辅助运输管理规定文档格式.docx

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十一、机车通过的各类硐室门及风门，机车与开启门之间最突出部分的距离，不得小于0.3m，否则不准列车进入。

十二、运输队要对列车制动距离和机车连接装置按《规程》要求定期做拉力试验

十三、电机车必须前有照明后有红灯，拉运车辆尾车必须挂红灯，红灯必须装在红灯和内。

第四部分斜坡辅助运输一、倾斜井巷，其辅助运输主要以小绞车运输为主。

小绞车指滚筒直径1.2米及以下的绞车。

绞车道的管理必须符合下述规定：

（一）小绞车硐室内、把钩各地点，必须悬挂操作规程、岗位责任制牌板及信号牌板。

小绞车司机、信号把钩工必须按操作规程要求使用绞车及安全设施。

把钩信号统一执行“一声停，二声开，三声松，四声行人”的规定。

（二）必须按规程要求设置声光报警信号装置，并在醒目的位置悬挂“行车不行人，行人不行车”的标志。

（三）必须按规程要求设置安全设施。

小绞车、钢丝绳、安全设施、轨道、道岔、信号装置等装备应由使用单位维护和保养，定期检修，并挂牌管理。

（四）使用小绞车的单位，应有—名领导专门负责此项管理工作。

并对司机、把钩工、维修工等人员的安排负指挥责任。

（五）要求使用单位建立小绞车、安全设施等运输装备的管理卡片、技术台帐及相关的检查表，当班责任者升井后及时填写卡片。

做到责任明确，账卡物对口准确，各单位按规定进行设备设施的检查，按时填写检修，检查记录。

（六）井下小绞车连续使用的时间够二年时，应升井大修一次。

（七）12度以上的斜坡应有下列设施：

1.“一坡三挡”：

执行本部分“斜坡防跑车装置数量规定”。

2.行人台阶：

水泥或木制梯蹬。

水泥台阶规格高度150mm、宽度400mm、长度600mm；

木制梯台阶规格蹬距400mm、长度600mm，采用半圆木或木板钉制，两侧拉条可靠。

3.扶手：

在地板以上1m高度设置钢丝绳扶手或木制扶手，扶手每隔1.5m在巷壁设固定点。

4.照明：

照明灯间距20m。

5.通讯：

斜井上下设有电话。

6.托绳底辊：

坡头变坡点设置专用托绳轮，在超速挡前后和其它段设置托绳辊，以不摩擦钢丝绳为标准，（建议使用5分绳以上每20米安装1个托绳辊，5分绳以下每50米安装1个）。

7.距坡头1米处安装防止车辆滑入斜坡的挡车器，变坡点以下略大于一列车长度安装连环挡，坡底在距把钩硐10—20米处安装坡底挡或断道器，坡中每各50米安装一个超速挡。

