围堰施工安全专项方案Word格式文档下载.docx

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组织专家论证审查的附专家审查意见

监理机构：

现报上XXXXXXX工程的围堰施工安全专项方案，经我单位上级部门审查批准，请予审查和批准。

承包人：

XXXXXXX有限公司

技术负责人：

报审日期：

监理机构审查意见：

并于月日前报来

总监理工程师：

日期：

业主代表：

目录

一、编制说明 -5-

二、工程概况 -6-

三、施工工艺 -11-

四、施工计划 -15-

五、危险因素分析 -16-

六、施工安全保证措施 -18-

七、安全检查和验收 -25-

八、应急预案及救援处理措施 -29-

九、文明施工、环境保护措施 -35-

十、其它需要说明的内容 -38-

一、编制说明

1、编制依据

1）、《中华人民共和国安全生产法》

2）、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（2006年6月）

3）、《中华人民共和国航道管理条例》（2004年11月）

4）、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通部令2011年第5号）

5）、《中华人民共和国内河避碰规则》（1991《内规》2003修改版）

6）、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）

7）、《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（1997年）

8）、《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海通航［2011］262号

9）、《内河通航标准》（GB50139-2004）

10）、《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）

11）、《内河交通安全标志》（GB13851-2008）

12）、《内河助航标志》（GB5863-93）

13）、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）

14）、《浙江省航道管理条例》（2007年5月25日）

15）、《浙江省港口管理条例》（2010年10月）

16）、《水路工程施工安全防护技术规范》

17）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》

18）、《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》

19）、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）》

20）、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》

21）、《建设工程安全生产管理条例》

22）、《XXXXXXX工程施工设计图》

23）、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）

24）、《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）

2、编制目的

通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。

通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理，实现工程建设的安全目标：

杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程。

3、适用范围

XXXXXXX工程围堰施工安全指导方案。

二、工程概况

1、工程简介

拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。

本工程共新建1个300吨级（结构按500吨级设计）的散货泊位，码头共使用岸线长度为89米，码头挡墙长度为89米，翼墙长度15米。

码头前沿高程为2.96米（85国家高程，下同），前沿泥面近期疏浚至-2.24米，远期考虑500吨级船舶停靠疏浚至-2.44米。

本码头主要装卸货种为砂石粉，装卸机械采用1台10吨固定式起重机，预测年吞吐量为20万吨，设计年通过能力为20万吨，能够满足码头的正常生产运营。

2、水文地质地质条件

本码头地处中纬度，属亚热带型气候，日光充足，雨量充沛，气候温和湿润，四季分明。

气候特征:

本码头所处位置属于东亚季风区，气候温和湿润，日光充足，雨量充沛，四季分明。

春季温暖多雨，夏季炎热湿润，盛行东南风。

6月中旬至7月上旬为“梅雨期”，8月下旬至9月中旬是台风季节，此季节多阵雨，偶有冰雹、龙卷风和伏旱。

秋季早秋多雨，晚期凉爽，雨冬季受西北风气流控制，温度较低，多西北风

2.1.气温

多年气温特征值见下表。

多年平均气温（℃）

15.8

极端最高气温（℃）

40.5

极端最低气温（℃）

-12.4

全年以7月份气温最高，月平均气温27.5℃-28.0℃，1月份的气温最低，月平均气温2.9℃-3.5℃。

2.2降水:

年平均降水量1178.6mm

历年最大降水量1594.1mm

历年最小降水量827.4mm

降水多集中在每年的6-7月梅雨季节和8-9月台风时期。

3、风况

受季风气候影响，全年有两个方向相反的盛行风向，夏季以东为主（E、ESE），风频率20.5%，冬季以西北风为主（NW、NNW），风频率为13.5%，全年静风频率为14%，年平均风速为3.3m/s，全年≥17m/s的大风天气平均每年为2.8天。

海盐县受强热带风暴和台风影响，平均每年1.5次，多数发生在7至9月份，平均20.4m/s，最大风速为22m/s。

4、雪、雾、雷暴

（1）雪

多年平均降雪天数为6.8天，最大积雪深度200mm。

（2）雾

多年平均雾日23.8天。

雾日最多的年份为1980年，多达54天，雾日最少的年份为1975年，为23天。

雾大多在午夜发生，日出后渐消。

（3）雷暴

7月份雷暴多发月，多年平均雷暴日为31天，1975年雷暴日最多达43天，1978年雷暴日最少，仅有18天。

（4）湿度多年平均相对湿度76-80%。

3、工程地质

本工程地质勘查资料采用浙江吴越岩土工程有限公司编制的《吉盛橡塑制品有限公司岩土工程详细勘察报告》。

项目地处杭嘉湖冲海积平原，该地区为空地，地形平坦，地面高程一般为2.67～2.72米。

项目所处地区位于长江三角洲杭州湾北部，地貌上属杭嘉湖冲积平原，属第四系全新统海陆交互相沉积相带。

本次勘察的最大深度为43.0m，根据勘察成果，本场地在最大勘探深度范围内分布的地层除表层填土外，主要为第四纪全新世或晚更新世，其沉积环境为冲积、湖积平原地貌地貌类型单一。

