土石方调配专项方案Word下载.doc
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2.3工程规模、施工范围
XX立交工程为城市主干路唐复路与渝长高速公路之间的立体交叉，唐复路为南北走向，为城市主干路Ⅰ级，设计车速60Km/h，立交以北红线宽度为54m，立交以南红线宽度为44m，双向六车道，全长1296.688m，其中K0+120～K1+296.688为本次设计范围；
渝长高速为东西走向，设计车速80Km/h，远期红线宽度为31.5m，双向六车道，K0+023.860～K1+996.248为本次改造范围，高速两侧设置集散车道，分别为A匝道、B匝道。
本项目匝道全长7862.025m（含渝长高速两侧的集散车道），挖方450072m3，填方293551m3，路面107180m2，桥梁七座，总面积13921m2,人行地通道4座。
2.4地质概况
立交范围内属浅丘斜坡地貌，地形总体南面高北面低。
场地主要为干旱的水稻田和坡地，少量水田，局部呈陡坎。
勘察期间，场地现有最高标高267.7m～最低标高235.22m，相对高差32.48m。
地形坡度角一般约10°
～30°
，局部较陡，约60°
。
立交范围内地下水主要为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，土层多为粉质粘土，透水性及富水性差，因此含量少。
立交范围内钻探深度范围内地层为第四系全新统土层（Q4）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的基岩。
第三章施工组织总体方案
3.1、施工组织总体思路
本工程施工安排总体指导思想为：
确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保水保达标；
以人为本，安全第一；
采用成熟的技术和工艺，先进的机械和设备，科学组织，严格管理，优化配置，分段施工，分区布局，充分准备，精心施工。
高标准控制工程、高水平建设工程、高效率完成工程，工程竣工全面满足要求。
3.2、工期目标
根据合同的工期要求以及工程的总体安排,结合企业的资源状况，并充分考虑工程量，XX立交道路土石方施工工期目标定为150日历天。
3.3、质量目标
确保本工程全部达到国家现行的工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷。
综合工程质量确保达到公路优质工程。
3.4、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，实现“三无、二杜绝、一创”的施工安全生产目标。
即：
无重大设备事故；
无重大交通事故；
无重大火灾事故。
杜绝因工死亡事故；
年轻伤率小于5‰；
杜绝重大伤亡事故。
创建市安全文明工地。
3.5、环境保护目标
严格执行设计文件要求，遵守国家、重庆市有关环境保护和水土保持的法律、法规和制度，本着“三同时”的原则将环保、水保措施与工程同步实施，认真做好施工区的环境保护工作，防止因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。
第四章施工准备
4.1、施工准备原则
本项目施工准备安排的原则是：
进场快、安家快、开工快；
边准备、边安家、边施工；
突出重点，永久与临时结合，合理布置，全面展开，为工程全面铺开创造条件。
4.2、施工准备内容
4.2.1施工资源的准备
（1）针对本工程的特点，公司立即组建管理精干和具有同类类似工程施工经验的项目管理班子，完全满足各项施工管理需要。
（2）结合单项工程的施工顺序和总体施工部署，提前安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试，并设立一专门维修队伍对机械设备进行专门的保养和维护。
（3）由于工期要求紧，车辆设备准备工作要求作得尽量充分，常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场，，所有进场物资预先按照施工总平面布置图，设定场地分类堆放，并做好标识。
4.2.2完善各种手续和临时设施搭建
组织人员按施工平面布置图规划施工场地，及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续，同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装，接通施工用水、用电管线。
4.3、测量准备
