路基土石方工程绿色公路及品质工程创建实施细则Word文件下载.doc

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路基施工与隧道、桥梁共用的控制点，分别满足《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

⑤固桩保护。

对于已认定正确的导线点和水准基点桩，且在建筑红线之外、可在施工期内长期使用的（包括原始导线点、水准点，恢复控制点桩和加密控制点桩），按有关技术规范的要求采取固桩保护措施。

⑥贯通测量。

施工合同段内的导线点和水准基点被确认以后，施工单位对本合同段做一次贯通测量，并与相邻标段接头处的导线点和水准基点进行闭合，且精度在规定范围之内；

⑦复测验收。

施工单位在完成贯通测量以后，将检测资料及时整理上报驻地监理请求复测验收，并经监理工程师书面签认。

⑧监理处要组织对各标段的控制网进行联测。

⑨资料整理。

所有交桩、复测的资料，包括监理工程师和业主书面批复的文件资料，均按竣工资料编制要求及时整理归档。

（2）路基施工放样

①中桩放样。

中桩放样时，应注意路线中线与结构物中心线、相邻标段的中线闭合，放样过程中发现问题及时查找原因，属于原设计的问题及时上报监理和业主，并提出处理意见。

②原地面线复测

中线放样完毕并经监理检查无误后，施工单位与监理、设计单位一起进行原地面线复测（业主方也要尽可能参加），并将复测结果及时上报监理和业主，申请审查批复；

原地面复测

　　③设置施工标识桩

　　路基施工前，应设置施工标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土场、通道涵洞等的具体位置标识清楚。

其主要有：

　　A.路基中心桩、边桩、护坡道、用地红线界桩及环保绿线（竹片桩宽不小于5cm，长不小于50cm）；

　　B.通道涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩（方木桩边宽不小于6×

5cm，长不小于55cm）；

　　C.截水沟、边沟和排水沟位置桩（方木桩边宽不小于6×

5cm，长不小于55cm）；

　　D.各工点的水准基点桩，大工点不得少于3个，小工点不得少于2个。

④对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核，如遇丢失移动应及时补设。

⑤在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号

及路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。

⑥截水沟、边沟和排水沟放样时，应先做成样板架，每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程和挖深。

控制桩设置

　　2.材料试验

（1）组建工地试验室之后应尽快组织试验人员对取土场的土样和其它原材料（石料、水泥、钢筋等）进行采样和试验。

试验工作的开展

（2）在取土场采样时应注意代表性，对同一个取土场土质发生变化的，应根据土质变化情况分区取土进行试验，并将试验结果编号，以指导土石方施工。

　　（3）对于细粒土应进行成分分析、液限、塑性试验、击实试验；

对于含有硬质材料的土类，在进行击实试验时应同时分析硬质材料的含量比例。

　　（4）施工单位应将土样试验结果和原材料（石料、水泥、钢筋等）的质检报告上报监理和业主，经批复认可后方可使用和施工。

　　3.试验路段选择

（1）试验路段应选择在对本合同段具有代表意义的位置，一般要求其地基稳定、断面形式具有代表性、所用填料在本合同段里利用土、石方数量大，填料性质具有代表性等。

（2）当本合同段内的土、石性质变化大时，还需对变化大的路床部分，进行单项试验。

（3）各类试验路段的长度均不得小于100m。

试验路段填土方格网挂线控制

（三）作业条件准备

　　1.补征地

（1）承包人应按照设计征地图严格检查征地红线的准确性，发现红线桩有位移情况及时报告监理和业主。

（2）承包人测量放样后，如发现挖方或填方区红线宽度不够，需要在坡顶或坡脚外补征地的，将需补征的用地图送监理工程师证明签字后及时上报业主协调部门。

　　2.施工便道及便桥（标准参照《长益高速公路扩容工程临建绿色标准化建设实施细则》执行）

　　3.组织施工机械进场

（1）施工单位应在项目经理部或施工队驻地附近选择停放施工机械的场地，场地的大小视路基工程规模而定，并设置较宽松的维修机械用地。

机械维修场内设置油水分离池。

生态环保循环池

（2）组织进场的路基土石方施工机械，除满足合同规定的规格和数量之外，还应根据实际工程情况，为保证质量和进度而增加的施工机械。

机械设备集中停放

（3）进场的施工机械设备必须确保完好率和利用率，而且排放要达到国Ⅳ标准，如果达不到标准，必须在排气歧管后加装颗粒捕促器“CRT”（ContinuouslyRtgeneratingTrap），或者氧化催化器，严格控制碳的排放量；

