填石路基试验段Word下载.doc
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日期：
由承包商呈报二份，签发证明后驻地组留一份，退给承包商一份。
监表1施工放样报验单
太原市市政工程总公司合同号：
山西省公路工程监理技术咨询公司编号：
致刘晋平监理工程师：
根据合同要求，我们已完成K52+100～K52+222填石路基试验段
施工放样工作的测量工作，清单如下，请予查验。
桩号及位置
工程及部位名称
放样内容
备注
查验结果：
测量工程师：
驻地监理工程师的结论：
□查验合格
□纠正差错后合格
□纠正差错后再报
驻地监理工程师：
施表1工程技术交底卡片
施工单位：
太原市市政工程总公司合同号：
AS10监理单位：
山西省公路工程监理技术咨询公司编号：
工程名称
K52+100～K52+222填石路基试验段
施工时间
2010年4月25日---2010年5月15日
桩号及部位
K52+100～K52+222
工程项目
填石路基
技
术
∧
设
计
∨
要
求
1、路基填料尽量采用路基挖方，移填做挖。
填筑时严格按照试验段得出的数据组织施工。
填石路基严禁采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等材料填筑。
填石路堤按照路基试验段提供的数据采用大功率的机械组织施工。
2、为保证路基和路面的稳定，设置完善的排水设施，以实现迅速排除路基、路面范围内地表水和地下水。
施工过程中由于地形、地物可能发生变化，在施工后期应对排水设施进行必要的完善和调整。
质量要求
1、路基填料符合要求。
填石路基填料符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）中4.2.3.1条规定。
2、采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T以上压路机振压两边无明显标高差异
3、路基边坡坡度平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
导线点、水准点闭合情况及其它：
导线已经复测，水准点已闭合
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表2工程安全、环保交底卡片
太原市市政工程总公司合同号：
山西省公路工程监理技术咨询公司编号：
交底内容：
本交底针对在路基施工过程中出现的各种安全事故，分析事故发生的原因和前提，制定的一些安全技术措施，避免安全事故的发生。
根据各种常见的安全事故，结合工程实践经验，采取以下几种安全技术措施：
1、开工前，应按施工组织设计规定对建（构）筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；
施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行。
2、施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；
施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；
施工中应定期检查，保持正常。
路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。
3、使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区推土时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不得大于2m。
4、土坡道运输坡道两侧边坡必须稳定，坡道应顺直，不宜设弯道，作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护，坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6。
5、填方边坡坡度应符合设计规定；
填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。
6、路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压；
采用重型压实机械压实或有较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应根据机械和车辆的质量与管道的设计承载力等情况，经计算确定。
交底人
负责人
监表17施工技术方案报审表
太原市市政工程总公司合同号：
山西省公路工程监理技术咨询公司编号：
现报上填石路基试验段施工方案，请予审查和批准。
施工方案及流程图。
年月日
驻地监理组审查意见：
年月日
总监办审查意见：
总监理工程师：
年月日
业主审定意见：
□审定结论：
□同意
□修改后再批报
□不同意
工程师：
附注：
特殊技术、工艺方案要经总监办和业主批准，一般方案由驻地监理组审核。
由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。
平榆高速AS10标
填石路基试验段施工组织方案
编制：
审核：
太原市政总公司平榆高速AS10标项目经理部
二〇一〇年三月
一、编制依据
1、汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段AS10合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。
2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。
3、依据现行规范、标准：
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
二、工程概述
平榆高速AS10标起始里程为K49+150、K56+000，标段全长6.885Km。
路基挖土方41.6万方，挖石方50.5万方，路基填土方32.4万方，路基填石方33.8万方。
路基挖石方及石方路基填筑集中在K49+150～K53+092段，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。
根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K52+100～K52+222段为填石路基试验段。
试验段长度为122m，最高填方高度为10.71。
路面宽度24.5m，横坡为2%，纵坡为-2.3%。
填方拟利用K52+222～K52+313段路基以挖作填。
填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。
三、试验段的目的
在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：
确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。
四、人员、机械设备、检测仪器配置
人员、机械设备、检测仪器如下表
表1施工管理及试验检测人员
序号
姓名
职务
1
吴晓林
工区长
施工负责人
2
王志平
技术主管
3
张俊平
质量检查工程师
4
王冬
安全管理工程师
5
辛金生
技术员
现场记录
6
丁志刚
试验室主任
7
董建红
现场试验负责人
8
何智军
测量工程师
9
杨吉明
测量员
10
田磊
11
金志平
现场质量负责人
表2试验段采用机械设备表
机械设备名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
PC350
台
装载机
ZL50C
振动压路机
YZ20
推土机
TY160B
洒水车
EQ5141GTSTD
自卸车
CWB520HDL
表3试验段试验和检测仪器设备表
仪器设备名称
数量（台）
用途
全站仪
拓普康
平面测量
水准仪
DZS3-1
高程测量
50m米尺
测量路基宽度
3m直尺
平整度
五、试验段施工
项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。
严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量，经过监理工程师确认。
