路局接触网安全工作规程实施细则共24页Word下载.docx

路局接触网安全工作规程实施细则共24页Word下载.docx

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oché

nɡ）危险。

4.冬季作业要注意防滑，作业时间不宜（bù

yí

）过长，要适当轮换。

5.隧道打冰时要事先检查打冰工具（gōngjù

），打冰时注意避让来往列车，并防止被冰块砸伤。

6.汽车、作业车司机在雨、雪、雾天气或路面结冰情况下行车时，要加强了望，车速不得太快，遇情况要能够随时停车。

第三章作业制度

第5条接触网工作票签发的有关规定

1.工作票的签发要完整、准确、清楚，字迹规整，不准涂改，使用标准用语，站场、区间等名称要使用全称，具体要求是：

①作业地点一栏应写明×

×

-－×

区间、×

站、×

股道、上行线或下行线、×

号支柱-－×

号支柱。

②需停电设备一栏，除写明停电设备的范围外，还应指出需要断开的隔离开关、负荷开关号。

③装设接地线的位置一栏，要写明装设接地线的支柱号。

④作业区防护措施一栏，要写明座台、防护的处所，需封闭的线路或道岔、区间行车防护的地点。

⑤其它安全措施一栏，应根据各种作业的不同特点，针对性的提出关键措施，充分体现出作业范围、对象、环境、气候、人员技术素质等差异，力戒抽象、空洞一般化。

2.进行复杂作业时，发票人必须向工作领导人进行安全技术交底。

第6条对工作领导人有关规定

１.工作领导人必须（bì

xū）在工作前一天接受工作票，并将工作票放大样公布。

2.认真审核工作票，作业地点、时间、作业组成员等是否符合工作票提出（tí

chū）的要求，安全措施是否完备及有针对性，对模糊不清的问题，必须请发票人解释清楚。

3.列出分工（fēngōng）明细表，填写好派工单。

4.列队宣读工作（gōngzuò

）票，按分工明细表分工，并分发派工单。

5.召集工前预想会，务必使作业组每个成员明确职责及安全注意事项，必要时画图讲解。

6.组织作业组实施作业计划和安全措施，时刻在现场监督作业组成员的作业安全，确保按质、按量、安全地完成任务。

7.负责召集当日收工会，填写（监督填写）值班日志和有关表报记录。

8.将当日工作票（相应的命令票）及有关记录交回工区。

第四章受力工具和绝缘用具

受力工具和绝缘用具的试验、保管和使用由各段结合各自具体情况,自行制定具体办法，做到帐、卡、物、编号、试验合格证相符，定置管理。

第五章高空作业

第7条作业车作业的补充规定

1.作业车出库线时车况良好，列车（liè

chē）运行监控器、机车信号、无线列车调度通信设备作用良好。

2.”V”形天窗（tiānchuāng）作业时，作业平台严禁向邻线旋转，应安装防止旋转的机械、电气闭锁装置。

3.作业（zuò

yè

）平台上有人时，严禁作业车列解体或连挂。

第六章停电（tí

nɡdià

n）作业

第8条“V”形天窗安全作业的补充规定

一、必须在垂直天窗内检修的项目

1.上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。

2.双线路桥隧及双线路腕臂地段悬挂设备的检修。

3.线路曲线半径小于300米地段接触悬挂的检修。

4.与接触网同杆架设，分属不同供电臂的供电线的检修工作。

5.上、下行共用一条回流线的回流线检修工作。

二、对“V”停检修作业的一般要求

1.供电段对实行“V”形天窗的区段、范围以及不能进行“V”形天窗作业的特殊地点，要有明确规定。

有关人员必须人人明白。

2.接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与带电体的安全距离不得小于１米，监护人员要随时做好监护工作。