（4）定期对施工机械设备清洗和保养（保养时在现场垫毛毡防止对地面污染）。

维修厂内垃圾要集中分类堆放，按要求统一处理。

　　4.场地清理

（1）在清理场地之前应选择确定弃土场。

（2）公路用地范围内清表及清理原有构造物、树木等，应严格按照设计图纸要求进行处理；

发现公路用地范围内的树木、地面及地下原有构造物与设计图纸有较大差异时，施工单位在进场清理前将对照资料书面报告监理与业主，监理与业主要尽快书面回复。

（3）施工单位按设计图纸和用地红线全面进行清表工作，对于须保护的文物、古树、有移栽价值的大树或珍稀植物等，应上报监理和业主，采取必要的保护措施。

（4）对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后需单独选择弃土场堆积，在绿化工程中使用，或在取、弃土场及临时便道恢复时充分利用。

清表土

（5）路基征地边界线与开挖线之间的原有绿地、互通区的三角地带等地方尽量不进行清表，宜保留原有植被不受破坏。

互通三角区防、排水系统结合原有水系、植物，营造小型景观。

互通区与原生态的保护

　　（6）发现泉眼和露头地下水，首先应查明地下水的走向及水位，按设计图纸要求进行有效导排；

若无设计，及时报告监理，由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定泉眼或地下水导排设施方案。

（7）在填方路段进行清表时宜在用地红线之内1m处开挖纵向临时排水沟（临时排水沟下游与自然排水系统接通），以便用于放干水稻田或水塘积水，可减少雨水对路基底的浸泡。

　　（8）在路基跨越河沟或其它水域的路段，施工单位在清表之前，采取措施修筑围堰，排干积水后并经过2~3日的晾晒方可进行清表。

（9）对于树根洞穴、墓穴或地下构造物坑洞等，按相关要求进行整理回填；

（10）当拆除构造物或障碍物须进行爆破作业的，应由施工单位向监理工程师提交爆破施工方案及安全管理措施，经书面批准后实施，且须在后续项目或新工程项目开工前全部完成。

拆除后构造物、建筑物材料集中收集，对有利用价值的分别用于临时工程的沉淀池、接线、接沟、便道等施工中。

　　（11）场地清理完成后，需全面进行填前碾压，其压实度应达到设计规定的要求。

　　（12）详细核对纵横断面图路基清表后，应根据工地试验室取样的土质试验结果并结合施工测量资料再次详细核对纵、横断面图，确保路基放样准确无误。

发现问题（如断面差异、坡率不合适、因征地不足致使截水沟距离坡顶边坡线宽度不够等）报设计代表及监理共同进行复测或补测，并将资料上报业主审批。

　　5.详细调查现有道路、供水管线、排水沟渠等构筑物设施，当需要临时或永久改移时，承包人应尽早妥善处理和安排施工，避免引起纠纷，干扰施工。

6.选择和确定取土场及弃土场。

（四）安全文明施工

　　1.执行交通运输部2007年2月颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》，“安全生产三类管理人员”即施工单位项目经理、技术负责人、专项安全生产管理人员必须取得有关主管部门核发的安全生产上岗合格证书。

　　2.施工前建立完善的安全生产管理制度，即：

安全技术交底制度、安全生产岗位责任和定期检查制度、安全生产例会制度、安全责任奖罚制度和安全事故报告处理制度；

这些制度均应明确责任人及实施方案，以便于落实和执行；

在执行过程中，应有文字记录。

3.在工程量较大、施工内容特殊的挖方、填方路段，试验路段，取土场，弃土场等处，应设置相应标示牌，标明该路段起止桩号、施工总方量、路段中心挖深、填高及路床顶标高、工点施工负责人、现场监理人员及计划施工时间等。

