全钢结构厂房、杯口式钢柱吊装方案Word格式文档下载.doc

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四、主要构件及施工人员配备

1、主要构件表

名称

数量

重量

起升高度

钢柱（A轴）

21根

9吨

13米

钢柱（B轴）

9.7吨

钢柱（C轴）

27.7吨

18.87米

钢柱（E轴）

25.3吨

抗风柱

28根

4.35吨

18米

钢梁（A轴-B轴）

6.9吨

22.8米

钢梁（B轴-C轴）

2.7吨

23.8米

钢梁（D轴-E轴）

31.3米

吊车梁（轨高21米）

40根

8.7吨

23.2米

吊车梁（轨高14米）

120根

4.6吨

16.2米

屋面桁架、檩条、支撑

若干

\

2、施工管理人员表

序号

姓名

职务

蔣惠明

项目经理

谢建清

质量员

沈中来

技术负责人

张春香

安全员

施工员

2、劳动力组织和现场施工人员表

工种

人数

指挥

登高

10

司机

普工

起重

电工

电焊

后勤

3、吊装队长岗位职责

负责本队、组的安全技术工作，必须同班组职工认真学习。

切实执行上级颁发的安全规程、制度和措施；

合理安排施工顺序，做好施工中架子、电器、机械设备完好性能检查，并做好安全措施交底；

负责做好本队、组人员的安全操作、规格、制度、措施等的讲解，教育工人不违章操作，自身不违章指挥，组织本队安全、文明的自检工作。

4、操作工人岗位职责

认真学习，自觉遵守安全制度，严格执行安全操作规程及安全措施，不违章作业，遵章守纪，确保安全生产；

维护和保管好所使用的工具和防护用品，使用前应进行检查。

并正确使用，对操作不熟练的或非本专业使用的器具以及新型机械，未经专门训练，不得操作；

工作前应对施工现场进行检查，做好安全措施，以保证个人安全施工不影响他人安全作业，下班时做好现场清理工作。

工作中发现不安全问题要妥善处理或上报，要爱护现场的安全设施，不乱拆乱动；

积极参加安全活动，主动提出改进安全作业的意见，积极参加改善安全生产的技术革新，热心帮助新工人提高安全知识和操作技能。

有权制止他人违章作业，对不安全的作业措施和未经安全交底的工作项目及上级违章指挥有权拒绝施工。

发生人身事故，应立即抢救伤员，保护事故现场，立即用快速方法向上级报告，在事故分析会上如实反映情况，并积极提出改进意见和预防措施。

5、安全技术交底

①、根据工程的具体情况，我公司将挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员组成吊装队。

②、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班组长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。

③、吊车设一名起重工指挥持证上岗。

非起重工严禁指挥起重设备。

④、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。

⑤、对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。

做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。

进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。

⑥、认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加吊装过程中，必须设专人统一指挥，密切配合，设专职或兼职安全员。

⑦、加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，工作人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。

吊装时，未焊接牢固和未连接紧固的各种零部件不允许起吊作业。

五、施工机械设备配备

（一）、钢柱吊装验算：

根据计算可知,B轴、C轴的柱子吊装高度最高，但C轴的柱子重量最大，所以我们以C轴的柱子为钢柱吊装依据。

钢柱计算（见附图2和吊车性能表）

1、钢柱重量计算（以C轴钢柱为计算依据）：

合计钢柱总重量为：

7425kg

2、起重重量：

【7425kg（钢柱）+300kg（索具重量）】*1.2（动力系数）=9270kg

3、起升高度：

18.75米（C轴上牛腿至柱底高度）+11米（索具高度）+0.5米（安装时提升高度）+0.3米（室内外高差）+1米=31.55米

4、由上述数据可知：

起重机工作半径R≥8米，起重高度32.7米≥31.55米，起重重量W总12300kg≥9270kg，查起重机性能表（见附表），50吨汽车起重机可满足要求

5、吊装C轴钢柱钢丝绳验算（见五金手册）

（1）钢丝绳吊装采用两侧钢丝绳绑住牛腿吊装法，左边钢丝绳的吊索拉力为S1，右边钢丝绳的吊索拉力为S2，由于钢丝绳基本都是垂直的，所以S1+S2=7.425吨，解得：

