油库班组级安全教育Word文件下载.docx
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17、安全工作的四个服从：
（1）安全与生产发生矛盾时要服从安全。
（2）安全与设备状态发生矛盾时要服从安全。
（3）安全与施工进度发生矛盾时要服从安全。
（4）安全与其他任务发生矛盾时要服从安全。
18、事故发生的原因：
主要是由于人的不安全行为和物的不安全状态。
具体指包括设计上的不足；
设备上的缺陷；
操作上的失误；
管理上的漏洞；
不遵守劳动纪律；
对工作不负责任；
缺乏主人翁责任感。
19、对待事故的“四不放过”：
（1）发生事故后原因分析不清不放过；
（2）责任者和群众没有受到教育不放过；
（3）没有防范措施不放过；
（4）责任者没有受到处罚不放过。
20、使用安全帽注意事项：
（1）帽内缓冲衬垫的带子要结牢，人的头顶与帽内顶部的间隙不能小于32毫米。
（2）不能把安全帽当坐垫用，以防变形，降低防护作用。
（3）发现帽子有龟裂、下凹和磨损等情况要立即变换。
21、阀门特别是铸铁阀在关紧时不要用力过大，打开阀门时，一般不要开到头，而应回松，防止阀门损坏，造成事故。
22、凡是有泄露处，要及时修好，暂时无法处理的，也应采取适当的保护措施，避免发生事故。
23、易燃易爆厂区十大禁令：
（1）严禁在生产装置内吸烟及携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品进入生产厂区内。
（2）严禁未按规定办理用火手续，在生产厂区内进行施工用火或生活用火。
（3）严禁穿易产生静电的服装进入油气区内工作。
（4）严禁穿带铁钉的鞋进入油气区及易燃、易爆区工作。
（5）严禁用汽油、易挥发性溶剂油擦洗设备、衣物、工具及地面等。
（6）严禁未经批准的各种机动车辆进入生产装置区、罐区及易燃易爆区。
（7）严禁就地排入易燃、易爆物料及化学危险品。
（8）严禁在油气区内用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。
（9）严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。
（10）严禁损坏厂内各类防爆设施。
24、操作工的六严格：
（1）严格执行交接班制度
（2）严格进行巡回检查（3）严格控制工艺指标（4）严格执行操作法（5）严格遵守劳动纪律（6）严格执行有关安全规定。
25、生产厂区十四个不准：
（1）加强明火管理，厂区内不准吸烟。
（2）、生产区内，不准未成年人进入。
（3）、上班时间，不准睡觉、干私活、离岗和干与生产无关的事。
（4）、在班前、班后不准喝酒。
（5）、不准使用汽油等易燃液体擦洗设备、用具和衣物。
（6）、不按规定穿戴劳动保护用品，不准进入生产岗位。
（7）、安全装置不齐全的设备不准动用。
（8）、不是自己分管的设备、工具不准使用。
（9）、检修设备时安全措施不落实，不准开始检修。
（10）、停机检修后的设备，未经彻底检查，不准启用。
（11）、未办高处作业证，不戴安全带，脚手架、跳板不牢，不准登高作业。
（12）、石棉瓦上不固定好跳板，不准作业。
（13）、未安装触电保安器的移动式电动工具，不准使用。
（14）、未取得安全作业证的员工，不准独立作业；
特殊工种职工，未经取证，不准作业。
26、库区工艺检查内容
1）库区操作人员负责检查库区，发现异常情况报告班长或主任；
2）根据交接班及报表记录，核对油罐的收付情况；
3）核对生产流程，检查阀组、罐根阀等关键部位，防止跑、冒、滴、漏现象的发生；
4）检查燃油油罐油温是否在工艺指标范围内；
管线泄压流程是否畅通；
5）检查外浮顶罐中央排水管是否带油，雨天加强检查外浮项罐，切水池及罐区的排水情况。