制作材料和尺寸应按统一要求。

对于主要施工场区要用围墙或者采用铁质板材围挡，高度不低于1.8m，并在醒目位置设置施工现场环保制度管理牌。

路基施工集中段标志牌设置

　　4.从事起重、高空作业、爆破等特殊工种施工的工人，必须持有相应机关培训后核发的特殊工种上岗证书。

　　5.执行安全作业分区管理办法，进入施工现场的各类人员均需戴安全帽，各类危险作业区均应张挂安全作业警示标语。

　　6.石方爆破施工前，应制定专项施工组织设计，其中对石方爆破施工的安全注意事项应有明确的责任人、安全施工管理细则和应急预案。

每次爆破完毕后，先检查和处理哑炮和危石，然后再解除警戒。

　　7.土、石方机械停放及修理场地需进行地面硬化，各种油污垃圾应及时清扫和集中堆放，并定期弃运至指定的垃圾场，禁止擅自掩埋或焚烧，避免污染环境。

8.施工现场的供水管、电力线、阀门及开关盒应合理规划，布置安装整齐，并有专人管理，严禁乱拉、乱接，避免发生意外事故。

施工现场配电箱

　　9.土、石方施工现场应开挖临时排水沟、设置临时拦水带等措施，防止雨季发生泥石流污染或浸毁鱼塘和农田；

旱季进行土石方施工时，应对便道洒水灭尘。

　　10.路基施工前应调查地下管线的位置，并用醒目的标牌标示，避免挖断地下管线；

需要迁移的管线应及时向相关单位和部门报告，并加以保护，不得随意迁动。

11.应注重取、弃土场的环境保护，严禁乱挖乱弃；

对于大、中型弃土场，在施工过程中应分阶段按“临时用地协议”要求进行防护和绿化，对于小型弃土场应在弃土完成后立即进行防护和绿化，以避免发生水土流失和环境污染。

12.合理使用水资源，生活用水循环利用50%，施工用水循环利用80%，在现场设立雨水、生活用水、施工用水回收储水池，作为混凝土养护用水、洗车、设备用水、绿化用水及其它施工用水；

13.防止施工噪音污染

（1）靠近施工现场150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出噪音标准时，自22时至次日6时停止施工；

（2）严格控制强噪音作业，夜间施工噪声控制不得超过55分贝，日间施工噪声控制不得超过70分贝（为施工场地边界处测得）；

14.路基土石方施工及主要施工便道要经常洒水降尘，并且根据施工季节和气候变化要增加洒水车的数量；

施工酒水降尘

（五）开工报告

　　1.承包人在基本完成各项施工准备后，应尽快组织编制路基土石方单位工程、分部工程或分项工程的开工报告，按承包合同和业主规定的时间上报监理和业主。

2.开工报告的格式和内容，应符合监理实施细则中的有关规定，开工报告未经监理和业主批复不得开工。

3.已做首件工程的分项，还需把首件工程总结报告批复单附后。

二、路基挖方施工

（一）一般要求

　　1.路基开挖施工工序流程图：

路基开挖施工工序图

2.挖方施工的机械组合。

根据施工段的土质及石质情况、填方区或弃土场位置、施工时的气候条件，合理组合挖、运机械设备，其施工能力应能保证填筑施工进度的要求。

3.设置控制桩。

在路堑边坡的坡顶按每10~20m间距设置坡顶边桩，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基中轴线位置高程的控制桩（间距可为50m左右），以随时进行施工控制测量检查。

　　4.在安排施工进度计划时，优先安排石方和深挖方路堤的施工，以便取石进行清淤回填，保证总体工期进度的平衡。

　　5.调整边坡坡度。

开挖过程中，如根据实际土质或石质风化情况需要修改设计边坡坡度的，由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定变更边坡坡率和边坡防护工程方案，然后按变更工程方案施工。

　　6.整理挖切面。

在挖土方施工过程中，每挖取一层土方之后，整理挖切面，使之保持一定的平整度和纵、横坡度（纵、横坡度一般不小于5%），确保施工面不积水。

7.设计文件标明有截水沟的挖方段，承包人对该挖方边坡进行详细的调查，如该边坡开挖后为顺向坡，则在报监理工程师或业主同意后尽快进行截水沟施工；

如边坡开挖后为反向坡，设计截水沟应报监理工程师予以取消。

　　8.地下水的处治：

（1）挖方施工遇到地下水时，采取导排措施，若设计图纸没有地下排水设计内容，及时报告监理，由监理、设计代表（或业主）与承包人共同检查确定导排地下水技术方案，然后按变更工程方案施工。

（2）地下水的排导技术方案根据地下水的最大流量设计，可采用暗管、带多孔排水管的渗沟或盲沟；

但应注意，使用任何技术方案施工时均不得影响路床的整体强度。

　　9.清表及废弃的土全部运至指定的弃土场，不得堆放于路基边坡及旱桥的桥孔内。

　　10.当施工纵向便道通过挖方区时，承包人及时整理挖运的土石，保持便道畅通。

11.填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，每级台阶的宽度视原地面坡度设置，一般不小于2m，台阶高度宜0.5~0.8m，台阶设置向内2%的坡度，要整平压实。

