室内外停车场设计规范Word格式文档下载.doc
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总宽
总高
机动车
微型汽车
3.20
1.60
1.80
0.70
小型汽车
5.00
2.00
2.20
1.00
中型汽车
8.70
2.50
4.00
大型汽车
12.00
铰接车
18.00
3.50
自行车
1.93
0.60
1.15
注：
（1）三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
（2）二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
（3）车辆换算系数是按面积换算。
表二：
机动车停车场设计参数
停车方式
垂直通道方向的停车带宽（m）
平行通道方向的停车带长（m）
通道宽（m）
单位停车面积（平方米）
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
平行式
前进停车
2.6
2.8
3.5
5.2
7.0
12.7
16.0
22.0
3.0
4.0
4.5
5.0
21.3
33.6
73.0
92.0
132.0
斜
列
式
30°
3.2
4.2
6.4
8.0
11.0
5.6
5.8
6.0
24.4
34.7
62.3
76.1
78.0
45°
3.9
8.1
10.4
14.7
3.7
4.9
6.8
20.0
28.8
54.4
67.5
89.2
60°
4.3
5.9
9.3
12.1
17.3
9.5
10.0
18.9
26.9
53.2
67.4
后退停车
6.5
7.3
18.2
26.1
50.2
62.9
85.2
垂直式
9.7
13.0
19.0
18.7
30.1
51.5
68.3
99.8
16.4
25.2
50.8
表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
表三：
车辆纵横向净距
项目
微型汽车和小型汽车
大中型汽车和铰接车
车间纵向净距
车背对停车时车间尾距
车间横向净距
车与围墙、护栏及其他构筑物之间
纵
0.50
横
多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
表四：
停车场通道的最小平曲线半径
车辆类型车辆类型
最小平曲线半径（m）
绞接车
13.00
10.50
7.00
表五：
停车场通道最大纵坡度（%）
车辆类型
通道形式
直线
曲线
8
6
10
12
15
表六：
自行车停车场主要设计指标
停车方式
停车带宽（m）
车辆横向间距（m）
过道宽度（m）
单位停车面积（平方米）
单排
双排
单排一侧停车
单排两侧停车
双排一侧停车
双排两侧停车
斜列式
1.20
2.0
1.40
2.26
1.84
1.70
1.65
1.51
2.77
1.50
1.85
1.73
1.67
1.55
2.10
1.98
1.86
1.74
表七：
旅馆机动车停车位指标
城市类型
停车位指标（车位/客房）
第一类旅馆
第二类旅馆
大城市
0.20
0.08
中等城市
0.18
0.06
第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
表八：
饮食店停车位指标
项目
自行车
停车位指标（车位/100平方米营业面积）
3.60
表九：
办公楼停车位指标（建议指标）
停车车位（车位/100平方米建筑面积）
一类
0.40
二类
0.25
1.一类：
中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：
其他机构。
表十：
商业场所停车位指标（建议指标）
0.30
7.50
以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十一：
体育馆停车位指标（建议指标）
类别
停车位指标（车位/百座）
20.00
1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：
一类座位数≥4000；
二类座位数＜4000。
3.体育场：
一类座位数≥15000；
二类座位＜15000。
表十二：
影（剧）院停车位指标
3.00
15.00
0.80
一类：
省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：
一般影（剧）院。
表十三：
展览馆停车位指标
表十四：
医院停车位指标
表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
表十五：
游览场所停车位指标
停车位指标（车位/100平方米游览面积）
市区
郊区
0.12
0.02
古典园林、风景名胜。
一般性城市公园。
表十六：
火车站停车位指标
停车位指标（车位/高峰日每千旅客）
表十七：
码头停车位指标
停车位指标（车位/高峰日每百旅客）
表十八：
住宅停车位指标
停车位指标（车位/户）
国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
普通住宅
二停车库要求
按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。
1.库内车道：
车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。
库内通车道轴线间柱距6600。
通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。
按汽车库规范则通车道净距5500即可。
6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。
。
以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。
这样更经济。
有个工程最后改成净距6000。
从此以后就都按净距6000设计。
最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。
他们也是一直按5500考虑，
那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。
跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。
2.车位：
小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。
车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。
两边靠墙的加600，即3000X5300。
这条往往被设计人员所忽略。
应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。
一边靠墙车位：
两边靠墙车位：
有时候确实没办法就停放微型车。
微型车位2200X4000.
3.柱距：
3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。
另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。
其实柱距的确定有好几个方向。
文字不好表达清楚，下面发几张图纸供参考。
发一最近做的工程做参考。
（关于门：
平时用途为汽车库，战时用途为人防地下室，其人员疏散楼梯设人防门（双道密闭门），自然会形成前室。
对消防而言，此时应设置常闭的防火门（如果是常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的功能）。
）
有些地区对车位的要求比规范高，比如2500X5500比较常见。
柱距8400的也有。
也发一个参考图。
对于个别地方是否可以摆放车位，可以画出汽车运动轨迹。
也发一个上来。
图上画的设计车辆各个尺寸是参考《城市道路设计规范CJJ37-90》第２.３.１条。
长X宽为5.0X1.8，
《汽车库建筑设计规范JGJ100-98》的汽车是4.8X1.8，因此我把前悬与后悬尺寸各减去100画的。
第二个人观点：
7.8米是比较经济的,做过几个地下车库,都是7.8的柱网,能摆下三辆车
第三个人观点：
目前最大的问题就是开发商为了节约成本，往往尽量减小地下室的开挖！
我最大的困难就是地下室的车位数要满足规划局的控制指标，所以我非常同意按照最小值2400*5300的布置，我认为同一柱间布置的车位数越多，越有利于大小车辆之间的协调，（类同城市道路宽度设计的原则）
第四种观点：
从原理上来讲，停车看的是净距，柱网大小还要考虑柱子的大小才能确定到底能停几辆车。
规范规定2400一辆车、7200净距就可以停三辆车了，
但一般交通部门会要求做到2500左右，但如果柱子需要1000，那即使8400都不够。
如果只有一层地下室，上面没有建筑，只有覆土的话，柱子只需要350-450，那2500*3+450=7950，做到8100还是比较合适。
停车这东西，也没个定数，全看交通部门确定，但一般做到8100-8400，还是不会被返工。
呵呵，我就因为7800而返工了一次。
三基本知识
[知识要点]
1、站址选择
2、出入口数量、位置及间距
3、引入坡道设计
4、车流路线与通道布置
5、车位尺寸与数量
6、残疾人停车位布置
7、绿化带及附属用房的布置
8、场地坡度及雨水的排除
9、场地剖面设计及土方平衡
10、临街用地宽度
一、停车场的组成部分
1、出入口
是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅。
（1）出入口的数量：
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
一、停车场的组成部分
（2）出入口的位置：
停车场的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口；
不得设在人行横道，公共交通停靠站以及桥隧引道处。
出入口的缘石转弯曲线切点距铁路道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于３０ｍ。
距人行天桥应大于或等于５０ｍ。
当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m；
大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
（3）出入口宽度：
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于１０ｍ；
条件困难或停车容量小于５０个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用９～１０ｍ。
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