度不得过长，避免升斗卸料时压低摊铺机及车厢内剩余料。
从拌和机向运料车上放料时，应分前、后、中三次挪动汽车为止，以减少粗细集料的离析现象。
运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
对于级配碎石下垫层，施工过程中摊铺机前方应有运料车2～3辆在等候卸料。
开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不得少于5辆。
使用摊铺机连续摊铺时，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档。
靠摊铺机推动前进。
合理组织拌和站和摊铺现场的运输车辆。
将运输便道修好、整平，以减少运输时间；
严格按照载重量装料，不得超载或少载，防止运输过程中漏料，造成环境污染和材料的浪费。
5、混合料摊铺
采用2台DT1800摊铺机梯队作业，避免混合料离析或垫层产生纵缝。
两摊铺机间距以摊铺出的混合料搭接平整为宜，前后间距试验段施工时按5-10米进行，最佳距离通过试验段来确定。
级配碎石下垫层暂定松铺系数为1.25，具体通过试验段确定。
为避免偶然因素造成松铺系数的变化，摊铺机运行一段距离后及时碾压、测量，用测量数据指导摊铺机摊铺。
梯队摊铺机前台一侧用钢丝配高程传感器控制，另一侧用导梁配高程传感器控制；
跟近的一台摊铺机一侧用滑撬配平衡梁放在已摊铺好的层顶上，另一侧用挂线钢丝配高程传感器控制，从而确保摊铺混合料的高程及横坡、平整度。
5.1摊铺挂线示意图
摊铺的速度注意与拌和速度保持均衡，要既能保证连续均匀地摊铺，避免中途停机待料，又能保持没有太多的车辆等待为最佳。
并始终保持螺旋搅拌器埋入混合料的深度为搅拌器高度的2/3，以防止摊铺过程中出现集料离析。
摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；
对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。
严重离析部位挖除后用符合要求的混合料填补。
摊铺机振梁和振动频率档位应根据材料的松铺性能等进行调试，在摊铺过程中，不得随意改变其振动频率档位。
摊铺过程中安排专人负责安全、指挥交通、调度机械。
禁止任何车辆在没有碾压的集料上行驶。
6、混合料的碾压
我单位在施工此段级配碎石下垫层时，碾压机械采用一台SPR300-5胶轮压路机和一台BW225单钢轮压路机、SSR200单钢轮压路机及宝马双钢轮一台。
级配碎石下垫层压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。
为确保路面平整度的需要，碾压区段控制在30米以内。
试验段采用两种碾压方案进行，试验段前半段采用第一方案进行碾压，后半段采用第二种方案进行碾压，通过两种碾压方式确定最佳碾压方案：
第一种方案：
（1）初压
①初压的顺序：
由第一台25T单钢轮压路机碾压一遍，前进静压，后退弱振。
②碾压结束位置应成45度斜角梯台顺次、防止混合料发生推移或产生拥包。
（2）复压
复压紧跟初压之后进行，由第二台单钢轮紧随其后进行振动碾压两遍，胶轮压路机碾压三遍。
（3）终压
终压采用一台宝马双钢轮压路机静压。
碾压到无明显轮迹为止，终压数为2遍。
摊铺完成后，立即进行碾压。
如混合料表面过干，可洒少量水润湿。
碾压原则为：
先静后振，先慢后快，先低处后高处。
碾压停机位置呈阶梯状。
碾压顺序为：
采用振动压路机从路面低的一侧沿路线前进方向逐轮向高的一侧推进，稳压一遍，然后振压。
碾压过程中，压路机每轮宽应重叠1/3-1/2轮宽，避免漏压或接缝处碾压不密实。
每遍碾压完成后，都要进行压实度检测，直至碾压到合格的压实度时为止，一般需强振2～3遍。
第二种方案
复压紧跟初压之后进行，由第二台单钢轮紧随其后进行振动碾压三遍，胶轮压路机碾压两遍。
（3）终压
终压采用一台双钢轮压路机静压。
碾压到无明显轮迹为止，终压数为三遍。
通过碾压两种方案确定最佳碾压方案，保证路面摊铺压实度及质量外观。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表中的规定：
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
适宜
最大
振动压路机
1.5～2
（静压）
5
4～5
（振动）
2～3
压路机应从低侧向高侧碾压，正常路段从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
振动压路机的振动频率和振幅应经试验段试验确定，并根据混合料种类和层位选用。
振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
碾压过程中如出现翻浆现象，采用翻开换填新料的方法处理。
保证翻开最小厚度不小于15厘米。
碾压注意事项：
⑴稳压必须在全断面内进行，防止局部漏压；
⑵碾压过程中，压路机必须保持匀速前进，严禁突然启动或紧急刹车，避免对混合料产生推移，以免影响平整度；
⑶压路机停机接头必须成阶梯状，不得在同一断面内；
压路机每轮宽要重叠1/3-1/2宽。
⑷严禁压路机在未碾压完成的基层上停车或调头；
⑸未碾压完成的路面上禁止非碾压机械行走。