提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。
1、施工准备
在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。
2、填料
填料采用K52+222～K52+313段路基清除表层土后的石方作为填料。
填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。
3、清表
施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。
4、施工放样
清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。
进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。
5、分层填筑
路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。
路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。
施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。
运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。
施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。
6、机械碾压
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）.测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。
记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。
。
如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；
如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验
7、试验段施工时需注意以下几点
①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
②填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。
③用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。
④碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。
压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。
碾压合格后及时测出碾压后的标高。
试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。
8、施工工艺图
填石路基施工工艺框图
施工准备
路基清表
测量放线
恢复中线
堆码边坡
按方格网及松铺厚度卸石方
推土机平地机推平
碾压
测量沉降差
记录碾压遍数及松铺厚度
合格
不合格
报检监理进入下步施工
重新确定松铺厚度
增加碾压遍数
碾压超过10遍
五、填石路基检测方式及施工质量标准
1、填石压实质量检测方式（压实沉降差法）
⑴沉降差法检测所需设备
①20t振动压路机1台
②水准仪1台
③水准尺1把
④钢质垫块1块
⑤红油漆1桶
⑵操作过程
①布点：
在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
②检测频度：
每40m检测一个断面，每个断面检测5-9点。
③测量准备
在测量前，准备一块20×
20厘米的钢质垫块，垫块中央有一半球形突出点，该垫块可以从一个测点携带到另一个测点，将垫块对中放置在测点上，水准尺安放在垫块突出点上进行测量。
④测量
用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：
车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。
⑤计算
沉降差xi=hi-hi’
沉降差平均值=
均方差x·
δn=
⑥达到密实度标准
检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差（均方差）小于3mm。
如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。
2、施工质量标准
填石路堤上下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度
（m）
硬质石料孔隙率
（%）
中硬质石料孔隙率（%）
轻质石料孔隙率
上路提
0.8-1.5
≤23
≤22
≤20
下路堤
>
1.5
≤25
≤24
高速公路填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度
符合试验路段确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点
纵面高程（mm）
+10，-20
每200m测4个断面
弯沉
不大于设计值
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
20
3m直尺：
横坡（%）
±
0.3
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
六、工期安排
计划开工时间：
2010年4月25日；
竣工时间：
2010年5月15日。
七、试验段成果整理
1）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与各系数变化曲线关系图，确定出不同填层厚度碾压遍数。
2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理审查批准。
八、质量保证措施
路基基床质量控制必须抓好三方面：
填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。
1）施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底确保试验段路基填筑质量。
2）不合格的填料坚决不使用，禁止将不合格的材料填筑至路堤。
3）严禁在雨天进行填筑作业。
4）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
5）严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
6）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
九、安全保证措施
1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。
5）试验段施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
十、环境保护措施
1）在机械化施工过程中裸露场地、运输道路，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水除尘。
2）加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。
3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4）加强废旧材料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。
对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
5）加强检查和监控工作，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。
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