六盘水市白鹤高架桥施工组织设计Word文档格式.doc
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3、质量要求高，由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。
4、根据设计文件，该工程现浇砼数量较多、且桥面距地面较高，因此需一次组织上场的支架数量较大。
5、本地区属喀斯特地貌地区，地下条件较为复杂，地下水丰富。
四、工程进度计划安排
计划总工期：
依据设计图纸及我部施工经验，该桥的计划工期为：
自2001年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293个日历天完成整个工程。
综述如下：
施工准备：
2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五天时间完成整个下部结构的施工准备工作。
下部结构：
挖孔桩自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成；
承台、墩柱、桥台自2001年4月22日至7月20日完成。
上部结构：
因与下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可开始施工，分部叙述如下：
主桥的拱肋、风撑、固端横梁施工结束的控制时间为2001年8月29日。
主桥的纵、横梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；
主桥桥面板的安装安排在11月4日完成。
主桥的钢纤维砼施工自11月5日起至11月14日结束。
引桥的上部结构安排在10月15日前完成，之后用20天时间至2001年11月4日完成整个引桥的钢纤维砼桥面铺装工作。
自2001年11月15日至11月25日，完成沥青砼桥面摊铺工作，最后用30天时间完成其余如伸缩缝、栏杆等附属工程的施工，达到12月25日全桥通车的目的。
详见工程计划进度网络图（图一）及计划横道图（图二）。
五、施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排
设置白鹤高架桥项目经理部，该项目经理部设经理一人，总工程师一人，项目部内设计划统计、财务、物资设备、技术、质量安全、试验室、精测组、综合办公室八个职能部门。
项目部下设两个专业桥梁施工队伍即：
桥梁一队及桥梁二队及一个砼拌和站，为了保证地材数量及质量，我部还将安设一个地材生产厂。
桥梁一队负责主桥及钟山中路一侧一孔简支空心板的施工任务；
桥梁二队负责钟山西路一侧12孔简支箱梁的施工任务；
砼拌和站则负责全桥所有的各级别砼的供应任务。
桥梁一队计划安排劳力240人，其中基础工区安排40人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排60人，支架及模板工区安排60人，机械工区安排10人，预制工区安排50人，砼工区安排20人。
桥梁二队计划安排劳动力220人，其中基础工区安排50人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排80人，支架及模板工区安排60人，砼工区安排20人，机械工区安排10人。
砼拌和站计划安排30人。
全桥计划参加施工的管理及施工人员总数在高峰期将达到490人。
见施工组织机构设置图（图三）。
六、本工程所需支架的筹集措施及成本核算
根据本工程特点，本工程成本除主要材料外，支架的投入将决定项目盈亏，为此我部将采用下述措施降低我部工程成本：
在支架的筹集上，我部将从距六盘水市三百公里内的几个工地调集支架进场，首先该支架均为我部自有（无现购投入而仅有按规定的折旧成本）其次运距不远减少调遣费用。