6）检查油罐人孔、清扫孔、仪表接口、搅伴机接口等罐体开口的法兰有无泄漏；
7）冬季检查防冻防凝措施落实情况，储罐加温及管线伴热情况，确保疏水器工作正常。
27、机泵检查内容
1）库区操作人员负责检查，发现异常情况报告班长或主任；
2）根据交接班及报表内容，及时了解生产动态；
3）检查各运行机泵运行、润滑情况，如润滑油位不够，及时进行处理；
4）检查机泵压力、电流指示，电机轴承温度是否超高，滑动轴承温度＞65C,滚动轴承温度〉75C,机泵无异常声音；
5）检查机泵的密封泄漏是否在允许范围；
6）检查重油泵的伴热情况系统的工况是否良好；
7）检查备用泵备运工况和盘车情况；
8）检查温度、压力是否在规定的范围内运行，严禁超压运行。
28、装卸区检查内容
1）库区操作人员检查汽车装卸区，发现异常情况报告班长或主任；
2）查阅交接班，及时了解生产动态。
检查正在作业槽车的液位，装卸流量是否正常；
3）检查泵房内机泵的运行、润滑、伴热及备用状况；
4）核查流程、阀门开关状况；
5）检查鹤管、管线、阀门、法兰是否漏油、漏气；
6）检查管线的放压情况及放压罐的液位、压力是否正常；
7）检查静电接地设施是否完好，踏板、平台等设施的腐蚀情况：
8）检查生产区域的消防器材的完好情况及区域的卫生情况：
9）检查油气回收设施的运行情况是否正常。
29、交接班日记内容
1）交接生产动态：
各油品品种的收付情况，如收付的温度、流量，压力等：
2）详细交接收付油品的流程：
3）交接所用流程中支线、跨线的阀门开关状况：
交管道内油品和所属情况。
4）交接设备运行状况：
交接正在运行的机泵设备的运行状况，不正常设备（包括仪表电气设备）的故障现象和检维修状况；
5）交接油品质量状况：
油罐的切水情况6）交接工艺指标：
正常情况下按工艺要求执行，如有特殊情况工艺指标有变动者要详细交接；
7）交接各种作业情况，如：
向哪个罐放压，管线的伴热、吹扫，油罐的加热、切水情况，汽车装卸区应交接装卸作业的品种数量、槽车液位、装卸速度等生产情况；
8）交接消防器材、工器具、卫生等;
9）交接安全注意事项。
五、安全操作规程
1、装卸车作业:
1、装卸人员、司机、押运员必须按照规定穿戴防静电劳保用品。
2、车辆到达装车台后在装卸人员引导后入规定车位；
没有装卸人员指引不得倒车入装车位。
3、罐车在装车台停隐后，熄灭发动机，关闭电瓶电源、收车钥匙、放置防滑垫木、放置车挡和装车警示牌。
4、
检查罐车各阀门无泄漏，安全设施是否完好齐全，询问司机及押运人员，确认罐车内部清洁，与待装物料无禁忌的物料。
5、把罐车的
静电接地线与装卸台的地线接牢，若车辆接地有故障禁止装车。
6、将下装发油管插入罐车底部装油口固定好，并释放人体静电。
7、
起动装车泵，慢开阀门，等油品浸没装油管口后才正常开大阀门。
8、装卸车过程中，装卸人员、驾驶员不能离开现场，车辆紧急切断阀处必须有人值守，需时刻监控装车情况，出现异常立即停机排除故障。
9、注意检查装车量，提前300公斤关球阀，防止装超。
10、装车完毕后，收起发油管并卡牢，再上好罐盖拧紧，精致3到5分钟，释放静电后取下静电夹。
11、驾驶员必须绕车一周检查确认罐车与装卸装置的所有连接件，妥善分离，方能启动车辆。
12、雷雨天严禁装
卸作业，附近有明火严禁装卸作业，罐车异常严禁装卸作业，检测出泄漏或其他的不安全因素，立即停止装卸作业。
2、油罐接收油品操作规程：
1）接到油港调度收油的指令后，掌握收油的数量、质量等相关情况，并做好记录；
2）查看收油罐的水尺、油量、加温、质量及设备、管线使用情况等；
3）外操与中控密切配合对油罐、管线、阀门等有关设备进行检查，改好流程（收油罐的入口阀门处于“开启”
状态，其余油罐入口阀处于“关闭”状态），做好收油前的准备工作；
4）待收油准备做好后，通知对方开泵进行收油作业：