二、小绞车及安全设施的设置规范

（一）小绞车的选型与安装

1.选型

小绞车的选型应根据斜巷的坡长和坡度、所运送设备最大重

量和钢丝绳的安全系数来进行选择：

设斜巷的坡长为L,坡度为a,所运送设备最大重量（含提升容器）为W（kg），所选钢丝绳破断力总和为Q,钢丝绳每m

重量为P,则有所选钢丝绳安全系数

M=Q/[W*9.8*（SINa+0.015*COSa）+p*L*9.8*（SINa

+0.2*COSa）]>

6.5

所选绞车的牵引力N>

W*9.8*（SINa+0.015*COSa）+p*L*9.8*（SINa+0.2*COSa）

2.日常管理

（1）滚筒无裂隙、破损、变形，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。

（2）制动装置动作灵活、可靠。

（3）JD-11.4型调度小绞车：

施闸后闸柄位置保持以略高于水平为宜。

拉杆螺栓有背帽，无显著弯曲。

（4）其他调度绞车，离合与制动闸扎紧后行程不因超过行程的四分之三。

（5）闸皮无断裂，闸带磨损余厚不小于3mm，铆接可靠不松动，闸座螺丝紧固有效。

（6）闸轮磨损不大于2mm，闸轮表面无油渍。

（7）底座、机座无裂纹，螺丝紧固，护身板完整、无变形，护绳网完好。

3.安装

（1）硐室

1）硐室应设在顶板完整、支护完好、通风良好的地点。

2）硐室的高度不低于1.8m。

3）硐室的深度：

小绞车的外侧最突出部分（包括点柱）距邻近轨道0.5m以上，内侧距帮0.2m以上。

4）硐室的长度：

保证车前绳不磨帮，车后压点柱距帮不小于1.0m。

5）上山正拉车，任意一侧距帮必须留出0.8m以上的司机通道。

其它要求执行第7条。

6）上山开口，临时安在坡底的倒拉车，必须安在坡底弯道的外侧，绞车最突出部位（包括点柱）距上山邻近直道延长线0.8m以上，其它要求执行第7条。

7）该车应随上山掘进及时上移到直道一侧。

（2）绞车

1）小绞车安装必须保证牢固，并在实底上。

大巷、采区集中巷、回采工作面顺槽（靠近工作面最后一部绞车除外），均按照固定绞车管理，应采用水泥基础。

随采掘工作面的移动绞车实现四压两戗、拉条齐全。

2）采用地锚固定绞车：

锚杆不少于8根，锚杆长度2m以上、直径20mm以上，树脂药卷锚固长度1.0m以上，锚固力要达到每根70KN以上，并必须经技术员进行拉拔测试。

锚杆布置在绞车前后的两根底座上，锚杆眼与底座的夹角：

75—90度，锚杆与底座必须固定牢固、可靠。

地锚固定绞车在初次使用前必须经过试车，钻眼应采用不小于?

30mm的钻杆及钻头打设。

3）点柱固定绞车：

四根压点柱不得缺少、不得倾斜，两戗点柱必须倾斜、倾角控制在45—70度。

点柱必须打在底座焊接的柱窝内，严禁穿鞋，点柱的顶端严禁使用重叠盘头。

柱头窝深：

岩石顶板0.2m以上。

岩石顶板下戗柱可打防滑橛或打反戗柱，防滑橛眼深0.3m以上、外露长度0.4m以上，铁橛直径？

>

40mm。

正、反戗柱夹角90度左右。

点柱采用木柱时，必须使用？

16cm优质圆木，严禁使用桦木、杨木等一些脆弱木质作点柱。

点柱长度在2.5m以上时，必须采用？

18cm优质圆木。

不得用液压点柱和砼点柱固定绞车。

4）小绞车底座必须是钢、铁材料制成，长度不小于

1.8m（地锚绞车底座长度保持1.5m即可）。

底座前端焊接两个柱窝、后端焊接一个，安装时要保证绞车闸轮与后压点柱之间留有0.4m以上间隙，便于司机操作手柄。

5）倒链吊运安装绞车，应注意倒链的连接部分是否可靠，倒链本身是否超负荷。

带电移车，应制定安全措施。

安装点起吊锚杆必须可靠，禁止摘除专用锚杆托盘挂倒链。

6）绞车假底的要求：

制作绞车假底11.4KW绞车必须用180mm以上槽钢制作，25KW绞车以上必须用200mm槽钢制作，假底上的孔径必须与锚杆直径或固定螺栓直径相批配。

7）大于20度的上山掘进跟头倒拉车的上方3—5m处必

须设防护排柱或防护板，防止滚碴砸车、伤人，并制定专门安全技术措施。

8）跟头倒拉车在巷道发生变坡、拐弯时应及时前移或加车，以防磨绳，严禁双绳相互磨擦。

9）小绞车周围噪音（超过85分贝，）影响司机听信号，应采取消音措施或移车。

10）小绞车牵引钢丝绳严禁拐角，确需拐角的，必须加车、移车或安装专用导绳轮。

11）因坡度不—致，钢丝绳在运行过程中挑起磨顶板、磨帮时，必须移车或安装天轮、抗绳辊。

12）设回头道岔的正拉车，车前必须留有1m以上的过卷距离并设防过卷设施。

13）平坡头阻车器与小绞车或导向滑轮之间的距离必须大于拉罐总长度2.0m以上。

（3）钢丝绳及联接装置

1）新绳应有厂家的技术试验证书，严禁使用腐朽、锈蚀、变形的钢丝绳。

2）使用的钢丝绳和保险绳断丝不得超过10%，断股或直径缩小10%必须更换。

7%。

以下平巷拉罐，其钢丝绳的断丝限制，可在规程、措施中另行规定。

3）接疙瘩的钢丝绳严禁使用。

钢丝绳与滚筒的联接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式联接，严禁剁股联接。

钢丝绳在滚筒上固定牢固，绳卡不少于两付，绳尾在滚筒上缠绕不少于三圈。

4）钢丝绳在滚筒上应按顺序分层排列，钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘的高度不小于该钢丝绳直径的2.5倍。