3.车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动。

4.在曲线区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止（fá

ngzhǐ）线索滑跑的后备保护措施。

5.凡属于上、下行间的分段绝缘器、绝缘子串，其清扫周期为半年一次。

污秽严重（yá

nzhò

ng）的区段，可适当缩短。

6.上、下行联络负荷（fù

hè

）开关机构箱转换开关手柄应打到当地位置。

7.检修电（相）分段锚段关节、隔离开关、负荷开关、分段（相）绝缘器、电联接（liá

njiē）时，应先使用截面积不小于25m㎡的铜短接线将其短接，方能进行检修。

三、京广、京哈、京沪线“V”停作业的规定

1.160km/h及以上区段“V”停正线作业时，本线一律封锁。

2.除北京、天津、石家庄枢纽外，京广、京哈、京沪线应采用作业车进行作业（线间距大于6.5米的处所、车站侧线、附加悬挂及支柱绝缘子清扫除外）。

故障处理等特殊情况下必须采用车梯作业时，应采取以下措施：

（1）下道避车

a.加强作业现场的防护，驻站联络员随时保持与工作领导人联系，及时通报邻线列车运行情况。

b.当邻线有120km/h及以下列车通过时停止作业。

c.当邻线有120km/h以上列车通过作业区段时，驻站联络员应提前15分钟通知工作领导人，作业人员应提前10分钟下道避车。

d.避车时应将车梯平放在本线田野侧，作业人员（ré

nyuá

n）应在本线田野侧距线路中心3米以外（yǐwà

i）面向来车方向避车。

（2）邻线限速120km/h

a.邻线限速的计划（jì

huà

）（故障（gù

zhà

ng）处理除外）需纳入路局月度施工计划。

b.作业现场接电调允许作业的命令后，按《技规》规定在邻线设置施工作业标、降速标、限速标。

区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法，如图1。

图1（长度单位：

m）

注：

速度大于120km/h至200km/h的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带T字的移动减速信号牌。