S1＝S2＝3.713吨

（2）根据吊装重量，查表选用6*37+1、d=46㎜、抗拉强度为1670MPa钢丝绳时,其破断拉力总和P破=1040kN，根据公式[P]=（P破÷

9.8）×

φ修÷

K=（1040÷

0.82÷

6=14.5吨>

S1、S2,故安全备注：

φ修—修正系数K—安全系数

（二）、钢梁吊装验算：

根据计算可知B轴-C轴间钢梁重量最大，吊装高度最高，所以我们以B轴-C轴间钢梁为钢梁吊装依据。

钢梁计算（见附图2和吊车性能表）

1、钢梁重量计算（以B轴-C轴间钢梁为计算依据）：

合计钢梁总重量为：

3600kg

【3600kg（钢梁）+300kg（索具重量）】*1.2（动力系数）=4680kg

3、起升高度24.6米（B轴、C轴钢柱柱顶至柱底高度）+12米（索具高度）+0.5米（安装时提升高度）+0.3米（室内外高差）+1米=38.4米

起重机工作半径R≥8米，起重高度40米≥38.4米，起重重量W总7500kg≥4680kg，查起重机性能表（见附表），50吨汽车起重机可满足要求

5、吊装B轴-C轴间钢梁钢丝绳验算（见五金手册）

（1）钢架吊装采用4点吊装计算法，我们以两边的两根钢丝绳为计算依据，左边钢丝绳的吊索拉力为S1，右边钢丝绳的吊索拉力为S2，因此方程式：

S1sin48+S2sin48=3.6吨，S1cos48=S2cos48经解方程式S1＝S2＝2.423吨

（2）根据吊装重量，查表选用6*37+1、d=28㎜、抗拉强度为1670MPa钢丝绳时,其破断拉力总和P破=386kN，根据公式[P]=（P破÷

K=（386÷

6=5.38吨>

（三）、吊车梁吊装验算：

由于最重的吊车梁（B轴、C轴的最重）仅2.3吨重，重量远小于C轴钢柱重量，且吊装高度远小于C轴钢柱吊装高度，因此50吨汽车起重机必然可以满足吊装吊车梁的要求。

吊车梁钢丝绳验算（见五金手册）

（1）吊车梁吊装采用2点吊装计算法，左边钢丝绳的吊索拉力为S1，右边钢丝绳的吊索拉力为S2，因此方程式：

S1sin48+S2sin48=2.3吨，S1cos48=S2cos48经解方程式S1＝S2＝1.55吨

（2）根据吊装重量，查表选用6*37+1、d=30㎜、抗拉强度为1670MPa钢丝绳时,其破断拉力总和P破=443kN，根据公式[P]=（P破÷

K=（443÷

6=6.18吨>

（四）、作业环境

1、施工场地汽车吊支腿承载力计算：

汽吊全部固定（包括汽车自重）总重W1＝23吨，旋转部分总重W2＝2吨，a＝2.4m，b＝0.4m，L1=2.6m，L2=2.1m，当R=8m、吊重（W+W索）＝7.725吨时（C轴钢柱的重量），支撑A、B支腿所受承载力。

1）2RA（L1+L2）+（W+W索）*（R-L2）=W1*（L2+a）+W2*（L2-b）

2RA*4.7=W1*4.5+W2*1.7-（W+W索）*5.9

2RA=（23*4.5+2*1.7-4.6*5.9）/4.7

2RA=15.9

RA=8.49吨

2）2RB（L1+L2）=W1*（L1-a）+W2*（L1+b）+（W+W索）（L1+R）

2RB*4.7=W1*0.2+W2*3+（W+W索）*10.6

2RB=（23*0.2+2*3+4.6*10.6）/4.7

2RB=14.6

RB=6.31吨

综上所算，土建应当采用在施工现场内回填块石、碎石或其它粗颗粒材料进行强化，使地耐力应达到每平方8.5吨，吊车停车点用8*1000*1000钢板和200*200*1000枕木铺设，符合汽车吊支腿所需的承载力。

