西南大学网络教育土木工程专业《钢结构话设计》作业及答案完整版1Word下载.docx
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柱子的截面积C：
基础材料的强度等级D：
底板的厚度
C
[单选题]48、受弯构件钢材牌号为Q235-B，选用HN600×
200×
11×
17，其抗弯、抗剪强度设计值分别为（）N/mm2。
215、125B：
205、120C：
215、120D：
205、125
D
[单选题]47、槽钢檩条的每一端一般用下列哪一项连于预先焊在屋架上弦的短角钢（檩托）上（）。
一个普通螺栓B：
两个普通螺栓C：
安装焊缝D：
一个高强螺栓
B
[单选题]46、关于吊车荷载的以下论述何项不正确？
根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据
B：
吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
C：
吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用；
D：
吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定。
45、屋架设计中，积灰荷载应与（
）同时考虑。
屋面活荷载
雪荷载
屋面活荷载和雪荷载两者中的较大值
屋面活荷载和雪荷载
44、一屋架跨度为18m，屋架间距为6m，屋面材料为波形石棉瓦，要求屋面坡度i=1/2.5。
屋架铰接于混凝土柱上。
该屋架宜采用（）屋架。
三角形
梯形
人字形
平行弦
43、在焊接工字形组合梁中，翼缘与腹板连接的角焊缝计算长度不受60hf的限制，是因为（
截面形式的关系B：
施焊次序的关系C：
梁设置有加劲肋的关系D：
内力沿侧面角焊缝全长分布的关系
42、计算屋架杆件内力时，考虑半跨活载的内力组合，是因为（）。
跨中附近的斜腹杆可能产生最大内力或由拉力变为压力
获得上下弦杆的最大内力
获得端腹杆的最大内力
跨中附近腹杆在最大内力
41、双角钢组成的杆件，中部应设垫板，垫板间距为（）。
压杆≤40i,拉杆≤80iB：
无论压杆拉杆均≤40iC：
无论压杆拉杆均≤80iD：
任意
[单选题]40、根据等稳定性的要求，屋架的支座斜杆一般选用（）截面。
两等肢角钢相连B：
不等边角钢长肢相连C：
不等边角钢短肢相连
两等边角钢组成的十字形截面
39、当下弦节点两侧杆件内力不同时，节点处的杆与节点板连接的侧缝应按（）计算。
两侧力的较大值B：
两侧力的较小值C：
两侧力之差D：
两侧力之和
38、当桁架杆件用节点板相连并承受静离荷载时，弦杆与腹杆，腹杆与腹杆之间的间隙不宜小于（
）m。
20B：
10C：
30D：
40
37、对于屋架中杆力较小的腹杆，其截面通常按（）。
容许长细比控制B：
构造要求确定C：
变形要求确定D：
局部稳定确定
[单选题]36、屋架设计中，积灰荷载应与（）同时考虑。
35、屋盖中设置的刚性系杆（）.
