跨阜淮线两侧墩台专项方案Word文件下载.doc
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7.7防护桩施工安全措施 19
7.8路基沉降位移观察 19
7.9汛期施工安全措施 19
7.10行车线设备及地下管线防护措施 20
7.10.1行车线设备防护 20
7.10.2地下管线防护 21
7.12防止材料机具侵限及路料措施 22
7.11.1工程料具看守 22
7.11.2控制机具、料具侵限 22
7.12临时用电及消防安全措施 22
7.12.1临时用电 22
7.12.2消防管理 23
8.应急预案 24
9.附图 29
中国中铁股份公司国投新集矿区铁路改扩建工程项目经理部33
跨阜淮线55#、56#专项安全施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
1）现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。
①《货运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
②《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
③《货运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）
④《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）
2）临近既有线施工相关管理规定
①《铁路既有线施工安全管理补充办法》铁运〔2010〕51号
②《上海铁路局铁路既有线施工安全管理补充办法实施细则》上铁师[2010]261号
③《铁路安全运输保护条例》
④《关于转发铁道部<
铁路既有线施工安全管理办法>
的通知》（铁师[2008]275号）
⑤《关于公布<
上海铁路局铁路既有线施工安全管理实施细则>
的通知》（太铁师[2008]297号）
⑥《关于重新公布<
上海铁路局既有线施工现场安全管理考核办法>
的通知》（太铁安监[2008]320号）
⑦《关于重新明确<
铁路沿线材料管理办法>
（试行）的通知》（上铁安监[2008]143号）
1.2编制原则
结合现场调查及已批准的施工方案，明确岗位责任，实行管理约束机制，严格执行技术保障措施，以提前预控，确保临近既有线施工安全的原则进行编制。
2工程概况及施工情况
2.1工程概况
立交疏解线特大桥在DK2+099.754（阜淮线上K4+509）上跨阜淮线，阜淮线与疏解线相交处，阜淮线为两股道，分别为阜淮线上行线、下行线，疏解线跨阜淮线段为直线段，与阜淮下行线法线交角88o41/57//，净高7.3m。
连续梁各墩主要尺寸表
序号
墩号
中心里程
承台尺寸
（m）
墩身高度
墩顶梁高
1
55
DK2+083.404
7.7*7.7*2.2
11.25
2.4
2
56
DK2+116.104
2.2施工情况及计划
施工时间2012年9月10日-2012年10月1日。
3安全目标
无既有线行车中断事故和既有线设备损坏事故，无职工因工死亡事故及重伤事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械破损事故。
尽量减少和杜绝作业人员轻伤事故。
4临近既有线施工安全专项方案
4临近既有线施工专项方案
4.1防护桩
4.1.1防护桩概况
由于55、56号墩身承台在阜淮线路基边坡上，施工安全隐患较大，为保证施工期间阜淮线正常运营，在两侧使用1.0m的人工挖孔防护桩进行防护（见附图）。
4.1.2防护桩施工
55#墩、56#墩防护桩同时施工。
采用机械钻孔桩，桩深20m，每侧设置14根（见附图）。
防护桩施工前，要与上海铁路局的相关单位颍上车站、合肥电务段、阜阳工务段、阜阳通信处等单位积极联系，迁移通信线路，签订施工安全协议，请相关单位积极配合施工。
防护桩
施工钻孔防护桩前，回填土至钻孔桩既有线路基边坡低边高度，并用人工夯实，使钻孔设备有操作平台的位置。
钻孔桩施工从两侧向中间依次进行，每相邻两根桩浇筑混凝土后施工间隔不小于6小时。
钻孔桩钻至桩底标高，进行清孔，安放钢筋笼、浇筑混凝土。
直到桩身混凝土浇筑完毕，所有防护桩施工完成，（具体施工工艺及见4.2钻孔桩施工安全专项方案，）。
4.2桩基施工安全专项方案
由于本施工段的地质大体为素填土、粉质黏土、粉土、粉细砂、粘土，且厚度均大于50m，加上工期、工程量大，为了确保既有线施工施工安全，防止发生钻机倾倒事故，故在成孔方式上采用反循环回旋钻机成孔，钢筋笼分节吊装，分节长度为6-9m，混凝土浇筑采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注（机具设备摆放见附图）。