开工前的定线测量是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保测量放样的质量，我项目特组建了由一名对大型工程定线及竣工测量有着丰富经验的、专职测量工程师负责的测量组，负责本项目的测量工作。
4.4技术准备
（1）组织项目部全体人员做好施工图纸和技术文件的自审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，认真编制实施性施工组织设计，报送公司、业主、监理部审核。
（2）组织技术人员搞好线路控制桩的交接和复测工作，根据施工需要，增设水准基点桩、导线控制桩、加密中心桩。
（3）组建工地试验室，配备数量、精度满足设计和规范要求的测试仪器和检测设备。
组织试验人员做好各种材料的进场抽检工作，把住进料质量关。
（4）根据本工程的特点和设计要求，做好施工项目部伍的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。
第五章、土石方调配方案
5.1土石方调配原则
本项目土石方合计挖方452105.28m3，填方244374.22m3，总弃方数量为207731m3。
以渝长高速路为中线，南北侧各自平衡后进行对调达到平衡，土石方采取就近调配是本次土石方调配的基本原则。
5.2土石方具体调配方案
主线渝长高速土石方为挖75042.7m3,填24817.6m3剩余50225.1m3以中线为分界线南北侧均有25112.55m3可调出。
唐复路土石方为挖195440.6m3,填19399.6m3剩余176041m3可调出。
A匝道土石方为挖8656m3,填21169.8m3欠12513.8m3,因此可由渝长主线右侧调土填筑。
B匝道土石方为挖10749.8m3,填21951.8m3欠11202m3,因此可由渝长主线左侧调土填筑。
C匝道土石方为挖19612.2m3,填3995.2m3剩余15617m3可调出。
D匝道土石方为挖6493.7m3,填7407.3m3欠913.6m3,因此可由渝长主线左侧调土填筑。
E匝道土石方为挖286.4m3,填8550.8m3欠8264.4m3,因此可由唐复路调土填筑。
F匝道土石方为挖5950.1m3,填19106.4m.3欠13156.3m3,因此可由唐复路调土填筑。
G匝道土石方为挖10475.8m3,填1954.5m3剩余8521.3m3可调出。
H匝道土石方为挖5660.5m3,填2140.2m3剩余3520.3m3可调出。
I匝道土石方为挖0m3,填3567.3m3欠3567.3m3，因此可由唐复路调土填筑。
J匝道土石方为挖1704.5m3,填1483.3m3可达到自身挖填均衡。
1号地块场地土石方为挖14559.5m3填22845.5m3欠8286m3。
2号地块场地土石方为挖26363.4m3填13631.6m3剩余12731.8m3可调往1号地块。
3号地块场地土石方为挖1399.46m3填18086.51m3欠16687.05m3。
可由唐复路调土填筑。
4号地块场地土石方为挖19621.32m3填38784.6m3欠19163.28m3，可由5号地块调土填筑。
5号地块场地土石方为挖27466.54m3填3596.88m3剩余23869.66m3，调往4号地块。
6号地块场地土石方为挖22622.8m3填11885.33m3剩余10737.47m3，调往弃土场。
土石方调配情况详表
项目
挖（m3）
填（m3）
剩余（欠）
调达地方
渝长高速
73956.6
30742.3
43214.3
调至A、B、D匝道
唐复路
190223.5
16462.1
173761.4
调至E、F、I匝道、3号地块
A匝道
12091.5
24605.3
-12513.8
由渝长高速调来
B匝道
14182.3
25211
-11028.7
C匝道
19061
4067.8
14993.2
调至F匝道
D匝道
7208.1
9527.7
-2319.6
E匝道
537.2
8249.2
-7712
由唐复路调来
F匝道
7336
21936
-14600
由C匝道、唐复路调来
G匝道
13487.1
1998.2
11488.9
调至弃土场
H匝道
8257.1
2341.4
5915.7
I匝道
136.6
3776.5
-3639.9
J匝道
1759.7
1549.5
210.2
达到自身平衡
1号地块
14559.5
22845.5
-8286
由2号地块调来
2号地块
22616.15
13533.2
9082.95
调至1号地块
3号地块
1399.46
18086.51
-16687.05
4号地块
19621.32
38784.6
-19163.28
由5号地块调来
5号地块
25462.34
3651.42
21810.92
调至4号地块