5）内层起圈的钢丝绳应停止运输进行重新排列。

6）钢丝绳在滚筒上缠绕严重跑偏时，必须停止运行进行调整。

7）钢丝绳执行定期涂油，一周不少于一次。

8）斜坡运输所选用的钢丝绳型号必须符合《规程》具有6.5倍的安全系数。

9）绳头的绳环必须套绳皮，钢丝绳不打结，绳头完好。

绳头采用卡接不少于4付卡揽，卡绳长度不少于0.4m，插绳头必须插够3.5个捻距。

10）保险绳头采用三付卡子卡紧，如果插绳必须够2.5个捻距。

保险绳绕过矿车的上面插入矿车碰头或用安全钩联在尾环上。

11）主绳制做保险绳时，要求加装两付反向大绳卡，大绳卡可卡在主绳卡之间。

12）大于等于18.5毫米的钢丝绳使用前必须经过检验，合格后方可使用。

13）矿车之间、矿车与钩头之间的联接必须使用钢性罐橛，严禁采用40溜子刹勾等代用品。

磨损超限或有明显弯曲的罐橛严禁使用。

14）必须加装保险绳。

（二）安全设施的选型与安装

1.防跑车装置

（1）—般规定目前使用的防跑车装置：

1）液压断道器；

2）手动操作式挡车器；

3）联环常闭式挡车器；

4）超速挡阻车器；

5）趴道式简易阻车器；

6）自动复位阻车器；

7）羊角自动复位阻车器；

8）门式挡车器。

（2）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（3）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆往下跑的连环挡车栏。

连环挡一般设置在超过长度50m，坡度超过12度的斜坡。

（4）斜坡防跑车装置数量规定：

1）上部为平坡头、坡长大于50m时，必须设“三挡”（坡头自动复位挡、连环挡和坡底超速挡）。

100m时，坡中增设2个超

50m大于20m时，设“三1个超速挡）。

20m时，只设平坡头一挡，

2）上部为平坡头、坡长超过速挡。

3）上部为平坡头、坡长小于挡”（平坡头、坡底各一挡，中间加

4）上部为平坡头、坡长小于坡中1个超速挡。

5）斜坡各中间行人偏口，偏口上方10—15m处必须设

“一挡”。

6）上部为甩车场形式的斜坡，在车场下部设置超速挡。

7）存罐平车场、车场两端各设一道自动复位挡。

（5）上述规定的数量，其中斜坡上部设置连环挡后不再同时设置超速挡，此外可根据具体情况，上部也可设置门式挡车器。

（6）连环挡质量标准

1）连环挡操作灵活可靠、各转动部位定期涂油酯；

2）检查联动钢丝绳的断丝情况，断丝超规定应及时更换；

3）上下挡尖加皮衬，防止人员碰伤；

4）挡放下后，挡尖部到转轴处的垂距保证在1m以上；

5）固定上连环的锚杆位置在对应的变坡点处的正上方；

6）联动钢丝绳沿巷道顶部不能与金属网、顶板支护材料出现刮、磨现象；

7）挡放下后挡尖部距轨道不超过200mm;

（7）挡抬起后，挡距车沿能保证装有大件的矿车通过；

钢丝绳、托绳轮、连环道挡在轨道中央，左右误差不超过50mm为限；

（8）连环挡操作规程。

1）联环挡抬起或放下，使用坡头联环挡进行操作；

2）操作人员必须站在轨道一侧，严禁人员站在道轨中央正对道挡进行操作；

3）上下联环道挡进行油漆，要求红、白相间，依次为红色长350mm、第二种为白色长400mm、第三种为红色长350mm，依次类推，至到挡与锚杆的固定部位；

4）上下道挡挡端部，要求加皮衬，长度300mm；

5）联环挡放下时，挡端部距轨道面距离不超过200mm;