在方案的制定上，我部将采用军用战备器材（八三式军用墩220吨、六四式军用梁300吨）与满堂脚手架（碗扣式多功能脚手架800吨）相结合的方式组成现浇支架，不仅减少支架的总需要量（与完全使用脚手架相对比），且增加支架的稳定性和强度，从而保证工程质量和安全。
我部将建立地材生产厂，自行采集加工工程所需的各种级配合格碎石，降低一部分工程成本。
七、除支架外的其他周转材料及主要设备调入数量及来源
主要进场设备：
因本工程工期较紧，因此，我部决定加大本工程机械化作业程度，拟安排如下主要设备进场：
山东建机厂生产的产量为50M3/H的全自动砼拌和站一部；
日产三菱容量6M3的砼输送车两部；
HBT60型砼输送泵两部；
25吨汽车起重机两部；
徐州产16吨汽车起重机一部；
柳州产ZL40装载机两部；
10吨自制吊架一部。
其他主要进场周转材料：
；
I55型钢300吨；
使用未超过两个工地的各种规格方木1200M3；
国标组合钢模2000M2；
以上主要设备及周转材料均为我部自有，目前存于距六盘水三百公里内的仓库中，均为闲置,中标后即可调入现场，因运距较近，可降低我部施工成本。
其他详见拟进场设备及周转材料表（表一）。
八、工程用材料的检验、试验与工程测量
为保证工程质量及工程进度，我部将在项目部设置精测组及工地试验室，在各施工队设立测量组及试验组。
项目部精测组将由三人组成，配备日产TOPCON-GTS701型全站仪及德产S0.2级高精度水准仪，负责全桥的施工控制测量，在接桩复测后将依原有控制点布设全桥施工测量控制网，建立一级导线及三等水准网，保证施工过程中结构物的放样定位质量。
队级测量组也分别由三人组成，在项目部精测组的指导下负责施工现场的施工放样工作。
项目部工地试验室按满足现场钢筋原材及焊接性能、砼原材及配合比、试件强度检验等项常规试验能力建立，对于其他工地试验室无法进行的非常用试验将委托给省内有资质的试验单位进行。
项目部试验室配备三人，负责试验室的日常管理及进行对来样的检验，并对下面施工队负有监督权。
两个施工队也将各安排两名试验员，专职负责本队所担施工任务的现场的材料进场取样、检验，砼施工中的监管工作。
为了保证进场主要材料检验与试验质量，特制定“白鹤高架桥进场材料检验与试验质量保证措施”，详见表二。
拟进场测、试仪器设备表详见表三。
九、临时工程
施工场地布置见施工总平面布置图（图四）。
临时住房：
拟在桥位两侧建立临时房屋1180平方米，满足项目部及施工队住宿。
施工便道：
在人民路与桥的交叉点处，顺桥向修建一条宽约五米，由砂石铺垫的施工便道，便道总长度约为五百米。
施工用水：
根据现场查看及资料介绍，在桥位经过处2-3#墩之间有一与地下暗河相通的水源，且水对砼无浸蚀，因此我部将以此井作为整个工程的水源，在该水井处修建临时泵房一座，安设水泵，通过顺桥向满铺的管道向各处供水。
施工用电：
经现场查看，桥位处有多条高压供电线通过，我部拟在上场后安装350KVA变压器一座，并在桥位南侧顺桥向架设临时供电线路一条。
施工通讯：
在项目部将安装程控电话一部，项目部主要领导及各施工队负责人配备手机，项目部其他管理人员及施工一线的工区长将配备无线对讲机。
砼拌和站设置：
在人民路的西侧桥旁，设置砼拌和站一座，该站设计每小时产量为50M3，为电脑控制全自动计量拌和站，占地2200米2，满足整个施工期内的砼供应。
吊架设置：
在拱桥部桥位南侧，安设可起重10吨的吊架一部，以满足拱桥施工中小型料具的提升使用。
生活垃圾及工程垃圾临时堆放场：
工程施工过程中，环境保护是承包商应担负的责任，为减少在施工期内我部施工造成对周围环境的污染，我部将在施工现场设置生活垃圾及工程垃圾临时堆放场，当工程竣工时再将垃圾弃至环卫部门指定位置。
十、施工总体安排描述：
按施工准备——下部结构——上部结构现浇及预制件——附属工程流水作业、按主桥——引桥平行作业的顺序组织项目施工。