⑹记好每次碾压的位置，防止过碾或漏碾。
（7）压实工艺一旦确定，就不能随便变动，除非监理工程师另有指令。
（8）跟踪摊铺碾压时，在与松铺段交界处停车必须前后错开2-3米，使碾压面参差不齐；
7、接缝处理
（1）避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
（2）横向接缝处理。
靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
接头摊铺完成后，派专人在接头处处理。
将接头处混合料中的大粒径颗粒剔除，用细的混合料填充，保证接头的平整及顺接。
碾压接缝时，先采用横向碾压，压路机全部重量在已碾压完成的断面上，以10～20cm的宽度逐渐向新摊铺的断面内移动，直到压路机全部重量进入新摊铺断面内后，再改为纵向碾压。
8、交通管制
级配碎石下垫层在施工完毕后禁止开放交通，同时全体技术管理人员和机械操作手进行总结，对每道工序、每个步骤、每个施工要点、各个施工环节等进行讨论，对试验段要取得的数据进行整理。
并将总结报告上报给监理工程师。
9、施工过程质量控制
在下垫层施工过程中，加强过程质量控制，质量控制的项目、频度和质量标准按《公路路面基层施工技术规范》标准进行，具体见下表：
项目
频度
质量标准
级配
每2000m2一次
规范规定范围内
压碎值
据观察，异常时随时试验
不大于30%
含水量
在规范规定范围内
拌和均匀性
随时观察
色泽均匀，无离析现象
压实度
每一作业段或不超过2000m2检查6次以上
不小于设计值（下垫层96%）
级配碎石下垫层施工完成后，立即进行检测，检测项目如下：
级配碎石下垫层实测项目
项
目
检查项目
规定值或允许值
检查方法
级配碎石下垫层
1
压实度（%）
大于96
按附录B检查，每200m每车道2处。
2
平整度（mm）
不大于15
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
3
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
10.施工过程中的应急处置方案
1.关于停电的处理方案：
拌和站生产生活用电主要利用当地的农业电网通过一台315KVA变压设备变压输送，同时自备220kw的发电机组一套；
所以在拌和过程中如发生意外停电，我部将及时启动备用电源，保证施工顺利进行。
2.混合料运输车辆已备用5台。
如果车辆在运输过程中出现故障，保证不了摊铺的连续进行，我部将及时投入备用车辆，以保证摊铺不间断进行。
如果因故中断时间超过2小时，做施工横向接缝。
六、质量保证体系
本工程的质量目标为：
交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。
为保证完成此质量目标，本标段施工需具备以下有关保证体系。
按ISO9001质量保证模式建立本项目的质量管理体系。
项目部设立质量检查部，施工队设立安质室作为安全质量管理机构，在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，实行项目经理部、工程队两级主要领导对工程质量终身负责制。
按照《管理手册》的要求进行质量策划，编制项目质量计划，开展日常质量活动，并通过内部和外部质量审核，保证质量体系有效运行。
1．质量组织保证体系
本工程的组织保证体系是：
项目部成立质量领导小组，常设机构为质量检查部，各科室各自负责相关质量职责；
项目部设专职质检工程师，班组设质检员，构成组织保证体系。
见下图所示。
2、质量管理领导小组
组长：
李宏高
副组长：
马少海、张加旺、吕岩
组员：
王福旺、任清华、段希星、陈波宇、王超
3．质量保证体系
三大质量保证体系构成一个整体质量保证体系，其具体情况见下面质量保证体系框图所示。
4．质量制度保证体系
本工程项目的主要制度保证体系是质量责任终身制度、质量策划制度、论证制度、评比奖罚制度以及施工中的质量交底、隐蔽检查、质量签证等程序化制度，其具体情况如下:
5．质量施工保证体系
施工保证体系如下:
七、质量保证措施
1．确保工程质量的管理措施
我单位已通过ISO9001国际质量体系认证，根据GBT19001-2008/ISO9001：
2008质量保证模式建立了自己的质量保证体系，从管理评审、质量计划、物资采购、产品标识和可塑性到过程控制、检验和试验、不合格品控制纠正和预防措施控制乃至搬运、储存、防护、支付、统计、服务等覆盖项目工程从开工到责任缺陷期满的全工程都提出了明确的规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求，能保证我们质量目标的实现。
在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。
（1）制订切实可行的质量检查程序
各施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验合格后，方可进行下一道工序的施工。
（2）建立健全质量管理领导小组
本合同段工程设立质量领导小组，下设质量检查部，质量检查部内设
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