6）联环挡抬起时，保证矿车能够顺利通过；

7）遇有大断面的巷道，抬起或放下联环挡可借用工具进行操作；

8）信号把钩工必须站在绞车对面轨道外侧，运输大坡挡间

距18m，采区小坡挡间距14m；

9）坡上、下运输综采支架及大件，当联环挡允许通过高度不能满足时，由承运单位向安全管理部提出申请，经安全管理部同意后，可临时拆除联环挡，待工作结束后，立即恢复。

（9）门式挡车器质量标准

1）两根立木柱窝不少于200mm、直径不少于200mm，使用？

18cm优质圆木或200毫米以上槽钢，200毫米以上的工字钢。

2）挡排使用22Kg/m铁轨或120毫米以上槽钢制作，安装时下侧距地板不大于350mm，排宽不小于600mm。

（10）斜坡防跑车装置的位置规定：

1）坡头自动复位挡是配合连环挡工作的设施，安设地点位于连环挡车场方向，距连环挡一般不大于1m。

2）坡底挡设在起坡点上方，距变坡点10m左右。

坡底为

甩车场时，挡距道岔摆尖10m左右。

2.选型要求

（1）下山掘进、跟头必须选用手动操作常闭式挡车器，挡车器距施工地点不超过20m，挡车器必须具有足够强度。

（2）下山掘进人工装罐时，向上开罐必须使用罐叉子（此时可不挂保险绳）。

（3）平坡头阻车器必须保证自动复位。

（4）手动操作挡车器适用于坡底、斜坡各中间片口有把钩工的地点。

（5）换罐平车场、车场两端的简易挡可采用趴道挡、羊角挡、挡罐叉子等。

严禁用盘头、板皮、横木挡罐。

3.安装要求

（1）液压断道器安装在距坡底25—15米之间操作手柄安装在坡底打点硐内，断道器上方必须安装证明灯，以便观察断道器复位或断开。

（2）自动复位挡挡车器应安装在坡头，平车场两端，换车地点。

（3）羊角自动复位阻车器，应用18Kg／m以上的轨道或直径50mm以上圆钢、工字钢制作，羊角与挡轴要求采用面接触，焊接牢固。

挡轴应用?

型夹板固结在两端的垫木上，保持挡轴垂直轨道中心线、转动灵活，羊角应高出轨面0.3m以上。

羊角下端应加配重或在挡轴上加配重手柄（也可用弹簧代替配重）保证其自动复位。

（4）联环常闭挡车器，要求达到操作灵活、动作可靠。

（5）简易趴道式阻车器，挡轴用夹板固定在枕木或轨道上，保证转动灵活、动作可靠。

（6）手动操作挡车器的拉绳长度应保持把钩工在把钩硐内操作，保持拉绳操作灵活。

三、滑轮、绳滚的设置

（1）钢丝绳的导向必须采用导向滑轮，交叉巷道必须安装架绳轮，磨帮、磨底时必须加绳滚，以不磨绳为原则。

（2）在拐弯巷道弯道处，加装合格的抗绳滚。

抗绳滚框架埋入底板100mm,并保证绳不磨抗绳滚转轴的现象出现。

（三）托绳滚的安装。

必须在绞车绳运行一周后进行，托绳滚安装在绳中间，并保证绳不磨托绳滚框架的现象出现。

（四）导向滑轮的轮轴及框轴必须有保险销。

轮与框的间隙超过5mm时要进行检修或更换，防止夹绳。

（五）固定滑轮的钢丝绳套或链条，必须保证有足够的安全系数。

钢丝绳套的接头只许续接或卡接，链条的接头必须采用"

毛

兰"

