上海市航空服务学校专业设置与结构调整优化工作方案Word文件下载.docx
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成立专业设置与结构调整领导小组，邀请相关企业负责人担当成员；
专业设置与结构调整优化工作经费以自筹为主，力争企业赞助，专款专用。
三、专业设置结构调整
作为一所“依托航企、服务社会”的国家级重点中专，航空业的蓬勃发展和上海加快建设“航运中心”给学校带来了良好的发展契机，与浦东国际机场毗邻是学校的地域优势，专业设置调整需紧紧围绕航企及相关岗位群的需要，根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》等宏观政策调控和人才市场需求把握主干专业、支撑专业、拓展专业的口径与方向，优化布局，要在了解上海产业发展的总体结构和发展趋势、深入研究宏观政策的基础上，对就业市场进行科学、系统、全面的调研，用实践检验专业设置和专业结构的合理性。
学校认真贯彻落实《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》（教职成（2008）8号）和《上海市教育委员会关于推进上海市中等职业教育专业布局和结构调整优化工作的实施意见》（沪教委职（2009）40号），瞄准社会需求，围绕上海加快发展现代服务业、建设“航运中心”对高素质技能型人才的需求，做好市场调研，整合资源，削减重复设置、竞争力弱的专业，做强航空服务专业、做优民航运输专业、转型电子与信息技术专业为基点技术应用专业，满足航空企业多层次岗位需求，并以次拓展大飞机项目和迪斯尼项目对浦东人才岗位的需求，倾力打造精品、特色专业，全面调整和优化本校的专业设置和专业结构。
1.“调整优化”前后专业设置结构框架对比
（表1）上海市航空服务学校专业设置结构框架（调整优化前）
序号
专业大类名称
专业名称
1
交通运输类
航空服务
2
民航运输
3
城市轨道交通运输管理
4
电子与信息技术
5
外轮理货
6
旅游服务类
会展事务
7
烹饪
8
公共管理与服务类
文秘
9
文化艺术类
服装表演
10
信息技术类
计算机及应用
（表2）上海市航空服务学校专业设置结构框架（调整优化后）
序
号
大
类
专业群名称
建设目标
窗口服务类
交通运输
校企合作顶岗实习优势明显，与行业结合紧密、
特色鲜明，能够满足航空服务业发展人才培养需求的
市级乃至国家级示范重点专业
针对民航运输（物流〉行业岗位人才需求的区重点专
业
城市轨交运营管理
满足上海城市轨道交通站台服务岗位航空式服务的要
求
旅游服务
会展服务与管理
满足会展行业（会议组织者）航空式服务的岗位
人才要求
中餐烹饪
满足航空食品企业烹饪与管理岗位人才需求
文化艺术
服装展示与礼仪
针对迪士尼项目的演艺人员、现场管理、接待和
服务岗位需求开展教学工作；
满足各行各业贵客接待、
礼仪服务和会务等岗位人才需求。
公共管理与服
务
满足航空相关企业的办公室文员和前台接待岗位
人才的要求
加
工
制
造
机电技术应用
电子与信息技术（拟申报
转型为机电技术应用专
业）
1、针对大飞机项目总装环节上的岗位开展机修钳工、维修电工的教学工作并对接相应的职业资格考证。
2、参照CCAR-147的要求，逐步向适合航空电子和航空机械维护人员的要求的专业方向发展。
3、探蜜与高职航空机电设备维修专业的课程衔接，满足学生生涯发展的多元需求.