根据野外钻探编录，结合土工试验成果，按岩土单元层的成因时代、埋藏条件、岩性特征及其物理力学性质的差异等，将勘探深度范围内土体划分为13个岩土工程单元层，现自上而下将各岩土层岩性特征分述如下：

第1层：

素填土（mcQ42），红褐色-灰色-灰褐色，松散-松软，很湿，压缩性高。

表层含有碎砖屑及植物根茎，下部以粘土为主，整层土土质杂乱，物理力学性质差。

层厚2.70-0.50米左右，全场分布。

第2层：

粉质粘土（mcQ42），褐黄色-灰黄色，可塑-软塑，中等压缩性。

干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。

含少量铁质氧化物结核、斑点，底部土质变软，整层土物理力学性质尚好。

静探曲线呈低峰状跳动，幅值一般。

层顶高程：

3.28-0.76米（黄海高程，下同），层厚2.40-0.30米左右，全场分布。

第3层：

淤泥质粉质粘土（mQ42），灰色，流塑，高压缩性。

含少量贝壳碎片、碎屑及植物腐殖质，土层含水量高，土质疏软，物理力学性质差。

静探曲线呈平滑直线状抖动，幅值低。

1.25--0.30米，层厚5.50-1.30米左右，全场分布。

第4-1层：

粉质粘土（alQ41），草黄色，硬可塑，中等压缩性。

含少量铁猛质氧化物结核、斑点，整层物理力学性质较好。

静探曲线呈多峰状，幅值较大。

-1.16--4.24米，层厚6.70-1.50米左右，局部分布。

第4-2层：

粉质粘土（alQ41），草黄色，软可塑-可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。

静探曲线呈低峰状，幅值较小。

-4.18--7.45米，层厚5.60-0.50米左右，局部分布。

第4-3层：

粘质粉土（alQ32），灰黄、灰色，湿中密-密实，中等压缩性，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，切面粗糙，无光泽。

含较多云母屑，整层物理力学性质良好。

静探曲线呈多峰状，幅值很大。

-4.15--8.67米，层厚7.90-1.30米左右，局部分布。

第4-4层：

粉质粘土夹粘质粉土（alQ41），草黄色，软可塑-可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光泽。

-7.69--12.40米，层厚4.90-0.40米左右，局部分布。

第5层：

淤泥质粉质粘土（mQ41），灰色，流塑，高压缩性。

含少量有机质及残殖质，整层物理力学性质较差。

静探曲线呈平滑状抖动，幅值较低。

-11.57--15.32米，层厚12.10-0.30米左右，全场分布。

第6-1层：

粘土（alQ32），暗绿色-草黄色，硬塑-硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。

含较多铁猛质氧化物结核，土质较粘硬，整层物理力学性质良好。

静探曲线呈钝峰状，幅值大。

-12.86--17.38米，层厚5.20-1.30米左右，局部分布。

第6-2层：

粘质粉土夹粘质粉土（alQ32），暗绿色-草黄色，可塑局部硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光泽。

含较多铁猛质氧化物结核，整层物理力学性质尚可。

静探曲线呈低峰状，幅值大。

-16.97--21.53米，层厚3.60-1.40米左右，局部分布。

第6-3层：

砂质粉土（alQ32），灰黄、灰色，湿，密实，中等压缩性，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，切面粗糙，无光泽。

-17.84--23.90米，层厚8.60-3.00米左右，全场分布。

第6-4层：

粉质粘土夹粘质粉土（alQ32），暗绿色-草黄色，可塑局部硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光泽。