4.2.1施工准备
施工前先对所有参加施工的管理人员和作业人员进行既有线施工安全培训，并且经考试合格后方可上岗。
所有施工设备必须经过详细检查，不得带病作业，特殊工种操作人员必须持证上岗。
4.2.2钻进成孔
①钻前准备
A、技术准备：
按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。
清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。
对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。
B、施工放样：
复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。
C、护筒埋设：
人工开挖原地面埋设护筒。
钢护筒采用10～12mm钢板卷制而成，其内径比桩径大20cm即可。
护筒埋设的允许偏差为：
顶面中心偏差不得大于50mm，斜度不得大于1%。
D、检修调试机械设备：
对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌合及运输设备等进行维修、调试。
E、材料进场：
各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。
F、试验检验：
完成原材料检验及砼配合比设计及试验等工作。
G、开挖泥浆池、沉淀池
泥浆池、沉淀池在两墩间开挖，钻渣及时清理外运。
H、钢筋笼成型
钢筋进场检验合格后，按设计要求进行钢筋笼成型。
②钻孔
A、钻机就位
钻机安装必须稳定，钻机平台处必需碾压密实，承压面必须坚实平整，当原地面土质为软土时应采取措施，确保钻进过程中钻机不移位、下沉。
钻机就位时与平面最大倾角不超过1°
。
将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。
B、钻进成孔
钻孔采用泥浆护壁成孔。
泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，泥浆起到护壁的作用。
4.2.3钢筋笼的制作与安装
（1）钢筋笼制作
钢筋笼采用在钢筋加工场地加工，运至墩位处。
分节吊装，分节长度不大于9m。
A钢筋笼采用在加工场钢筋胎模上加工。
钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接方式，单节钢筋笼长度方向每隔2m左右布设一道加强筋卡座。
对于钢筋笼两端部，用特制的钢筋笼胎模具固定钢筋的位置，保证钢筋笼接长时工作顺利。
B钢筋笼制作时，在相邻两节钢筋笼对应的钢筋上做出标记。
C钢筋笼加工要确保主筋位置准确，并在钢筋笼外侧采用与桩身混凝土同标号的沙浆垫块支撑来设置钢筋笼保护层，每隔2m设一层，每层径向均布4～6个，以确保钢筋笼就位准确。
D钢筋笼制作时，在起吊位置和中间位置设置十字撑，避免钢筋笼起吊变形。
E钢筋笼制作后须分类编号挂牌，钢筋骨架在存放及运输过程中，支撑箍处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。
F钢筋笼分节制作后，用平板车运到墩位。
G按设计图纸对各墩的要求安装桩基检测用声测管，注意接头密封处理。
H如果发生桩基础超钻情况时，钢筋笼长度作相应的调整，同时还要征求现场监理工程师的同意。
（2）钢筋笼的吊装：
A桩基采用检孔器成孔检验合格且清孔达到规范要求后，方可开始钢筋笼的安装施工。
为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。
B钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢、短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。
钢筋笼吊入桩孔时，动作要慢，应对准孔中心，防止刮孔壁。
4.2.4导管安装
封孔采用垂直导管法，导管采用φ300快速卡口导管。
封孔导管使用前应预拼，并作水密试验，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
严禁使用漏水的导管。
导管内壁应光滑圆顺，内径一致，拼装时，轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，亦不宜大于10cm。
导管长度根据平台标高、孔底标高确定。
导管预拼好后，进行编号、并用油漆在导管两侧做好刻度标记。
作深度标尺，同时根据起吊高度进行分段，利用汽车吊机吊放，依次入孔，两段接头连接必须牢固，并确保水密。