简述如下：
按两条线组织，一条线是进行施工作业准备：
即征地拆迁后的三通一平工作，包括修建临时房屋、安装砼拌和站、建立工地试验室工作等；
另一条线是进行施工管理上的准备：
即与业主、监理、设计单位积极配合，进行图纸审核、接桩复测布网、技术交底、编制实施性施工组织设计、前期用工程材料料源选定及试验检验，报批下部结构开工报告等。
通过迅速的施工准备，尽快达到开工的目的。
下部结构施工顺序：
主桥部、引桥部同时展开扩大基础及挖孔桩施工，按挖孔机具及人员数量，全面开花，同时加工墩柱模板，待桩基检验合格后进行墩柱及盖梁的施工。
上部结构施工顺序：
主桥部分按拱肋、风撑、固端横梁砼——纵、横梁砼——横梁预应力张拉——吊杆安装及张拉——支架拆除——安装桥面板的顺序组织施工。
引桥部分按每三跨为一个施工单元由高向低组织施工，每一单元的施工过程为：
地面硬化——支架支立——底模板铺设——支架预压调整——钢筋安装——侧模板安装、加固——砼浇筑——张拉压浆——支架拆除。
附属工程：
按护栏基础及人行道盖板——桥面系砼——桥面沥青砼——伸缩缝安装——其他构件安装的施工程序组织施工。
十一、主要工程项目的施工工艺
11.1、中承式拱桥施工工艺
11.1.1、拱座
两拱座均属较大体积砼，基坑较大且深，拟采用放坡敞坑开挖方式，其中粘土土质部分及破碎灰岩部分采用挖掘机开挖，挖至坚硬基岩时采用爆破施工，爆破轮廓略大于拱座设计轮廓，之后使用喷射砼加固坡面，达到设计标高后检验实际地质情况是否与设计相附，如不符报请设计单位做变更设计处理，如符合则报请监理工程师检查，批准后进行模板支立、钢筋绑扎作业。
上述所有工序结束后灌筑拱座砼。
砼施工前需按设计要求将拱肋施工前需埋入拱座的钢筋按要求埋入。
砼采用固定式砼搅拌站集中拌制，砼输送车运至现场，在现场使用滑槽配以串筒落入模内。
砼振动采用插入式振捣器，人员通过钢筋网中的预留孔进入模内振捣。
因拱座砼属大体积砼，为避免砼在硬化过程中发生裂纹，我部拟采用在砼中预设管道采用循环水降温的方法解决，另外如在砼浇筑时外界气温很高，我部将采用在拌和用水中加入冰屑、对砂石料洒水降温等方法降低砼的入模温度。
11.1.2、拱肋、风撑、纵横梁现浇
施工程序：
首先支立拱肋及风撑现浇支架，在支立承重支架的同时安装满足施工需要的辅助脚手，支立好后进行承重支架的预压，预压采用超载预压的方式强制基础完成沉降，之后铺横向承重方木，调整至设计标高后铺底模，之后按设计要求的拱圈分段方法分段吊装已制好拱肋钢筋骨架，骨架吊装就位后调整至设计位置，临时固定于辅助脚手，最后进行模板拼装及加固，经检验合格后，分段浇注拱肋及风撑砼。
当所有分段砼施工结束后，按设计要求顺序对称进行各分段拱圈间的接缝浇筑，直到最后中段合拢，在接缝处应按设计及施工规范要求进行处理。
拱圈完成合拢并达到设计强度后，拆除纵横梁底面以上部分的支架，进行纵横梁及拱上立柱的现浇施工。
支架：
经现场查看，现场场地平坦，拱肋及纵横梁均可采用有支架施工的方法，因此我部拟采用满堂支架的方式进行施工，为保证支架的稳固，纵横梁底面以下使用军用梁及军用墩组成支架，支架底座采用砼基础，军用器材拼支架上部采用碗扣式脚手架做满足拱肋及风撑要求的满堂支架，支架支立时注意两拱肋间设置牢固的联接以保证整个支架的结构稳定。
详见主桥支架设计图（图六）。
模板：
外模采用国标组合钢模板做为整个上部结构的模板，模板加固采用方木背楞配合对拉螺杆的方式。
对于内腔较小箱形结构，内模采用轻型方木及轻质胶合板，砼施工结束后不再取出，对于内腔较大的结构，内模采用竹胶板与方木骨架组合方式，同时在顶面预留600×
800MM的方形孔，当砼强度合适时，人工入孔拆除模板。
支立模板时注意设计要求需将拱上立柱同时浇出一米高度，模板亦需同时支立。
钢筋：
