SS9型电力机车逻辑控制单元使用说明书Word文档下载推荐.docx

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接插件为铁路专用56针插座,共四个,其中输入两个、输出两个。

长度为84R的标准6U机箱共有21个板位。

标准6U机箱内的插件布置如下图所示。

下面简要介绍各个插件。

LCU----------插件箱布置图

84R/6U机箱:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

A

输出板

B

主机板

输入板

1591317212529333741454953576165697377

2.3主机板

主机板主要完成输入点状态的采集、逻辑运算、输出点状态确定,以及与串行通讯板的数据交换等。

主机板采用了双机冗余设计,一台单片微机处于在线工作状态,而另一台处于热等待。

当处于在线工作状态的单片微机发生故障时,由主机板上的冗余管理系统自动将处于热等待单片微机取代发生故障单片微机来管理整个系统并报警。

若故障单片微机恢复正常则它又处于热等待状态。

在正常工作时两台单片微机通过串行通讯保持具有同样的输入点、输出点及各个定时器的状态信息一样,以使双微机切换时不发生输出点状态不确定的现象。

单片微机采用了工业级的ATMEL89C55PI单片机,每台单片机有个看门狗监视单片机是否处于正常工作状态。

整块主机板只有一片芯片与系统其他部分保持联系,从而避免其他干扰串入影响单片机正常工作。

2.4.输入板

输入板用于输入数字信号。

由于从司机控制器、按键开关组等来的信号及从主断路器、隔离开关、两位置转换开关和接触器等的辅助触点来的信号其输入信号为直流110V,因此必须经过电阻网络降压、稳压管限幅、电容滤波、光电隔离后再经过施密特触发器输入给主机板。

这种电路可靠性很高,抗干扰能力强,能适应电力机车上的恶劣工作环境。

每套LCU输入板设计为每组总的输入点数为126点。

每块输入板为42点,各点都有指示灯指示该点的工作状态。

2.5输出板

LCU的输出模块设计:

系统内工作电压为TTL等级,且其负载能力较低,为了与LCU外部的110V直流工作电压一致,并具有足够的驱动能力必须有专门的输出模块。

经过可行性分析研究决定采用MOSFET作为功率放大元件来取代传统的中间继电器,利用高频调制的控制信号通过脉冲变压器藕合控制MOSFET的通断,从而解决了多个串联触头间输出共地问题。

每套LCU输出板设计为每组总的输出点数为81点。

每点的输出电流最大为8安。

每块输出板为27点,各点都有指示灯指示该点的工作状态。

2.6电源

电源采用机车电子控制装置专用电源。

电源符合有关的铁路标准,其输入电压为77伏~135伏,输出电压为+5伏/2安、24伏/2安。

A、B两组各自采用独立的稳压电源。

3、使用说明

当司机合上蓄电池开关后,逻辑控制单元(LCU)即得到了电源。

当LCU上电正常时,在司机显示面板上预备灯应该亮,若不亮则表示LCU不正常,须进行A、B组切换。

如果运行途中LCU出现异常,司机可以通过A、B转换来切换,在切换前请先将司机钥匙关掉后,再进行A、B组切换。

LCU不要求司机在途中进行检修。

当机车110V控制电源输入LCU内部的开关电源。

LCU散热风扇开始运转。

A、B两组系统自动完成初始化。

A、B两组的工作可以通过LCU面板上的转换开关来进行选择。

当转换开关的红色箭头指向A或B,则对应的那组LCU正在工作。

4、LCU状态说明

4。

1输入、输出板

LCU每组有3块输入板和3块输入板。

分别表示为:

输入板1

线号

名称

符号

404

向前

手柄

A1

B1

405

向后

406

制动

A2

B2

407

牵引

412

手柄离零

A3

B3

804

大闸紧制

紧制

531

给钥匙

钥匙

A4

B4

445

93KM已合

牵引接触器

430

主断已合

主断反馈

A5

B5

523

紧急制动

按键

528

合主断

A6

B6

529

MG起动

551

通风机起

A7

B7

552

制动风机

553

压缩机起

A8

B8

562

微机复位

1626

供电过流1

AE

A9

B9

1627

供电过流2

611

LKJ-93

监控

A10

B10

538

MG正常位

242QS—1位

539

MG切除位

242QS—0位

A11

B11

540

MG2位

242QS—2位

495

自动撒砂

A12

B12

527

主断正常

586QS-0位

456

牵5MA正常

575QS-0位

A13

B13

458

牵7MA正常

577QS-0位

554

压3MA正常

579QS-0位

A14

B14

460

9制11正常

581QS-0位

419

低级位

A15

B15

577

1MG已起动

201KM

464

1MG自开

215QA

A16

B16

576

MG正在起动

213KM

537

MG起动成功

283AK

A26

B26

431

1M闭合成功

12KM

432

2M闭合成功

22KM

A27

B27

433

3M闭合成功

32KM

437

1M切除

19QS

A28

B28

438

2M切除

29QS

439

3M切除

39QS

A29

B29

443

91KM合成功

励磁接触器

452

1端入库

20QP

A30

B30

558

383KC

输入板2

411

零位

424

电空制动用

516KF、466QS

839

撒砂

脚踏

619

供电联锁

572QS、TC

526

交流保护

236QS-0位

461

10制12正常

550

2MG正常

583QS-0位

510

牵引风速到

519-522KF

563

泵14MA正常

584QS-0位

457

牵6MA正常

576QS-0位

459

牵8MA正常

578QS-0位

518

制动风速到

511-514KF

555

压4MA正常

580QS-0位

557

变13MA正常

599QS-1位

578

2MG已起动

202KM

462

2MG自动开关

216QA

524

网侧过流

101KC

525

辅过流

282KC

572

供电接地1

385KE

573

供电接地2

386KE

468

网压故障

469

次边过载

470

励磁过载

480

电机过载

564

自动合主断

AE(保留)

434

4M闭合成功

42KM

435

5M闭合成功

52KM

436

6M闭合成功

62KM

440

4M切除

49QS

441

5M切除

59QS

442

6M切除

69QS

444

92KM合成功

453

2端入库

50QP

446

牵引到位

107、108QPT

447

制动到位

107、108QPB

448

向前到位

107F、108R

449

向后到位

107R、108F

454

空载试验

10QP、60QP

559

384KC

604

启动电阻

560QS

606

备压缩机

411SK1、2

备3

输入

输入板3

备4

备5

备6

备7

备9

备10

备11

备12

备13

备14

备15

备16

备17

备18

备19

备20

备21

备22

备23

备24

备25

备26

备27

备28

备29

备30

备31

备32

备33

备34

备35

备36

备37

备38

备39

备40

备41

备42

备43

输出板1

541

4QFN

417

切除1架电机

418

切除2架电机

489

制动构成

492

1架牵引构成

493

2架牵引构成

561

主断合

653

AE复位

810

撒砂1

702

欠压

显示

703

预备

704

705

原边过流

706

次边过流

707

励磁过流

708

牵引电机

711

725

1MG

728

2MG

714

过分相

显示(保留)

752

供电输出

568

575

牵风5MA

205KM

583

牵风7MA

207KM

598

压缩机3MA

203KM

588

制风9、11MA

209KM

备23A

备23B

输出板2

549

分主断

4QFF

567

281

486

568KA

487

488

490

107、108YVB

491

107、108YVT

466

压起放空阀1

247YV

481

线路接触器

12、22KM

483

32KM(3M)

547

主接地恢复

97、98KER

428

91、92KM

463

93KM

820

撒砂2

制动机系统

595

制风10、12MA

210KM

570

587

油泵14MA

212KM

581

牵风6MA

206KM

585

牵风8MA

208KM

597

压缩机4MA

204KM

589

变压器13MA

211KM

467

压起放空阀2

248YV

610

供电恢复

385、386KER

223

辅接地恢复

备24A

备24B

输出板3

484

485

52、62KM

621

供电1

301KM

624

供电2

302KM

605

臂相机启动

214KM

备2

输出

备8

备25A

备25B

4.2主机板

主机板:

主机板面板有9个发光二极管分别代表:

A1:

黄灯(亮)----------+5V电源正常

A2:

绿灯(亮)----------CPU1为主机

B2:

绿灯(亮)----------CPU2为主机

(A2和B2都不亮或都亮请进行A、B组转换)

A3:

红灯(闪烁)--------CPU1故障

B3:

红灯(闪烁)--------CPU2故障

(A3和B3都闪烁请进行A、B组转换)

A4:

黄灯(闪烁)--------CPU2正在运行程序

B4:

黄灯(闪烁)--------CPU1正在运行程序

(A4和B4都不闪烁请进行A、B组转换)

5、SS9---LCU插座编号

N201(端子柜1)LCUN201

N201(端子柜1)LCUN202

备I9

备I10

C

812

备I11

D

备I12

E

备I13

F

备I14

G

备I15

H

备I16

J

备I17

K

894

备I18

L

屏蔽地

502

备I19

M

685

503

备I6

备I20

备I21

N

687

备I7

备I8

400

P

560

N203(端子柜1)LCUN203N204(端子柜2)LCUN204

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