底材处理Word格式文档下载.docx
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硝基底漆具有干燥快，漆膜硬等特点，但这类底漆的固体含量低，漆膜薄，常用于汽车耐汽油和润滑油部件打底。
如Q06-4各色硝基底漆，漆膜干得快，易打磨平滑。
用X-2或X-1硝基底漆稀释剂调稀，作为硝基磁漆打底用，使用时以喷涂为主，适用于汽车耐汽油和耐机油部件，也适用于铸件表面。
如图2-2所示。
图2-1图2-2图2-3
3）磷化底漆
磷化底漆是聚乙烯醇缩丁醛树脂（图2-3）为主要成膜物质，并加防锈涂料四盐基锌铬黄而制成的底漆，与分开包装的磷化液调配使用。
磷化底漆的防锈原理是：
将调配好的磷化底漆涂于金属表面后，磷化中的磷酸与四盐基锌铬黄反应，生成不溶性的磷酸盐覆盖膜，同时生成铬酸使金属表面钝化。
另外，由于聚乙烯醇缩丁醛树脂具有很多极性基团，也参与了四盐基锌铬黄与磷酸的反应，转变为不溶性的铬合物膜层，该膜层与磷酸盐覆盖膜共同祈祷防腐蚀和增强附着力的作用。
涂布磷化底漆可代替对金属表面的磷化处理工序，使用方便。
涂层的防腐性、附着力和绝缘性都很高，使用寿命长。
但因磷化底漆膜厚很薄（10～15μm）,故不能代替底漆涂层，因此，在涂布过磷化底漆后，还应使用一般底漆打底，也增强防腐蚀和涂装效果。
3.底漆的选用原则
底漆的选用应遵循以下原则:
（1）底漆与底材应具有良好的附着力，并且与中涂及面漆有良好的结合力，所形成的涂层具有良好的力学性能。
（2）底漆必须具有极好的耐腐蚀性、耐水性及耐化学性，并对金属无腐蚀作用及能防止金属表面的电化学腐蚀。
（3）底漆应具有填平纹路、针眼和小孔洞的作用，并且易于打磨。
（4）底漆应有良好的施工性能，能适应汽车修补涂装工艺的要求。
（5）底漆应与底材表面、中涂及面漆有良好的配套性，防止出现涂装缺陷。
各种金属和常用底漆、面漆的配套。
如表2-1所示。
表2-1各种金属与常用底漆、面漆的配套
面漆类型
黑色金属
铝镁及铝合金
锌及锌合金
铜及铜合金
酚醛漆
酚醛底漆
醇酸底漆
锌黄纯酚醛底漆
磷化底漆
锌黄环氧底漆
锌黄环氧醇酸
底漆
沥青漆
沥青底漆
醛酸漆
环氧底漆
锌黄醇酸底漆
氨基漆
氨基底漆
硝基漆
硝基底漆
过氯乙烯漆
过氯乙烯底漆
丙烯酸底漆
锶黄、锌黄丙烯酸底漆
丙烯酸漆
环氧醇酸底漆
环氧漆
聚氨酯漆
聚氨酯底漆
硝基中涂底漆
锌黄聚氨酯底漆
二、原子灰
1.原子灰的概念
原子灰俗称腻子，又称聚合性腻子，是一种膏状或厚浆状的涂料，它容易干燥，干后坚硬，能耐砂磨。
原子灰一般使用刮具刮涂于底材的表面，用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的物体表面缺陷等，使底材表面达到平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分的显现。
原子灰的主要作用是填平凹陷，同时原子灰也有吸附力，能牢固地附着在配套的底漆涂层与中涂涂层上.在涂层中起到承上启下的作用。
故底漆及原子灰的正确选择与调配对一个高质量的修补涂装来说，是非常关键的。
2.原于灰的类型
（1）普通原子灰（图2-4）由不饱和聚脂树脂、填料、颜料及苯乙稀配制而成，使用时要和固化剂调配后才能使用。
该原子灰干燥快，受气候影响小，原子灰层牢固，附着力强，不易开裂，刮涂、堆积、填充性能好，硬度高，打磨性好，表面细滑光洁，固化后收缩性小，能与多种面漆配套使用，可以提高施工速度和产品质量，因此被广泛使用。
普通原子灰可直接用于钢板底材。
不可直接用于镀锌板、不锈钢板、铝合金和经过磷化处理的裸金属表而，如用于这些金属表面需首先喷涂一层隔绝底漆（通常是环氧底漆）后才可以正常施涂。
（2）合金原子灰也称金属原子灰（图2-5），除了可用于普通原子灰所用的所有表面外，还可以直接用于镀锌板、不锈钢版和铝合金等表面而不必首先经过施涂隔绝底漆。
但不适用于经过磷化处理的裸金属表面。