　　12.边坡修整，对于稳定的土质或各类石质边坡，及时进行修整，监理组织验收，以便尽早安排边坡防护工程施工。

　　1.13挖方路基的施工质量及验收，见JTGF10—2006《公路路基施工技术规范》及JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准（土建部分）》。

（二）土质路堑开挖施工

　　1.路基挖方区存在的不适宜材料（包括各类垃圾、膨胀土及其它不适宜填筑路堤的土）按以下程序认定：

（1）设计图纸已表明的的各种垃圾，其数量通过开挖前的横断面图与挖除完成后的横断面图对照计算确定，开挖和挖除完成后的横断面图均须经过监理和业主复测认可。

（2）设计图纸未表明的不适宜材料，其性质须获得监理试验室和中心试验室试验结果的确认，未经监理确认的，承包人不得擅自废弃。

　　（3）设计图纸已标明，以及设计图纸未标明并已获得监理认定的各种不适用材料，其数量均应通过开挖前的横断面图与挖除完成后的横断面图对照计算确定，开挖和挖除完成后的横断面图均须经过监理和业主复测认可。

　　（4）不适宜材料需作改良处理后使用的技术方案，由专业监理工程师审查其合理性后上报业主审批。

　　2.保留好土。

一个挖方区的土质有变化时，工地试验室及时对变化土质取样进行试验；

当某个挖方区土质比好（CBR值大于8%）需要保留时，要求承包人推迟挖掘，将其保留到填筑路段需填筑时再开挖。

在保留阶段避免与其它性质较差的土混杂。

　　3.路堑路床的施工要求如下：

（1）当开挖面接近路堑路床时，检查路堑路床土的CBR值是否满足设计或规范要求，如不能满足，则应及时报告监理采取换填或改良加固措施：

　　①无论采取换填措施还是改良加固措施，其材料的CBR值必须满足设计或规范要求。

　　②换填或改良加固厚度的确定，以分层压实整修后所测得的路堑路床顶面弯沉值，满足设计或验收要求为准。

　　③最终采用的换填或改良加固方案，按规定程序办理工程变更，经监理工程师及业主批准后实施。

（2）开挖至零填或接近路堑路床时，如不能及时验收并移交给路面施工单位进行路面施工，宜在路床标高以上预留至少30cm厚的土，待可以移交给路面施工单位时再行挖去并进行路堑路床整修。

　　（3）路堑路床顶面终止标高，考虑因压实而产生的下沉量，不允许发生因标高降低后而用薄土层贴补来补足标高的情况。

4.边沟和渗沟开挖。

路堑边沟和渗沟的开挖在路堑路床的修整之前进行（可作为临时排水沟使用），开挖时应从下游往上游方向进行，下游通过急流槽接通至纵向临时排水沟及自然排水系统。

盲沟施工

　　5.土质挖方边坡的施工要求

（1）土质挖方边坡不得出现欠挖和超挖，经修整后的边坡各个方向的平整度不得大于5cm（用3m直尺检测）。

（2）边坡两端部修整成顺圆的弧面与自然边坡衔接，边沟做成暗埋式碟形生态沟，以体现人工开挖边坡与自然环境的协调。

暗埋式碟形生态边沟

（3）制定经济、环保、安全的边坡防护方案，确保路基上、下边坡零塌方。

路基上下边坡防护与主线施工要做到“三同时”，同时修整，同时防护，同时使用；

及时刷坡及喷播绿化

（三）石质路堑开挖施工

　　1.石质路堑开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造和破碎程度、施工环境等因素详细制定开挖施工技术方案，其内容应包括对岩石可利用性的调查、机械组合、爆破或机械开挖方案、进度计划、可用岩石的数量和堆放处、不可用岩石的数量和弃放处、安全措施、质量及安全责任人等。

　　2.石质路堑边坡坡率的调整。

石质路堑开挖过程中，发现由于岩体风化破碎严重或整体稳定性差，需要对原设计边坡坡率（包括边坡防护技术方案）进行调整时，及时报告监理。

由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定变更边坡坡率和边坡防护工程方案，经业主批准后按变更工程方案施工。