c.每天作业完毕（wá

nbì

），根据作业进度，供电调度在18点前和列车调度员核对（hé

duì

）次日限速地点。

ｄ.遇接触网事故抢修时，由供电调度（dià

odù

）向列车调度办理邻线临时限速申请。

4.区间附加悬挂检修、清扫（qīngsǎo）支柱绝缘子时，邻线有160km/h及以上列车通过时，作业人员应停止作业，系好安全带，把稳登牢，避让列车。

四、对验电接地的要求

1、实行“V”停作业的区段，禁止使用抛线验电法验电，须使用同等电压等级的验电器验电。

验电器的使用方法按照“使用验电器验电、接地的有关规定”执行。

2.接触网作业人员，必须始终处于地线保护范围之内，为消除感应电压，作业区段两端按规定间距设置地线，必要时应增设接地线。

作业车梯可采用滑动接地线（铁车梯）或等位线（绝缘车梯），作为辅助保护。

3.绝缘锚段关节内不得安排接地点，两个以上的接地点，不得越过轨道绝缘关节。

五、对工作票和工作票签发的要求

1.上行、下行停电作业工作票必须分别办理。

2.停电工作票的右上角，应加盖有“上行”或“下行”的字样，以示醒目。

3.签发（qiānfā）工作票时，作业地点一栏，必须写明是上行或下行。

需停电设备一栏，必须写明停电范围；

装设接地线的位置一栏，必须写明接地线的支柱号；

作业区的防护措施一栏，必须写明防护地点，线路封闭情况。

4.发票人签发工作票时，作业范围内如包括须在垂直天窗进行检修的设备（shè

bè

i），必须在工作票中注明，防止错登杆。

六、对电调工作（gōngzuò

）的要求

1.分台管理的调度范围（fà

nwé

i），应以分区亭为界。

在分界点相邻的馈线作业时，两电调台要互相签认后，方可由主管电调台发布停电命令。

2.电调在向列调提报作业计划时，应提出停电范围及作业的封闭范围。

3.停电前10～15分钟，断开分区亭上、下行并联的断路器和隔离开关以及有关车站上、下行间的并联开关。

“V”停作业前须撤除邻线重合闸。

4.由变电所、开闭所、分区亭值班员确认需停电的馈线确已停电；

远动操作的区段，由电调对有关开关加闭锁。

5.在“V”形天窗时间内，邻线接触网发生故障跳闸,在未确定与作业组关系前,禁止强行送电。

6.送电时，变电所、开闭（kāibì

）所、分区亭必须断开所有的接地刀闸，远动区段撤除闭锁，方可闭合变电所、开闭所的送电馈线开关，而后闭合分区亭的并联开关。

7.送电成功后，方可投入（tó

urù

）重合闸装置。

八、防止电力（dià

nlì

）机车、电力动车组将电带入停电区的措施

1．设备（shè

i）管理单位向路局调度所、有关车站提供“V”停作业卡片（《行规》第142条）。

卡片内容应包括编号、供电臂名称、停电范围、供电臂内有关车站需封锁的上、下行之间渡线名称。

2.列车调度接供电调度已停电的通知并签认后，向有关车站下达执行XX#“V”形天窗停电卡片的命令。

车站值班员按调度命令和《行规》第140条规定，天窗内不得开通上、下行之间的渡线和向已停电线路放行电力机车、电力动车组，并在相关的闭塞按钮上揭挂“停电”表示牌。

第9条停电作业程序标准

一、宣读工作票

1.全组人员应穿防护服、工作鞋、戴安全帽、系安全带、个人工具佩戴齐全，列队，工作领导人、安全员和防护员应分别佩戴相应的标志。

2.宣读工作票，凡呼到人员姓名时，本人必须应答。

3.按分工明细表将任务落实到人。

4.安全措施逐条分解布置。

5.抽查组员对各自任务和有关安全措施是否清楚。

6.检查作业组成员着装、工具、劳保用品是否齐全。

二、落实工具材料准备情况

三、按规定时间（shí

jiān）到达作业现场。

除去座台人、要令人、行车防护人、接地线人外，一律集中待命，不得（bude）散开。

四、座台防护（fá

nghù

1.提前（tí

qiá

n）1小时到指定的处所与车站值班员办理作业登记和线路封闭手续，双方确认后签字将封闭范围、时间通知工作领导人。

2.与车站值班员密切联系，掌握列车运行情况，当有列车通过作业区段时提前10分钟通知作业领导人，接到作业现场腾空线路通知后和车站办理开通手续，列车通过后再次办理封闭手续。