合金原子灰性能卓越，使用力便，但价格高于普通原子灰。
图2-5
（3）纤维原子灰（图2-6）其填充材料中含有纤维物质（一般为玻璃纤维）,干燥后质轻、附着力强、硬度高，可以直接填充直径小于50mm的孔洞或锈蚀而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力很强。
用于有比较深的金属凹陷部位，填补效果良好。
但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平工作。
适用于钢铁板、镀锌板、铝合金板及塑料纤维板等表面。
图2-4图2-5图2-6
（4）塑料原子灰（图2-7）专用于塑料件的修复填补工作，调和后呈膏状，可刮涂也可揩涂。
与塑料底材附着良好。
干燥后质地柔软，打磨性很好，可干磨也可水磨。
（5）幼滑原子灰也称快干填眼灰或特幼填眼灰（图2-8），一般为单组分。
其膏体极其细腻，主要用于填补细小的砂纸痕、针孔及微小的凹陷等。
幼滑原子灰干燥时间短，即用即取，不加固化剂，干燥后易打磨，是修补施工中产生细小缺陷的理想填料。
但其填补能力较差，且不耐溶剂,易被面漆中的溶剂“咬起”，故不能大面积刮涂。
3.原子灰的选择
原子灰有很多品种，在施工时可以根据不同的情况合理选用。
施工的底材对原子灰的附着力也有一定的影响.在填平施工时要根据不同的底材选用不同的原子灰。
挑选原子灰一般遵循以下要求：
（1）要求与金属和旧涂膜的附着性良好。
（2）要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30min以上不产生起层、开裂、起泡等现象。
（3）原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30min左右就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。
如果打磨性能差，会使作业时间变长、操作人员疲劳，如果原子灰过硬难以打磨，就会过多地削磨周围的涂膜，形成如图2-9所示的情况，使表面凹凸不平，不得不再次填补原子灰。
图2-7图2-8图2-9
（4）要有一定的耐水性。
如果对原子灰采用干研磨就没有这个要求，但如果采取湿研磨，就必须考虑这一因素，要对原子灰进行耐水性实验。
汽车修补涂装中使用的原子灰有自干型、烘干型和双组分型。
在选用原子灰时，应结合具体的施工对象及原子灰的使用性能和工艺特性灵活选用，特别要注意与底漆及面漆的配套性。
汽车常用原子灰的性能及用途见表2-2。
表2-2汽车常用原子灰的性能及用途
品种
类型
性能
用途
硝基原子灰
快干型
干燥速度快，附着力强，易打磨，但固体分含量太少，干燥后收缩大
常用于轿车修补时填补砂眼、空隙或喷涂一层面漆后填平砂痕等
醇酸原子灰
常用自干型
原子灰膜坚硬，耐候性好，附着力强，不易脱落及龟裂，但一次性刮涂不能太厚，以免影响干燥速度
用于填补轿车上涂覆醇酸底漆的金属表面
环氧自干原子灰
常温自干型
原子灰膜坚硬，耐潮性好，与底漆有良好结合力
涂装高级轿车时的配套用料
过氯乙烯原子灰
干燥速度快，打磨性好，耐油性好，附着力强，施工时不宜来回多次重复刮涂
用于已涂覆有醇酸底漆或过氯乙烯底漆的金属表面
聚酯原子灰
双组分固化型
硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用
在汽车修补中使用最多
任务二底漆施工工艺
一、能描述底漆施工工艺要准备的工具及劳保用品。
二、能描述清洁、贴护、刷涂底漆各个工艺的操作要领。
三、能描述底漆施工工艺流程
四、能全面准备打磨工具，正确佩戴劳保用品。
五、能够按照"
清洁一遮蔽一底漆调配一底漆施涂一干燥"
施工工艺流程自主操作。
有一辆汽车的左翼子板受损，已经完成钣金修复，按照4S店的作业流程，需要转到涂装工位进行板件涂装修复作业，现要求对车辆的左翼子板件进行底漆的施工。
