桥式吊车监理控制重点Word格式文档下载.doc

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（二）编制施工方案（措施）

（三）办理审批手续，并出示下列资料

安装许可证副本

特种作业人员资质证

随设备出厂的有关图纸以及技术资料

建设单位和施工单位双方签订的施工合同

（四）安装前，对施工机具、计量器具进行确认

（五）安装前，应进行安全技术交底

四、设备材料验收

对于安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。

确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。

按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。

根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》（包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等）。

检查各部件是否完好无损，有无人为因素的变形损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。

将验收后的设备妥善保管。

五、基础验收

工序交接：

交付安装的吊车梁符合《混凝土结构工程施工及验收规范GB50204--92》的规定，并填写“工序交接单”

根据业主提供的建筑构件检测数据，对建筑构件部分进行复查。

1.承轨梁顶面标高。

2.承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。

3.承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。

桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收

检查项目

质量标准

检验方法及器具

基础梁外观

无裂纹、露筋、蜂窝、麻面

观察

梁中心线对设计定位轴线的位置偏差

≤5mm

尺量检查

混凝土强度

≥70%设计强度

检查试验报告

行车梁标高与设计标高偏差

±

10mm

水准仪测量

表面平整度

2mm靠尺和楔形塞尺检查

预留螺栓孔

位置偏差

螺栓孔孔径

比螺栓直径大2～3mm

找平层

外观

找平、压光，不得有石子外露和凹凸不平

观察

螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度

≤2mm

水平仪

任意6mm长度范围内各螺栓处顶面标高差

≤±

3mm

沿车间全长各螺栓顶面标高差

5mm

六、轨道安装中监理控制要点

1.监督施工单位放线并及时沿线，在放线过程中注意：

要根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。

2.调整标高：

监控现场所测实际标高，添加所需的垫板。

3.轨道上位：

用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。

4.轨道找正、定位、紧固：

将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等吊到承轨梁上，并组对好，以防掉下伤人。

钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。

5.轨距测量：

使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。

轨道跨度极限偏差值L3S应符合：

S≤10m，△S=±

3mm；

s>

10m，△S=[3+0.25（S-10）]mm，且最大值不超过±

15mm。

6.在轨道总长度内，侧向极限偏差为±

10mm；

轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±

两根轨道的高度差最大±

轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。

7.轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。

（四）滑触线安装

1.按照安全滑触线产品要求，先安装固定支架。

2.将每根滑触线用吊杆螺栓定位。

3.滑触线组装，组装时调整与轨道在水平、垂直两个方向的平行度，不应大于1.5/1000，且全长不超过15mm。

4.先固定一段标准段滑触线，再逐段按标准安装固定。

5.安装集电器，保证集电器电刷与导电滑道结合紧密、运行平滑。

七、吊装方案

（一）吊装

根据现场及起吊设备条件，决定采用分片吊装、然后再在承轨梁上组装的方案。

根据起重机起升高度、单片主梁及小车总成自重，选用用足够吨位（ 

t）的汽车吊吊装。

1.先将导电侧主梁梁捆绑好，在主梁两端各系足够长度的缆绳，缓慢起升200-300mm后刹车。

2.检查起吊用的钢丝绳是否牢靠。

3.当双梁起重机缓缓吊起，用主梁两端缆绳控制吊起的起平稳，并保证不与附近建筑物等干涉。

起吊到超过轨道高度后起重机导电侧主梁调整到安装位置，吊机缓缓放落。

4.在导电侧主梁车轮处用木块制动，并在端梁接口处用枕木垫实。

5.捆扎起吊传动侧主梁，起吊到一定高度后在主梁下垫支架，将司机室移至传动侧主梁下同主梁定位连接。

6.将带有司机室的传动侧主梁起吊到一定高度后，用缆绳将其调整到安装位置。

7.用螺栓将两片主梁连接，按要求对称紧固螺栓组。

8.拆除吊索及枕木。

9.起吊小车，将小车吊至桥架轨道。

（二）辅助设备安装

1.吊装维修吊笼，使之与主粱焊接牢固。

2.安装端梁栏杆、小车栏杆、大车动侧栏杆、导电侧竖架及栏杆、小运电缆滑线。

3.安装小车导电支架、斜梯及平台。

4.安装吊钩，用钢丝绳压板紧固钢缆绳头。

5.安装缓冲碰头。

（三）电气设备安装

1.按照电气总图，安装全部电气设备和元件。

2.安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器等较重的设备，应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，电阻器应尽量靠近控制屏（箱），使联接导线最短。

3.电阻器应沿着平行主梁的方向放置，电阻器迭装时不超过4箱。

4.按照电气原理图，放线将全部电气设备和元件连接。

5.导线应走线管（线槽），线管出线口应加橡皮护套，全部导线的端头应按设计图纸上的编号作好标记，以便检修。

6.电缆挂装于滑车上，电缆下挂长度适宜、均匀，滑车运动灵活。

7.起重机上凡易触及裸露导电部分应有防护装置。

8.在检查接线正确无误后，通电调试。

八、质量要求

1.轨道安装要求：

轨道跨度极限偏差值△S应符合：

S>

10m，△S=[3+0.25（S-10）]mm，且最大不超过±

在轨道总长度内，侧向极限偏差为±

两根轨道的高度差最大10mm；

2.桥架安装完毕后，检查主要参数应符合要求：

a．主梁上拱度△f=（0.9～1.4）S/1000mm，最大值在跨中10范围；

b.主梁旁弯f≤S1/2000mm，凸向走台侧，S1首尾大筋板两距；

c.桥架对角线差︱S1-S2︱≤5mm；

d.小车轨距偏差：

跨端：

2；

跨中S≤19.5m，+5/+1、S>

19.5m，+7/+1

e.跨度偏差±

3.空载试验：

在完成试运行前准备工作后，给安装完毕的双梁起重机通电，检查操纵方向与运行方向应保持一致，大、小车不应卡轨，吊钩放到底时，卷筒上应留有2圈以上的钢丝绳，起升（下降）限位有效工作，大运、小运限位开关工作可靠，大车刹车应保持同步。

4.静负荷试验：

将起重机停在立柱处，起吊1.25倍额定或荷，使重物悬空离地10cm左右,历时10min后卸载，反复三次，检查起重机钢结构部分不得有塑性变形。

5.动负荷试验：

起升1.1倍倍额定载荷，离地后同时起才运行和起升机构，反复运行30min，起重机动作应灵敏、平稳、可靠。

九、技术交底及安全措施

1.参加安装施工的工作人员，均应持有安全操作证，并对施工人员进行必要技术交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安装。

2.施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位。

3.再整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。

凡参加高空作业人员，操作时应佩带安全带，并在安全可靠的地方挂好安全带。

高空作业应背工具包，严禁从高空向地面乱扔工具和杂物，以免伤人或造成其它意外事故。

4.设备吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。

设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。

在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。

现场负责人对整个吊装过程安全负责。

5.操作人员在承轨梁上行走时，不得在轨道上行走，应穿平底鞋，同时扎紧裤腿，以防挂钩信其它物件而出意外。

6.在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。

7.凡是利用建筑物作锚点或吊点进，必须得到业主设备政基建管理部门的同意方可使用，同时在建筑物周围填上木块等以免损坏建筑物或钢丝绳。

8.开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。