（注：
中餐烹饪专业主要面向航空食品公司，签有合作办学协议。
）
2.专业设置结构调整优化情况说明
学校原开设10个专业：
航空服务专业、民航运输专业、城市轨道交通运输与管理、电子与信息技术、外轮理货、会展事务、烹饪、文秘、服装表演、计算机及应用，分别划归交通运输、旅游服务、公共管理与服务、文化艺术、信息技术五个专业大类。
其中航空服务专业2004年成为上海市重点专业，电子与信息技术专业学生的培养方向主要为航空机电维修，烹饪专业系学校与航空食品公司签订协议，合作办学。
此外，外轮理货专业2005年获批，但并未招生；
城市轨道交通运输管理专业2009年获批，准备2010年招生。
从专业发展的现状来看，主要问题在于：
主干专业、支撑专业、拓展专业的口径与方向还没有把握好，部分专业显示不出鲜明的办学特色，形成不了错位竞争的优势，吸引力不强。
部分专业还没有形成稳定的教学团队，实践性教学还处于探索阶段，办学质量不高。
为了建成专业布局合理、结构优化、特色鲜明、品牌纷呈的专业体系，逐步形成学校之间定位准确、错位竞争、优势互补、各有所长、有序发展的专业建设新格局，在对市场进行认真调研,形成报告的基础上，我校果断采取措施，对办学竞争力较弱的计算机及应用专业和外轮理货专业停止招生，以集中力量发挥优势，更好地服务于区域经济。
浦东是国家上海航运中心和金融中心建设战略的核心功能区，学校将进一步聚焦上海航空枢纽港建设的进程，紧紧瞄准“迪士尼”项目以及“大飞机”项目的建设进展，研究相关产业链上的用人要求。
本次专业设置调整中所保留的规模较小的专业（如服装展示与礼仪）将主要面向“迪士尼”项目，满足该项目对演艺人员、现场管理、会务管理服务等岗位人才的需求，以区域经济特点打造专业特色。
而基础较扎实的电子与信息技术专业将积极面向“大飞机”项目，做好转型成为机电技术应用专业的准备，该专业将设置两个专门化方向：
航空电子方向和航空机械方向，培养出具有职业资格证书的合格的维修电工和机修钳工，以满足“大飞机”项目对初、中级操作工的需求。
对于此次转型学校有充分的信心，将再次实现演绎地域优势的靓丽转身，以实现多层次服务航企的目标：
1•学校有电子和机械专业的师资力量；
2•已有33位学生到上海市飞机制造厂就业，从事ARJ支线飞机的装配工作；
3.上级主管部门全力支持。
此外，城市轨交运营管理专业系第一年招生，完成招生全部计划，最低录取分数线达到520分，有力地证明了本专业对学生和家长有较强的吸引力。
此外，学校对本专业构想的出发点是先集中力量主攻磁悬浮方向，之前已与用人单位建立起比较稳定的联系，有数批航空服务专业学生已经通过面试走向磁悬浮相关岗位。
磁悬浮方向的人才培养标准主要是参考航空服务人才的培养标准，这正与我校现有的专业建设情况保持一致。
学校将在保证磁悬浮方向需求的基础上加大投入力度，促使该专业发展壮大。
总的说来，在本次专业设置调整中，学校将在优先发展主干专业，重点建设支撑专业的同时,及时调整短线专业：
形成的新专业体系包含了交通运输（窗口服务岗位）、旅游服务、公共管理与服务、文化艺术、机电技术应用五个专业群，以交通运输专业群为龙头，引领其它4个专业群协同发展；
确立航空服务专业的核心地位，作为市重点建设专业申报。
四、专业建设主要措施
（一）专业师资队伍建设
1.结构建设
（表3）上海市航空服务学校专业师资队伍建设规划表（2010-2CH3）
现有情况（人）
规划目标（人）
措施
专业教师（专职）
60
66
1•继续执行“外引”策略，优化师资队伍。
预计至2013年引进6名专业技能人才，其中航空服务专业预计引进4名，轨道交通专业引进1名，机电技术应用专业引进1名。
2•加大“内培”力度，依托行业培养“双师型”教师，推进“双师型教师建设工程”，通过参加IATA考证等形式，提高持有专业技术资格证书和职业资格证书教师比例•预计至2013年使“双师型”教师数达到35人，达到专业教师数的53%・
3•替促、激励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程，预计至2013年高级职称教师数由7名增加到13名，达到专业教师数的19%,其中航空服务专业高级职称教师数由4名增加到7名•
本科以上学历（专职）
双师型教师（专职）
25
35
专业带头人（专职〉
中级职称教师（专职）
30
39
高级职称教师（专职）
13
兼职教师人数
12
4.加强专业带头人、中青年骨干教师的培养，发挥其带头作用。
预计至2013专业带头人由8名增加到10名，其中航空服务专业带头人由1名增加到3名。
5•继续聘任（聘用）具有实践经验的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师，并且增加兼职教师数址，由目前的10名增加到12名.