3.随时与供电调度和作业组保持联系，传达有关事项。

五、接受停电作业命令

1.发布命令时供电调度必须录音。

2.要令人向供电调度通报所属工区、姓名、所在处所，说明作业内容和作业区段、停电范围、作业时间。

3.接受供电调度发布的停电作业命令时，随时记入命令票。

向供电调度复诵无误后，供电调度给予命令编号和批准时间。

4.取得停电作业命令后，立即通知工作领导人。

六、作业区防护

1.作业区两端必须按规定设专人防护，特殊地段（如桥隧、曲线、场区等处）可适当增加防护人。

2.防护人必须坚守岗位，不准擅离职守，时刻与座台人、工作领导人保持联系。

3.作业人员在任何情况下不得侵入（qīnrù

）限界，防止车辆撞轧。

七、验电接地（jiēdì

1.确认（què

rè

n）验电接地点及周围环境。

2.检查验电器和接地线的技术状态（zhuà

ngtà

i），并在有电设备上试验验电器性能。

3、接到工作领导人允许验电接地的通知后即开始验电，验明确已无电后按规定程序进行接地封线。

4.监护人要认真监护操作人穿戴防护用品的情况以及操作的全过程。

5.地线安设完毕，立即通知工作领导人。

6.地线安装牢靠，采取有效可靠措施，任何情况下不得侵入限界。

八、开始作业～结束作业

1.工作领导人确认全部地线装设完毕，将停电和线路封闭起止时间告知作业组成员，宣布作业开始，作业人员方准上道作业。

2.作业中的要求：

①不得超越作业范围。

②推梯车人员站在规定位置，推行速度不得超过５公里/小时。

不得急停、急起，坡道上注意防滑溜动，曲线上注意防倒，通过道岔时注意道岔开放方向，听从车梯工作台上人员指挥。

③车梯工作台上工作人员不得超过２人，工具材料应放在工具袋内并挂牢。

④高空作业人员的安全带必须（bì

xū）系在安全可靠设备上（包括人员在网上移动时），所用工具、材料，必须使用绳子上下传递，防止掉物伤人。

⑤“Ｖ”停天窗作业必要时，应采取滑触地线或移动（yí

dò

ng）地线的措施，以消除感应电。

3.作业（zuò

）结束的要求

①作业完成，人员、工具、材料均撤离现场，并由工作（gōngzuò

）领导人确认具备送电和行车条件后，即可通知撤除接地线。

②接地人员接到撤除地线指令后，应在监护人的监护下迅速将接地线挂钩从设备上取下并拆除地线另一端。

③撤地线工作完成后，应立即通知工作领导人。

④要令人在接到工作领导人消除命令的指令后，应立即向供电调度消除停电作业命令。

⑤供电调度员给予消除停电命令的时间后，及时记入命令票，至此停电作业过程视为全部结束。

⑥如作业组向车站办理线路封闭手续，应立即向车站值班员消除线路封闭手续。

九、工作用语标准

1.时间：

北京时间为准，实行２４小时制。

2.地点：

线×

区间（站场）上行（下行）×

＃杆。

区间：

应以列车运行方向两端站名的全称称呼。

站场：

应用全称（包括股道号）。

站场、区间的概念，应符合各段规定的设备分界办法。

（站场与区间衔接的锚段关结全部划归（huá

ɡuī）站场范围，其它附加悬挂的线条一律以分界点的断面为界）。

３.方向（fāngxià

ng）：

应用“上行（shà

ngxí

ng）方向”、“下行（xià

xí

ng）方向”，不得用自然方向称呼，也不得用“前方”、“后方”等。

４.姓名：

姓名要全称，不可以简称。

5.对话：

呼唤应答，要采用复诵方式，力戒“是”、“好了”之类笼统回答。

６.工具、材料均应使用标准名称。

十、作业中的联系工作标准

1.对话要使用标准用语，简明准确。

２.使用电话和无线电台时

①应在作业前认真检查试验，确认其性能良好。

②作业过程中，要使用规定的电台频率，不得擅自关机，时刻保持通讯畅通。

③通信联系中断或不可靠时．应立即停止作业，并尽快采取措施恢复联系。

④通话时应主动先通报自己的姓名，再询问对方姓名。

⑤无线电话机的使用、保管应由专人负责，并建立相应的保管使用、试验等制度，以确保其状态良好。

第10条使用验电器验电、接地的有关规定

1.接触网须使用同等电压等级的验电器验电，验电器的试验周期和标准按铁道部有关规定执行。

2.“V”形天窗作业区段所使用的验电器必须（bì

xū）为长杆验电器，接地线宜采用长杆地线，站场必须为长杆地线，即操作杆的长度要满足操作人站在地面即可操作的条件。

3.使用（shǐyò

ng）验电器验电时，操作人应戴绝缘手套。

4.验电、接地的其它（qí

tā）规定按《接触网安全工作规程》执行。

第七章巡视（xú

nshì

第11条接触网巡视的有关规定

一、列车运行速度≤120km/h区段步行巡视的规定

1.步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级。

2.在区间步行巡视设备时，人员应面向来车方向在路肩上行走。

在车站步行巡视设备时，应尽可能不在正线上行走并避开咽喉部位。

必须上线路观察设备时，应由专人进行防护。

当列车通过时，巡视人员应面向来车方向，距线路中心的距离不小于3m处避车。

3.巡视中上桥或进入隧道前要确认有无列车通过。

在桥梁上或隧道内遇列车通过时，必须进入避车台或避车洞避让。

二、120km/h＜列车运行速度≤160km/h区段步行巡视的规定

1.巡视前必须向供电调度报告巡视区段、时间和人员。

2.巡视中必须在车站设座台防护。

3.必须避开特快列车（包括Z字头列车和动车组）运行时段。

4.必须设随组防护员。

5.在160km/h及以上区段长大（chá

nɡdà

）桥隧进行步行巡视时，比照200km/h区段规定（guīdì

ng）执行。

三、160km/h＜列车运行速度（sù

dù

）≤200km/h区段巡视（xú

）的规定

200km/h及以上区段不得进行步行巡视，遇有故障查找等特殊情况必须进行步行巡视时,应在封闭线路或列车限速的情况下进行。