（五）根据该工程的特点和计算结果，现场施工机械设备配备如下

型号

备注

履带吊

100吨

1台

主要构件

汽车吊

25吨

2台

辅助构件吊装及卸车

电焊机

BX3-500-3

经纬仪

J2

水准仪

S3

扭力板手

5套

钢丝绳

6×

37+1、D=46㎜

100米

全新

37+1、D=30㎜

37+1、D=28㎜

37+1、D=21.5㎜

缆风绳

D=10㎜

250米

电缆线

国标

200米

卡环

20只

钢丝绳夹

30只

花蓝螺丝

钢卷尺

50m

4把

劳保用品

安全带、安全帽、防滑鞋

按人配备齐全

六、钢结构吊装、安装

根据本工程的平面布置及特点，构件吊装顺序为：

钢柱吊装～支撑安装～屋面梁吊装～支撑构件安装～吊车梁吊装～零星工程，主要施工工艺如下：

（一）、钢柱吊装

●弹线

柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。

圆形截面柱安装中心线按几何中心线；

此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。

两个基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。

如发现杯口与杯口相对轴线不符时，柱子插入要碰杯口，其画出总平面图杯口砼间相差尺寸及时报告甲方和监理，及时修正。

●杯底抄平

是对杯底标高进行的一次水平仪检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。

调整方法是：

首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；

然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h-h1）；

其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；

最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将按工程设计杯底抹平至标志处。

为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm；

格构柱如同上两个杯底标高调整为正值且应相同。

柱的绑扎方法、绑扎位置和绑扎点数，参见附件6。

●柱的吊升

钢柱吊升采用滑行法：

柱吊升时，起重机只升钩，起重臂不转动，使柱顶随起重钩的上升而上升，柱脚随柱顶的上升而滑行，直至柱子直立后，吊离地面，并旋转至基础杯口上方，插入杯口

●对位和临时固定（见附图）

柱子对位是将柱子插入杯口并对准安装准线的一道工序。

临时固定是用楔子等将已对位的柱子作临时性固定的一道工序。

●柱的校正

柱子校正是对已临时固定的柱子进行全面检查（平面位置、标高、垂直度等）及校正的一道工序。

柱子校正包括平面位置、标高和垂直度的校正。

对重型柱则用缆风绳、钢管支撑等方法校正。

用螺栓千斤顶四面缓慢矫正，在顶的位置垫上木块，以免钢柱主管顶瘪。

●柱子最后固定

其方法是在柱脚与杯口之间浇筑细石混凝土，其强度等级应按设计比原构件的混凝土强度等级提高一级，细石混凝土浇筑分两次进行。

柱子安装精度要达到：

柱子中心位移偏差小于3mm

柱身标高偏差：

当有吊车时为+3～-5mm，当无吊车时为+5～-8mm

柱身垂直度偏差：

当H≤10米为H/1000，当H>

10米为H/1000，且不大于10㎜

（二）、吊车梁的吊装

●绑扎、吊升、对位和临时固定

吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点对称设置，吊钩对准梁的重心，以使吊车梁起吊后能基本保持水平。

●校正及最后固定

吊车梁的校正主要包括标高校正、垂直度校正和平面位置校正等。

吊车梁的标高主要取决于柱子牛腿的标高。

平面位置的校正主要包括直线度和两吊车梁之间的跨距。

吊车梁直线度的检查校正方法有通线法、平移轴线法、边吊边校法等，本工程采用边吊边校法，重型吊车梁校正时撬动困难，可在吊装吊车梁时借助于起重机，采用调节吊车梁之间的螺栓调整吊车梁与轴线距离。

