米预制箱梁运架方案Word下载.doc
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6、纵断面：
纵断面主要控制因素为需满足至少10米的通航净空，本桥设计最大纵坡3.5%，最大竖曲线半径4500米。
7、平曲线：
根据朱家咀至永丰公路规划，桥梁全段均处于半径R=4020.24m的圆曲线上。
8、地震烈度：
桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
9、设计洪水频率：
1/100。
10、船舶撞击力：
主桥桥墩撞击力按规范规定的Ⅲ级航道标准取值。
11、桥梁安全等级为一级。
12、环境条件Ⅰ类，环境平均相对湿度RH=79%。
三、编制目的
为规范进行后张法30m预制箱梁运架作业施工，保证施工作业中的安全，特制定本施工方案。
四、使用范围
本方案适用于***特大桥30m箱梁运输、架设施工。
五、工程概况
1、工程概述
该工程为***公路新建工程***特大桥。
该桥起讫桩号为K10+629~K11+997，桥梁全长1368米，其中主桥长282.0米。
桥梁跨径布置为3.0（桥台）+4×
30+（76+130+76）+32×
30+3.0（桥台）=1368.0米。
桥面宽度：
主桥跨径布置为（76+160+76）m，主桥全长282米，采用预应力混凝土直腹板变截面箱梁。
上部结构为双福单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度15.75米，地板宽度8.75米，顶板厚0.28米，底板厚0.30～1.0米，根部梁高7.6米，跨中梁高3.5米，桥面横坡以顶板设置横坡以内外高低腹板形式形成。
箱梁梁高以二次抛物线变化，底板厚度按二次抛物线变化。
主墩采用钢筋混凝土花瓶形墩，一个主墩采用12根直径2米的钻孔灌注桩群桩基础。
过渡墩钢筋混凝土双柱式桥墩，一个过渡墩基础采用6根直径1.8米的钻孔灌注桩群桩基础。
墩身采用C40号混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30号水下混凝土。
下部结构采用桩柱式桥墩，肋板式桥台。
引桥1～3号和20～38号桥墩墩柱直径为140cm，桩基直径为160cm；
8～19号桥墩墩柱直径为18cm。
桥台桩基直径为120cm。
桥墩盖梁及墩柱采用C40混凝土，桥台承台以上部位采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。
桥梁全段均处于半径R=4020.24m的圆曲线上，桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防，本桥需架设箱梁360榀。
2、30米箱梁结构简介
引桥上部结构采用预应力混凝土组合箱梁。
组合箱梁梁高1.6米。
预制梁宽：
中梁2.4米，边梁2.85米，腹板厚度0.20米，支承处加宽至0.25米。
湿接缝宽为0.7125米。
单幅横桥向5片箱梁组成。
组合箱梁采用C50混凝土，预应力均采用低松弛钢绞线，公称直径φs15.2mm，标准强度fpk=1860MPa。
引桥桥面横坡由盖梁设置横坡形成。
图5-1上部结构断面图
3、箱梁运架工期
***特大桥箱梁运架工期：
2014年12月25日至2015年7月30日。
六、施工准备
1、架桥机组装
架桥机采用NF160t/40M配重型双导梁架桥机，重载走行速度2m/min，在39#桥台后已压实路基上进行架桥机组装。
安装顺序为：
横移梁轨道安装→中支装置安装→中拖轮安装→纵导梁安装（吊装在中支装置和后轮拖上）→纵导梁前框架安装→纵导梁后上横梁安装→后支腿安装→提升小车安装→吊钩（动滑轮）安装→电控系统安装。
2、架桥机参数
表6-1NF160t/40m配重式架桥机性能参数
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
160t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
架桥机结构形式
双梁三角桁架结构
配重过孔
4
适用斜交角度
0～45°
5
适用坡度
纵坡
≤±
3%
横坡
6
最小曲率半径m
500m
7
适应桥型
40m及以下公路箱梁、T梁、工字梁的安装架设
8
吊梁起升速度
0.6m/min
9
吊梁小车纵移速度
3m/min
10
吊梁小车横移速度
2m/min
11
过孔运行速度
12
整机大车横移速度
13
整机工作级别
A3
14
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
15
横移功能
机械全断面一次到位
前中支各28m横移轨道
边梁安装方式
整机横移+小车横移一次就位
无需倒钩
17
整机过孔方式
配重式自行过孔
尾部吊梁配重
18
前后支腿升降范围
0.7m
19
架梁效率
1片/h
20
最大单件尺寸及重量
10.5m×
1.15m×
2.8m7t
长x宽x高
21
架桥整机外形尺寸
70m×
8m×
11m
长×
宽×
高
22
架桥机主梁中心距
5m
23
操作控制方式
手动电控
配司机室
24
架桥机总功率
78kw
25
液压系统最大压力
31.5MPa
26
过孔安全系数
≥1.5倍
27
钢丝绳设计安全系数
≥5倍
28
抗倾覆安全系数
29
安装时允许最大风力
5级
30
过孔时允许最大风力
31
整机抗风等级
工作状态6级，非工作状态11级
32
适应环境温度
-15℃~+45℃
33
整机安全监控系统
符合国家质检要求
34
最大运输能力
180t
35
运梁平车形式
LYZ180型轮胎式
主动运梁机驾驶
36
满载爬坡能力
±
8%
37
运行速度
0-6km/h（重载）；
0-15km/h（空载）
3、架桥机试车
架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。
运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
3.1空载试验
①提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。