6号地块
22622.8
11885.33
10737.47
合计
190338.17
212049.16
-21710.99
含清除表土量
第六章施工组织机构及工期进度计划
6.1、施工组织机构的建立
派出强有力的人员组成了路基项目部管理班子，选派满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该项目部的施工任务，全面履行合同要求，同时实现动作快、早开工、保安质、树形象、创效益、早交工的目标,保证满足此项目工程顺利施工。
6.2、劳动力投入计划
在施工期内，我项目部将根据工程计划的需要投入足够多的劳动力用于保证工生产，尤其在施工高峰期间，将采取科学合理的保证措施,确保劳动力的投入。
名称
单位
数量
石工
人
20
机操工
105
普工
60
水电工
4
钢筋工
30
机修工
6
混凝土工
10
架子、模板工
50
6.3、材料供应计划
本工程所用主要材料柴油，炸药，雷管，专用导线，柴油在现场上备用2个12吨油罐，可用7天，并与加油站协调，满足施工需要。
炸药，雷管等火攻产品由项目部统一管理。
6.4、设备配备及进场计划
大型机械设备采用公司现有设备同时采购部分新设备，不足时采用租赁填补备用，为保证设备运输进场安全，将切实做好安全防范措施，配备足够的安全人员和维修人员。
序号
型号规格
生产
能力
1
推土机
3台
TV220
2
挖掘机
10台
CAT320
3
装载机
4台
ZL-50C
振动压路机
BW217D-2
20T
5
自卸汽车
50辆
红岩载重车
15T
6.5、工期及施工总进度计划
本合同总工期为14个月。
土石方工程计划工期5个月,根据要求开工，按照本专项方案要求按时完工。
第七章挖方路基施工工艺与方法
7.1、土石方施工前，先作好场内排水工程，设置截水沟并确保地表水顺畅流入，不渗流或冲刷边坡。
将原地面上的淤泥质土、树根、杂草清理干净。
表层清理以湿地推土机为主，部分地方采用人工清挖，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层。
因池塘淤泥较厚，在低洼出开集水坑，用高压水枪冲淤，泥浆泵吸出。
清除的淤泥杂草由施工便道运至业主指定地点。
在排水清淤1～2天后，用推土机做适当平整，以满足机械设备进场为准。
7.2、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法施工方案，挖掘机或装载机配合自卸汽车，在清除表土后，实行纵向以挖作填，平地机或推土机摊铺，压路机碾压的一条龙作业。
7.3、路基填筑施工采用挖掘机配合自卸汽车装运，推土机摊铺，压路机碾压一条龙作业，标准作业法水平分层填筑的施工方法，为确保路堤边坡处的压实质量，采取路基每侧加宽填筑30cm，最后人工刷坡的方法。
同时加强试验测量工作，以保证整个施工体系处于最优状态。
7.4、填方从路面标高推算，第一台高度8米，第二台及以后每台高度8米，台阶宽度2米。
7.5、路基压实标准与压实度
本合同段路基压实采用重型压实标准，路基填料压实度指标应符合下表规定的要求。
路基压实度标准表
填挖类型
路面底面起
深度范围（cm）
最小CRB值
（%）
压实度（%）
填料最大粒径
填
方
路
堤
上路床
0～30
≥96
下路床
30～80
上路堤
801～50
≥94
15
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
地块平场
≥85
7.6、路基土方开挖施工工艺方法
路基施工工艺流程图
否
是
地表清理、放线
挖坡顶截水沟
打眼爆破
机械清碴（机械开挖）
边坡防护
结束
是否需爆破
一级开挖是否完成
是否到路基面
7.7、深挖路堑开挖见示意图
首先进行第
（1）
（2）部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按（3）（4）（5）（6）的顺序开挖，然后开挖（7）（8）部分，为土石方运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）（10）（11）（12）部分，其中（4）（6）（8）（10）（12）部分需要进行光面微差爆破。
7.8、半挖半填路段开挖见示意图
首先进行第
（1）部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按
（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）的顺序开挖，其中（3）（5）（8）（11）（13）（15）部分需要进行光面爆破。
半挖半填路段开挖示意图
7.9、石方开挖施工工艺、方法