5）在收油过程中应随时检查油罐、管线、伴热线和阀门等设备情况，并按规定检尺计量，双方核对收付量，发现异常及时汇报处理；
6）中控要液位记录工作，以便随时掌握收油情况。
在油罐液位计故障或误差较大的情况下，应进行人工检尺，掌握收油动态；
7）收油作业，液面
淹没进料管口前，流速低于1m/s;
8）内外浮顶罐收油，浮盘起浮前，进油流速小于1m/s秒;
9）作业过程中，库区操作人员要及时掌握液面动态，与班长相关方面及时沟通，控制收发料速度，确保安全运行；
10）浮盘在低位（2米左右）升降时，库区操作工在罐边监控，注意是否有异常响声，适当控制阀门开度，防止出现卡盘故障；
11）油罐收油高度不应超过安全高度，油罐快收满时，收付双方应加强联系，及时检查。
12）收油中间切换油罐时，严格按照“先开后关”的原则和相关操作规程执行，防止管线憋压和油罐串油；
13）收油作业结束前，与对方及时联系，对方停泵后，恢复流程，并计量、对量，做好记录；
14）收油结束后，应及时对所用管线按操作规程进行处理，防止凝线；
15）油罐检修、清罐后第一次收油时，操作人员应认真检查罐体及各个附件状况，特别是清扫孔、脱水阀、罐根法兰、人孔法兰等是否泄漏，如有泄漏，及时汇报、处理。
3、油罐发油操作规程（管输）：
1）严格按照计划指令执行，在未接到计划指令或计划安排不清时，严禁发油。
2）接到计划付油的指令后，应详细准确记录计划指令
（包括时间、指令人、指令内容、），详细准确地了解发油的罐号、动态内容、发油量等，并向计划进行确认；
3）查看发出油罐的水尺、油量、加温、质量及设备、管线使用情况等，如不符合付油条件，及时向领导汇报，提出意见，以便及时调整生产方案；
4）外操与中控密切配合对油罐、管线、阀门等有关设备进行检查，改好流程（发
油罐出口阀打开，其余油罐出口阀处于关闭状态），做好发油前的准备工作；
5）待发油准备做好后，通知外操人员，开泵发油；
6）在发油过程中应按照巡回检查规定，检查油罐、管线、伴热线和阀门等设备情况，发现异常及时汇报处理：
7）掌握油罐发油动态，在液位计故障情况下，应进行人工检尺，油罐液位接近下限时及时按操作法程序切换油罐，防止机泵抽空，造成设备损坏事故；
8）为了防止发生浮盘沉盘、卡盘事故，一般情况下油罐发油液位不应低于规定下限（2m）。
9）切换油罐要严格按照“先开后关”的原则和有关规定执行，防止管线憋压造成设备损坏。
10）油罐发油结束后，恢复流程，并计量、对量，做好记录。
4、油罐倒油操作。
油品倒罐油品倒罐操作分为自压倒罐和泵送倒罐两种形式。
1）接生产指令，应认真做好油品倒罐前的各项准备工作，检查核实油罐、机泵、管线等是否存在问题，是否符合油品倒罐条件：
2）了
解油品，油罐详细情况（如油品、罐号、管线、质量、数量及温度等），判断采用何种倒罐方法，改通流程；
3）自压倒罐是从液位高的罐向液位低的罐进行倒罐，倒罐前注意罐液位，注意控制流速，以防流
速过大对设备造成损坏；
4）使用机泵倒罐时，控制好泵的排量、压力，防止对泵造成损害。
计量人员确定倒罐量、做前尺操作，做好记录；
5）开泵倒罐时要根据泵出口压力，控制发料速度，油品转罐初期，确认油品已经进入转入罐后，确认无泄漏后升至正常压力；
6）油品转罐期间，中控室监控转入罐和转出罐液位，操作人员进行巡检，适时检查现场情况；
7）当转罐数量，到达计划数量时，中控员通知现场操作人员停泵并关闭阀门；
当中控室无法确认油品转罐数量时，计量人员配合计量；
8）需要转空的油品，操作人员开启储罐抽底阀门，关闭储罐出口根部阀门，调整泵出口压力，尽可能的将油品倒空；
9）油品转罐作业完成，操作人员应准确记录油品转罐完成时间；
10）
转罐完毕后，计量各罐油品数量。
5、输油管线凝线处理方法
凝线原因
1）停用后未及时处理，管线内储存油品的凝点高于气温：