（表4）上海市航空服务学校重点建设专业师资队伍建设规划表（2010・2013）
现有情
况（人〉
规划目
标（人）
28
32
积极引进冇专业技能的人才；
完善相关人爭制度，聘任
（聘用）兵有实践经验的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师；
督促、激励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程；
加强专业带头人、中青年骨干教师的培养.其中航空服务专业预计引进4名专业技能人才，高级职称教师数由4名增加到7名，专业带头人由1名増加到3名・
16
24
专业带头人（专职）
14
19
我校现有专任教师130名，生师比23：
1。
其中专业教师60人（3人为专业实训指导教师），“双师型”专业教师25人，占专业教师总数43.9%；
全部本科以上学历，比例达100%；
高级职称教师7人，比例达12.3%；
中级职称教师30人，比例达52.6%；
专业带头人8人（外轮理货并未招生，轨道交通专业尚未招生，带头人暂无），比例达14%。
从这些数据可以看出，学校的专业师资队伍结构不尽合理，专兼职教师缺乏，高级职称教师比例偏小，“双师型”教师的比例有待提高。
因此，要加大力度改善师资队伍结构，本着“立足培养，积极引进”的原则，积极引进有专业技能的人才，提高持有专业技术资格证书和职业资格证书教师比例，优化师资队伍的结构；
完善相关人事制度，聘任（聘用）具有实践经验的专业技术人员和高技能人才担任专兼职教师；
督促、激励中级职称教师提高业务能力，加快申请评定高级职称的进程；
依托行业培养“双师型”教师，推进“双师型教师建设工程”，完善教师定期到企业实践制度，共建“双师型”教师培养培训基地；
加强专业带头人、中青年骨干教师的培养，发挥其带头作用。
到2013年要保质保量，做到专任教师生师比合理，最高不超过21：
1；
“双师型”教师数量不小于专业教师数的45%；
中级职称教师数达59%；
高级职称教师数达到19%；
专业带头人数达15%;
兼职教师达到一定比例。
2.能力建设
定期组织航空服务专业教师参加IATA（国际航空运输协会）的业务培训；
组织电子与信息技术专业教师参加有关航空机务维修方面的岗位培训；
组织专任教师参加相关专业的职业技能鉴定考核，获得职业资格证书；
逐步建立和完善中职和继续教育师资轮训制度；
完善教师定期到企业实践制度；
有计划地安排教师参与学校相关专业实习实验场所的建设，或参与实训基地规划、建设、指导工作，或深入航空服务、民航运输等工作第一线蹲点实习，加强教师的实践能力和业务水平。
完善科研管理制度，强化激励机制，鼓励教师对专业技能、校企合作等方面进行研究，大力扶持在这些方面的研究课题。
积极探索不同层次的教科研发展模式，通过各种途径，尽快建成一支以专任教师为主，专兼结合，具有突出的实践教学能力、教育科研能力和创新能力，符合中等职业教育和继续教育特点的教学团队。
近几年来，学校改善师资结构的力度很大，定期或不定期组织过数次专业范围的业务知识培训和全校范围的全员培训（如《顾客服务》培训），每年投入经费达到七、八十万元人民币。
对学校而言，引进行业具有行业背景的教师是学校迫切想做的事情之一。
但是，由于人事方面的问题，这些专业技术人员在教师资格证和学历背景方面会受到制约。
目前，学校正积极与政府有关部门进行沟通协调。
在学校力所能及的范围内，学校不遗余力，长期聘请了上海市飞机制造厂的技师周鸣歧和中国东方航空股份有限公司上海保障部的专业人士施筱礼等行业专家到我校做兼职教师，并且不定期组织专业教师到东航培训中心接受培训，与航企形成了良好的互动。
（二）专业人才培养模式
把提高质量作为重点。