　3.石质路堑的路床修理平整，欠挖部分必须凿除，超挖部分应按设计要求的材料补平，设计图纸未注明的，应采用C15级的混凝土补平。

4.石质路堑路床排水施工要求

（1）石质路床底面有地下水时，应根据地下水涌出量的大小采用相应尺寸的渗沟或盲沟导排至路基之外，其施工方案须报监理工程师批准。

（2）石质路堑的边坡坡率确定无变化的，尽早安排坡顶截水沟（按设计或根据工程实际需要）的施工。

（3）石质路基的边沟（包括边沟下方的渗沟）与路床修整同步进行施工。

（四）雨季挖方施工

　　1.在雨季进行挖土路基施工时安排在停雨间隙时段。

重黏土、膨胀性土、地质较松软的地带及细粒土不宜在雨季施工，以防止边坡坍塌，造成水土流失。

2.截水沟及临时排水系统在雨季之前完成，以保证作业场地顺畅排水，免受雨水浸淹。

截水沟开挖

3.雨季开挖土质路堑施工注意事项

（1）开挖处的边坡应能在雨水冲淋之下不发生崩塌，或进行有效覆盖后不发生崩塌，否则不得在雨季施工。

（2）在距离路堑路床顶面标高40cm左右时，暂停开挖，并在路堑两侧开挖排水边沟，待到天气晴稳之时再行施工。

（3）在开挖路基兼做施工便道的地段，宜在雨季封闭便道，禁止车辆和施工机械通行，必要通行时应考虑在通车便道范围设硬质材料铺面。

4.雨季开挖石质路堑时，特别注意边坡的稳定性，每次开挖、爆破清方后都应从上自下检查开挖处边坡的松石、危石、裂缝等情况，发现问题及时处理，以防下雨时崩塌。

5.监理和承包人都需制定雨季施工的安全应急预案，落实人员和物资，以应对抢险需要。

（五）土石方夜间施工

1.土石方夜间施工要先做夜间施工方案，特别对夜间施工的照明布置、机械行走线路、人员指挥、噪声控制等做详细的安排。

2.土石方夜间施工仅限于挖、运土石方、倒土、堆土机粗平、已精平路段碾压等施工工序。

3.夜间施工人员除正确配戴安全劳动用品外，均应穿反光衣。

4.夜间施工机械使用前均应对灯光进行检查，对灯光不符合要求的车辆禁止进行夜间作业。

5.土石方夜间施工时，附近有居民密集区时23：

00-6：

00不允许施工。

其它区段噪声控制6：

00-22：

00噪声不超过70db，22：

00噪声不超过50db。

达不到要求时，需先采取隔挡、使用先进机械设备等降噪措施，达到要求后才允许进行施工。

三、一般路基填筑施工

　　1.一般路基填筑施工工序图

2.每一个施工点的机械设备配置要求

（1）土质路堤施工作业点必须配备：

①功率185的平地机1台；

②自重不小于20T、激震力不小于50T、振动压路机1～2台（视作业面积的大小）、羊足碾1台；

③功率150kw及以上推土机1-2台（视作业面积的大小）；

④8000L洒水车1台（视作业面积的大小）。

（２）硬质岩的填石路堤施工机械：

同上述要求，但可不配置平地机。

3.路堤填筑由低处向高处逐层填筑，当路基达到一定的规模长度后，承包人按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。

“四区段”即：

填筑区、摊平区、碾压区、检测区”；

“八流程”即：

测量放线、挖装运输、划格进料、摊铺整平、翻晒晾干、碾压密实、自检质量、中间报验。

4.挂线划格进料的要求，施工人员根据试验路总结规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。

土石方填筑打网格挂线施工

5.路堤填筑纵、横坡的控制

（1）对于填土高度大于2m的路堤，在路床填土顶面以下1.0m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

（2）对于填筑高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

6.路堤分段施工的衔接要求：

（1）对于标段之间的路堤填筑施工，尽可能同步进行，不能同步进行的其填筑高差不得大于1m，且每层搭接长度必须大于2m，并做成台阶。

（2）一个标段内路堤施工，纵向尽可能连续施工，当需分段施工时，不得在两个构造物之间再分段填筑。

（3）在分段填筑路段的接头处施工时采取交替搭接方式，搭接长度不小于2m。

7.制作填方边坡的“坡度板”，以便挂线控制填方边坡的施工精度，直线段每50m设1个坡度板；

曲线段每20m设1个坡度板。

每段填方段设置分层控制牌。

路基填筑分层控制牌

8.超宽填筑的要求。

每一层填土都按设计图纸或技术规范要求，在路基的左、右两侧各加宽5