深孔松动控制爆破工法Word格式文档下载.doc

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（3）城市开挖基坑工程；

（4）复杂环境条件下石方爆破开挖工程。

2.2　技术要求

　　本工法在复杂环境条件下用于石方开挖，确保周围环境的安全，应用于既有铁路线扩堑工程时，还要保障既有线正常运营。

本工法的技术严格，要求：

有效地控制爆破飞石的产生；

控制爆破振动效应；

爆破冲击波；

爆破后的岩石适合机械清方；

在既有铁路扩堑爆破时，不要点，不封锁。

3　作业程序

3.1　工艺流程图

　　按图1作业程序，自上而下、从左至右逐项进行。

3.2　设计与计算

　　深孔松动控制爆破，是在常规深孔爆破基础上开发的一种爆破新技术。

其参数名称和设计程序等相似于深孔爆破。

深孔松动控制爆破的炮孔布置如图2所示。

W—实际抵抗线（m）；

a—炮孔间距（m）；

h1—底部超钻（m）；

L—炮孔深度（m）；

H—台阶（梯段高度）（m）；

α—台阶自由面或炮孔的倾斜角（°

）

图2　炮孔布置

图1　作业程序

3.2.1　设计程序

　　炮孔倾角一般为90°

～60°

，炸药为硝铵炸药，经计算炮孔各参数之间的关系及设计程序为：

（1）台阶（梯段）高度H≥（0.060～0.064）d或d≤（15.6～16.7）H,式中d为炮孔直径（mm）；

（2）最大抵抗线Wmax≤（0.032～0.034）d，且Wmax≤（0.50～0.58）H；

　　（3）实际抵抗线W，当H≤5m时，W=Wmax-0.05H；

当H＞5m时，W=Wmax-0.1-0.03H；

　　（4）炮孔底部超钻h1=（0.2～0.3）Wmax；

　　（5）堵塞长度h0=（0.7～1.0）W；

　　（6）炮孔间距a=mW=（1.0～1.25）W（式中m为炮孔密集系数，m=1～1.25）。

3.2.2　药量计算

　　每个炮孔装药量计算公式为：

Q=qaWH，式中q为单位耗药量（kg/m3）。

3.2.3　起爆网路设计

　　拟采取塑料导爆管非电起爆。

3.3　作业要点

3.3.1　平整钻机作业面

　　为使钻机就位，除修工作便道外，还需平整钻机钻孔的作业面。

台阶覆盖层较厚时，利用推土机铲平；

覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。

作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

3.3.2　布孔与钻孔

　　首先按设计的孔距、排距布孔。

对台阶面边缘的孔，要特别注意抵抗线不要过小，以防抵抗线方向出现飞石。

　　钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够，继续在原孔中加深钻孔。

3.3.3　装药与堵塞

　　装药之前，一是测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量；

二是孔中水应尽量排除干净，否则应装防水炸药。

孔中装药要定量定位，防止卡孔。

　　回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土。

为防止卡孔，要分多次回填，边回填边捣固，捣固时要保护好孔中的电线或导爆管。

3.3.4　网路连接与安全警戒

　　当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，连线时要注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰。

为保障网路准爆，拟采取双个雷管双根导爆管。

　　放炮之前，人员及机械撤离到安全区，要设置安全警戒哨。

对铁路既有线扩堑爆破时，还需准备必要的抢修机具和一定数量的人员。

3.3.5　爆破安全检查

　　爆破之后，暂不要立即解除警戒，而要到现场查看，如发现哑炮，应及时处理。

4　施工组织

　　深孔松动控制爆破工程实行机械化作业，人员组织要精干。

现以“焦枝铁路扩堑深孔松动控制爆破”为例介绍施工组织。

　　焦枝铁路九里山至董庄区间，有340m长的石方路堑，需扩堑建复线，爆破岩石4485m3，3个月完成。

机械配备及劳力安排如下：

（1）机具设备：

1200m3挖掘机1台、潜孔钻机1台、空压机（17m3/min）2台、内燃发电机（75kW）1台等；

（2）劳动组织：

爆破6人；

开挖6人；

运输6人；

指挥2人。

5　质量标准

5.1　钻孔

　　一般情况下，钻孔开口误差控制在炮孔直径大小，钻孔深度误差控制在20cm以内。

5.2　爆破安全

　　爆破的岩石只允许松动开裂，而不允许出现飞石，爆破冲击波控制在确保爆区四周玻璃门窗完好无损，爆破振动控制在安全范围之内。

5.3　边坡及堑底

　　对于扩堑爆破，爆破后只需花费少量人工刷坡，确保边坡平顺整齐，经清方后堑底不出现石坎，平整度控制在±

20cm以内。

6　安全措施

　　关于运输、使用和保管炸药和起爆器材，除按有关爆破规定执行外，还应遵从作业要点中有关安全方面的规定。

此外，还应注意：

（1）炮孔要有一定的堵塞长度和加强回填堵塞质量；

（2）必要的防护覆盖；

（3）放炮不要点、不封锁线路的注意事项有：

①设计合理是可靠的保证；

②摸清行车规律，选在行车间隔长的空挡内放炮；

③做好抢修准备。

7　技术经济效益

　　深孔松动控制爆破，具有安全、施工速度快等优点，技术经济效益尤其显著。

仅以焦枝铁路扩堑深孔松动控制爆破为例，其几项技术经济指标居国内领先地位：

除人工装药和刷边坡外，机械化程度高达97%，节省5.5万多工日，工期提前3个月；

劳动生产率高，钻爆挖装运工效为42m3/工日；

单位耗药量为0.15kg/m3；

炮孔利用率高，主炮孔为22.7m3/m；

安全，无飞石，无塌落石块或爆堆；

爆破振动小，堑顶质量较差的民房完好无损；

放炮不封锁线路、不要点，保障了既有线行车正常运行，若按规定，放炮要点，每次以20min计，21次炮需要点累计7h。

（何广沂执笔）

单位地址：

北京大兴县康庄路9号，北京　102600

收稿日期：

1997-10-07