以服务为宗旨，以就业为导向，大力推进教育教学改革，形成学校的办学特色，与行业企业进行优势互补、资源共享，努力实现学校企业行业合作办学的规模化。
具
体表现为：
以就业为目的，以培养具有中高级技能的劳动者为手段，推行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，通过设岗见习、找岗实习、顶岗实习、创岗见习等方式，帮助学生转变观念，增强岗位意识和社会经验，提高适应岗位的能力，进一步加强校企合作，提高学校对社会的“贡献率”。
1.校企合作
确立“依托航企，服务社会”的办学理念，提出“把航企当课堂，把岗位当课桌”的教改方向，以工作任务为线索，明确课程设置；
以职业能力为依据，组织课程内容；
以典型服务为载体，设计教学活动；
以职业技能鉴定为参照，强化技能训练，形成校企合作的专业培养模式。
学校
航企
工作岗位
培训部
合作办学协议
（表5）校企合作框架图
课程改革
师资培训
学生实训
建立与企业合作办学的长效机制，提高企业对专业建设和课程改革的参与度：
在校企合作坚持签署校方、家长、企业的三方协议，坚持为学生购买保险；
进一步加快航空公司“订单式培养”的进程，在已有的东航定向班、南航定向班、航食定向班的基础上进行稳固和扩展；
依托行业培养“双师型”教师，从航空企业聘请教师，邀请航空公司培训中心的专业师资，到校对全体相关
9h
专任教师进行培训；
进一步开放实训中心，大力开展社会培训，在国航工程技术公司上海基地、浦东机场安全护卫保障部等航空企业利用我校教学资源对员工进行岗前培训和岗位轮训时，积极主动安排相关专任教师一起参加培训，及时把握最新行业信息，提升业务技能；
邀请航空公司的专家对学生进行模拟面试、座谈，了解他们对学校专业建设和课程改革的看法；
增加对用人单位进行走访的次数，更深入地了解他们对实习生能力和表现的反馈，并把反馈当作学校教育教学评价管理的重要组成部分。
2.工学结合
创新工学结合的形式：
2010年4月，在“参与世博，学习世博，保证教学正常运转”的大前提下，果断采取措施，主动创新，以培养学生的综合职业能力为目标，以校企合作为载体，把课堂学习和工作实践紧密结合起来，安排一大批09级航空服务专业学生到浦东国际机场和虹桥国际机场进行学习，并且在此过程中积极积累经验，为进一步创新工学结合的形式做准备。
坚持并推广已实施的“学工交替”、“订单培养”、“项目化教学”等行之有效的工学结合培养模式，使学生在真实的工作环境中训练职业技能、培养职业素养；
充分利用实训中心，切实地推广“学中做、做中学、学做一体”模式，实行教学环境与现实岗位的对接；
坚持利用电工实训室、钳工实训室，运用任务引领型教学、项目教学进行理论与实践一体化学习，让学生在实施工作任务中训练操作技能、团队合作和沟通技能、工作能力和方法能力，体验企业工作过程和氛围，构建理论知识和专业技能。
工学结合坚持做到“三化”:
能力培养的专业化、教学环境企业化、教学内容的职业化。
坚持做到“四结合”：
教学培养目标、教学计划制定与质量评价标准的制定要企业与学校的结合；
教学过程要理论学习与实践操作结合；
学生的角色要与企业员工的角色相结合；
学习的内容要与职业岗位的内容相结合。
3.顶岗实习
做到让学生在毕业前顶岗实习半年以上，提高毕业生的就业率与就业质量；
与相关企业一起,探索对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度；
签署学校、家长、企业三方协议，在协议中明确校方和企业的责任、权限和义务,费用结算办法；
切实做好顶岗实习管理工作，从形式和内容上要将顶岗实习纳入教学计划,防止出现顶岗实习“松散管理”的状况。
（三）专业课程建设