导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，保证导管底口距孔底0.25～0.4m。
导管上口设储料斗，储料数量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入深度不得小于1m，并不宜大于3m。
导管下放完毕后，应上下起落试一试，确保操作机构灵活。
导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。
4.2.5二次清孔
导管安装完毕，检查孔底沉淀情况。
若孔底沉碴厚度大于100mm，利用水封导管采用换浆法进行二次清孔。
4.2.6封孔
封孔前应做好水泥、砂、石料的准备和保证机械运转正常的检查工作。
导管提升采用吊车或钻机，混凝土灌注前应认真检查。
填充混凝土前应复核钻孔桩深度及沉渣厚度。
如不能达到要求，可利用封孔导管换浆清孔。
经监理工程师确认符合规定后方可灌注混凝土。
4.2.7钻孔防护桩使用机械吊装时防护措施
⑴钻孔桩钢筋笼要求分节吊装，吊车选用汽车式起重机（25t），主臂长为13～38米，作业半径为15米，旋转角度控制在60°
范围,满足施工要求，且不影响既有线铁路的正常营运。
吊车旋转半径距既有线路肩均不小于5米。
即使作业过程发生倾倒其水平投影在接触网立柱安全界限以外；
因此L≥15m时，选择旋挖钻机进行作业不会危及既有线设备及行车安全，见下图；
（2）在吊车运转时，严格控制其作业半径与主臂与副臂的伸长量。
贯通自闭线已预埋；
4.2.8既有线路基的监测
沿着防护桩周围设置观测桩，55#、56#墩防护桩各设置5个点，定期（每天观测两次，包括观测点沉降、位移）进行观测，并做好观测记录。
在既有线路上紧靠防护栏处设置沉降观测点，在防护桩上设置水平位移观测点。
施工过程中，每六小时对观测点进行观测一次，随时掌握既有线路基的稳定情况，当发现路基下沉、防护桩位移及铁路设施有异常时，立即停止施工，同时上报上海铁路局阜阳工务段诸暨车间，按有关要求进行抢修、恢复等。
4.2.9防护措施
施工钻孔桩的泥浆池设置在55#-54#墩、56#-57#墩之间，泥浆循环采用泵送形式，确保既有线路基安全。
⑴施工地点设置2个工点防护员及800m两边各设置2个防护员。
发现异常情况立即通知驻站联络员，并要求驻站联络员通知前方来车停止运行，同时，设置停车信号牌，保证线路的安全。
⑵在防护桩周围设置观测桩，派专人对观测桩进行观测，发现异常情况时立即停止施工，并上报总工程师，待处理完成或情况稳定后方能开始施工。
⑶钻孔施工时应时刻检查施工设备，同时派专人进行监督，施工设备不得侵入限界。
堆码物资远离既有线一侧，派专人24小时看守，保证不得侵入限界。
⑷钻孔防护桩施工期间，沿路基边坡上防护桩上侧及施工四周设置一道防护网，防止施工工程中有土石滑落到基坑内伤到施工人员，防护网立柱采用φ5cm钢管，长度为1.8m，埋入地下0.5m，每隔3m一根，防护网采用网孔为6*4cm的铁丝网。
⑸钻孔桩施工时，场地要平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求的，则进行换填处理。
旋挖钻作业时，履带下面铺设10mm厚钢板，确保旋挖钻机稳定，旋挖钻机就位履带尾部垂直于既有线，避免履带不均匀下降后向既有线方向倾覆。
反循环钻机就位时要先将场地平整密实，钻机下采取枕木等进行支撑，以防钻机局部下沉，导致钻机倾覆。
⑹旋挖钻机、反循环钻机移动时，要将钻杆放倒后再移动，避免移动过程出现意外情况。
⑺钢筋笼加工必须保证具有足够的刚度，箍筋与主筋搭接点至少有三分之一的点位要点焊。
对于起吊点位的钢筋要局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对既有线的行车安全隐患。
⑻吊车就位时起重臂的方向宜与线路平行，液压腿下面一定要支垫稳固。
⑼起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入既有线限界。
⑽夜间施工要有足够的照明措施。
⑾如果距离既有线较近，施工时两边设安全防护人员，各种吊装起重作业在行车通过时暂停作业。
⑿根据施工现场的情况，首先将原地面整平，并碾压密实，将桩机摆放平稳。
在吊装钢筋笼时采用整体吊装施工，钢筋笼采用四点悬挂法起吊，在钢筋笼两端头向内2米处各设1个挂点，使用汽车吊主钩；
在钢筋笼中部加强箍上设两个起吊点，使用汽车吊副钩。
吊车摆放在远离既有线的便道边，同时在吊车起吊钢筋笼时使用绳索将钢筋笼系住，防止钢筋笼倒向既有线一边。
4.2.10安全注意事项
1）现场设专职安全员，负责巡视现场施工安全。
2）现场防护员与两侧800m防护员保持联系，并将每次通话记录完整，火车通过时停止钻进。