只能受拉
可以受压
可以受弯
可以受压和受弯
34、屋架下弦纵向水平支撑一般布置在屋架的（）。
端竖杆处
下弦中间
下弦端节间
斜腹杆处
33、再分式腹杆体系的优点是（）。
压杆长度短
腹杆数量少
避免上弦杆承受节间荷载
腹杆总长度小
32、支撑桁架中的十字交叉斜腹杆，选择的截面形式为（）。
双角钢组成的T形截面；
B：
单角钢C：
工形D：
圆钢
31、当屋架跨度小于（）m时，无悬挂吊车，无振动荷载，可以不设置下弦横向水平支撑。
15B：
24C：
35D：
30
30、屋架横向水平支撑的间距不宜大于（）m。
60B：
90C：
75D：
29、梯形钢屋架支座端斜杆几何长度为L，其平面内计算长度为（）L。
0.75B：
0.8C：
0.9D：
1.0
28、为了保持钢屋架间距不变，在抽柱处需设置（）。
托架；
上弦水平支撑；
C：
檩条；
D：
下弦水平支撑。
27、普通钢屋架上弦杆在桁架平面内的计算长度系数为（）。
0.8B：
0.9C：
1.0D：
2.0
[单选题]
两等边角钢组成的T形截面
两不等边角钢长边相连的T形截面
两不等边角钢短边相连的T形截面
25、屋架的腹杆和节点数最少的腹杆体系为（）。
单斜式
人字式
再分式
交叉式
24、普通热轧型钢檩条不必计算（）。
强度B：
整体稳定性C：
刚度D：
局部稳定性
23、下列屋架中，只能与柱做成铰接的钢屋架形式为（）。
梯形屋架B：
平行弦屋架C：
人字形屋架D：
三角形屋架
22、北方某严寒地区（温度低于-200C）一露天仓库起重量大于50t的中级工作制吊车钢梁，宜选用（）钢
Q235-A
Q235-B
Q235-C
Q235-D
21、南方地区（温度大于00C）某一工厂设计一起重量大于50t的中级工作制吊车钢梁，宜选用（）钢。
20、随着钢材厚度的增加，下列说明正确的是（）。
钢材的抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度均下降
钢材的抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度均有所提高
钢材的抗拉、抗压、抗弯强度提高，而抗剪强度有所下降
视钢材牌号而定。
19、在碳素结构钢中，（
）不能用于焊接承重结构。
18、结构钢的强度设计值（
）。
随厚度增大而降低，并且与质量等级（A、B、C、D）无关
随厚度增大而降低，并且随质量等级从A到D（或E）逐级提高
随厚度增大而降低，并且随质量等级从A到D（或E）逐级降低
随厚度增大而降低，并且随质量等级从A到D逐级提高
17、某屋架，采用的钢材为Q235-B、F，型钢及节点板厚度均不超过16mm，钢材的抗压强度设计值是（
）N/mm2
200B：
205C：
215D：
235
16、结构重要性系数γ
，对安全等级为一级、二级、三级的结构构件，应分别取为（）。
一级1.3，二级1.2，三级1.1B：
一级1.2，二级1.1，三级1.0
一级1.1，二级1.0，三级0.9D：
一级1.0，二级0.9，三级0.8
[单选题]15、下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。
①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；
②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；
③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值；
④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
A，CB：
B，CC：
A，DD：
B，D
[单选题]14、进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？
标准值，仅轮压乘以动力系数
标准值，不乘以动力系数
设计值，乘以荷载分项系数
设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
13、计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？
（）
作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
12、进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按下列哪种说法取值？
一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
一台吊车荷载设计值乘以动力系数
一台起重量最大的吊车荷载标准值
两台吊车荷载标准值乘以动力系数
[单选题]
11、某车间行驶多台重级工作值吊车。