采用切断机、弯筋机等钢筋加工机械加工钢筋，小于等于Ф16钢筋焊接采用搭接焊接，大于Ф16的钢筋焊接采用闪光对焊的方式接长。
对于拱肋钢筋，拟采用地面分段焊制骨架，吊机整体吊上拱架的方法安装，对于纵梁、横梁及其他部位钢筋，则采用常规方法绑扎施工。
绑扎时注意先后顺序、焊接接头连接质量。
按设计要求，浇筑拱肋时应将拱上立柱同时浇筑一米高度，因此，拱上立柱出露钢筋需在此时一并绑扎。
吊杆预埋件：
在拱肋及横梁砼施工前，按设计文件要求，将所有吊杆预埋件如密封筒、锚垫板等安装就位并加以固定，防止遗漏及砼浇筑过程中移位。
在拱肋及纵、横梁浇筑后，安装吊杆外防护不锈钢管，安装时注意铅垂和与上下盖板之间的连接质量。
砼：
采用拌和站集中拌和，砼输送车运至现场，砼输送泵泵送入模的方式施工。
砼振动采用插入式振捣器；
砼养护采用覆盖洒水养护的方法。
按规范要求，大跨度拱圈浇筑时需环向分段浇筑，由于招标设计文件中对此未予说明，我部将在中标后按设计院的具体施工要求进行。
11.1.3、吊杆的安装与张拉
根据设计文件，吊杆由厂家加工好运至工地安装，施工单位仅需安装及张拉。
安装：
采用自制联接装置将吊杆与吊架钢丝绳连在一起，用汽车吊机配合，按厂家使用说明中注意事项，将吊杆吊入已安装好的外防护不锈钢管中。
张拉准备：
吊杆穿入后，在横梁中预留槽下端检查穿束情况，无误后安装下端纠偏装置，旋上螺母紧固吊杆钢丝束等待张拉。
张拉机具：
钢丝束张拉拟采用OVM厂生产的YCW250B-200型千斤项配以撑脚、辅助张拉连杆、张拉螺母进行，张拉用油泵采用OVM厂生产的ZB4-500型，高压油表采用0.4级高精度油表，张拉前，需对顶、泵、表进行检验，检验无误后进行泵、顶、表相配套的组合标定，得出表读数与实际张拉力之间的关系曲线以指导张拉。
张拉作业：
上述准备工作结束后即可进行张拉作业，吊杆张拉顺序需严格遵循设计文件规定，如设计文件无相应规定，我部建议按下述跳跃式的顺序张拉：
8、9→6、11→4、13→2、15→7、10→5、12→3、14→1、16。
每一束的张拉作业：
安装撑脚→安装千斤顶→安装接长连杆→安装张拉螺母并旋紧→检查千斤顶是否对中→千斤顶进油使辅助拉杆及钢丝束绷紧→张拉至初应力→量测初始伸长值→分级张拉至设计吨位→量测最终伸长值→持荷→补足应力→旋紧锚固螺母→卸载，一束张拉完毕。
对于短束，建议采用复拉工艺。
复拉即在张拉完成后再重复以上过程以保证张拉质量。
压浆：
吊杆中起承载作用的是高强钢丝束，其防腐质量的好坏将直接影响桥梁的使用年限，我部将按设计要求或厂家提供资料进行沥青砂浆的配合比设计，并在必要时进行地面模拟孔道压浆试验以确定有关参数。
使用OVM厂生产的专用压浆机进行压浆作业，每束的压浆自下而上进行，设置进浆口及出浆口，将沥青砂浆由吊杆底向上压入，当出浆口流出相同稠度的沥青砂浆时，关闭出浆口阀门，保持压力五分钟，关闭进浆口阀门，完成该孔压浆。
对于吊杆的其他防腐措施，按设计文件或厂家的说明实施。
11.1.4、横梁预应力筋张拉及压浆
横梁预应力筋设计为Φ32冷拉IV级粗钢筋，因与吊杆预留槽相冲突，因此需使用辅助力筋张拉，其他与一般张拉工艺相同，详见后述方案。
11.1.5、拱上立柱及空心桥面板施工
在进行纵、横梁施工的同时进行拱上立柱及桥面板的施工。
首先进行拱上立柱的施工：
模板采用厂制定型钢模，模板使用5MM钢板做面板，使用8MM钢带做背肋，制作时采用等高度胎具保证焊接及模板接头质量；
钢筋采用加工场弯制、现场绑扎工艺；
预应力孔道采用波纹管，定位使用井字形钢筋网片；
砼采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振捣器捣固，养护采用塑料布覆盖洒水的方法。
立柱横梁预应力筋的张拉及压浆工艺见后详述。
立柱施工时注意设计文件中的预留简易铰的设置。
立柱砼强度达100%后进行空心桥面板的现浇施工：