（三）、高强度螺栓的连接

钢梁拼装前，应首先检查钢梁摩擦面的处理结果和检测报告是否符合GB50205-2001及国家有关的规定要求。

贴合面的飞边、毛刺、焊接飞溅物、油污及不需要的涂料等污杂物应清除干净，并保持干燥整洁，不得在雨天作业。

高强度螺栓应按批号存放，并在同批内使用，不得混用。

防止受潮、生锈、沾污和碰伤。

施工前应按批号查验高强度螺栓的预拉力和轴力变异系数，其偏差应符合《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》的规定。

连接时，先用安装螺栓进行连接，安装螺栓的数量为孔数的50%,待连接调整后再穿入高强螺栓。

高强栓应穿入自由，不得强行打入和气割扩孔，穿入方向在便于扭矩扳手操作的基础上应力求保持一致。

螺栓拧紧时，应由中央向边缘依次拧紧，扭矩值计算方法如下：

终拧扭矩值（Tc）=K×

Pc×

d（N.m） ，初拧为终拧的一半

扭矩系数K值按实际检测结果取用，Pc按规范规定值取用，d为直径

施拧完成后，应用塞尺检查连接板的贴合状况，贴合面积和总面积之比应确保在70%以上且最大间隙不大于0.8mm，并做好现场施工资料。

（四）、屋面梁、屋面支撑安装

钢梁吊装时采用4点法进行吊装，吊点尽量设在有加劲板的地方，若无加劲板则需在吊点处用2米长C12槽钢进行加固处理，同时需在吊点处用橡胶皮或麻皮作护角保护，端绳与梁夹角尽量不小于45度。

第一榀钢梁吊装就位后，用钢丝绳做缆风临时固定，进行钢梁校正，第二榀钢梁吊装就位后，随即将屋面系杆及檩条固定至少三根，此时第一榀钢梁缆风绳仍要设置，待二间屋面结构形成稳定结构单元后可撤去缆绳。

屋面水平支撑、檩条和钢梁隅撑的安装要在钢梁就位校正后进行，隅撑安装在钢梁两侧对称进行并要自由对位，避免造成钢梁垂直度超差。

屋面结构安装精度要达到：

钢梁安装垂直偏差H/500

钢梁侧弯偏差L/1500，但不大于10mm，

屋面檩条安装间距偏差小于5mm，

屋面檩条侧弯偏差L/750且不大于12mm。

（五）、最后应修补破损油漆，全面复核安装尺寸并记录，做好施工资料。

七、安全保证措施

（一）防止起重机倾翻措施

1、吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。

如土质松

软，应单独铺设道路。

起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。

2、严禁超载吊装。

3、禁止斜吊。

斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。

斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

4、绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。

5、不吊重量不明的重大构件设备。

6、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

7、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。

起重机驾驶人员应听从指挥。

（二）防止高空坠落措施

1、操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

2、在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。

撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

3、在悬空的屋架上行走时，应在其上设置生命线，把安全带挂在生命线行走。

4、登高用的梯子必须牢固。

使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。

梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。

5、操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。

6、安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严，并作标记。

7、操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。

（三）防止高空落物伤人措施

1、地面操作人员必须戴安全帽，扣好帽带。

2、高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

3、在高空用气割或电焊时，应采取措施，防止火花落下伤人。

4、地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

5、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠边，才能松钩或拆除时固定工具。

6、吊装现现场周围应设置临时栏杆，禁止非工作人员入内。

（四）防止触电、气瓶爆炸措施

1、起重机从电线下行驶时，起重机司机要特别注意吊杆最高点与电线的临空高度，必要时设专人指挥。

2、搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。

氧气瓶不应放在阳光下曝晒，更不可接近火源。

还要防止机械油落到氧化瓶上。

3、电焊机的电源长度不宜超过5m，并必须架高。

电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60～80V，要求手把线质量完好无损，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。