当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？
两台相邻最大吊车标准值
一台最大吊车设计值乘以动力系数
一台最大吊车设计值
一台最大吊车标准值
10、进行钢吊车梁的疲劳计算时。
下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？
标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
标准荷载乘以荷载分项系数
设计荷载乘以轮压动力系数
标准荷载不乘以任何系数
9、进行钢结构计算时，所用荷载设计值和标准值。
下列哪种说法是正确的？
计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值
计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值
计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值
8、对吊车梁进行刚度验算时，下列哪种说法是正确的？
A：
荷载取最大值
荷载取设计值
荷载取标准值
荷载取组合值
7、按承载能力极限状态计算钢结构时，应考虑的组合为下列哪一项？
荷载的基本效应组合
荷载的基本效应组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合
荷载的短期效应组合
6、设计钢结构时，关于其安全等级的确定，下列哪种说法是正确的？
一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取一级
一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定
特殊建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定
特殊建筑钢结构的安全等级可取一级
5、一般工业与民用建筑钢结构的安全等级为下列哪一项？
一级B：
二级C：
三级D：
不能确定
4、为避免屋架杆件在自重作用下产生过大的挠度，在动力荷载作用下产生剧烈振动，应使杆件的（）。
λ≤【λ】B：
N/An≤fC：
N/φAn≤fD：
B、C两项
A
3、钢材脆性破坏同构件（
）无关。
应力集中B：
低温影响C：
残余应力D：
弹性模量
2、热轧型钢冷却后产生的残余应力（
以拉应力为主B：
以压应力为主C：
包括拉压应力D：
拉压应力都很小
1、在钢结构房屋中，选择结构用钢材时，下列因素中的（）不是主要考虑的因素。
建造地点的气温B：
荷载性质C：
钢材造价D：
建筑的防火等级
三、简答题
1、钢结构用钢材机械性能指标有哪些？
承重结构的钢材至少应保证哪几项指标满足要求？
答：
钢材机械性能指标有：
抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯性能、冲击韧性；
承重结构的钢材应保证下列三项指标合格：
抗拉强度、伸长率、屈服点。
2、钢结构的承载能力极限状态包括以下哪几个方面？
钢结构的承载能力极限状态包括以下六个方面：
（1）整个结构或其一部分作为刚体失去平衡（如倾覆）；
（2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏；
（3）结构转变为机动体系（倒塌）；
（4）结构或构件丧失稳定（屈曲等）；
（5）结构出现过度的塑性变形，而不适于继续承载；
（6）在重复荷载作用下构件疲劳断裂。
3、简述钢结构的建造过程及其初始缺陷。
钢结构的建造过程是由工厂加工制造和工地安装两个过程组成。
工厂加工制造：
原材料的验收，放养和下料，冷热加工，必要的矫正，除锈和涂漆；
工地安装：
拼装子结构，吊装，临时固定，调整各部分的相对位置最后固定。
初始缺陷：
几何缺陷（初弯曲、初偏心等）和力学缺陷（弹性模量、极限强度等力学参数的非均匀性，残余应力等）。
4、疲劳破坏的含义及特征是什么？
疲劳破坏是指循环荷载反复作用下，经历一定时间的损伤积累，构件和连接部位出现裂纹、最后断裂的现象。
疲劳破坏的特征是：
在循环荷载作用下，结构或构件在低于抗拉强度，甚至低于屈服强度的应力状态断裂，疲劳断裂常呈脆性破坏。
5、某钢材强屈比为1.15，利用该钢材制作轴心受力构件。
试问在进行强度设计时，可否只用公式N/An≤fd进行验算？
为什么？
式中N为轴力，An为净截面面积，fd为钢材强度设计值。
不可以，强度验算包括毛截面强度验算N/A≤fd和净截面强度验算N/An≤fud两部分，当钢筋强屈比大于1.25可简化按N/An≤fd，强屈比小于1.25时还能进行两部分验算。
6、格构柱绕虚轴的稳定设计为什么要采用换算长细比？
格构式轴心受压柱当绕虚轴失稳时，剪力主要由缀材分担，柱的剪切变形较大，剪力造成的附加挠曲影响不能忽略，故对虚轴的失稳计算，常以加大长细比的办法来考虑剪切变形的影响，加大后的长细比称为换算长细比。