②开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
3.2静载试验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10min后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。
注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。
3.3动载试验
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
七、箱梁架设施工
架设前先做好测量放样，以便架设控制。
支座底面中心线与桥台支撑垫石十字线相重合。
在桥台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座十字中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点，在每片梁的两端各标出梁的竖向中线。
1、架桥机试吊
试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
架桥机吊梁过孔前应进行试架起两次，落梁两次试验，正常后方可继续纵移前行架梁。
箱梁安装工艺流程如下:
图7-1箱梁安装工艺流程图
2、箱梁运输方案
根据箱梁安装顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。
梁板运梁车从存梁场运至39#桥台位置，利用桥台将箱梁提放到桥面进行喂梁。
表7-1轮胎式运梁车参数
名称
运梁车参数
轮胎式运梁车
LYZ180
最大载重量
180T
运梁速度
20m/min
空车回程速度
15Km/h
适应横坡
2%
适应纵坡
运梁主车长5.92m宽2.8m、副车长4.2m,宽2.8m。
预制场箱梁通过运梁车由存梁区直接进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从***特大桥的39#桥台进行喂梁。
3、地基处理
运梁车在预制场内运架通道浇筑20cm厚的C20砼进行铺筑，场外行走在路基范围内，因此要求压路机对路基进行碾压夯实，地基平整，确保运梁车能够平稳安全运行，同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
4、架梁
4.1捆梁
运梁车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁天车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。
4.2吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，梁体底面高度能够通过中横梁时，停止起升，开动吊梁天车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁天车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台天车承担，可同时开动前后吊梁天车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。
4.3落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。
4.4横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。
严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。
5、箱梁架设过程
中梁架设过程：
喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。
边梁的架设过程：
运梁小车喂梁，使边梁位于边梁位置→横移架桥机，使边梁位于架桥机外主纵梁附近，用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位。
两片相邻的梁体就位后，连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。
6、架桥机架梁方案
6.1架桥机过孔操作过程
过孔步骤如下：
kN+1
kN
第一步：
起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。
图7-2过孔步骤一
第二步：
利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。
图7-3过孔步骤二
第三步：
支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。
图7-4过孔步骤三
第四步：
利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。
图7-5过孔步骤四
6.2架桥机架设
图7-6架桥机架设图
7、架桥机前移
一跨架设完成后，在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道，架桥机走行轮转成纵向，前进就位，架设下一孔梁体。
8、架桥机在空载跨墩的运行过程中注意事项
8.1运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越
8.2架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。
8.3纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。
后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
8.4纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
八、施工计划
1、主要机械设备
表8-1机械设备表
机具名称
单位
数量
用途
160T架桥机
台
箱梁安装
180T轮胎式运梁车
辆
箱梁运输
60t龙门吊