一、清洁
1．清洁的目的
经打磨后的金属需要用专用的金属清洁剂进行清洁处理，由于金属清洁剂中含有溶剂成分，可以将裸金属表面的油渍或蜡渍等充分溶解，对锈渍等也有较好的清洁作用，另外，有些种类的金属清洁剂中还含有磷化液，在清洁的同时对裸金属进行磷化处理。
车辆清洗干净后，需用除油剂对要修补的部位进行除尘除油，以提高底漆与金属板件的附着力，避免喷涂后产生涂装缺陷。
2.工具劳保
（1）工具：
对工件进行清洁的时候，需要准备吹尘怆、除尘布、除油剂等工具。
如图2-10所示。
图2-10
（2）劳保:
对工件进行清洁的时候，施工人员需要穿戴护目眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、喷漆服，工作鞋等劳保用品。
3.施工工艺
清洁时两于各持一块干净的清洁布，一块饱蘸金属清洁剂，另一块为干布。
清洁的方法为：
一手用沾有金属清洁剂的布擦拭的湿痕擦干，以吸附、去除迹、油渍和蜡渍。
清洁工作的面积如果比较大，不要用清洁剂一次性擦拭整个表面之后，用干布擦拭第二遍，而应一道一道地清洁，确保第一道在没有挥发的情况下就马上用干布擦干，这样有利于完全清洁干净工作面，如图2-12所示。
若等第一道挥发之后再用干布擦拭，有些已经溶解的油渍、蜡渍等又会重新黏附在金属表面而不能完全被清除。
这种清洁方法在清洁处理其他表面时也同样适用。
如图2-11图2-12
4.注意事项
清洁工序需要注意以下几个方面：
（1）除尘除油之后，板件不能再搬动或者用手触摸。
（2）除尘除油一定要逐次、连续，不要有遗漏区域，否则会影响涂装质量。
（3）除尘除油用的除油布一定要一次性使用，不要多次擦拭，避免重复污染。
（4）使用后的除油布要放到指定的垃圾桶内，以防环境污染。
二、遮蔽
1.遮蔽目的
汽车修补喷涂时，为了保护修补部位以外范围不受漆雾、灰尘的污染，因此要对非修补区域进行覆盖保护，这就是所谓的遮蔽。
遮蔽是非常重要的工作，所有部分修补涂装（包括点修补、点扩展修补和区域修补）在喷漆前，都要对喷涂区域以外的区域进行遮蔽保护，修补面积较大或点较多时还需进行整车遮蔽。
有时在清除修补区域旧涂膜的作业和研磨、抛光等作业时也需要对相关部分进行遮蔽保护。
（1）工具
遮蔽所用的遮盖材料主要有：
遮蔽纸切纸架、遮蔽纸、粘胶带及各种防护罩等。
如图2-13所示。
遮盖纸要求能够耐热、纤维紧密（不掉毛）且耐溶剂。
防护带要求弹性小、耐热、耐溶剂、不掉胶、黏着性好且胶质所含溶剂成分低。
专用贴护胶带多为纸基，在拉伸时变形小，胶面耐溶剂，在喷涂时不会因为溶剂的影响而开胶。
防护罩用来遮蔽各种灯和轮胎。
在贴护前需要将一些妨碍贴护而又不需喷涂的部件拆下，如刮水器、收音机天线等。
（2）劳保
对工件进行遮蔽的时候，施工人员需要穿戴护目眼镱、防毒面罩、棉纱手套、喷漆服、工作鞋等劳保用品。
如图2-14所示。
图2-13图2-14
3.遮蔽工艺
（1）正向遮蔽法
所谓的正向遮蔽法是指遮蔽纸的外面朝外、里面朝里的一种遮蔽方法，这种方法使用较广，尤其是在整块区域喷涂时使用最多，但对这点修补或需要平滑过渡的喷涂则不适合，正向遮蔽法容易引起“台阶”。
如图2-15所示。
（2）反向遮蔽法
反向遮蔽法是指先将遮蔽纸盖在待喷涂的部位，然后用胶带粘住遮蔽纸的一边，接着再将遮蔽纸以固定的这一边为轴回转到非喷涂区域固定，使得遮蔽纸原来的里面朝外、外面朝里的一种遮蔽方法。
这种方法可以减少“台阶”，让新涂层与旧的边界过渡平滑，这在点修补或平滑过渡的喷涂时使用得最多。
如2-16所示。
图2-15图2-16
在工作中，如果必须沿一个流线曲面那边缘进行遮蔽时，一般用遮蔽胶带。
具体操作方法是先把胶带以正确的角度贴到流线形边缘上。
每条胶带有适当的长度，胶带与胶带之间有足够的重叠量，整个胶带边缘形成一个与流线形边缘平行的曲线。
然后，从最后一条胶带开始，把胶带反折，并使反折后的胶带把所有反折过来的胶带端粘贴固定好，反向遮蔽工作即完成。