2）停用后处理不干净，有死角；
3）发油时，流量太小，油温较低，逐渐凝固；
4）扫线时蒸汽压力太低，管线较长，逐渐凝固；
5）阀门漏或改错流程，造成凝线：
6）管线伴热线没有开，造成凝线。
处理方法
1）如果管线有伴热，就先打开伴热；
2）用高压蒸汽扫线或开泵顶线；
3）打开低点放空或法兰，接蒸汽扫线；
4）用明汽分段暖线；
5）以上方法仍无效，可拆开法兰，用高压泵项，项通后更换垫片，再用蒸汽吹扫贯通。
6、油罐串油处理方法
串油原因
1）阀门内漏造成串油：
2）流程改错造成串油：
3）送油联系不到位或擅自送油而造成串油：
4）电动阀自动开，没有及时发现。
处理方法
1）维修或更换故障内漏的阀门：
2）立即将错误流程恢复正常：
3）停止错误的输油操作；
4）在DCS上发现错误自动开启的阀门，应
立即关闭：
5）查明串油原因、时间，及时汇报领导，计算并记录串油的数量吨位，采取妥善措施处理。
7、安全规定
1）现场未清理，安全设施不齐全不准作业：
2）认真讨论作业方案，方案不明白不准作业；
3）严格执行作业方案，不准超温超压；
4）
改流程时操作员必须详细检查，认真复查，未检查不准开阀：
5）严
格执行岗位责任制，认真进行现场交接班，交接不清不准接班：
6）
成品油须调和打循环时液位不得低于4.5m；
7）成品油发油作业时，
当液位降至3-4m时，流量将至300立方/h以下，防止流速过快造成罐内负压损坏浮盘。
8、装船操作规程：
1）接到计划装船的指令后，中控要核对机泵、油罐、管线等流程，确认与当前生产情况无冲突后，通知外操改流程，做好开泵准备。
同时与码头联系，要求码头改好相关流程，检查相关设备，做好装船准备：
2）如果管线是第一次投用，发油前必须对装船管线进行填充，置换出管线内气体，避免对管线设备造成冲击。
中控与码头方面联系，确认向码头输油流程打通，方可开泵：
3）开泵后先开循环线，避免对装船线造成冲击，然后缓慢向装船线切换，慢慢提高装船线压力，中控可通过监控装船罐液位、外操可观察装船泵出口压力和电流来判断装船流程是否打通。
如果判断流程不通，应立即停泵，同时联系码头重新检查相关流程；
4）通过调节装船泵出口阀开度和跨线回流阀开度，控制装船流量达到正常要求，严禁超速装船。
在装船过程中库区中控要及时掌控码头联系，保证发油压力、流量平稳；
5）装船结束前30分钟，码头需和库区中控联系，结束前l0分钟，外操做好停泵准备，结束前5分钟，外操在装船泵前等待，防止DCS亭泵操作失效，造成管线憋压；
6）库区停泵后码头才能关阀：
7）装船停泵结束后，及时关闭相关流程。
9、发油注意事项：
1）发油时如发油量较大，需多个罐付油，应按照顺序单罐依次发油，避免两个及以上罐同时发油。
2）严格执行工艺指标，正常情况下，油罐发油液位不要低于油罐安全液位，需要将液位降到最低，需经领导同意。
成品油罐液位将至2m时，亭止发油或换罐。
3）成品油罐区存有不同产品，各品种之间流程互通，更改流程时要谨慎小心，仔细核对，阀门关到位，防止串、混油。
4）开泵发油后，注意监控流量和管线压力，要加强对设备的检查。
5）发油结束后及时回复流程并其对该管线泄压。
10、管线卸压操作：
管线放压的重要性：
管线放压是库区一项重要日常工艺操作，是工艺管线、设备安全运行的重要保证，库区管线因其牵涉范围广，影响面大，一旦发生憋压跑油事故，造成的后果不堪设想。
因此做好管线放压工作，是保证库区管线安全生产的一项非常重要的工作。
管线放压方式：
1）直接放压，将管线相关跨线阀、罐根阀常开，流程保持全通，将管线压力随时泄入油罐。
这是最简单、最直接也最有效的放压方式；
2）定期放压，定期开启阀门，将管线内压力泄放。
此种方式是在特殊情况下，因流程占用或因阀门常开有可能造成串油、混油时采取的方法。