箱梁起吊
电焊机
箱梁焊接
钢丝绳
m
若干
架桥机固定
10t导链葫芦
个
2、人员劳动力组成
表8-2现场管理人员一览表
姓名
职务
职责
***
项目经理
生产总指挥
项目总工
施工方案的设计及技术交底
副经理
现场施工总指挥
工程技术
现场施工组织，质量控制，报验
试验负责人
材料检验
质量总监
现场技术、质量控制
测量主管
测量放线、
安全总监
现场运架箱梁安全控制
技术员
现场施工技术控制，质量监督
安全员
现场的人员及机械设备的安全
运架班长
吊装作业指挥
表8-3施工人员一览表
工种
人数
吊装队管理人员
起重工
运梁车驾驶员
交通指挥人员
电工
3、架梁顺序
***大桥架梁顺序：
架设左幅39#-38墩--38#-37墩--37#-8#墩—掉头--架设右幅39#-38墩--38#-37墩--37#-7#墩—4#墩-0#台--左幅0#台-4#墩--8#墩-7#墩
桥名
墩台号
架设方向
架梁时间
施工方法
***大桥
左幅
右幅
开始时间
完成时间
NF160t-40m配重架桥机
39#台
2014.12.25
8#墩
2015.3.20
2015.3.25
7#墩
2015.5.20
主桥
4#
2015.7.1
0#
2015-7-15
2015.7.17
2015.7.30
九、施工安全保障措施
1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3）、吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
6）、吊装中严禁超载。
7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
8）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
10）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
1）、吊索具应由具有资质的企业生产，有合格证。
作业前经试吊，确认合格。
2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。
出现下列情况之一时，应报废：
A、危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、开口度比原尺寸增加15%。
C、扭转变形超过100。
D、危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。
4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。
7）、钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
8）、钢丝绳使用完毕及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。
十、安全应急预案
1、突发事件风险分析和预防
为确保正确施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施设备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
1）突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而影响人员的安全。
在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。
2）突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
2、应急准备
在吊装施工中项目部制定的安全应急预案如下：
成立以项目经理为组长，生产经理及项目总工为副组长，项目部各部门负责人为小组成员的应急预案领导小组。
当吊装施工现场发生人身伤害事故时，应按下列程序进行应急救援。
A、报告
B、保护事故现场
C、现场紧急救护和紧急救险
D、善后处理
及时报告应包括以下内容：
专职安全员立即报告安保处，事故发生后，现场安全员、技术员必须迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。
安保处对事故发生的时间，地点，事故发生的原因、简要经过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计。
3、突发事件应急救援措施
3.1准备了各种应急工具，每个吊装施工处配备安全带、安全帽、安全网；
临时救护担架及常用的救护药品。
3.2与就近医疗部门市立医院联系，在第一时间赶到现场。
3.3现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少伤亡和损失。
3.4应当根据应急处理工作需要，调集项目部施工现场的车辆，保证应急处理急需，为应急处理人员提供时间保障。
3.5险情发生后要做到不慌不乱，稳定思想，维护正常地生产秩序。
3.6项目部设立安全专项应急处理资金。
3.7不听从现场指挥或延误抢救时间的，造成责任事故及经济损失的，将依法追究有关责任人的责任，情节严重的将移交司法机关。
4、应急救援注意事项
4.1事故发生时，重伤员运送使用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；
胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位，以免呕吐误吸。
4.2注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
5、梁体倾翻抢救应急救援预案
如一旦发生梁体倾覆，由项目部第一责任人（项目经理）立即启动应急抢险预案：
5.1立即将现场的紧急情况，在第一时间内向上级部门及时如实上报。
5.2立即组织人员封锁隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。
并配备好接送人员的车辆。
5.3
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