建立以就业为目的，以提髙教育质量为导向的管理制度和工作机制，把教育资源配置和学校工作重点集中到强化教学环节上来，对照上海市中等职业学校专业教学标准，不断优化专业教学方案，打造精品课程，开发校本教材，体现学校特色：
1•组织申报精品课程。
（表6）上海市航空服务学校精品课程规划一览表
专业
精品课程名称
完成日期
备注
民航放客运输服务
2013年
市级
民航客票销售
区级
安检设备与图像识别
民航客舱服务
危险品业务
机电技术应用（拟申报，电
子与信息技术转型而来）
维修电工
会务接待与服务
校级
现代物流基础与实务教程
2.加大校本专业教材的研发力度。
按照市课程标准，充分发挥学生主体作用，遵循学生学习规律，完善以学生职业能力培养为主的教材（学材）及相关教学资料（包括多媒体课件、视频资料、实训手册等）；
在课程内容中更注重职业能力的培养，让知识的掌握服务于能力的构建，优化修订已出版的校本教材；
争取在2013年前再研发出版4本校本专业教材，3本操作实训手册。
（表7）上海市航空服务学校校本教材规划一览表
校本教材名称
《民航概论》
2011年
《民航商务运输导论》
2012年
（客运英语口语教程》
《危险品业务》
《民航安检操作实训手册》
2023年
（NewAPP离港系统操作实训手册》
＜民航客舱服务操作实训手册》
3.结合精品课程建设，大胆探索基于实训中心的、以实战操作为主的、以学生综合职业能力培养为主的“做中学”教学模式。
4.建立专业教学标准体系，大胆改革现行的教学评价体系，形成具有品牌特色的教学质量评价体系，以全面保障教学质量，提升服务社会、服务行业的实力。
5.加强与万善正工作室等专家机构的联系，突出教学专家对学校专业设置、教学管理等的指导和监督作用。
此外，在调整专业设置的基础上，大力开展重点专业的建设工作：
2010年3月31日前，完成航空服务专业专项调研，写出调研报告，准备相关材料，申报上海市级重点专业；
完成电子与信息技术专业、民航运输专业的调研，准备相关材料，申报校级重点专业；
2010年至2013年，优化专业设置，完善教学运行管理机制和质量保证体系，全面推进各专业的协同发展，做强航空服务专业，做优电子与信息技术专业与民航运输专业；
遵照“突出重点、兼顾一般”的原则，加强城市轨道交通运营管理等专业的建设，办出专业特色；
20□年1月起，在全面优化的基础上，积极申报航空服务专业为上海市精品特色专业，并在此基础上积极准备申报电子与信息技术专业、民航运输专业为下一轮上海市级重点专业，迎接评估认定。
（四）专业实训条件建设
我校现有全国一流的航空服务开放实训中心,其建筑面积达5800平方米，实训工位数总计486个。
实训中心内的专业实训场所按照现代民航企业的生产流程规划设计，设施设备高度仿真实际生产环境，分为模拟机场候机楼等9个实训模块。
（表8）上海市航空服务学校实训中心设施简介
楼层
模块
设施及功能简介
模拟机场候机楼
售票、旅客值机、自助值机、安检验证子系统、综合査询子系统、
登机口控制。
空中乘务实训
A320/B737-800综合模拟训练舱、灭火训练舱、A320/B737-800舱门、
逃离窗训练器。
航空服务CBT
航空服务CBT学习管理平台；
机型类CBT课件；
应急类CBT课件；
服务类CBT课件；
知识类CBT课件。
广播语音
广播语音系统。
安保监控
模拟浦东机场的安保系统.
仪态仪容训练
职业妆实训室，进行形体训练和体质训练。
航空知识展览
航空知识展览厅・
服务礼仪
要客休息室和贵宾候机室.
辅助教学
情最模拟教学系统.
在2010-2013的建设过程中，努力把航空服务开放实训中心
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