四、作业车巡视规定

1．作业车巡视应安排在昼间进行，速度应在40km/h以下。

2.轨道平车上给巡视人员设置固定座位，四周设置安全护栏。

巡视人员不少于4人，并进行合理分工。

3.车站设驻站联络员，邻线有列车通过时提前通知巡视人员。

4.当巡视人员对巡视的问题有疑问时，允许停车确认，但运行时间不得超过命令时间。

第八章间接带电作业

第12条接触网带电检测的有关规定

1.接触网带电测量属间接带电作业，必须使用接触网带电作业工作票，并撤除相关区段的重合闸。

2.带电测量作业须设座台防护人员，带电测量的操作人安全等级不得低于３级、监护人的安全等级不得低于４级。

3.作业人员（包括（bāokuò

）所持的非绝缘工具）与带电设备之间的距离均不得少于６００毫米。

4.全体人员戴好安全帽，直接测量人员戴绝缘手套，并注意保持绝缘工具的有效绝缘部分（bù

fen）的清洁干燥。

5.带电测量作业时，必须（bì

xū）设专人防护，遇有来往列车及时通知作业组避让。

6.在隧道内要有足够的照明条件，允许带电测量导线（dǎoxià

n）高度，拉出值等工作，但不得进行可能短接绝缘件及有效空气绝缘间隙的测量。

7.遇有雷电、雨、雪、雾或风力在５级及以上的恶劣天气时，禁止用绝缘工具进行间接带电测量作业。

8.接触网带电测量应使用专用绝缘测量工具。

其使用、性能试验、保管按《接触网安全工作规程》的有关规定执行。

9．接触网间接带电检测，必须避开特快列车（包括Z字头列车和动车组）运行时段。

10．160km/h以上区段（含120Km/h—160km/h区段长大隧道、桥梁），应采用非接触式测量仪器测量，有条件的可在停电封锁天窗点内进行。

11.160km/h以上区段（含120km/h—160km/h长大隧道、桥梁地段）间接带电检测时，车站应设座台防护员，作业组应设随组防护员。

作业中邻线有120km/h以下列车通过时停止作业，邻线有120km/h以上列车通过时提前10分钟下道避车。

第13条接触网除冰工作（gōngzuò

）有关规定

除执行带电测量的有关规定外还应遵守（zūnshǒu）以下规定：

一、隧道内工作（gōngzuò

ｌ.进入隧道工作必须有充足的照明设备。

使用前，要先检查照明器具（qì

jù

）的状态，电池、灯泡要有备用。

２.在隧道中要按前后顺序行走，注意了望，来车时及时进入避车洞，禁止在边墙旁和侧沟上躲避列车。

躲避时，应注意车上绳索和散落物品伤人，所持工具材料不得侵入铁路建筑限界。

3、隧道内必须注意防火，在有瓦斯的隧道内严禁有明火。

二、使用除冰工具的要求

1.隧道除冰应使用专用除冰工具，不得使用木棍、石块等有可能损坏设备或造成接触网短路的物件除冰。

2.除冰工具的使用、试验、保管按《接触网安全工作规程》对绝缘工具的有关规定执行。

3.除冰绝缘杆，在使用过程中不得有脏污，要经常及时地将绝缘杆上的脏物、冰水、粉尘等擦除干净，保证其绝缘性能良好。

三、除冰工作的要求

1.除冰作业须执行间接带电作业工作票，并撤除相关区段的重合闸。

2.除冰作业须设座台防护（fá

）人员，作业人数不得少于三人，一人操作，一人监护，一人防护。

3.在除冰作业中，要戴好安全帽，防止落下的冰块伤人，并注意地面结冰，防止滑倒；

除冰时防止用力过猛打冰杆倒下伤人；

长大、多粉尘的隧道内作业要戴好防尘（fá

nɡché

n）口罩。

4.不得（bude）使用除冰工具敲击绝缘子等接触网设备。

5.冰块落下可能损坏接触网及电力、通讯线路时，要在做好防止损坏上述设备（shè

i）的措施后，方准进行除冰。

6.因操作不当，使接触网设备遭到损坏，影响接触网正常供电时，要迅速通知工区工长及供电调度，积极组织修复，并做好记录。

第八章倒闸作业

第14条电动隔离开关、负荷开关倒闸作业的有关规定

1.线路上的电动隔离开关、负荷开关必须经路局供电调度下令，方可进行操作。

2.线路上的电动隔离开关、负荷开关正常情况下的操作应为远动操作，异常情况时，方可进行当地或手动操作。

3.当地或手动操作按《接触网安全工作规程》规定的倒闸要求进行。

4.线路上纳入远动的电动隔离开关、负荷开关位置的确认应以远动信号显示为准，发生异常时由供电调度派接触网工确认。

第九章作业区的防护

第15条对行车防护的要求

1.每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置（shè

zhì

）行车防护人员，负责本线、邻线来车时的防护工作。

2.接触网作业（zuò

）时，应在车站设驻站联络员，负责座台要令与行车防护工作。

3.驻站联络员要与车站（chēzhà

n）值班员密切联系，随时掌握本线及邻线列车运行情况，及时将列车运行情况通知作业现场（xià

nchǎng）的防护人员和工作领导人。

4.防护人员要时刻与驻站联络员和作业现场保持联系，通报列车运行和货物装载情况；

一旦中断联系，应立即停止作业。

区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野侧进行防护，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况。

5.驻站联络员应进行专门业务培训，准确掌握本区段的列车运行图，具备基本的行车知识，并考试合格，持证上岗。

6.非封闭线路的作业，按《铁路技术管理规程》第203条规定设置防护；

封闭线路的作业，按《铁路技术管理规程》第316条规定设置防护。

第16条　限速防护信号标志

一、防护中使用的信号标志有：

1.作业标，设在施工（shīgōng）线路及其邻线距施工地点两端500-1000m处，见图4。

司机（sījī）见此标志需提高警惕，长声鸣笛。

图4（尺寸（chǐcun）单位：

mm）

2.减速地点标，设在需要（xūyà

o）减速地点的两端各20m处。

正面