3）列车通过时现场停止施工作业，防护人员并记录每次列车通过时间。
4）现场技术人员观测列车通过时及列车通过后施工点的变化，如出现变化应向上级领导汇报并解决。
5）现场施工人员必须戴好安全帽与黄马褂，施工前做好安全施工交底及安全培训。
4.3墩台身施工安全专项方案
4.3.1施工准备
（1）施工前，完成承台模板设计与制作，并提前进场2套模板，以保证承台施工。
（2）工程开工前，编制承台施工作业指导书、作业控制要点卡片，并进行专项施工技术安全交底，交底至每一位作业人员，让每一位参与施工的人员了解施工工艺及控制要点。
（3）施工前，对配备的吊车、发电机组、挖机等设备进行检查，保证其工作性能良好。
（4）三通一平：
提前做好现场的三通一平。
4.3.2基坑开挖
本施工段承台所处地层的土质为新黄土，地下水位在4m以下，采用挖掘机放坡开挖，放坡坡比按1：
1设计。
根据测量放出的承台位置，结合开挖放坡尺寸，推算出承台顶面开挖范围，并用尺量进行定位，撒开挖边线石灰线。
采用机械施工为主，人工配合为辅的方法进行，先用1台斗容1m3反铲挖机配3辆自卸卡车在开挖至基坑底标高以上20cm，然后采用人工开挖剩余土方并且夯实，以保证开挖面平整，不发生超挖现象；
一旦发生超挖，必须采用碎石土回填夯实整平；
其开挖断面见下图：
在基坑底部开挖排水沟，在远离便道一侧设置集水坑，以便雨天及时排水。
基坑开挖的质量要求：
基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求（坑底尺寸按宽于承台尺寸1m设计）。
基底高程的允许偏差为±
50（mm），每个基坑检查不少于5处。
开挖完成后，预留上下通道，及时设置刚性防护护栏，防止人员落坑。
4.3.3基坑安全防护要点
（1）承台基坑开挖放坡按1:
1，防止边坡土体滑坡或沉陷。
（2）在距离承台基坑50cm处设置刚性防护栏，防护栏要求高度为1.2m，竖杆间距为2m，横杆布置2道，下面一道距离地面60cm。
（3）防护栏杆必须密布安全网，并埋入地面土层内。
（4）在承台基坑四周设置高度30cm，顶宽30cm，底宽50cm的挡水埝，断面要求为梯形
4.3.4承台及墩身吊装模板作业的防护措施
①安吊装作业时，在施工地点两侧800米处设现场防护员，在列车接近时提前提醒现场施工负责人，把所有的机具设备撤出安全距离，停止一切作业，待列车通过时方可恢复作业。
②墩身施工的支架及模板用钢丝绳拉牢。
③模板吊装和拆除时，要在模板底角栓两根风缆绳，人工辅助吊装，防止模板在吊装过程中飘荡到既有线安全限界内。
④为防止墩身模板的倾覆，在墩身四周搭设双排脚手架，距墩身边线0.7米为一排，向外侧0.6米为第二排，在距承台顶15cm处搭设落地杆，并使用剪刀撑进行拉结。
⑤加强对现场吊装人员，特别是吊车司机的安全教育。
5既有线施工安全管理组织机构、职责
5.1安全管理组织机构
本工程由中国中铁股份公司国投新集矿区铁路改扩建工程项目经理部施工，施工总负责人为项目经理秦始皇，既有线施工安全负责人为项目副经理姜来，技术负责人为副总工程师陈世美。
建立健全安全生产管理组织机构和安全领导小组，落实人员责任制，实现人人抓安全，人人管安全。
项目经理
项目副经理
安质总监
项目总工
工
程
部
物
机
安全工程师
安
质
施
班
综合办公室
财
务
领工员
质检员
安全员
技术员
防护员
副班长
5.2职责
项目经理：
对安全生产工作全面负责，负责安排建立健全安全生产责任制度，保证安全生产所需安全资金投入，负责安全资源调配。
项目副经理：
负责现场施工安全管理，贯彻安全规章制度和施工方案，合理安排生产。
项目总工：
负责安全专项方案的编制、上报。
安质部：
负责收集安全法律法规，监督安全防护用品的使用发放，负责安全奖罚制度的编制，负责安全检查及督办整改，及时上报有关安全隐患，负责有关安全资料的收集保管。
工程部:
负责安全技术交底的编制下发。
综合办公室：
负责车辆安排调度，应急处置。
物资设备部部长：
负责安全物资采购发放管理，负责机械设备报验检查维修。
财务部：
负责安全措施专项费用的管理。
工班长，领工员：
负责现场管理，班前交底、班中检查、班后总结。
工班安检员：
负责日常安全检查，督促整改并形成各种原始记录。
工班技术主管：
负责日常安全技术交底，检查。
工班副班长：
负责现场施工及安全自检。
6既有线施工安全管理制度
（1）严格贯彻执行铁道部关于印发《铁路既有线施工安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）、《铁路既有线施工安全管理补充办法》的通知（铁运【2010】51号）、《上海铁路局铁路既有线施工安全管理实施细则》、《铁路沿线路材路管理办法》（试行）《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定。