如图2-17所示
（1）清洁和除油
在将汽车开上工位前，要先将车辆清洗干净，并用除油剂清洁要遮蔽及修补的地方。
（2）遮蔽范围
选用的喷涂方法和喷枪的操作方法不同，需要遮蔽的面积大小也不一样。
因此,必须恰当地遮蔽在每种工作情况下需遮护的地方。
（3）不可拆卸部件的遮蔽
将遮蔽胶带贴在不可拆卸的构件上，并留有一个小小的间隙（等于涂层的厚度）。
如果间隙太小或者没有间隙，涂料形成的涂层将使得新涂表面和遮蔽胶带连成一片，从而使遮蔽胶带难以剥落;
如果间隙过大，那么遮蔽胶带不能对构件很好遮蔽。
如图2-18所示。
图2-17图2-18
（4）圆弧形区域的遮蔽
对圆弧形区域遮蔽时，在接近圆弧转角的地方,要将胶带贴得松一些，防止胶带过紧引起圆弧转角处的胶带收缩致使遮蔽区域变化。
图2-19所示。
（5）双重遮蔽
通常使用的遮蔽胶带和纸对涂料中所含有的溶剂抵抗能力都不是太强。
因此，在涂料易于聚积的地方（如钣边、沿特征线或要涂厚涂料的区域），采用双层遮蔽胶带和遮蔽纸，以防止涂料渗入遮蔽材料中。
如图2-20所示。
图2-19图2-20
（6）清楚遮蔽材料
一般来说，遮蔽材料应在板件进行抛光后即除去。
沿边界的遮蔽胶带应在涂装后，趁涂层还软的适合小心地取下。
这是由于一旦涂料变干变脆后，它便不会均匀分离，从而使清除结果不理想。
三、底漆的调配
1.目的
当我们选用了与汽车原车漆配套的底漆以后，只有正确的调配，才能最大限度发挥底漆的作用，使喷涂的板件符合作业质量要求。
2.工具芳保
底漆的调配过程中，要使用调漆杯、调漆尺等工作。
如图2-21所示。
底漆的调配过程中，由于有毒溶剂的发挥，为保护施工人员的人身安全，施工人员必须穿喷漆服、护目眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、工作鞋等。
如图2-22所示。
图2-21图2-22
3．调配工艺
（1）底漆调配
①混合比例。
底漆的调配是指底漆、稀释剂及添加剂等按照厂家给出的混合比例进行混合。
当底漆是单组分时，只需在底漆里加入稀释剂就可以了，当底漆是双组分时，则需要加入稀释剂和固化剂。
如图2-23所示。
②涂料粘度。
涂料粘度表示是涂料稀稠程度。
涂料粘度的高低会直接影响施工质量，如粘度过高会使涂层表面产生粗糙、不均匀，产生针孔和气孔喷涂缺陷；
粘度过低则会使涂层产生失光、流挂、不丰满等缺陷。
不同的涂层对涂料的粘度要求也有所不同，要根据具体的技术要求来调整粘度。
涂料的粘度主要用粘度计来测量。
常用的粘度计有：
涂1、涂4、落球粘度计，计量的单位是“S”。
在实际工作中，广泛使用的是涂4粘度计，其测定的范围为8～30s的各种涂料。
如图2-24所示。
图2-23图2-24
（2）调配步骤
①核对所选涂料的类型、名称、型号和各种品种与应选的涂料一致。
取料前应充分搅拌均匀。
②按照该涂料生产厂家提供的混合比例，依次加入各组分，一般是先加涂料，再加固化剂（单组分底漆不加），最后加入稀释剂，用搅拌棒搅拌均匀。
如图2-25所示。
③检查涂料的粘度。
④过滤。
使用合适的过滤网对底漆进行过滤，过滤能减少涂料对喷枪的堵塞，也能够提高施工的质量及涂层表面的光亮度。
如图2-26所示。
图2-25图2-26
四、底漆的施涂
1.目的
施涂底漆涂层的主要目的是底漆能牢固地附着在物体表面，为涂层结构提供一个良好的基础，若直接涂在裸露的金属表面，具有提高金属防腐能力的作用。
2.工具劳保
在汽车修补涂装中，需要施涂底漆的面积一般都较小，所以我们一般都选择刷涂，要准备漆刷工具。
漆刷的种类很多，按制刷材料可分为硬毛刷、圆形漆刷和歪脖形漆刷，按漆刷的规格（刷毛的宽度）又可分为12mm、19mm、25mm、38mm、50mm、65mm、75mm、100mm等。
漆刷一般以鬃厚、口齐、根硬、头软、毛不松散、不脱毛的为上品。