-26.84--28.41米，层厚7.60-4.90米左右，全场分布。

第7层：

粘质粉土（Q3al），灰黄色，软塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，切面稍有光泽。

含少量铁猛质氧化物结核，局部夹薄层稍密状粉土，整层物理力学性质较差。

静探曲线呈平滑状抖动，幅值较小。

-27.24--34.70米，未钻穿。

4、施工区域平面图

施工区域

5、施工准备情况

项目中标后，公司派遣强有力的领导班子，组建了项目经理部。

并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。

项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。

全线由项目部统一指挥，统一协调，统一管理，确保整个工程步调一致，确保合格工程。

涉及本工程边通航边施工准备具体包括以下几个方面：

1、施工水上作业许可证已审批。

2、护岸测量放样已完成。

3、施工作业船只进场验收全部合格。

4、项目管理人员及施工作业人员全部经安全教育考核合格，特种作业人员持证上岗。

项目经理部组织机构图

项目经理

XXX

项目技术负责人

XX

试验室

安全科

机械材料科

质检科

工程科

工程施工队

三、施工工艺

1、主要施工技术方案

根据本工程现场实际情况，本标段围堰施工计划考虑两种形式：

本工程具备预留土围堰施工条件部位采用土围堰施工，围堰两端不具备土围堰施工，计划采用钢板桩围堰。

基坑开挖严格按规范及设计要求进行开挖，同时做好围堰与基坑开挖的监控工作防范于未然，能有效的起到预防与控制的效果。

2、技术参数

设计最低河底标高-3.39m

施工护岸结构图（图纸）

3、施工方法

3.1围堰施工

3.1.1围堰方案设计原则及方案的确定

3.1.1.1方案设计原则

（1）、在确保安全、质量的前提下,尽量经济的原则；

（2）、取材方便、尽可能利用现有常备材料的原则；

（3）、尽可能利用河岸结构,并尽量减少对既有结构强度和河道的影响的原则。

3.1.1.2方案的确定

本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:

1.5，围堰两端采用钢板桩围堰。

钢板桩桩长10米，入土深度≥5米，围堰顶部宽度2.5米，堰顶标高2.0米，南侧采用木桩双壁围堰，木桩长度为6米，围堰顶部宽度2.5米，堰顶标高2.0米。

本工程土围堰长度约为50米，钢板桩围堰长度约为68米，木桩围堰约为15米。

3.1.1.3围堰的设计

经现场测量放样,结合本施工图纸，本工程围堰平均顶标高在2.0m。

经现场多处实测围堰为原河道岸边，平均水深为2-2.5米。

1.5；

不具备土围堰施工，计划采用钢板桩围堰，钢板桩围堰采用10m长30#槽钢，按双壁并排施打，围堰宽为2.5m，顶标高2.0m，迎水面铺设土工布，竖向槽钢定位后，以每隔5m设一道钢丝绳套环，以沉至河底，做围堰下部加强筋使用，围堰上部采用10m长槽钢做横向连接，横向连接材料采用Φ16mm高强钢丝绳每隔1.5m绕圈紧固连接。

3.1.2围堰方案具体施工

3.1.2.1施工准备

（1）、施工前技术交底：

施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。

（2）、定位放样：

在围堰施工前，先由测量组按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。

在横向围堰与老河道挡墙接合处，用挖机拆除河道挡墙，围堰土体进入墙后2米以上，以防止横向围堰端头渗水、漏水。

（3）、做好堰基清理工作和场地平整工作及开工前质检和安检的各项检查工作，以便机械进场后能正常运作。

（4）、根据工程的工期和实际情况计划前期配备1艘挖机船，1台挖掘机、1艘运输船，保证围堰施工有条不紊地施工。

后期根据工程实际进展要求增派机械及人员。

（5）、组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。

施工现场配备有施工技术负责人1名，测量负责人1名，施工员1名，技术员1名，安全员1名。

3.1.2.2围堰施工工艺

围堰施工工艺流程：

施工准备→测量定位→打入围堰内侧桩→围堰顶部平整→打入围堰外侧桩→围堰顶部平整→加横档及钢筋对拉牢固→铺设土工布→回填粘土压实。

（待围堰稳固后方可进行基坑开挖，同时应不间断对围堰进行安全监控，确保围堰内施工安全。

深水区围堰下部需设加强筋）。

3.1.2.3施工方法

为了便于施工，采用挖机及人工配合施工，将桩逐个打入。

施工前先应在航道两侧来船方向设置安全告示牌，打桩船舶设置安全警示灯，并派专人看管航道，及时提醒过往船只注意安全。

桩沉桩前，调整好桩垂直度和位置才可以进行施打，施打时要求先轻击桩，当桩插入土体1米以上时，才能重锤，并在锤击过程中随时调整桩的垂直度。

施工根据现场实际情况及以往施工经验，由于工程所处地段航道表层土为淤泥沉积层，打桩方式计划采用单桩打入法，从一边开始逐根打入，直至结束，这种打入方式施工简便，可不停顿地打，挖机行走路线短，速度快。

3.1.2.4对拉支撑

钢板桩围堰内外两侧上部采用30#槽钢为横杆，用Φ16加强钢丝绳对拉，下部每隔5米采用钢丝绳套环对拉。

3.1.2.5围堰抽水

围堰填筑结束后，做好围堰监测点的布置，监测点设置在围堰中间，每隔20米布置一个面，并用全站仪对其进行坐标、高程测量，待围堰稳固后方可抽水，抽水时须派专人观察围堰坝体情况，如发生坝体沉陷，滑动等异常情况需及时采取措施，加固处理。