（2）既有线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行施工和维修作业“十不准”、确保行车安全严把“八关”的原则。
（3）既有线施工负责人应具备必需的施工安全素质。
施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）既有线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
（4）施工单位的安全员、防护员、领工员、驻站联络员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。
未经过培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。
（5）既有线施工的作业队必须明确现场施工负责人，施工负责人应具备必需的施工安全素质。
作业队要严格按审定的方案、范围、批准的施工计划组织施工，施工中认真落实施工安全措施，现场施工负责人对因施工和施工质量不合格造成的行车施工承担相应的责任。
（6）既有线施工准备阶段：
开工前，施工单位应积极与设计管理单位核查既有设备情况，调查地下管线、电缆、光缆等隐蔽工程和地上既有设备（各种线杆、接触网）影响的情况，划定防护范围。
开工前，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订监护协议和施工安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。
施工单位（各作业队）根据施工内容、作业范围，确定易发事故点，落实事故易发控制办法，制定控制措施、落实到人。
按照铁道部、铁路局有关规定提报施工计划，影响行车设备未经申报批准的项目严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工，一经发现要立即停工并追究责任单位领导责任。
（7）既有线施工作业人员进行既有线施工安全培训教育，未经培训或培训不合格的人员严禁进行既有线作业。
根据优化的施工方案、安全技术交底措施、安全卡控措施。
对运输影响较大的施工运用“两图一表”，由项目经理或主管副经理组织对既有线作业的有关现场管理人员，进行施工作业内容、工作程序、方案、安全等方面的交底。
现场人员按要求对作业人员进行作业、安全交底，双方签字确认。
按照批准的施工作业计划，开工前由现场负责人、安全员根据易发事故控制办法、“两图一表”要求、安全技术交底的内容检查施工准备情况：
对人员培训教育；
安全交底；
防护员、驻站员到位，防护用具、备品到位及性能；
特种人员持证上岗；
既有设施防护；
地下管线的位置及明显的、稳固的警示标志的设置；
慢行、施工作业、停车等标牌到位；
施工机具到位及试运转、材料到位；
应急救援物资准备；
设备管理单位监护人员、班组长等人员到位情况进行检查，既有线慢行或封锁施工时还需要有车站调度命令和施工人员的封锁命令，达到开工条件方可进行施工作业。
不具备既有线、既有线作业条件不得开工作业，发现问题及时处理。
（8）对未经设备管理单位同意或监护人员未到擅自施工及违反施工程序、安全技术标准、扩大施工范围、施工质量不合格构成的行车事故，由现场负责人承担相应的责任。
7安全保证措施
7.1建立安全监控网络
群众
监督
生产
指挥
技术
安全
安全工作目标
思想政治工作
安全生产
安全监督部门
专业安全检查保证体系
现场监控
兼职安全
员责任制
班组班前
安全交底
联保互保
责任制
人的意识
与行为控制
安全技术
劳动保护
现场作业
现场防护
7.2安全培训教育
1）所有操作人员必须经培训考核，合格后方可上岗。
2）项目部为作业人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。
操作人员要正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。
3）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
4）作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。
5）作业中要听从统一部署和指挥。
6）基底换填处理、支架预压、安拆模板等危险作业必须设置职工监护，施工过程监护人员不得离开施工现场。
7）作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，
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