底漆的施涂过程中，由于有毒溶剂的挥发，为保护施工人员的安全，施工人员必须穿戴喷漆服、防护眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、工作鞋等。
如图2-27所示。
3.施涂工艺
使用漆刷时，一般采用直握法，用手将漆刷握紧，不允许松动。
刷涂前必须将涂料搅拌均匀。
并调到适当的粘度，一般以40～100s（25℃时，以涂4粘度计测量）范围为宜。
刷涂操作时，靠手腕转动，必要时以手臂和身体的移动来配合。
将漆刷蘸少许涂料，然后自上而下，从左至右，先里后外，先难后易，纵横涂刷，最后用毛刷轻轻抹边缘棱角，使涂料在物体表面上形成一层薄而均匀、光亮平滑的漆膜。
刷涂在垂直面上进行时，最后一次应由上向下刷涂：
在水平面上进行，最后一次应按光线照射的方向进行。
刷涂时漆膜的厚度要适当，尤其在夏季作业。
环境温度高、湿度大时，更应注意涂刷的厚度，漆膜过厚容易引起皱皮，并且附着力变差，影响流平性；
过薄容易露底，防护力差，并影响装饰性。
漆刷用完后，若长时间不使用，必须用溶剂彻底洗净、晾干，并用塑料薄膜包好，保存在干燥的地方；
若短时间内不施工，可将漆刷的刷毛部分垂直悬挂在溶剂或清水里，即不让刷毛露出液面，也不让刷毛接触容器底部。
如图2-28所示。
否则刷毛就会硬化变弯，再次使用时，将刷毛上的液体甩净，抹干即可。
图2-27图2-28
五、底漆的干燥
底漆的干燥有两种方式：
一是自然干燥。
在20℃左右的环境下一般需要自然干燥约30min，板件即可进行下一步工序。
二是使用短波红外烤灯，灯管与板件之间保持0.7～0.8m的距离，烘烤约10min（具体干燥时间参照生产厂商的要求）,板件即可进行下工序。
任务三原子灰的刮涂与干燥
1.掌握原子灰刮涂施工工艺要准备的工具及劳保用品。
2.熟悉清洁、调灰、刮涂原子灰的各种工艺操作要领。
3.掌握原子灰刮涂施工工艺流程。
4.打磨工具准备全面，劳保用品正确佩戴。
5.懂得清洁、调灰、刮涂原子灰的各个工艺操作要领。
6.能够按照“清洁─取灰─刮灰─干燥”工艺流程对原子灰进行自主操作。
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“作业前的准备”是车身修补涂装前的准备项目中最为基础的工作任务之一，通过对本任务的学习能为实施涂装工艺做好基础准备，熟悉涂装设备和耗材是本任务学习重点，正确使用涂装设备和维护保养是难点。
一、刮涂原子灰的目的
原子灰层属于中间涂层，中涂的主要作用是提高被涂物表面的平整性和光滑度，消除底漆层缺陷对板件的影响，提高面漆层的鲜亮度和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。
二、工具劳保
1.工具
原子灰刮涂工艺中要使用调灰板、刮刀、吹尘枪等工具。
如图2-29所示。
图2-29
2.劳保
刮涂原子灰过程中，由于有毒溶剂的挥发，为保护施工人员的人身安全，施工人员必须穿喷漆服、护目眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、工作鞋等。
如图2-30所示。
三、施工工艺
1.清洁低材
在进行原子灰刮涂之前，应先对已经刷涂好的底漆部分进行必要的打磨及清洁。
先使用菜瓜布对底漆部分进行轻微打磨，可以去掉底漆多余的那部分漆粉。
再用吹尘枪进行除尘清洁，避免刮涂后的原子灰与底漆结合不牢固。
如图2-31所示。
图2-30图2-31
2.取灰
由于原子灰由不饱和聚酯树脂、填料、颜料及苯乙烯配置而成，这些物质的比重不一样，在静置的过程中会分层，所以在取原子灰之前，一定要先对原子灰充分搅拌均匀。
然后根据需要刮原子灰面积的大小，来确定取原子灰的量。
取灰时，左手拿调灰板，右手那刮刀进行取灰，把取出来的原子灰抹放到调灰板上。
如图2-32所示。
图2-32
3.调和原子灰
根据所取原子灰的量，按照其与固化剂的比例100:
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