围堰初期排水不宜太快，排水太快不利于围堰稳定。

若发现渗水即停止抽水加固围堰，维护围堰安全。

3.1.1.6围堰维护及拆除

围堰填筑完成后，应认真做好维护工作，在围堰的迎水面，为防止风浪的浸蚀，在围堰的外侧铺设土工布，以确保围堰的安全。

勤观测，一旦发现异样，应立即修补。

尤其要备好一定数量的备用材料、机械设备，特别是在排水期、汛期，应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳，石块以备急用，一旦出现问题，可及时抢险。

平时注意天气变化情况、以便心中有数。

掌握天情、雨情的变化，做到心中有数，早作准备。

施工围堰拆除前，先对基坑充水，水位平衡后才能拆除。

四、施工计划

1、施工进度计划

围堰施工计划于2017年7月18日开始，至2017年10月18日结束。

基坑开挖计划于2017年7月25日开始，至2017年8月12日结束。

2、材料与设备计划

根据工程施工要求，为确保工程正常有序进展，投入相应的人员、设备。

施工人员全部持证上岗，作业机械及设备都满足相关要求。

施工机械材料计划表

序号

设备、材料名称

单位

规格

数量

备注

1

挖掘机

台

PC200/PC120

2

运输船

艘

3

4

装载机

辆

ZL50

5

泥浆泵

NB-50

6

挖泥船

7

防水布

平方米

8m*100m

3000

8

土工布袋

个

100

9

钢丝绳

Kg

Φ14mm

300

10

彩条布

8m*30m

1000

11

GPS

华测

12

水准仪

苏光dsz2

13

加强钢丝绳

m

16mm

500

14

钢板桩

根

30#槽钢

施工劳动力计划表

工种

人数

管理人员

5人

项目部管理人员

电工

2人

机械驾驶员

4人

船、挖机、汽车

测量人员

施工测量人员

普工

15人

围堰、基坑开挖作业人员

五、危险因素分析

（一）航道现状分析

1、本工程位于石门镇西部，杭申线航道右岸，因为围堰施工占据河道一米左右，属于边通航边施工，航道宽度满足通航要求。

采取对策及措施：

2、本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:

3、按照要求在施工期间设置临时警戒线、夜间警示灯等安全警示标志、标牌。

4、规范施工船舶行为和施工作业，应在规定区域内作业及停泊，施工完成后及时撤离，以减少对航道通航的影响。

（二）危险因素分析、对策和注意事项

1．危险因素分析

（1）施工人员安全意识薄弱，无钢板桩施工经验和防护意识，对可能产生的安全事故机理分析不清，安全管理人员不到位，现场管理人员指挥调度不力，安全管理制度和追责制度未建立，对围堰施工质量意识淡薄对当地的水文地质不熟悉，有侥幸心理。

（2）未制定施工方案、不按施工方案施工，未组织技术交底，基础放样不准确，边坡防护措施不当、排水不及时、对水位的变化缺少预见性等。

（3）主要危险因素：

淹溺，落物商人，滑坡，塌方，机械倾覆，钢丝绳断裂，钢板桩侧倒伤人，漫堤，管涌，决口，过往船只撞击等。

（4）土工布抗拉强度低，钢板桩挠度过大，局部地质情况突变等。

2．对策及注意事项

（1）选择有施工经验的施工人员及机械操作人员，施工前进行详细的施工技术交底与安全技术交底，三级教育，岗前培训及危险源告知。

提高施工人员安全防护意识。

建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度，完善安全人员管理职责，对危险性较大的分项施工，专职安全员需全过程监管。

（2）施工前专职测量员与现场施工员统一开挖技术控制方法，对机械操作人员讲清楚开挖方法及施工程序，开挖边坡的坡比1：

1.5控制。

（3）施工员现场指挥调度时需特别注意挖机回旋半径内的安全因素。

严禁站人、注意落物、及专人检测外侧的围堰土体稳定情况，出现位移、沉降速率异常立即停止施工，组织人员沿逃生通道撤出基坑。

对钢板桩挠度过大的围堰采取补打，密打，深打的方法加固围堰。

（4）对事故易发区域设置醒目的安全标志牌，禁止无关人员现场逗留。

（5）及时更换过度磨损、断丝的钢丝绳，在钢丝绳上设卡固定。

（6）在梅雨汛期、台风影响期间，河水迅速上涨，水位过高，无法施工时，可停止基坑内抽水，让围堰内的水位上升，建设围堰内外