7、对于重要的受拉或受弯的焊接结构，需要具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量，冷弯试验的合格保证，为什么还需要具有常温冲击韧性的合格保证？
重要的受拉或受弯焊接结构由于焊接残余应力δr的存在，往往出现多向拉应力场，因而有发生脆性破坏的较大危险。
同时对受拉、受弯的焊接构件与受压（含压弯）构件的受力状态不同，导致对缺陷反映速度不同，受拉，受弯构件反映速度快，对钢材质量要求较高。
因此对这类构件要求有常温冲击韧性的合格保证。
8、在选用钢材时应考虑哪些因素？
结构的重要性、荷载情况、连接方法、结构所处的温度和环境、钢材厚度。
9、有人说，轴心受压格构式构件绕虚轴失稳时截面产生剪力，因此需要采用换算长细比考虑剪切变形的影响；
绕实轴失稳时截面不会产生剪力，因此采用与实腹式构件相同的计算方法。
你认为对吗？
不对。
绕实轴失稳时截面上也会产生剪力，但由于剪切变形很小，可以忽略不计。
10、高强螺栓连接有几种类型？
其性能等级分哪几级？
并解释符号的含义。
高强螺栓连接有两种类型：
摩擦型连接和承压型连接。
高强螺栓性能等级分8.8级和10.9级。
8.8级和10.9级：
小数点前数字代表螺栓抗拉强度分别不低于800N/mm2和1000N/mm2，小数点后数字表示屈强比。
11、简述在什么情况下，宜设置屋架下弦横向水平支撑？
①下承式屋架跨度≥24m时，或厂房内有振动设备，（A6级以上）重级工作制桥式吊车或起重量在30t以上中级工作制（A4级以上）桥式吊车时。
②山墙抗风柱支承于屋架下弦时。
③屋架下弦设有悬挂吊车（或悬挂运输设备）时。
④在屋架下弦平面设置纵向支撑时。
⑤采用弯折下弦屋架时。
12、试述屋面支撑的种类及作用。
种类：
上弦横向水平支撑、下弦横向水平支撑、下弦纵向水平支撑、竖向支撑、系杆。
作用：
1、保证屋盖结构的几何稳定性；
2、保证屋盖结构的空间刚度和整体性；
3、为受压弦杆提供侧向支撑点；
4、承受和传递纵向水平力；
5、保证结构在安装和架设过程中的稳定性。
13、如何确定桁架节点板厚度？
一个桁架的所有节点板厚度是否相同？
节点板上应力分布比较复杂，一般不作计算，通常节点板厚度可根据腹杆（梯形屋架）或弦杆（三角形屋架）的最大内力选用。
一个桁架的所有节点板厚度不相同。
14、檩条分实腹式和格沟式，这两种结构形式各适用于哪种情况？
实腹式檩条构造简单，制造几安装方便，常用于跨度为3-6m的情况；
当檩条跨度大于6m时，采用格构式檩条。
15、为什么檩条要布置拉条？
是不是凡是檩条均配置拉条？
为了给檩条提供侧向支承，减小檩条沿屋面坡度方向的跨度，减小檩条在施工和使用阶段的侧向变形和扭转，需要设置檩条。
不是所有檩条均配置拉条，如空间桁架式檩条和T形桁架檩条都不需要设置。
16、三角形、梯形、平行弦横加各适用于哪些屋盖体系？
三角形屋架主要用于屋面坡度较大的有檩条屋盖结构中或中、小跨度的轻型屋面结构中。
梯形屋架一般用于屋面坡度较小的屋盖结构中，现已成为工业厂房屋盖结构的基本形式。
平行弦屋架一般用于单坡屋面的屋架及托架或支撑体系中。
17、试述吊车梁的类型及其应用范围？
吊车梁按结构体系可分为实腹式、下撑式和桁架式。
按支承情况分为简支和连续。
实腹简支吊车梁应用最广，当跨度及荷载较小时，可采用型钢梁，否则采用焊接梁，连续梁比简支梁用料经济，但由于它受柱的不均匀沉降影响较明显，一般很少应用；
下撑式吊车梁和桁架式吊车梁用钢量较少，但制造费工、高度较大，桁架式吊车梁可用于跨度大但起重量较小的吊车梁中。
18、布置柱网时应考虑哪些因素？
柱网布置主要是根据工艺、结构与经济的要求确定。
此外，还要考虑建筑内其他部分与柱网的协调，如基础、地下管道、烟道等。
19、为什么要设置温度缝？
当厂房平面尺寸很大时，由于温度影响会使构件内产生很大的温度应力，并导致墙和屋面的破坏，因此要设置温度缝。
20、厂房柱有哪些类型？
它们的应用范围如何？
厂房横向框架柱按其形式可分为等截面柱、均匀变截面柱、台阶式柱和分离式柱。
等截面柱适用于吊车起重量小于200kN的车间；
均匀变截面柱适用于轻钢结构厂房；
台阶式柱适用于传统厂房；
分离式柱一般较台阶式柱费钢材，上部刚度较小，但在吊车起重量较大而厂房高度小于18m时采用分离式柱，还可用在有扩建的厂房中，吊车荷载比较大而厂房用压型钢板做屋面的厂房中。
26、在选用钢材时应考虑哪些因素？
钢材的选用既要确保结构物的安全可靠，又要经济合理。
选用钢材时，考虑的主要因素有，结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作环境、应力状态和钢材厚度等，选择合适牌号和质量等级的钢材。
27、设计实腹式檩条时应进行哪些验算？
实腹式檩条设计时
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