因管线定期处于封闭状态，如放压不及时或温度变化快，有可能造成憋压事故，除特殊情况，应尽量避免此种放压方式：
3）安全阀放压，管道上安装安全阀，当管线内压力达到其设定值时，安全阀自动起跳向罐内或其它管线内放压。
这是保证管线不被损坏的安全手段，是一种安全保护措施，正常情况下不作为管线放压的方式。
管线泄压要求：
1）成品油管线放压必须选择同品种、牌号油罐。
特殊情况无法选择同品种、牌号油罐时，可选择不影响产品质量的油罐：
2）正常情况下，所有管线均应采取直接放压的方式。
对每条管线的放压流程在工作记录上做好记录，流程如有改动记录也要随时更
改，交接班要交清楚放压流程；
3）管线向储罐放压一般应选择向静止罐放压。
尽量避免向已封罐的油罐、正在装船、装车出厂的油罐放压。
4）特殊情况下需要定期放压的管线，要注意监控管线内的压力，放压要按时（夏季每隔1小时放压一次，冬季每隔2小时放压一次），如不能满足放压需要，应适当增加放压次数。
放压后应立即关闭放压阀，以免发生串油，混油等事故。
交班一定要交接清楚，交接班本上做好记录。
一旦具备条件，应立即改回直接放压的方式
装船线泄压方法：
1）打开机泵相应的出入口阀门，打开泵出入口跨线，对装船线进行泄压；
2）根据装船线内油品品种选择泄压罐，必须那个罐出油向那个罐泄压。
六、岗位职责
1、中控岗位职责
1）按工艺技术规程和操作法的要求，负责DCS的操作，满足库区的
生产需要；
2）在班长的领导下，全面负责物料的收、送、倒，机泵、贮罐的切换，流程的确认，动改流程，负责交接班记录的填写，设备的防冻凝、管线卸压，油品的脱水等工作；
对生产中出现的隐患、异常现象能及时判断处理；
3）负责配合主任组织好接班前的预检查，交接班后在中控交接班日记上签字，按时详细写好交接班日志，对班中生产、设备运行动态及过程进行详细记录；
4）按时参加交接班会，及时向班长汇报预检情况；
5）按照程序文件和有关规定具体实施有关纠正、预防措施；
6）按照程序文件的要求，及时准确地向班长汇报生产执行情况：
对生产部下达的生产指令，要详细记录时间、内容；
7）负责本岗位设备的日常维护、保养，对其完好性负责，有问题时通知设备部。
工作权限
1）对班组管理有建议权；
2）对外操有指挥权；
3）对违章违纪现象有制止权并向班长进行反映；
4）对违章指挥有权拒绝。
工作关系
1）接受班长的指令，指挥外操进行操作满足生产需要；
2）与有
关岗位加强联系，协调好生产运行；
3）服从班长的工作安排，搞好安全生产。
2、外操岗位职责
1）按操作规程和操作法的要求，按时做好巡回检查工作，认真记录操作内容和巡回检查情况；
巡检过程中要按规定进行油罐脱水作业和备用泵盘车工作；
发现现场跑、冒、滴、漏及时通知班长处理，开停车过程中协助中控改好流程，做好各项准备工作：
2）按时参加
交接班，按工艺要求控制各类工艺指标；
负责备用机泵的盘车工作；
按防冻防凝要求负责现场设的防冻防凝工作；
3）负责做现场手动流程的改动工作，按规定时间完成并向中控和班长进行汇报；
4）发现贮罐压力、液位等参数过高或过低等异常现象要及时报告班长、中控处理，发现机泵运行有其它异常威胁安全生产，也应及时采取措施，处理有困难及时汇报班长：
5）根据班长安排，搞好包机、包区、交接班卫生工作；
6）随时根据班长和中控的安排完成其它方面的工作：
7）按照操作规程和操作法具体实施有关纠正、预防措施。
工作权限
1）对班组管理有建议权：
2）对无关人员进入现场有劝阻权；
3）对违章违纪现象有制止权并向中控、班长反映：
4）对违章指挥有权拒绝。
1）接受班长和中控的指令，做好巡回检查、流程改动工作：
2）服从班长和中控的工作安排，搞好安全生产。
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