石方开挖施工工艺见图“路基石方开挖工艺图
清理表层土
测量放线
爆破施工设计
报请审批
布置炮眼
钻孔
装药并铺设起爆网路
安全警戒
起爆
安全检查
瞎炮处理
挖掘机挖装
自卸车运输
爆破效果检查
爆破参数修正
下一工作循环
7.9.1爆破工艺流程
（1）台阶平场爆破流程
台阶平场爆破流程:
爆破作业设计
实施性施工组织设计
上报审批
施钻
调整药量计算
装药与堵塞
网路联结
覆盖防护
起爆
布孔
施工准备
判断：
飞石、震动、堆积
网路模拟试爆
放警戒、放信号
封锁危险区
检查
善后处理
（2）预裂爆破工艺流程图
平台面、清除浮渣
安装钻机固定支架
口部赌塞
联结起爆网络
雷管时差检查
测量放样
钻孔
钻机修理
钻孔开眼位置处理
清理钻孔
钻机质量检查
装药
梯段爆破
质量检查
绑扎药串
装塑料袋
蜡封
炸药检查
竹片加工
支架加工
安装固定端杆
支架检查
堵塞料准备
7.9.2施工方法
对石方集中地段，形成台阶前辅以小炮进行整平爆破，石方分散地段，采用手持风钻进行低梯段爆破。
当台阶宽度、高度小于5m时，采用浅孔台阶爆破，孔径42～64mm，倾斜度3：
1～2：
1；
当台阶宽度和高度均大于5m时，采用深孔台阶爆破，结合边坡台阶高度和预留台阶的要求，靠近边坡侧的爆破台阶高度不得大于每级边坡高度。
若同层开挖宽度较大，为加快施工进度，同层可分区段进行爆破，中心区域台阶高度可大于10m但不大于15m。
成孔采用露天钻施工，台阶经济高度9～12m，炮孔直径76～90mm，炮孔倾斜度3∶1。
拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧随开挖施工的，要求暂时留设一定厚度的边坡保护层，待防护工程施工时再刷坡至设计边坡。
根据周围实际环境情况，采用控制爆破技术，合理选择孔网参数和起爆方式，严格控制爆破飞石、振动和冲击波，确保爆破效果。
7.10、边坡防护
边坡防护开挖一级防护一级。
对于边坡高度小于5米的段落采取喷播植草防护，大于5米的段落采用网格植草进行防护。
第八章、填方路基施工工艺和方法
8.1、路基土方填筑施工工艺
8.1.1清理场地后的地面，横坡不陡于1：
5时，直接填筑；
陡于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，高度以地貌为准，并向内设置2%—4%的横坡，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
8.1.2用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、控制每层松铺厚度。
每层松铺厚度不大于30cm（地块要求每层不大于80cm）。
8.1.3每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
8.1.4当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，或掺5%的生石灰后再碾压。
8.1.5路堤填土高度大于0.8m时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥94%。
参见《路基压实度标准表》。
8.1.6填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
8.2、路基填筑施工要点
8.2.1、施工准备：
在正式填筑前，须对填料进行试验，确定其是否为合格填料，以及确定最佳含水量，最大干密度等指标。
对不同填料在使用前都要进行试验段碾压，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组合方式，碾压遍数，碾压机具,行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。
施工中需要特别强调的是土质调查和压实工艺试验这两项工作。
为确保路基工程的填筑质量，我们将严格按照设计及业主的要求选取合格的填料，满足不同填层对填料粒径的不同要求。
F匝道K0+340—K0+460段作为试验路段。
8.2.2、路基填筑前必须进行基底处理，清除表层草皮、树根、杂物、淤泥等不适宜作填方的植被。
并进行原地面翻松、凉晒、碾压夯实。
8.2.3、所用填料均从路基上就近以挖填调配，填筑前应对填料粒径进行选择，粒径不宜大于15cm，并将大块状石筛选掉，强风化块石打碎后拌合均匀才能使用。
8.2.4、路基填筑采用纵向分段—形成填筑区、摊铺区、碾压区、验
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