电焊机的外壳应该接地。

（五）其它安全措施

1、明确各级施工人员安全生产责任，各级施工管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制。

实行安全一票否决制。

2、起吊工具应牢固可靠，做好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。

3、吊装散状物品，必须捆绑牢固，并保持平衡，方可起吊。

4、非机电人员严禁动用机电设备。

5、坚持安全消防检查制度，发现隐患，及时消除，防止工伤，火灾事故发生。

八、应急救援预案

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，保障国家、公司个人的生命财产、安全，防止突发性重大事故发生，并能在事故一旦发生后，有效地进行控制处理。

根据“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定本预备方案。

1、指挥方案：

项目部安全领导小组是工地现场施工最高权力机构，并以项目经理为组长组建事故应急救援《指挥领导小组》：

组长：

蔣惠明电话：

013806232606

副组长：

平宝峰电话：

013862205760

成员：

谢建清，史普民、汤云龙、李文明

指挥部设在：

工地现场办公室

施工现场配备：

①大众汽车1辆

②担架一付

③急救药箱一个

指挥机构职责：

指挥领导小组负责本公司“事故预案”的制定、修订，组建应急救援专业队伍，实施救援行动和演练，检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项必须的准备工作。

发生重大事故时，由指挥部发布或解除应急救援命令、信号、就地组织由成员为骨干的救援队伍，实施有序救援行动；

及时向公司通报事故情况或请求支援，必要时向有关单位（如110、120、119电话）发出救援请求。

事后组织事故调查，总结应急救援经验教训。

2、机构分工：

组长：

组织指挥工地的应急救援

协助组长负责应急救援的具体指挥工作，人员具体调配，指挥人员对现场有害物资扩散区域的封锁、清洗和处置。

指挥部：

指挥部其余成员负责情况通报，事故现场处置、监测、人员集中或疏散工作。

严防事故恶化、扩大。

提供必要的消防设备器材，

指挥部与施工班组负责人均配有手机，能保证通讯无阻，可及时传达，一旦出现突发性事故，指挥部立即发出警告，使事故班组的人员立即进入紧急戒备状态及时作好应急准备。

指挥领导小组从本工程实际出发将应急救援骨干与义务消防队合编，经过加强专业知识学习与联系，要根据事故特点及时有效地排除险情、控制事态、抢救伤员，做到“召之即来、来之能战、战之能胜”。

在指挥人员的组织下，骨干成员和参加救援人员齐心协力、全力以赴抢险、避险，力争减少国家、集体和人员的生命财产损失。

3、预防事故的措施：

规范使用易燃易爆物品、电气设备、焊割及动力气源；

严禁吸游烟。

非动火区域要进行动火作业必须办理动火申报、批准手续。

消防设施定期进行检查，并不得移作他用。

4、专项防范措施：

本工程为全钢结构建筑，面积大，构件重，交叉作业多，为此采取以下措施：

①施工现场设安全隔离带，专人看守；

②吊装时严格控制施工人员，总数不超过20人；

③所有焊接工序须等吊装全部结束后再进行；

④高空作业人员必须戴安全帽及系好安全带。

5、事故处置：

一旦有重大事故出现，事故现场必须将事故基本情况报告公司安监部，另一方面立即做好应急救援准备，指挥领导小组立即进入紧急状态，在统一指挥下，按事故特征选用处置方案，有条不紊的果断处理，尽可能地把事故控制在最小范围内，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

6、处置方案：

燃烧—根据可燃物的不同性质，采用水黄砂、灭火器、湿麻袋等办法自救，还可拨打“119”求助。

爆炸—乙炔、丙烷气爆炸，先切断气源，易爆物品爆炸，应清理爆炸源，均应紧急疏散人员。

工伤、中毒、中暑—立即送当地人民医院抢救。

7、工程抢险