加螺栓连接。

（六）绳（链）套与滑轮点柱、绳（链）套与滑轮之间只许套接，严禁用挂钩连接。

（七）滑轮点柱采用？

18mm优质圆木，“人字型”滑轮点柱，要求接口严密、夹角在115度左右，受力—致。

（八）“人字型”点柱采用金属摩擦支柱时，要焊接专门接口保持其亲口接。

（九）“人字型”点柱、柱窝必须在实帮上，柱窝深度：

煤

0.3m以上、岩石0.2m以上。

（十）“人字型”点柱接口必须在实底上。

点柱窝位置，要求高出接口位置0.5m以上（以底板面为基础）。

否则，必须在接口处打压柱。

（十一）单根滑轮点柱应与底板呈70—75度夹角。

上、下柱窝深：

煤0.3m以上、岩石0.2m以上，岩石顶板的上柱窝也可打两个戗铁橛，铁橛符合第13条的规定。

（十二）严禁采用横木作滑轮点柱。

（十三）上山掘进采用耙岩机装罐时：

导向滑轮的固定方式及要求：

“人字型”滑轮点柱的接口不被遮、压，接口、滑轮、绳套便于检查。

（十四）单根滑轮点柱的设置不能影响岩机司机的安全操作，柱窝便于检查。

（十五）轨道下面铺设的横铁梁，其上、下应用枕木夹住，滑轮绳套连同铁梁、枕木一起套入。

（十六）轨道本身固定滑轮时，该段轨道的枕木、道钉、夹板必须齐全、紧固。

大于20度的上山严禁采用此法。

（十七）严禁采用单根轨道固定滑轮。

（十八）耙岩机本身固定滑轮方式及要求：

1.耙岩机增设固定滑轮的装置，要求有设计说明、并进行强度计算。

2.耙岩机轱辘前横放一铁（木）梁，连同耙岩机轮轴一并套入绳套。

3.耙岩机本身必须使用戗腿子，四个卡轨器必须卡牢。

四、把钩安全硐

（一）把钩安全硐应设在顶板完整、支架完好、通风良好的地点，硐内严禁堆放杂物。

（二）把钩硐规格：

高1.8m、宽1.4m，深1.4m。

掘进中使用的躲避硐或其他位置的躲避硐规格：

宽1.0m，深0.8m，高

1.8m。

把钩硐或躲避硐内严禁堆放设备及物料，保持顶板完整和支护完好：

裱好迎头、背好顶帮。

（三）斜坡轨道运输，坡底必须设把钩硐。

把钩硐的位置应设在弯道的外侧、坡底变坡点上方。

（四）可利用坡底叉口巷道作把钩硐。

（五）下山掘进跟头把钩硐可利用设在巷道一帮的0.6m宽的

防护排柱。

（六）把钩硐随巷道掘进应及时下移。

（七）斜坡中间偏口运输，把钩硐必须设在偏口的对侧。

斜坡上换车场，把钩硐必须设在倒罐道岔的对侧。

（八）大于18度的下山掘进，每50m必须做—躲避硐，开车时迎头人员进入硐内。

躲避硐规格以躲进迎头所有人员为标准。

第五部分辅助运输使用梯子道的管理

为了提高矿井采区辅助运输管理水平和轨道质量，确保矿井辅助运输安全，并针对现场使用的梯子道加工质量差、规格不统

一、使用不规范的情况，特制定使用、加工梯子道质量标准。

一、梯子道加工标准

（一）轨距：

直线段+6、-2mm；

曲线段加宽后+6、-2mm；

（二）钢轨端头：

必须采用切割锯切割，切割后的轨头端面必须与钢轨垂直，最大偏差不大于2mm；

（三）梯子道两股轨道头应于轨道中心线垂直，两股钢轨头前后偏差不大于2mm；

（四）梯子道钢枕不小于10号槽钢；

（五）轨枕间距：

第一根钢枕距轨头不得大于250mm；

偏差

±

25mm；

其它轨枕间距700mm，偏差±

50mm；

（六）轨头鱼尾孔位置应符合国家轻轨标准要求。

二、铺设使用质量标准

（一）钢轨应满足运量要求，同一条线路无杂拌道，钢轨轨头磨损不应超过轨头高度的40%。

运送综采设备使用的应不小于24kg/m钢轨。

（二）凡采用梯子道运输的巷道，在铺设梯子道时要针对巷道及运输情况制定铺设设计，按设计施工。

铺设完成后，必须按设计验收后方可投入使用。

采用人工推车运输的轨道规格可采用

18kg/m钢轨，但不能使用杂拌道。

（三）铺设轨缝不大于5mm；

（四）接头平整度：

轨面与内侧错差不大于2mm；

（五）两股轨道水平：

直线两股钢轨应水平，误差不大于5mm；

曲线超高后不大于8mm；

（六）轨道扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫必须与轨型配套，数量齐全，坚固有效；

（七）道床：

铺设轨道处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输稳定性；

（八）在使用中加强轨道维修保养，对不符合设计和使用要求的要及时修整达标。

第六部分轨道管理

一、建立轨道线路及道岔的日检和巡回检查制度，认真检查轨道连接件、道岔的机芯、尖轨、护轨及轨枕情况，发现问题及时处理。

二、新铺轨道线路必须符合质量标准，并达优良级，道岔全部合格：

（一）正式轨道铺设，直线段的两股轨道应水平，误差不大于5mm，接头平整轨缝不大于5mm。

鱼尾板、螺拴必须与轨型配套，规格符合设计要求。

采用梯子道铺设辅助运输轨道时，其加工质量必须符合总生字（2001）141号文件的规定。

（二）临时轨道的铺设要符合部颁标准：

轨距误差不大于5mm