支架采用满面堂支架，使用碗扣式多功能脚手架支立；
底、侧模采用国标组合钢模板，内模采用充气胶囊；
钢筋采用加工场地下料、弯制，模板内绑扎工艺；
砼采用拌和站集中供应，砼输送车运至现场，砼输送泵泵送入模的方式，砼振捣采用插入式与平板式相结合的方法，砼浇筑时采取防止内模上浮措施，砼浇筑后采用草袋覆盖洒水养护。
砼强度达设计要求时方可拆除支架。
11.1.6、槽形桥面板预制及安装
槽形桥面板分中板及边板，全桥共有中板247块、边板26块，采用集中预制后安装的方法施工。
预制地点选在拱桥两侧以方便安装。
外模板采用厂制定型钢模，槽形内模采用地模的方式（所谓地模就是在预制平台上按槽形板的内空尺寸使用砖砌内芯、高标号砂浆抹面后使用磨平机磨平的方法成形）。
内模表面采用脱模剂以利脱模。
钢筋采用加工场下料、弯制，现场绑扎的方式施工。
砼采用拌和站集中拌和，砼输送车送至现场的方法，砼的振捣、养护同前述。
桥面板的安装采用汽车起重机。
主桥施工工艺见白鹤高架桥主桥中承式系杆拱施工工艺流程图（图五）。
11.2、引桥施工工艺
11.2.1、挖孔桩
施工程序为：
场地平整、放线定位、修筑孔口、挖第一节孔土方、支模并浇筑第一节砼护壁、二次投测标高及桩位十字线、安设提升设备、安装排水通风照明设施、第二节挖土方、拆上节模板支立本层、浇砼护壁、重复第二节作业至设计深度、检查持力层、检查验收、吊放钢筋笼、浇砼、养护、检测桩。
护壁：
因本地区地下水丰富，因此拟采用密水性较好的C25砼护壁，为加快施工进度，采用组合式模板，砼掺用早强剂和抗渗剂，确保护壁强度、尺寸、搞渗性，同时浇筑护壁时埋设外露8CM钢筋挂钩，用做护壁联接。
挖掘方法：
在桩中心放设护桩后，按设计尺寸开挖，每进尺1.1米后，浇筑C25砼护壁，护筒高出地面30CM以防止杂物掉进孔内。
当挖至一定深度后，安装手摇车，岩石上部风化可以利用风镐配合开挖，挖到桩底中微风化岩石可采用小型松动爆破。
如地下渗水量大及遇到溶洞，可采用压入速凝水泥浆封堵。
排水：
由于本地区地下水较丰富，因此在开挖时需采用多台功率较大水泵、自动式泥浆泵等配合开挖施工，做到工作面及时排水，排出污水需经沉淀后排入周围沟渠。
排碴：
用手推车送至桩孔周围集中，之后采用装载机运至临时弃碴场堆放。
使用自制台具焊制钢筋笼，采用一次加工成型工艺，用16吨吊机安装入孔。
砼浇筑：
根据地质情况，对渗水量较小的孔，可采用抽干孔内水后按普通方法浇筑砼，此时使用串筒保证砼自由下落高度在两米内；
对渗水量较大的孔（小于6MM/MIN），采用导管法灌注水下砼。
根据桩径、导管距孔底间距、导管埋置深度及导管内预计砼柱高度等因素计算首批砼储备量，拌好后存入砼封底料斗内，待达到预计数量后采用剪球法进行砼封底作业。
首批砼应保证底节导管埋深大于一米；
封底后不断向孔内续灌砼，灌注过程中根据导管在砼中的埋置深度不断提升导管，提升过程中注意保持导管埋深不小于2米也不大于6米，直至砼灌至设计桩顶标高80CM以上，结束砼灌注。
本工程挖孔桩持力于基岩上，因此需开挖一部分岩石，如岩石坚硬则需爆破，爆破时我部将制订严密的爆破方案并选用有丰富经验的人员施工，确保工程质量与工程安全。
11.2.2、独柱大悬臂预应力墩
使用厂制定型钢模，面板采用5MM面板，采用8MM钢带做背肋，制作时采用等墩柱长度胎具保证焊接变形最小及模板拼接接头质量。
模板进入工地后首先进行试拼，每次拼装时均采用吊机配合安装。
采用加工场弯制、现场绑扎工艺，钢筋保护层厚度采用同级别砼垫块保证。
预应力孔道：
采用波纹管，现场使用卷管机卷制，钢带采用0.28MM厚度以上。
波纹管定位使用井字形钢筋网片，按设计坐标位置精确、牢固地焊于钢筋骨架上。
采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗、漏斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振捣器捣固，为保证砼表面质量，还将辅以人工插捣，养护采用塑料布缠绕并洒水的方法。
张拉及压浆：
预应力粗钢筋的张拉压浆工艺详见后述。
11.2.3、预应力砼简支箱梁现浇
拟采用多功能碗扣式脚手架进行现浇梁施工。
该脚手架是传统脚手架的替代产品，具有单个构件轻、拼拆快速省力、承载能力强等优点，我部已多次将之用于现浇梁施工，下面将工艺详述如下：
地基处理：
对地质条件较好处，首先整平翻松并掺灰夯实，之后在灰土表面使用5#砂浆抹3-5厘米厚以防雨水冲刷降低承载力。
但经我部进行现场地质调查，六盘水属岩溶发育地区，喀斯特地貌发育，地下岩溶隐伏性和复杂性，因此在基桩开挖抽水时会导致周围地基的破坏最终导致岩溶地表塌陷或使地基承载力降低过多，上部结构稳定性受到影响，因此对此情况，我部拟采用两种办法处理，一是在桥位范围内设置注浆帷幕，二是支架地基采用30CM厚砼。
在处理后的地基表面铺设支架底起分散荷载作用的木板（厚度六厘米、宽度20厘米以上）。
按横向1.2米,纵向0.9米,竖向1.2米步距搭设碗扣式脚手架,至顶端后安放TC-60托撑.
附：
简支箱梁支架设计图（图七）。
按桥梁横纵坡度调整可调托撑的高度，之后在托撑上安放横、纵方木，横向采用15X15厘米截面，纵向采用10X10厘米截面，因纵向设计有向上的起拱，因此纵向方木需按设计形状制作相应龙骨，龙骨间使用小方木横联加固。
使用组合钢模板做连续梁的外模板，首先将底模铺于纵向龙骨上。
使用砂袋按1.2倍梁体荷载进行预压，当连续72小时累计沉降量小于2毫米时卸下荷载，整理观测资料，得出指导预留高程的回归曲线，按得出的沉降回归曲线调整托撑标高以保证砼浇筑后梁底标高与设计相符。
安装侧模及翼板模板并调整至设计标高。
模板检查合格后，进行钢筋绑扎、预应力孔道安装工作。
内模使用木龙骨外钉胶合板的方式制作，制作好后使用塑料布缠扎严密后吊入桥上安装。
砼采用拌和站拌制、砼输送车送至桥位、砼输送泵入模的方式施工，使用插入式振捣器配合平板式振捣器捣固，施工时采用斜向分层按设计图要求顺序浇筑。
砼养护采用覆盖洒水的方法。
预应力施工：
砼强度达到设计容许张拉强度时，进行张拉、压浆、封锚作业。
后附预应力简支箱梁施工工艺流程图（图八）。
11.3、预应力张拉、压浆施工的详细措施及工艺
为保证预应力施工质量，根据设计文件、有关技术资料、技术规范及我处施工经验，对该桥预应力张拉及孔道压浆施工特制定专门的施工工艺（此处不包括前面已述的吊杆施工工艺）。
详述如下：
11.3.1、材料的进场检验
首先检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单，合格与否；
其次检查外观质量是否合格；
最后，按规范规定取样数量，在现场监理工程师在场的情况下对进场材料取样送交指定试验机构进行力学性能检验。
未经检验合格的材料不准使用。
对无粘接预应力钢绞线所用锚具，需增加检测频数，因为依据我部经验，该类锚具的锚固性能并非十分稳定。
11.3.2、存放要求
波纹管、预应力筋、锚具等应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。
在存放地点进行明显标识，标明其生产厂家、进场时间、是否检验合格等。
11.3.3、张拉机具的选用及标定
根据预应力筋的不同以及张拉吨位要求选择与之相匹配的张拉千斤顶：
张拉纵向17束钢绞线用YCW350型千斤顶；
张拉横竖向预应力粗钢筋用ＹＣ60型千斤顶；
张拉无粘接预应力单根钢绞线用YDC240Q前卡式千斤顶。
油泵采用与之配套的ZB4-500型油泵，工
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